3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度:160km/h,客貨共線,。 3.2 線路情況: 雙線,,直線,,線間距5m,。 3.3 地震參數(shù): 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s,。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m,。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6=209.2m,,邊支座中心線至梁端0.6m;中支點(diǎn)梁高為4.1m,,跨中梁高2.5m,,邊支座橫橋向中心距為5.8m,中支座橫橋向中心距為5.
(36+4x64+36)m雙線連續(xù)梁梁段輪廓節(jié)點(diǎn)詳圖,,可供參考下載,。
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度:160km/h,客貨共線,。 3.2 線路情況: 雙線,,直線,線間距5m,。 3.3 地震參數(shù): 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),,梁頂面總寬13.5m,。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6=209.2m,邊支座中心線至梁端0.6m,;中支點(diǎn)梁高為4.1m,,跨中梁高2.5m,邊支座橫橋向中心距為5.8m,,中支座橫橋向中心距為5.
(32+32+32)m雙線連續(xù)梁支座布置節(jié)點(diǎn)詳圖
(36+4x64+36)m雙線連續(xù)梁梁段鋼筋節(jié)點(diǎn)詳圖
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度:160km/h,客貨共線,。 3.2 線路情況: 雙線,,直線,,線間距5m。 3.3 地震參數(shù): 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s,。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m,。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6=209.2m,,邊支座中心線至梁端0.6m;中支點(diǎn)梁高為4.1m,,跨中梁高2.5m,,邊支座橫橋向中心距為5.8m,中支座橫橋向中心距為5.
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度:160km/h,,客貨共線,。 3.2 線路情況: 雙線,直線,,線間距5m,。 3.3 地震參數(shù): 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s,。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),,梁頂面總寬13.5m。 3.4.2(32+32+32)m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.55+32+32.55=97.1m,,邊支座中心線至梁端0.55m,;等高粱,梁高2.8m,;支座橫橋向中心距為5.8m,。
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度:160km/h,客貨共線,。 3.2 線路情況: 雙線,,直線,線間距5m,。 3.3 地震參數(shù): 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),,梁頂面總寬13.5m,。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6=209.2m,邊支座中心線至梁端0.6m,;中支點(diǎn)梁高為4.1m,,跨中梁高2.5m,邊支座橫橋向中心距為5.8m,中支座橫橋向中心距為5.
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度:160km/h,,客貨共線,。 3.2 線路情況: 雙線,直線,,線間距5m,。 3.3 地震參數(shù): 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s,。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),,梁頂面總寬13.5m。 3.4.2(32+32+32)m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.55+32+32.55=97.1m,,邊支座中心線至梁端0.55m,;等高粱,梁高2.8m,;支座橫橋向中心距為5.8m,。
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度:160km/h,客貨共線,。 3.2 線路情況: 雙線,,直線,線間距5m,。 3.3 地震參數(shù): 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),,梁頂面總寬13.5m,。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6=209.2m,邊支座中心線至梁端0.6m,;中支點(diǎn)梁高為4.1m,,跨中梁高2.5m,邊支座橫橋向中心距為5.8m,,中支座橫橋向中心距為5.
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度:160km/h,,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,,直線,,線間距5m。 3.3 地震參數(shù): 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s,。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m,。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6=209.2m,,邊支座中心線至梁端0.6m,;中支點(diǎn)梁高為4.1m,跨中梁高2.5m,,邊支座橫橋向中心距為5.8m,,中支座橫橋向中心距為5.
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度:160km/h,客貨共線,。 3.2 線路情況: 雙線,直線,,線間距5m,。 3.3 地震參數(shù): 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s,。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),,梁頂面總寬13.5m。 3.4.2(32+32+32)m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.55+32+32.55=97.1m,,邊支座中心線至梁端0.55m,;等高粱,梁高2.8m,;支座橫橋向中心距為5.8m,。
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度:160km/h,客貨共線,。 3.2 線路情況: 雙線,,直線,線間距5m,。 3.3 地震參數(shù): 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),,梁頂面總寬13.5m,。 3.4.2(32+32+32)m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.55+32+32.55=97.1m,邊支座中心線至梁端0.55m,;等高粱,,梁高2.8m;支座橫橋向中心距為5.8m,。
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度:160km/h,,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,,直線,,線間距5m。 3.3 地震參數(shù): 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s,。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),,梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6=209.2m,,邊支座中心線至梁端0.6m,;中支點(diǎn)梁高為4.1m,跨中梁高2.5m,,邊支座橫橋向中心距為5.8m,,中支座橫橋向中心距為5.
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度:160km/h,客貨共線,。 3.2 線路情況: 雙線,,直線,線間距5m,。 3.3 地震參數(shù): 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),,梁頂面總寬13.5m,。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6=209.2m,邊支座中心線至梁端0.6m,;中支點(diǎn)梁高為4.1m,,跨中梁高2.5m,邊支座橫橋向中心距為5.8m,,中支座橫橋向中心距為5.
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度:160km/h,,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,,直線,,線間距5m。 3.3 地震參數(shù): 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s,。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m,。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6=209.2m,,邊支座中心線至梁端0.6m;中支點(diǎn)梁高為4.1m,,跨中梁高2.5m,,邊支座橫橋向中心距為5.8m,中支座橫橋向中心距為5.
(36+4x64+36)m雙線連續(xù)梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼索布置節(jié)點(diǎn)詳圖
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度:160km/h,,客貨共線,。 3.2 線路情況: 雙線,直線,,線間距5m,。 3.3 地震參數(shù): 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s,。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),,梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6=209.2m,,邊支座中心線至梁端0.6m,;中支點(diǎn)梁高為4.1m,跨中梁高2.5m,,邊支座橫橋向中心距為5.8m,中支座橫橋向中心距為5.
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度:160km/h,,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,,直線,,線間距5m。 3.3 地震參數(shù): 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s,。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m,。 3.4.2(32+32+32)m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.55+32+32.55=97.1m,,邊支座中心線至梁端0.55m;等高粱,,梁高2.8m,;支座橫橋向中心距為5.8m。
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度:160km/h,,客貨共線,。 3.2 線路情況: 雙線,直線,,線間距5m,。 3.3 地震參數(shù): 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s,。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),,梁頂面總寬13.5m,。 3.4.2(32+32+32)m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.55+32+32.55=97.1m,邊支座中心線至梁端0.55m,;等高粱,,梁高2.8m;支座橫橋向中心距為5.8m,。
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度:160km/h,,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,,直線,,線間距5m。 3.3 地震參數(shù): 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s,。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m,。 3.4.2(32+32+32)m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.55+32+32.55=97.1m,,邊支座中心線至梁端0.55m;等高粱,,梁高2.8m,;支座橫橋向中心距為5.8m。
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度:160km/h,,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,,直線,,線間距5m。 3.3 地震參數(shù): 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s,。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m,。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6=209.2m,,邊支座中心線至梁端0.6m;中支點(diǎn)梁高為4.1m,,跨中梁高2.5m,,邊支座橫橋向中心距為5.8m,中支座橫橋向中心距為5.
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度:160km/h,,客貨共線,。 3.2 線路情況: 雙線,,直線,線間距5m,。 3.3 地震參數(shù): 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),,梁頂面總寬13.5m,。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6=209.2m,邊支座中心線至梁端0.6m,;中支點(diǎn)梁高為4.1m,,跨中梁高2.5m,邊支座橫橋向中心距為5.8m,,中支座橫橋向中心距為5.
某腹板連續(xù)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖(一),,共5個(gè)節(jié)點(diǎn)
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn),并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌,、工程地質(zhì),、水文條件,在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下,,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進(jìn)晚出”的原則,,確定隧道進(jìn)出口位置,、明洞型式,洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,,并與洞口的地形,、地貌協(xié)調(diào)一致,進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門,,右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650,,出口樁號(hào)為YK24+345,左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315,,出口樁號(hào)為ZK20+645,。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體,盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護(hù)及隧道洞門,,確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土,、鋼筋網(wǎng)防護(hù),明洞回填坡面應(yīng)植草,,恢復(fù)自然地貌
圖紙為連續(xù)箱梁橋橋臺(tái)擋塊節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì),,共2張,。
2.本橋設(shè)計(jì)荷載為汽—超20級(jí),掛車—120,。 3.本橋位于圓曲線,、緩和曲線上,墩臺(tái)按平行布置,。 4.樁位平面布置示意圖中數(shù)字代表墩臺(tái)號(hào),。 5.樁位放樣后應(yīng)根據(jù)其它對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行核對(duì),無誤后方可進(jìn)行樁基施工,,如有不符和誤差應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系處理,。
4x25m連續(xù)梁 一般構(gòu)造及預(yù)應(yīng)力圖紙。共六張
本資料為地下連續(xù)墻深化設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,,圖紙包括:連續(xù)墻深化平面圖以及剖面圖等,,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為連續(xù)非組合板節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,圖紙包括:連續(xù)非組合板,、板的受力鋼筋與梁腹板平行時(shí)構(gòu)造鋼筋的配置共1張圖紙,。設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友下載參考,。
本圖為連續(xù)剛構(gòu)主橋橋型布置圖,可供參考下載,。
1,、道路等級(jí):四車道高速公路 2、計(jì)算行車速度:100km/h 3,、荷載等級(jí):汽車-超20級(jí) 4,、驗(yàn)算荷載:掛車-120 5、橋面縱坡:<4.0% 6,、橋面橫坡:2.0% 7,、橋面寬度:0.5m(外側(cè)防撞護(hù)欄)+3.25m(緊急停車帶)+2×3.75m(行車道)+0.75m(左側(cè)路緣帶)+ 2.0m(中央分隔帶)+0.75m(左側(cè)路緣帶)+2×3.75m(行車道)+3.25m(緊急停車帶)+0.5m(外側(cè)防撞護(hù)欄),橋面全寬26.0m,。 8,、地震烈度:基本烈度七度,按八度設(shè)防
本資料為某連續(xù)組合次梁配筋節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,,圖紙為連續(xù)組合次梁配筋構(gòu)造圖,,一共3個(gè)節(jié)點(diǎn),設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友下載參考,。
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn),并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌,、工程地質(zhì),、水文條件,在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下,,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進(jìn)晚出”的原則,確定隧道進(jìn)出口位置,、明洞型式,,洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,并與洞口的地形,、地貌協(xié)調(diào)一致,,進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門,右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650,,出口樁號(hào)為YK24+345,,左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315,出口樁號(hào)為ZK20+645,。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體,,盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)及隧道洞門,,確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土,、鋼筋網(wǎng)防護(hù),明洞回填坡面應(yīng)植草,,恢復(fù)自然地貌
此圖為鋼桁梁鋼橋桿件設(shè)計(jì)詳圖
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn),,并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì),、水文條件,,在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進(jìn)晚出”的原則,,確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式,,洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,,并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致,,進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門,,右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650,,出口樁號(hào)為YK24+345,左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315,,出口樁號(hào)為ZK20+645,。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體,盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護(hù)及隧道洞門,,確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土,、鋼筋網(wǎng)防護(hù),明洞回填坡面應(yīng)植草,,恢復(fù)自然地貌
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn),,并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì),、水文條件,,在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進(jìn)晚出”的原則,,確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式,,洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,,并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致,,進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門,,右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650,出口樁號(hào)為YK24+345,,左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315,,出口樁號(hào)為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體,,盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護(hù)及隧道洞門,確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù),,明洞回填坡面應(yīng)植草,,恢復(fù)自然地貌
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn),并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì),、水文條件,,在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進(jìn)晚出”的原則,,確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式,,洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,,并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致,,進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門,,右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650,出口樁號(hào)為YK24+345,,左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315,,出口樁號(hào)為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體,,盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護(hù)及隧道洞門,確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù),,明洞回填坡面應(yīng)植草,,恢復(fù)自然地貌
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn),并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌,、工程地質(zhì),、水文條件,在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下,,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進(jìn)晚出”的原則,確定隧道進(jìn)出口位置,、明洞型式,,洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,,并與洞口的地形,、地貌協(xié)調(diào)一致,進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門,,右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650,,出口樁號(hào)為YK24+345,左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315,出口樁號(hào)為ZK20+645,。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體,,盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)及隧道洞門,,確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土,、鋼筋網(wǎng)防護(hù),,明洞回填坡面應(yīng)植草,恢復(fù)自然地貌
1,、道路等級(jí):四車道高速公路 2,、計(jì)算行車速度:100km/h 3、荷載等級(jí):汽車-超20級(jí) 4,、驗(yàn)算荷載:掛車-120 5,、橋面縱坡:<4.0% 6、橋面橫坡:2.0% 7,、橋面寬度:0.5m(外側(cè)防撞護(hù)欄)+3.25m(緊急停車帶)+2×3.75m(行車道)+0.75m(左側(cè)路緣帶)+ 2.0m(中央分隔帶)+0.75m(左側(cè)路緣帶)+2×3.75m(行車道)+3.25m(緊急停車帶)+0.5m(外側(cè)防撞護(hù)欄),,橋面全寬26.0m。 8,、地震烈度:基本烈度七度,,按八度設(shè)防
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