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首頁 資料

  • 某輕型驅(qū)動后橋總成設(shè)計

    本次設(shè)計對驅(qū)動橋所涉及的現(xiàn)代設(shè)計方法做了比較深入的分析,，提出各種設(shè)計方法互相結(jié)合，針對不同的設(shè)計內(nèi)容分別應(yīng)用不同的方法，以促進(jìn)其設(shè)計過程趨于合理化和科學(xué)化,。首先通過查閱各種汽車驅(qū)動橋設(shè)計的文獻(xiàn)以撰寫設(shè)計說明書和各種計算公式結(jié)果,，然后對驅(qū)動橋各零部件進(jìn)行三維建模，分析設(shè)計過程是否存在干涉或者其它問題,，最后通過三維模型出工程圖,，用CAD修改圖紙以便加工部對圖紙的查閱。注：ug圖紙沒有參數(shù)...

  • 越障驅(qū)動裝置設(shè)計總圖

    越障驅(qū)動裝置,，技術(shù)要求1.裝配前所有零件進(jìn)行清洗,，箱體內(nèi)涂耐油漆；2.用涂色法檢驗斑點,，在齒高和齒長方向接觸斑點不小于50%,；3.高速軸軸承的軸向間隙為0.1；低速軸軸承的軸向間隙為0.13,；4分面及密封處均不許漏油,，剖分面可涂水玻璃或密封膠；5.潤滑用SH0357-92中的50號工業(yè)齒輪油,；6.表面涂灰色油漆,。...

  • 客車后驅(qū)動橋二維設(shè)計

    采用AutoCad設(shè)計的客車后驅(qū)動橋部分，dwg格式,，針對畢業(yè)設(shè)計要求進(jìn)行的尺寸參數(shù)設(shè)計,，包含總裝圖，主減速器部分,，主從動錐齒輪,，行星齒輪，半軸部分,，尺寸標(biāo)注齊全,，各個配合都有標(biāo)出，希望有幫助,。...

  • 模具小車驅(qū)動裝置設(shè)計

    隨著科技步伐的加快,，氣壓技術(shù)在各個領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用，氣壓系統(tǒng)已成為主機設(shè)備中最關(guān)鍵的部分之一,。但是,，由于設(shè)計、制造,、安裝,、使用和維護(hù)等方面的因素，影響了氣壓系統(tǒng)的正常運行,。因此,，了解系統(tǒng)工作原理,，懂得一些設(shè)計、制造,、安裝、使用和維護(hù)等方面的知識,，是保證氣壓系統(tǒng)能正常運行并極大發(fā)揮氣壓技術(shù)優(yōu)勢的先決條件,。本文主要研究的是氣壓傳動系統(tǒng)，氣壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計需要與主機的總體設(shè)計同時進(jìn)行,。設(shè)計時,，必...

  • 輕型貨車后驅(qū)動橋設(shè)計

    驅(qū)動橋設(shè)計應(yīng)主要保證汽車在給定的條件下具有最佳的動力性和燃油經(jīng)濟性。本設(shè)計根據(jù)給定的參數(shù),，按照傳統(tǒng)設(shè)計方法并參考同類型車確定汽車總體參數(shù),，再確定主減速器、差速器,、半軸和橋殼的結(jié)構(gòu)類型,，最后進(jìn)行參數(shù)設(shè)計并對主減速器主、從動齒輪,、半軸齒輪和行星齒輪進(jìn)行強度以及壽命的校核,。驅(qū)動橋設(shè)計過程中基本保證結(jié)構(gòu)合理，符合實際應(yīng)用,，總成及零部件的設(shè)計能盡量滿足零件的標(biāo)準(zhǔn)化,、部件的通用化和產(chǎn)品的系列化及汽車變型的要求...

  • 汽車變速驅(qū)動橋的設(shè)計

    變速驅(qū)動器的設(shè)計是乘用車設(shè)計的一個重要部分，其主要組成包括齒輪,、軸,、箱體、軸承等零部件的設(shè)計,，是機械系統(tǒng)組成的典型機構(gòu),，本設(shè)計詳細(xì)的分析變速驅(qū)動橋總成其結(jié)構(gòu)型式及布置方法、變速驅(qū)動橋傳動方案及操縱機構(gòu)的確定,、變速器的設(shè)計與計算,、主減速器設(shè)計與計算、差速器的設(shè)計與計算,、半軸及萬向傳動裝置的設(shè)計與校核...

  • 輕型貨車的驅(qū)動橋設(shè)計

    本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計參數(shù),，在分析驅(qū)動橋各部分結(jié)構(gòu)形式、發(fā)展過程及其以往形式的優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上,，確定了總體設(shè)計方案,，采用傳統(tǒng)設(shè)計方法對驅(qū)動橋各部件主減速器、差速器,、半軸,、橋殼進(jìn)行設(shè)計計算并完成校核,。最后運用AUTOCAD完成裝配圖和主要零件圖的繪制。...

  • KD1060型貨車驅(qū)動橋設(shè)計

    KD1060型貨車驅(qū)動橋設(shè)計

    本資料為KD1060型貨車驅(qū)動橋設(shè)計,，其中內(nèi)容包括：半軸套管,、半軸、裝配圖等,，歡迎設(shè)計師下載,。

  • 帶輪邊減速器的驅(qū)動橋設(shè)計

    帶輪邊減速器的驅(qū)動橋設(shè)計汽車的驅(qū)動后橋位于傳動系統(tǒng)的末端，其基本功用是增大由傳送軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩,，再將轉(zhuǎn)矩分配給左右驅(qū)動車輪,，并使左右驅(qū)動輪有汽車行駛運動所要求的差速功能；同時,，驅(qū)動后架或承載車身之間的鉛垂力,，縱向力橫向力及其力矩。一般的驅(qū)動后前由主減速器總成,，差速器總成,，橋殼總成及半軸總成等零部件組成。威力提高汽車平順性和通過性,，現(xiàn)在汽車的驅(qū)動橋也在不斷地改進(jìn),。與獨立懸架相...

  • 重型貨車驅(qū)動橋設(shè)計資料

    重型貨車驅(qū)動橋設(shè)計本次設(shè)計的題目是重型貨車驅(qū)動橋設(shè)計。驅(qū)動橋一般由主減速器,、差速器,、半軸及橋殼四部分組成，其基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩,，將轉(zhuǎn)矩分配給左,、右車輪，并使左,、右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運動學(xué)所要求的差速功能,；此外，還要承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力,、縱向力和橫向力,。本設(shè)計首先論述了驅(qū)動橋的總體結(jié)構(gòu)，在分析驅(qū)動橋各部分結(jié)構(gòu)型式,、發(fā)展過程及其以往形式的優(yōu)缺...

  • 裝載機驅(qū)動橋殼的設(shè)計

    裝載機驅(qū)動橋殼的設(shè)計橋殼的主要作用是承受載荷,，并將作用在車輪上的牽引力、制動力,、橫向力等傳遞到車架上,，同時橋殼的中央又是主傳動和差速器的殼體，裝載機在作業(yè)的時候,，橋殼的受力是比較復(fù)雜的,，因此必需要有足夠的強度橋殼...

  • 越野汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的設(shè)計

    前橋通過懸架與車架（或承載式車身）相聯(lián),，兩側(cè)安裝著驅(qū)動車輪，用以在車架（或承載式車身）與車輪之間傳遞鉛垂力,、縱向力和橫向力,。汽車行駛過程中，經(jīng)常需要改變行駛方向,，即所謂的轉(zhuǎn)向,，這就需要有一套能夠按照司機意志使汽車轉(zhuǎn)向的機構(gòu)，它將司機轉(zhuǎn)動方向盤的動作轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕喌钠D(zhuǎn)動作,。...

  • 弧面凸輪驅(qū)動組件設(shè)計二維

    本圖紙中包含弧面分度凸輪裝配圖及驅(qū)動軸、夾緊凸輪,、夾持凸輪,、釋放凸輪、弧面凸輪等零件圖,，并附帶各圖的pdf版本,，以及凸輪設(shè)計參數(shù)的word文檔，可以編輯,，以供交流學(xué)習(xí)...

  • 汽車驅(qū)動橋橋殼的優(yōu)化設(shè)計

    本文的主要研究對象是驅(qū)動橋殼,，主要是對其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。驅(qū)動橋殼是汽車上一個重要部件,，它是車橋上承載載荷以及轉(zhuǎn)矩的部件,，它還需要傳遞各種從車輪上傳過來的力，根據(jù)實際情況中需要應(yīng)對的各種復(fù)雜路況,，汽車會需要承受來自不同方向,，大小不同的載荷，這些載荷可能會導(dǎo)致汽車車橋受到損傷,，驅(qū)動橋殼作為保護(hù)汽車驅(qū)動橋的部件,，強度以及剛度都要滿足一定的要求，在設(shè)計的時候,，需要設(shè)計人員進(jìn)行精確而又可靠的設(shè)計,。...

  • 輪式拖拉機驅(qū)動軸設(shè)計

    驅(qū)動軸是裝載機工作裝置的一種，是一種可一推進(jìn)裝載機光滑度,，使得所述驅(qū)動輪可按照不同的角速度轉(zhuǎn)動的裝置,。驅(qū)動軸受、扭轉(zhuǎn),、剪切,、拉壓、沖擊等交變應(yīng)力,，還可造成驅(qū)動軸的扭轉(zhuǎn)和彎曲振動,，產(chǎn)生附加應(yīng)力,；應(yīng)力分布不均勻；驅(qū)動軸頸與軸承有滑動摩擦,。...

  • HQ1090車用7噸級驅(qū)動橋設(shè)計

    摘要驅(qū)動橋作為汽車四大總成之一,，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載貨汽車顯得尤為重要,。為滿足目前當(dāng)前載貨汽車的快速,、高效率、高效益的需要時,，必須要搭配一個高效,、可靠的驅(qū)動橋。設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單,、工作可靠,、造價低廉的驅(qū)動橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本,，推動汽車經(jīng)濟的發(fā)展,。本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計參數(shù)，在分析驅(qū)動橋各部分結(jié)構(gòu)形式,、發(fā)展過程及其以往形式的優(yōu)缺點的基礎(chǔ)...

  • DN5020XXY3輕型汽車驅(qū)動橋設(shè)計

    本次設(shè)計參照傳統(tǒng)驅(qū)動橋的設(shè)計方法進(jìn)行了輕型汽車驅(qū)動橋的設(shè)計,。首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計參數(shù)；然后參考類似驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu),，確定出總體設(shè)計方案：采用單級主減速器,；雙曲面主、從動錐齒輪,；差速器圓錐行星齒輪,；半軸齒輪，半浮式半軸和整體式橋殼的強度進(jìn)行校核,。...

  • 驅(qū)動圓盤犁尾輪裝置設(shè)計

    驅(qū)動圓盤犁尾輪裝置設(shè)計本文是對目前市場上的驅(qū)動圓盤犁尾輪裝置進(jìn)行改裝設(shè)計,，使尾輪能夠橫向位置可調(diào)、上下位置自動調(diào)節(jié)以及實現(xiàn)偏角和傾角的調(diào)節(jié),，以此使尾輪裝置可以保證驅(qū)動圓盤犁可以在不同硬度土壤的環(huán)境下仍能平穩(wěn)正常工作,。本文對尾輪整個裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究設(shè)計，通過對連接架和擺桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計,，實現(xiàn)橫向位置可調(diào)以及二者與導(dǎo)杠和彈簧裝配后可以實現(xiàn)尾輪上下自動調(diào)節(jié),；然后顛覆以往尾輪傾角和偏角不能調(diào)節(jié)的理念...

  • 越野車驅(qū)動橋后橋設(shè)計

    汽車驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器,、半軸以及橋殼四部分組成,，其基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左,、右驅(qū)動輪,，并使左,、右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運動學(xué)所要求的差速功能；此外,，還要承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力,、縱向力和橫向力。本文介紹了越野車驅(qū)動橋后橋主要部件的設(shè)計方法以及設(shè)計過程,。論述了驅(qū)動橋后橋的總體結(jié)構(gòu),，分析了驅(qū)動橋后橋各部分結(jié)構(gòu)型式及布置方式，確定了總體設(shè)計...

  • 福田歐曼ETX驅(qū)動橋的設(shè)計

    摘要福田歐曼ETX在汽車生產(chǎn)中占有很大的比重,，而且驅(qū)動橋在整車中十分重要,。驅(qū)動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能,，而對于載貨汽車顯得尤為重要,。為滿足目前當(dāng)前載貨汽車的快速、高效率,、高效益的需要時，必須要搭配一個高效,、可靠的驅(qū)動橋,。設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠,、造價低廉的驅(qū)動橋,，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動汽車經(jīng)濟的發(fā)展,，并且通過對汽車驅(qū)動橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計實踐,，可以更...

  • QD400-20A驅(qū)動裝置設(shè)計圖

    QD400-20A驅(qū)動裝置設(shè)計圖主要裝配部件：15 1180H 低速軸聯(lián)軸器 1 14 M3RSF90 減速器i=22.5 1 13 JB/ZQ4335-86 墊圈36 6 ...

  • 中型載貨汽車驅(qū)動橋設(shè)計

    中型載貨汽車驅(qū)動橋設(shè)計驅(qū)動橋是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部件，位于傳動系的末端,，其功用是增大由傳動軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩,，將其傳給驅(qū)動輪并使其具有差速功能。所以中型載貨汽車驅(qū)動橋設(shè)計有著重要的實際意義,。...

  • 某型轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋殼設(shè)計

    21世紀(jì)以來,，中國汽車行業(yè)的發(fā)展也取得很大的進(jìn)步，涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀的,，深得消費者青睞的汽車廠商,。中國汽車市場也變得越來越龐大，在現(xiàn)在汽車行業(yè)競爭激烈的局面下,，國內(nèi)的各大汽車制造廠商為了企業(yè)的發(fā)展,，紛紛開展新的研發(fā)項目，開發(fā)滿足大眾汽車性能要求的新型汽車,。汽車底盤是汽車重要的部件,，而作為汽車底盤零件的汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋殼則對汽車的平順性和行駛安全有著至關(guān)重要的作用,，本文主要以整體式變截面式鑄造橋殼為...

  • 9t貨車的驅(qū)動橋設(shè)計與計算

    本設(shè)計主要是分析9噸貨車驅(qū)動橋總成的結(jié)構(gòu)型式及布置方法，全面介紹驅(qū)動橋車輪的傳動裝置和橋殼的各結(jié)構(gòu)型式與設(shè)計計算方法,。驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端,，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將動力合理的分配給左右驅(qū)動輪,，另外還承受作用與路面和車架或車身之間的垂直力縱向力和橫向力,。驅(qū)動橋一般由主減速器差速器車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成。...

  • 某款輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計

    隨著現(xiàn)在社會的發(fā)展,，汽車的應(yīng)用越來越廣泛,。作為汽車四大總成之一的驅(qū)動橋則顯得尤為重要，它的性能優(yōu)劣決定著整車的質(zhì)量,。對于驅(qū)動橋整體的結(jié)構(gòu),，需要保證其有足夠的剛度，因為驅(qū)動橋位于底盤下方,，需要承受整車的質(zhì)量,，所以其材料需要滿足足夠的強度以適應(yīng)車身質(zhì)量。驅(qū)動橋的工作原理是,，由發(fā)動機輸出的功率傳送到驅(qū)動橋減速器部位,，首先通過主減速器將發(fā)動機產(chǎn)生的傳動速度減小，由于汽車輸出功率此時保持不變,，轉(zhuǎn)速減小因此使...

  • 輕型載貨汽車后驅(qū)動橋設(shè)計

    輕型載貨汽車后驅(qū)動橋設(shè)計驅(qū)動橋總成主動齒輪從動齒輪差速器右殼半軸驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端,，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將動力合理的分配給左,、右驅(qū)動輪,，另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力,。驅(qū)動橋一般由主減速器,、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼,。設(shè)計驅(qū)動橋時應(yīng)滿足如下基本要求...

  • 換刀機械手設(shè)計驅(qū)動裝置

    單臂單爪回轉(zhuǎn)式機械手這種機械手的手臂可以回轉(zhuǎn)不同的角度,進(jìn)行自動換刀,手臂上只有一個卡爪,不論在刀庫上或是在主軸上,均靠這一個卡爪來裝刀及卸刀,因此換刀時間較長....

  • 驅(qū)動裝置電機卷揚機的設(shè)計

    本設(shè)計按照要求設(shè)計了一種側(cè)裝式少齒差傳動卷揚機的基本結(jié)構(gòu),。前文主要對卷揚機以及少齒差齒輪傳動的國內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行了論述。其次,，對少齒差傳動的方案進(jìn)行了對比和選定,，并對其傳動原理進(jìn)行了分析。接下來,，該文章對該設(shè)備的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計計算,，主要包括齒輪、軸、軸承,、銷軸,、鍵等，并對驅(qū)動裝置電機進(jìn)行了選型,。文章末節(jié)還對關(guān)鍵的零部件滾筒進(jìn)行了進(jìn)一步的設(shè)計,。本設(shè)計方案合理，結(jié)構(gòu)可靠,，可以作為起重機械行業(yè)的參考...

  • 輕型載貨汽車驅(qū)動橋設(shè)計

    此次設(shè)計為輕型載貨驅(qū)車后驅(qū)動橋設(shè)計,。此說明書為主要設(shè)計，計算以及檢驗校核主減速器,，差速器,，半軸以及各個后驅(qū)動橋所需要的零部件，最終確定總體方案,，進(jìn)行撰寫,。最后對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行ANSYS分析。...

  • 輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計圖

    動橋處于動力系的末端,。其功用是將傳動軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩增大并適當(dāng)減低轉(zhuǎn)速后分配給左,、右驅(qū)動輪，承載著汽車的滿載荷重及地面經(jīng)車輪,、車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力,、縱向力、橫向力及其力矩,，以及沖擊載荷；驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大轉(zhuǎn)矩,，橋殼還承受著反作用力矩,。汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式除對汽車的可靠性與耐久性有重要影響外，也對汽車的行駛性能如動力性,、經(jīng)濟性,、平順性、通過性,、機動性和操動穩(wěn)定性等有直接影響...

  • 某型輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計

    1,、驅(qū)動形式6×2后輪2、軸距3800mm3,、輪距前/后1750/1586mm4,、整備質(zhì)量4310kg5、額定載質(zhì)量5000kg6,、空載時前軸分配負(fù)荷45%,，滿載時前軸分配負(fù)荷26%7、前懸/后懸1270/1915mm8、最高車速110km/h9,、最大爬坡度35%10,、長、寬,、高6985,、2330、2350mm11,、...

  • 重型貨車驅(qū)動橋設(shè)計圖

    本設(shè)計根據(jù)傳統(tǒng)驅(qū)動橋設(shè)計方法,，并結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計方法，確定了驅(qū)動橋的總體設(shè)計方案,，先后進(jìn)行主減速器,，差速器，半軸以及驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計和強度校核,，并運用AutoCAD軟件繪制出主要零部件的工程圖,。...

  • 長城風(fēng)駿7汽車驅(qū)動橋設(shè)計

    本次的設(shè)計采用整體式驅(qū)動橋。長城風(fēng)駿7作為一款輕型貨車,，具有較低的主減速比,，根據(jù)其整車性能的要求和使用條件，確定采用單級主減速器,，且其結(jié)構(gòu)簡單,、體積質(zhì)量小。而采用整體式驅(qū)動橋,，也具有承載力強,，成本低等優(yōu)點。驅(qū)動橋作為汽車的重要組成部分之一,，內(nèi)置主減速器總成,、差速器總成、半軸以及橋殼,。它的結(jié)構(gòu)形式不僅影響汽車的使用壽命,，而且還對其經(jīng)濟性、通過性等有重要影響,。針對其布置型式以及懸架結(jié)構(gòu),，最終確定設(shè)...

  • 重型貨車驅(qū)動橋設(shè)計素材

    摘要驅(qū)動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能,，而對于載重貨車顯得尤為重要,。當(dāng)采用大功率發(fā)動機輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率,、高效益的需要時,，必須要搭配一個高效,、可靠的驅(qū)動橋。所以設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單,、工作可靠,、造價低廉的驅(qū)動橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本,，推動汽車經(jīng)濟的發(fā)展,。本設(shè)計首先論述了驅(qū)動橋的總體結(jié)構(gòu)，在分析了國內(nèi)外現(xiàn)狀,、驅(qū)動橋各部分結(jié)構(gòu)形式及...

  • RL3220用13噸級驅(qū)動橋設(shè)計

    RL3220用13噸級驅(qū)動橋設(shè)計摘要本設(shè)計課題是13噸級重型載貨汽車驅(qū)動橋的設(shè)計,汽車驅(qū)動橋是汽車底盤的重要組成部分,一般由主減速器,，差速器，車輪轉(zhuǎn)動裝置和橋殼等組成,，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋還有等速萬向節(jié),。它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90度角,改變力的傳遞方向,并由主減速器降低轉(zhuǎn)速,增大轉(zhuǎn)矩后,經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動輪。汽車驅(qū)動橋是汽車的重大總成,承載著汽車的滿載以及地面經(jīng)車輪...

  • 單軌吊驅(qū)動減速器設(shè)計

    單軌吊驅(qū)動減速器設(shè)計礦用單軌吊車是一種新型的礦下運輸系統(tǒng),，其因為運輸平穩(wěn),，對巷道的環(huán)境要求低，而受到廣泛的歡迎,。但由于目前我國生產(chǎn)單軌吊車的廠家不多,，產(chǎn)品單一，運載能力不大,，壽命短,，嚴(yán)重影響了國產(chǎn)單軌吊車的應(yīng)用推廣。這次我們選擇的單軌吊車的,，就是在參考國內(nèi)外以往單軌吊車的設(shè)計思路的同時對其進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新,，力求解決運載能力不大，壽命短的問題,，增加國產(chǎn)單軌吊車的市場競爭力,。我們的單軌吊車...

  • 噴藥機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置設(shè)計

    本次設(shè)計的多功能噴藥機完成了多種方案的對比，最終選定了一種方便車載的固定式的多功能噴藥機,。該噴藥機可以以電動三輪車的電池為動力，非常方便于當(dāng)今的農(nóng)民使用,。本設(shè)計完成了電機的選型,、柱塞泵的選型、帶傳動的設(shè)計,、鏈傳動的設(shè)計,、機架的設(shè)計、軸以及鍵的設(shè)計和選型,，最終完成了多功能噴藥機的整機設(shè)計,，并且繪制出了整體的裝配配圖。該方案整體結(jié)構(gòu)簡單，可靠,，成本低廉,，而且噴霧質(zhì)量好、效率高,，針對性強,，非常值得致力于...

  • 低速載貨汽車驅(qū)動橋的設(shè)計

    低速載貨汽車的后驅(qū)動橋設(shè)計摘要：驅(qū)動橋采用普通非斷開式驅(qū)動橋。它結(jié)構(gòu)簡單,、造價低廉,、工作可靠，廣泛應(yīng)用于各種載貨汽車,。其特點是橋殼是一根支撐在左,、右驅(qū)動車輪上的剛性空心梁，而齒輪及半軸等所有的傳動機件都裝在其中,。采用組合式橋殼的單級主減速器,。單級主減速器代替雙級主減速器可大大減小驅(qū)動橋的質(zhì)量。其具有結(jié)構(gòu)簡單,、質(zhì)量小,、尺寸緊湊及制造成本低等優(yōu)點。差速器則采用對稱式圓錐行星齒輪差速器,。差速器殼裝在...

  • 輕型貨車驅(qū)動橋總成設(shè)計

    設(shè)計說明書闡述的內(nèi)容是關(guān)于輕型貨車驅(qū)動橋總成設(shè)計和計算過程,。驅(qū)動橋是汽車行駛系的重要組成部分，其基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩,，將轉(zhuǎn)矩分配給左右車輪,，并使左右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運動學(xué)所要求的差速功能。所以其設(shè)計質(zhì)量直接關(guān)系到整車性能的好壞,。在前言部分,，對驅(qū)動橋各總成及其選用形式作了簡明的說明。在方案論證部分,，對驅(qū)動橋及其總成結(jié)構(gòu)形式的選擇作了具體的說明,。本設(shè)計選...

  • 設(shè)計-某SUV后驅(qū)動橋總成設(shè)計

    本根據(jù)某SUV整車數(shù)據(jù)參數(shù)為參考依據(jù)，首先用傳統(tǒng)的計算方法對驅(qū)動橋中主要零件進(jìn)行詳細(xì)的尺寸計算及強度校核,；其次利用CATIA軟件對各個零件進(jìn)行三維建模及DMU仿真,，同時繪制主要零件二維圖及后橋總成裝置圖，為后期的整車布置及樣車試制打下基礎(chǔ),；最后利用ANSYS有限元分析軟件對橋殼進(jìn)行強度分析校核,，經(jīng)校核橋殼強度滿足設(shè)計要求。內(nèi)含全套的設(shè)計資料,，包括完整參數(shù)裝配體帶仿真源文件數(shù)模,、CAD及CATIA二...

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驅(qū)動設(shè)計

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