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雙線分離式隧道襯砌節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點，并結合路基及進出口地形地貌,、工程地質,、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結構簡潔,，并與洞口的地形、地貌協(xié)調一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土,、鋼筋網防護,，明洞回填坡面應植草，恢復自然地貌
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一些石材施工節(jié)點詳圖
大部分是一些石材的施工工藝詳圖,，還有門,、窗及樓梯等的施工工藝圖紙，都是以前做過的,，希望能有參考價值,。
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雙線分離式隧道左線照明節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點，并結合路基及進出口地形地貌,、工程地質,、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結構簡潔,，并與洞口的地形、地貌協(xié)調一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土、鋼筋網防護,，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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某水池混凝土節(jié)點詳圖
本資料為某水池混凝土節(jié)點詳圖，圖紙包括：消化液混合池平面配筋圖,、消化液混合池平面圖以及施工縫留設示意圖等,，設計精準，內容詳實,，可供網友下載參考,。
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雙線分離式隧道內部裝飾節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點，并結合路基及進出口地形地貌,、工程地質,、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置,、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結構簡潔，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土、鋼筋網防護,，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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雙線分離式隧道內路面結構節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點，并結合路基及進出口地形地貌,、工程地質,、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置,、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結構簡潔，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土,、鋼筋網防護，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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雙線分離式隧道洞口平面節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結合路基及進出口地形地貌,、工程地質、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置,、明洞型式，洞門型式的選擇力求結構簡潔,，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調一致，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土,、鋼筋網防護，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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雙線分離式隧道監(jiān)控量測節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結合路基及進出口地形地貌、工程地質,、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結構簡潔,，并與洞口的地形、地貌協(xié)調一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土,、鋼筋網防護，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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雙線分離式隧道右線照明節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結合路基及進出口地形地貌、工程地質,、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結構簡潔,，并與洞口的地形、地貌協(xié)調一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土,、鋼筋網防護,，明洞回填坡面應植草，恢復自然地貌
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一些建筑裝飾節(jié)點詳圖
本工程為一些建筑裝飾節(jié)點詳圖,，包含墻面飾件立面大樣圖,、欄板大樣圖、抽油煙機孔位置圖等,，圖紙內容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用,。
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某混凝土結構節(jié)點詳圖
本工程為某混凝土結構節(jié)點詳圖,，包含平面圖、立面圖,、剖面圖等,，圖紙內容完整，表達清晰,，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用。
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自計井及棧橋節(jié)點詳圖
該節(jié)點詳圖包含自計井及棧橋立面圖,、自計井及棧橋平面圖,、自計井房樓板配筋圖、自計井房正立面圖,、棧橋剖面圖,、洞口加筋大樣、自計井壁配筋圖一,、自計井壁配筋圖二,、自計井及柱布置圖、自計井平面詳圖,、進水孔,、護岸擋墻平面圖、承臺平面詳圖,、棧橋板配筋圖,、自計井房板配筋圖、自計井房梁大樣圖,、柱詳圖,、棧橋柱配筋表、柱頭大樣圖,、柱基礎,、自計井房柱大樣圖等20余個節(jié)點。單個節(jié)點繪制詳細規(guī)范,，同時包括多個節(jié)點,。施工做法詳...
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民用鋼框架梁梁拼接節(jié)點構造CAD詳圖
本圖紙為:民用鋼框架梁梁拼接節(jié)點構造詳圖 內容包括:梁拼接節(jié)點構造設計圖 設計精準全面，內容詳實,，可供設計師參考
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雙線分離式隧道左線縱斷面節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結合路基及進出口地形地貌,、工程地質、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置,、明洞型式，洞門型式的選擇力求結構簡潔,，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調一致，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土,、鋼筋網防護，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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雙線分離式隧道右線縱斷面節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結合路基及進出口地形地貌、工程地質,、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結構簡潔,，并與洞口的地形、地貌協(xié)調一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645。
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[成都]鐵路雙線隧道中心水溝節(jié)點詳圖
適用于蓋板式中心水溝,。蓋板采用C35鋼筋混凝土,。板內鋼筋采用HPB300鋼筋。水溝過水水深,，側溝H取0.25m,，中心水溝H取0.40m。管壁粗糙系數(shù)取0.013,。 ……共計2張,，
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雙線分離式隧道施工程序節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點，并結合路基及進出口地形地貌,、工程地質,、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置,、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結構簡潔，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門，右線進口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土,、鋼筋網防護,，明洞回填坡面應植草，恢復自然地貌
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雙線分離式隧道水池總體布置節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結合路基及進出口地形地貌,、工程地質、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置,、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結構簡潔，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門，右線進口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土,、鋼筋網防護,，明洞回填坡面應植草，恢復自然地貌
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雙線分離式隧道洞內綜合排水CAD節(jié)點詳圖
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結合路基及進出口地形地貌,、工程地質、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置,、明洞型式，洞門型式的選擇力求結構簡潔,，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調一致，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土,、鋼筋網防護,，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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先簡支后連續(xù)T梁梁肋鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
先簡支后連續(xù)T梁梁肋鋼筋構造節(jié)點詳圖
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雙線分離式隧道明洞襯砌斷面節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結合路基及進出口地形地貌、工程地質,、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結構簡潔,，并與洞口的地形、地貌協(xié)調一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土、鋼筋網防護,，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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雙線分離式隧道右線進口明洞橫斷節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點，并結合路基及進出口地形地貌,、工程地質,、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結構簡潔,，并與洞口的地形、地貌協(xié)調一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土、鋼筋網防護,，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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雙線有砟軌道隧道洞門名牌及號標布置節(jié)點詳圖設計
設計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形,、地質條件,，按照《隧規(guī)》要求進行結構強度與穩(wěn)定性計算，并結合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定,。另外,，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學效應的作用。 （1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設計,，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算，土壓力方向水平,，不計墻前被動土壓力,，洞門結構的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設計技術手冊隧道》相關公式辦理；并結合工程類比確定端墻的厚度,，同時還應滿足最小結構厚度值,，設計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結構進行設計,，用荷載－結構模型進行
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雙線有砟軌道隧道雙側擋墻柱式洞門節(jié)點詳圖設計
設計原則 1,、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質條件,，按照《隧規(guī)》要求進行結構強度與穩(wěn)定性計算,，并結合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定,。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學效應的作用,。 （1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設計,，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,，土壓力方向水平,，不計墻前被動土壓力，洞門結構的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設計技術手冊隧道》相關公式辦理,；并結合工程類比確定端墻的厚度,，同時還應滿足最小結構厚度值，設計中考慮了端墻與擋墻的共同作用,。 斜切式洞門按明洞襯砌結構進行設計,，用荷載－結構模型進行
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雙線分離式隧道通風機布置節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結合路基及進出口地形地貌,、工程地質、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置,、明洞型式，洞門型式的選擇力求結構簡潔,，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調一致，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土,、鋼筋網防護，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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雙線分離式隧道車行橫洞構造節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結合路基及進出口地形地貌,、工程地質、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置,、明洞型式，洞門型式的選擇力求結構簡潔,，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調一致，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土,、鋼筋網防護，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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某鋼框架梁梁連接節(jié)點CAD完整設計詳圖
鋼框架梁梁連接節(jié)點造詳圖,，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合,，彼此間對應關系準確,，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載,。
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某3層別墅建施節(jié)點詳圖
本工程為某3層別墅建施節(jié)點詳圖,，包含一層平面圖、立面圖,、門窗表大樣圖等,，圖紙內容完整，表達清晰,，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用。
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磚混結構節(jié)點構造詳圖
總結的所有磚混結構的各種節(jié)點詳圖,，從基礎到樓板,、圈梁,、構造柱、梁,、造型詳圖,，磚混結構全部的詳圖！dwg版本的,，對于探索者用戶可直接入庫,，畫圖是直接插入即可。
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某教學樓建施節(jié)點詳圖
本工程為某教學樓建施節(jié)點詳圖,，包含首層平面圖,、立面圖、屋頂層平面圖等,，圖紙內容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用,。
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沿河欄桿做法節(jié)點詳圖
本圖紙為沿河欄桿做法節(jié)點詳圖,，包括河岸護欄單元平面圖,、河岸護欄單元立面圖、河岸護欄單元剖面圖,、大樣圖等圖紙,，內容詳實，可供參考,。
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某住宅室內全套節(jié)點詳圖
本工程為某住宅室內全套節(jié)點詳圖,，包含火災自動報警平面圖、吊筋,、暗藏燈帶等,，圖紙內容完整，表達清晰,，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用
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雙線梁梁節(jié)點詳圖
雙線梁梁節(jié)點詳圖專題,，為您提供雙線梁梁節(jié)點詳圖相關的圖紙資料分享，您可以下載雙線梁梁節(jié)點詳圖相關圖紙進行學習參考,，更多雙線梁梁節(jié)點詳圖相關內容請訪問
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