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基于有限元重型貨車(chē)制動(dòng)器的設(shè)計(jì)
摘要從汽車(chē)誕生時(shí)起,，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)在車(chē)輛的安全方面就起著決定性作用,。據(jù)有關(guān)資料的介紹，在由于車(chē)輛本身的問(wèn)題而造成的交通事故中,，制動(dòng)系統(tǒng)故障引起的事故為總數(shù)的45%。可見(jiàn),，制動(dòng)器是保證行車(chē)安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。此外,，制動(dòng)器的好壞直接影響車(chē)輛的平均車(chē)速和車(chē)輛的運(yùn)輸效率,，也就是保證運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。制動(dòng)器是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中最重要的安全部件,，對(duì)汽車(chē)制動(dòng)器進(jìn)行深入的分析具有十分重要的意...
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某型號(hào)SUV橋殼及有限元分析
文件為某型號(hào)SUV驅(qū)動(dòng)橋殼方案,，匹配整發(fā)動(dòng)機(jī)功率102Kw,，主減速比3.375，輪胎型號(hào)225/65-17,。文件為CATIA模型,，三維模型建模完整詳細(xì)（包含STP格式文件，支持各大CAD軟件）,，附有CAD及CAXA格式二維總成圖,。文件包含Hyperworks有限元分析模型，利用Hypermesh進(jìn)行網(wǎng)格劃分,，Optistruct求解器進(jìn)行求解,，包含2.5倍載荷、最大牽引力,、最大制動(dòng)力及模態(tài)分析的源...
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基于有限元中型貨車(chē)半軸與橋殼的設(shè)計(jì)
摘要中型貨車(chē)在汽車(chē)行業(yè)中應(yīng)用較廣泛,，而半軸與橋殼是中型貨車(chē)重要的承載件和傳力件。驅(qū)動(dòng)橋殼支承汽車(chē)重量,，并將載荷傳給車(chē)輪,。其設(shè)計(jì)的成功與否決定著車(chē)輛的動(dòng)力性、平順性,、經(jīng)濟(jì)性等多方面的設(shè)計(jì)要求,。因此，驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度,、剛度和良好的動(dòng)態(tài)特性,，合理地設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋殼也是提高汽車(chē)平順性的重要措施。本文以有限元靜態(tài)分析理論為基礎(chǔ),，將CAD軟件Pro/E和ANSYS結(jié)合運(yùn)用主要完成了以下...
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基于有限元比亞迪F3制動(dòng)器的設(shè)計(jì)
摘要本說(shuō)明書(shū)是根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展情況,，以及隨著汽車(chē)保有量的增加所帶來(lái)的安全問(wèn)題也越來(lái)越引起人們的注意，而制動(dòng)系統(tǒng)則是汽車(chē)主動(dòng)安全性的重要系統(tǒng)之一,。因此,，如何開(kāi)發(fā)出高性能鼓式制動(dòng)器來(lái)完善制動(dòng)系統(tǒng)，為安全行駛提供保障是我要解決的主要問(wèn)題,。另外,，隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，如何縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期,、提高設(shè)計(jì)效率,，降低成本等，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,，已經(jīng)成為企業(yè)成功的關(guān)鍵,。本設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)主要介紹了...
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PJ030平衡吊設(shè)計(jì)及有限元分析
本次設(shè)計(jì)對(duì)PJ平衡吊進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，首先分析了平衡吊的運(yùn)動(dòng)及隨遇平衡原理，確定采用四桿機(jī)構(gòu),，并對(duì)各個(gè)桿件和配重進(jìn)行了設(shè)計(jì),。其次設(shè)計(jì)了平衡吊的升降機(jī)構(gòu)，減速傳動(dòng)部分,，電機(jī),、機(jī)身立柱、平衡吊吊鉤和銷(xiāo)軸,，最后利用有限元分析方法對(duì)起吊銷(xiāo)軸進(jìn)行了校核驗(yàn)算,。...
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φ5麻花鉆的有限元分析【含SOLIDWORKS】
摘要孔加工是金屬切削加工中最重要的工序之一，據(jù)統(tǒng)計(jì),，約占所有金屬切削加工工序的33%,。在自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)中，孔加工經(jīng)常決定著生產(chǎn)周期的長(zhǎng)短,，由于鉆頭在孔的加工技術(shù)中起著重要的作用,，國(guó)內(nèi)外對(duì)其進(jìn)行了廣泛的研究和改進(jìn)。過(guò)去采用實(shí)驗(yàn)手段分析麻花鉆相當(dāng)耗材,，增加了企業(yè)成本,，因此對(duì)麻花鉆的有限元分析對(duì)分析就顯得很重要，通過(guò)鉆削的模擬仿真,，可以很直觀的看出刀具磨損、切削力,、工件溫度,、應(yīng)力及應(yīng)變的變化，以提...
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客車(chē)車(chē)架設(shè)計(jì)及有限元分析
客車(chē)車(chē)架設(shè)計(jì)及有限元分析,，為16屆模工業(yè)大學(xué)車(chē)輛工程作品,，該設(shè)計(jì)已經(jīng)通過(guò)學(xué)校審核及答辯，成績(jī)?yōu)?5,。圖紙包含承載式車(chē)身設(shè)計(jì)A0,，承載式車(chē)身三維圖UG，模態(tài)分析全部為原創(chuàng)設(shè)計(jì),，供大家參考...
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等速雙聯(lián)萬(wàn)向節(jié)設(shè)計(jì)及有限元分析
文件為一雙聯(lián)萬(wàn)向節(jié)設(shè)計(jì)文件,，允許最大輸入轉(zhuǎn)矩2000N·m，最大允許夾角15度,，萬(wàn)向節(jié)叉,、雙聯(lián)叉、十字軸等各部件建模詳細(xì),，雙聯(lián)萬(wàn)向節(jié)屬于等速萬(wàn)向節(jié),，廣泛用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。文件附有stp文件，支持各大三維軟件,，附有二維工程圖及有限元分析文件,，可做雙聯(lián)萬(wàn)向節(jié)設(shè)計(jì)參考。...
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移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)有限元分析
移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)有限元分析造橋機(jī)模架用來(lái)支撐發(fā)動(dòng)機(jī).變速傳動(dòng)系統(tǒng)以及造橋機(jī)乘員.此外模架還為車(chē)輪提供安裝位置,從而使整個(gè)模架又支撐在車(chē)輪上.造橋機(jī)的前輪作為轉(zhuǎn)向輪可以左右擺動(dòng).由于模架是整個(gè)造橋機(jī)的支撐部分,因此其材料和結(jié)構(gòu)必須有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和剛性,同時(shí)又要求重量輕巧,以便高速行駛.其中兩輪造橋機(jī)車(chē)輛在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),必須借助于支架來(lái)保持平衡:在行駛過(guò)程中,必須靠操控來(lái)保持平衡.因此,兩輪模架要盡...
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基于ANSYS的數(shù)控機(jī)床主軸的有限元分析
摘要數(shù)控機(jī)床在機(jī)械制造領(lǐng)域占據(jù)占據(jù)著非常重要的地位,，而機(jī)床主軸系統(tǒng)對(duì)于一臺(tái)數(shù)控機(jī)床的整體性能起著關(guān)鍵性的作用,，機(jī)床主軸的特性分析是實(shí)現(xiàn)高速、高精度,、高效率的重要途徑,，因此，對(duì)機(jī)床主軸進(jìn)行有限元建模,，靜態(tài)分析及動(dòng)態(tài)分析具有重要意義,，針對(duì)主軸的薄弱環(huán)節(jié)提出優(yōu)化改進(jìn)意見(jiàn)對(duì)提升機(jī)床的整體性能具有一定的理論和現(xiàn)實(shí)意義。為提高機(jī)床主軸主軸的工作性能,，本文對(duì)HTC3250數(shù)控車(chē)床的主軸為研究對(duì)象,，借...
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非線(xiàn)性有限元——加權(quán)余量法
有關(guān)非線(xiàn)性有限元課程中加權(quán)余量法課程的講解PPT，自己讀研時(shí)整理的,，工科研究生必學(xué)課程,。
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基于有限元分析的汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
摘要萬(wàn)向傳動(dòng)裝置是汽車(chē)傳動(dòng)系中的重要總成，它直接與變速器和驅(qū)動(dòng)橋相聯(lián)系,，用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞,。課題研究對(duì)象是后輪驅(qū)動(dòng)廣泛應(yīng)用的十字軸式萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，主要零件包括傳動(dòng)軸,、萬(wàn)向節(jié),、支撐裝置等，這些關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置性能具有很大的影響,。本文主要是對(duì)汽車(chē)的十字軸式萬(wàn)向傳動(dòng)裝置進(jìn)行設(shè)計(jì),。根據(jù)車(chē)輛使用條件和車(chē)輛參數(shù)，按照傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟和要求,，主要進(jìn)行了以下工作：選...
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基于有限元分析的轎車(chē)鋁合金車(chē)輪設(shè)計(jì)
摘要輕量化是世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì),，輕質(zhì)材料鋁及其合金等的使用是一種有效的途徑。目前,，大部分汽車(chē)車(chē)輪已使用鋁及其合金做作為材料,，利用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的輕量化則是本文的研究所在,。在研究了CAD軟件Pro/E以及有限元分析軟件ANSYS的功能及其主要特點(diǎn)后,，著重進(jìn)行了了應(yīng)用ANSYS對(duì)鋁合金車(chē)輪進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析的具體過(guò)程。首先使用Pro/E軟件,，按照輪輞...
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發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸靜強(qiáng)度有限元分析
曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最昂貴,、最重要的零件之一,，是曲柄連桿機(jī)構(gòu)重要組成部分之一，運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化重要組成部分,。曲軸的尺寸參數(shù)影響著發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的參數(shù),，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的各方面性能也受曲軸的影響。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不斷提升和強(qiáng)化,，曲軸的工作條件也越來(lái)越苛刻,。所以，曲軸的結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度分析在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和改進(jìn)過(guò)程中占有很重要的地位,。 隨著計(jì)算技術(shù)的不斷進(jìn)步和研究人員的不懈努力下,，靜強(qiáng)度計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸取得了良好的進(jìn)展，尤...
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定位板彎擠合壓彎模具設(shè)計(jì)及有限元模擬
介紹了彎曲模設(shè)計(jì)時(shí)要注意的要點(diǎn),，并較多的考慮了模具結(jié)構(gòu)的調(diào)整性,、易更換性及模具成本。從控制制件尺寸精度出發(fā),，對(duì)凸模的各主要尺寸進(jìn)行了理論計(jì)算,，以確定各工作零件的尺寸，從模具設(shè)計(jì)到零部件的加工工藝以及裝配工藝等進(jìn)行詳細(xì)的闡述,，并應(yīng)用CAD進(jìn)行各重要零件的設(shè)計(jì),。...
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輕型貨車(chē)車(chē)架設(shè)計(jì)及有限元分析
輕型貨車(chē)車(chē)架設(shè)計(jì)及有限元分析車(chē)架作為汽車(chē)的承載集體，安裝著發(fā)動(dòng)機(jī),、轉(zhuǎn)向系,、懸架、駕駛室,、貨廂等有關(guān)部件和總成,，承受著傳遞給它的各種力和力矩。首先通過(guò)計(jì)算,，對(duì)車(chē)架的材料、主要參數(shù),、結(jié)構(gòu)形式等進(jìn)行選擇,，并根據(jù)車(chē)架的主要技術(shù)參數(shù)，計(jì)算車(chē)架的剛度,、撓度,、扭轉(zhuǎn)角等。...
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基于solidworks的汽車(chē)懸架設(shè)計(jì)及有限元分析【含SOLIDWORKS】
摘要懸架是車(chē)輛行駛過(guò)程中的一個(gè)非常重要的組成部分,，決定著汽車(chē)的舒適性和操控性,，所以就有必要對(duì)懸架進(jìn)行深入的研究和探討。汽車(chē)懸架做為車(chē)架(或車(chē)身)與車(chē)軸(或車(chē)輪)之間作連接的傳力機(jī)件,，又是保證汽車(chē)行駛安全的重要部件,。因此,，汽車(chē)懸架往往列為重要部件編入轎車(chē)的技術(shù)規(guī)格表，作為衡量轎車(chē)質(zhì)量的指標(biāo)之一,。為了更好的提高汽車(chē)的舒適性和操縱性,，我們需要了解這兩種懸架的區(qū)別，以及他們的優(yōu)缺點(diǎn),。本文所涉及...
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納秒激光燒蝕木材的熱力場(chǎng)有限元分析
納秒激光燒蝕木材的熱力場(chǎng)有限元分析近年來(lái),，隨著激光技術(shù)在木材精加工方面的應(yīng)用，一些問(wèn)題漸漸暴露出來(lái),，其中比較突出的問(wèn)題就是表面微裂紋,。工件表面的微裂紋直接影響了工件材料的表面完整性，導(dǎo)致零件的破壞或構(gòu)成零部件在使用中的失效,，影響工件的使用壽命和安全性,。而熱應(yīng)力的影響是表面微裂紋產(chǎn)生的主要原因之一。本文通過(guò)數(shù)值模擬的方法,，分析了納秒激光燒蝕木材后木材表面的熱流密度溫度場(chǎng)分布,。首先利用有限元分析軟件A...
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熱連軋輥系變形三維建模及有限元分析
熱連軋機(jī)組承擔(dān)著生產(chǎn)合格成品帶鋼的任務(wù)。對(duì)軋機(jī)輥系變形尤其是工作輥?zhàn)冃巫龀鰷?zhǔn)確的預(yù)報(bào)和分析,，是保證板帶材成品截面形狀及平直度的先決條件,。本課題的主要內(nèi)容就是要利用大型通用有限元分析軟件ANSYS來(lái)模擬實(shí)際生產(chǎn)的情況并加以分析
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卷紙機(jī)有限元結(jié)構(gòu)分析研究【PROE+仿真】
摘要隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法的不斷豐富，設(shè)計(jì)智能化已經(jīng)成為機(jī)械設(shè)計(jì)中熱門(mén)的研究課題之一,。本文針對(duì)造紙機(jī)中的卷紙機(jī)部分進(jìn)行了研究,，開(kāi)發(fā)了一套完整的參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)。參數(shù)化設(shè)計(jì)和特征建模技術(shù)是CAD技術(shù)繼續(xù)發(fā)展和適應(yīng)工業(yè)發(fā)展要求的兩項(xiàng)重要技術(shù),。參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)有利于建立和管理產(chǎn)品零件庫(kù),，極大的提高了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)效率。而應(yīng)用特征建模技術(shù)建立的產(chǎn)品特征模型,，從產(chǎn)品整個(gè)生命周期各階段...
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黃金峽碾壓混凝土重力壩設(shè)計(jì)及有限元應(yīng)力計(jì)算
本設(shè)計(jì)題目題目來(lái)源于在建的引漢濟(jì)渭工程中的黃金峽水庫(kù)工程,。黃金峽水庫(kù)位于漢江干流上游峽谷段，為引漢濟(jì)渭工程的第一水源地,。樞紐由攔河壩,、泄洪建筑物、水電站及升船機(jī)等組成,，主要任務(wù)是攔蓄河水,，雍高水位、發(fā)電和航運(yùn),。黃金峽水庫(kù)工程為Ⅱ等工程,，其主要建筑物按2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。本課題屬于工程設(shè)計(jì)類(lèi),。 ...
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基于ANSYS對(duì)柴油機(jī)連桿受拉工況有限元分析
連桿是柴油機(jī)的重要構(gòu)件和主要運(yùn)動(dòng)件,，其結(jié)構(gòu)形狀和受載狀況都很復(fù)雜,。連桿的可靠性和壽命在很大程度上影響著柴油機(jī)的可靠性和壽命。對(duì)連桿進(jìn)行的結(jié)構(gòu)分析,，國(guó)內(nèi)外已有大量的文獻(xiàn),。有限元法是計(jì)算力學(xué)各種方法中影響最大、應(yīng)用最廣泛的一種數(shù)值計(jì)算方法,，是國(guó)內(nèi)外進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析普遍采用的方法,。...
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基于有限元法的鋼一砼連續(xù)組合梁截面優(yōu)化設(shè)計(jì)
給出了鋼一混凝土連續(xù)組合梁截面計(jì)算機(jī)輔助優(yōu)化設(shè)計(jì)的有效方法，以有限元結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化算法相結(jié)合為手段,，提出了一種符合實(shí)際情況的鋼一混凝土組合梁的剪力連接模式,，建立鋼一混凝土連續(xù)組合梁有限元分析模型、優(yōu)化參數(shù)模型,，優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,，用ANSYS的參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言編制了分析文件和優(yōu)化控制文件，經(jīng)計(jì)算獲得鋼一混凝土連續(xù)組合梁的最優(yōu)截面形式,。該方法的優(yōu)化效果顯著,，并且效率高，可廣泛應(yīng)用于鋼一混凝土連續(xù)組合梁截面優(yōu)化設(shè)計(jì)工程,。
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汽缸套工藝規(guī)程編制及裝夾變形有限元分析
原理：本夾具為氣缸套車(chē)加工外圓專(zhuān)用車(chē)夾具,，之所以設(shè)計(jì)本專(zhuān)用夾具是因?yàn)闅飧滋讓儆诒”谔最?lèi)零件，直接用三抓卡盤(pán)裝夾會(huì)導(dǎo)致工件變形,；本夾具由夾具體,、芯軸、壓板等組成,，其中定位元件為芯軸,，芯軸限制了工件X、Y,、Z向移動(dòng)自由度及Y,、Z向旋轉(zhuǎn)自由度，由于是車(chē)削加工,，所以滿(mǎn)足要求,；夾具的夾緊采用螺旋夾緊機(jī)構(gòu)，主要由拉桿,、壓板、六角法蘭面組成,，可以提供足夠大的,、持續(xù)的夾緊力，提高加工精度,。...
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鼓式制動(dòng)器圖紙（含有限元分析圖片）
鼓式剎車(chē)一般鼓式制動(dòng)器由旋轉(zhuǎn)部分,、固定部分,、促動(dòng)部分和定位調(diào)整裝置組成。由剎車(chē)底板,、剎車(chē)分泵,、剎車(chē)蹄片等有關(guān)連桿、彈簧,、梢釘,、剎車(chē)鼓所組成。本模型包含了CAD圖紙及有限元分析報(bào)告（位移,、疲勞、靜態(tài)等等分析報(bào)告）...
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振動(dòng)平板夯的結(jié)構(gòu)有限元分析【9張CAD圖紙+三維】
振動(dòng)平板夯的結(jié)構(gòu)有限元分析【9張CAD圖紙+三維】振動(dòng)平板夯的結(jié)構(gòu)有限元分析【9張CAD圖紙+三維】振動(dòng)平板夯的應(yīng)用十分廣泛,，無(wú)論在國(guó)外還是在國(guó)內(nèi),，振動(dòng)平板夯的技術(shù)都還處于探索階段，還有許多技術(shù)問(wèn)題有待解決,。主要猶豫其內(nèi)部零部件復(fù)雜的工作狀況和嚴(yán)苛的工作條件,，使得對(duì)平板和工作過(guò)程實(shí)驗(yàn)和模擬變得困難。難以在試驗(yàn)中找出相應(yīng)的數(shù)據(jù),，對(duì)平板夯進(jìn)行改善,，抑制了平板夯的發(fā)展。目前國(guó)外比較流行的是利用有...
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叉車(chē)主體結(jié)構(gòu)的有限元設(shè)計(jì)與安全性能分析
叉車(chē)主體結(jié)構(gòu)的有限元設(shè)計(jì)與安全性能分析叉車(chē)是現(xiàn)在人們常用的搬運(yùn)車(chē)輛之一,，是成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸,、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛,。廣泛應(yīng)用于港口,、車(chē)站、機(jī)場(chǎng),、貨場(chǎng),、工廠車(chē)間、倉(cāng)庫(kù),、流通中心和配送中心等,，并可進(jìn)入船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸,、搬運(yùn)作業(yè),，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備,。叉車(chē)應(yīng)用之廣泛,，使用之頻繁，必然引起叉車(chē)設(shè)計(jì)者及叉車(chē)使用人員對(duì)叉車(chē)主體結(jié)構(gòu)和安...
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基于ANSYS的噴霧器噴嘴流場(chǎng)仿真研究【含有限元】【含PROE】
本文采用ANSYS的CFD分析模塊對(duì)噴霧器噴嘴流場(chǎng)仿真研究,，通過(guò)建立噴霧器噴嘴內(nèi)流體流動(dòng)的計(jì)算模型,分析了計(jì)算流體力學(xué)方法(CFD)在模擬噴嘴流場(chǎng)方面的應(yīng)用,。比較了不同噴嘴結(jié)構(gòu)形式下流體的流動(dòng)特征,研究噴嘴突出長(zhǎng)度,、入口速度以及輸入管內(nèi)徑對(duì)噴嘴霧化質(zhì)量的影響。結(jié)果表明這些參數(shù)相互配合,存在最優(yōu)值,為噴嘴結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供信息及依據(jù),對(duì)實(shí)際生產(chǎn)也具有指導(dǎo)意義,。關(guān)鍵詞：噴霧器,，...
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機(jī)械手掌仿生手指（含有限元及工程圖
機(jī)械手掌機(jī)械手指（含有限元分析及二維工程圖）為sw2016建模。外型比例與關(guān)節(jié)數(shù)完全參考人手掌,，可以擺出各種姿勢(shì)造型,，也能抓取物品。包含對(duì)單個(gè)手指的有限元仿真分析,，得出應(yīng)力等云圖結(jié)果,。包含有限元分析過(guò)程及結(jié)果分析的文檔說(shuō)明。包含裝配和零件的二維工程圖紙,。查看有限元結(jié)果需提前打開(kāi)sw simulation插件,。
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設(shè)計(jì)-FZQ165動(dòng)臂式塔式起重機(jī)塔身有限元設(shè)計(jì)
-FZQ165動(dòng)臂式塔式起重機(jī)塔身有限元設(shè)計(jì)，根據(jù)工程實(shí)際建立力學(xué)模型,，進(jìn)行載荷計(jì)算,、工況及載荷組合等，利用ANSYS9.0有限元程序建立實(shí)體模型,，對(duì)FZQ165動(dòng)臂式塔式起重機(jī)塔身進(jìn)行有限元的設(shè)計(jì),，進(jìn)行計(jì)算分析，通過(guò)ANSYS程序進(jìn)行強(qiáng)度剛度的校核,，繪制設(shè)計(jì)圖紙,，繪制圖紙折合零號(hào)圖5張。含全套CAD圖紙,、設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)以及ANSYS算例過(guò)程數(shù)據(jù)及計(jì)算結(jié)果源文件....
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輕型載貨汽車(chē)車(chē)架有限元靜力學(xué)分析
輕型載貨汽車(chē)車(chē)架有限元靜力學(xué)分析汽車(chē)車(chē)架作為汽車(chē)總成重要的一部分,，車(chē)輛受到來(lái)自道路和裝載的各種復(fù)雜載荷最終都會(huì)傳遞給車(chē)架，并且汽車(chē)上許多重要總成都是以車(chē)架為載體,，因而車(chē)架的強(qiáng)度和剛度在汽車(chē)總體設(shè)計(jì)中起了非常重要的作用,。因此，車(chē)架結(jié)構(gòu)性能的好壞關(guān)乎這整車(chē)設(shè)計(jì)的成敗,。若用傳統(tǒng)經(jīng)典力學(xué)方法計(jì)算,，結(jié)果失真太大；而用試驗(yàn)法進(jìn)行測(cè)試,，成本高,，周期長(zhǎng)。為此本文采用了有限元分析技術(shù),，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理化和...
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汽車(chē)檔板沖壓模具設(shè)計(jì)（附帶有限元分析）
汽車(chē)檔板沖壓模具設(shè)計(jì)提供第二工序和第三工序的三維（三維有UG8.5格式）+第二工序和第三工序的二維裝配圖及零件圖+有限元分析源文件及分析報(bào)告文檔+設(shè)計(jì)報(bào)告文檔(51頁(yè)9580字)...
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連桿的設(shè)計(jì)和有限元分析(sw+cad+說(shuō)明書(shū))
連桿的設(shè)計(jì)和有限元分析(sw+cad+說(shuō)明書(shū))連桿的設(shè)計(jì)和有限元分析(sw+cad+說(shuō)明書(shū))
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基于有限元分析的汽車(chē)轉(zhuǎn)向支持橋設(shè)計(jì)【前驅(qū)轉(zhuǎn)向橋】【含SOLIDWORKS】
摘要 我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家,，汽車(chē)使用越來(lái)越多，而當(dāng)前由于設(shè)計(jì)方案所限，不能精確地選擇零部件的尺寸和結(jié)構(gòu),，造成有的地方強(qiáng)度不夠，而有的地方強(qiáng)度又過(guò)剩,，嚴(yán)重地影響了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì),，造成直接經(jīng)濟(jì)損失。特別對(duì)于諸如轉(zhuǎn)向支持橋等部件,因不能準(zhǔn)確確定其失效原因和部位,，造成不能從根本上解決其失效問(wèn)題,。不同類(lèi)型的貨車(chē)在我國(guó)的市場(chǎng)中占有相當(dāng)大的比例，他們的性能的好,、壞在一定程度上也影響著汽車(chē)在市場(chǎng)上的地位,。針...
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基于ProE與ANSYS的奇瑞A516轎車(chē)變速器設(shè)計(jì)【含有限元】【含PROE】
摘 要變速器用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，為了使汽車(chē)在不同速度下行駛,，變速器應(yīng)設(shè)有多個(gè)檔位,，包括空擋和倒檔。機(jī)械式手動(dòng)變速器是傳統(tǒng)的汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng),，由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、體積小、制造成本低,、便于裝配和修理,，傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)，一直沿用至今,。作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的重要部件,，對(duì)變速器的設(shè)計(jì)都遵循著統(tǒng)一的目標(biāo)，那就是力求簡(jiǎn)單和方便,。變速器的性能直接體現(xiàn)出整車(chē)性能的高低,，特別是燃油經(jīng)濟(jì)性的好壞。所以變速器的...
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基于ProE與ANSYS的1.5T電動(dòng)叉車(chē)設(shè)計(jì)【含有限元】【含PROE】
摘要電動(dòng)叉車(chē)?yán)眯铍姵刈鳛閯?dòng)力源,，由電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,。電動(dòng)叉車(chē)由于其操作控制簡(jiǎn)便，靈活外,，其操作人員的操作強(qiáng)度要相對(duì)內(nèi)燃叉車(chē)而言輕很多,，其電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng),，液壓控制系統(tǒng)以及剎車(chē)系統(tǒng)都由電信號(hào)來(lái)控制,，大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，這樣一來(lái)對(duì)于提高其工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助,。且相較于內(nèi)燃叉車(chē),，電動(dòng)車(chē)輛的低噪音，無(wú)尾氣排放的優(yōu)勢(shì)也已得到許多用戶(hù)的認(rèn)可。電子控...
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機(jī)械手結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其ug運(yùn)動(dòng)仿真有限元分析
機(jī)械手結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其ug運(yùn)動(dòng)仿真有限元分析內(nèi)含有畢業(yè)說(shuō)明書(shū)本次設(shè)計(jì)的原則是：以任務(wù)書(shū)所要求的具體設(shè)計(jì)要求為根本設(shè)計(jì)目標(biāo),，充分考慮機(jī)械手工作的環(huán)境和工藝流程的具體要求,。在滿(mǎn)足工藝要求的基礎(chǔ)上，盡可能的使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練,，盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)化,、模塊化的通用元配件，以降低成本,，同時(shí)提高可靠性,。本著科學(xué)經(jīng)濟(jì)和滿(mǎn)足生產(chǎn)要求的設(shè)計(jì)原則，同時(shí)也考慮本次設(shè)計(jì)是的特點(diǎn),，將大學(xué)期間所學(xué)的知識(shí),，如機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械原...
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高空作業(yè)車(chē)的轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及有限元分析設(shè)計(jì)
高空作業(yè)車(chē)的轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及有限元分析設(shè)計(jì)本課題針對(duì)GKZ系列車(chē)型轉(zhuǎn)臺(tái)部分的要求工作裝置,，對(duì)GKZ型高空作業(yè)車(chē)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)及分析,。高空作業(yè)車(chē)由液壓馬達(dá)、回轉(zhuǎn)減速器及回轉(zhuǎn)小齒輪,、回轉(zhuǎn)支承等組成,。進(jìn)行回轉(zhuǎn)時(shí)，液壓馬達(dá)輸出動(dòng)力,，通過(guò)回轉(zhuǎn)減速器減速后帶動(dòng)輸出軸上的小齒輪旋轉(zhuǎn),，小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的齒圈嚙合，由于回轉(zhuǎn)支承的齒圈與車(chē)架剛性連接,，因而回轉(zhuǎn)減速器帶動(dòng)與之相連的轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn),。本課題確定了高空作業(yè)...
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YZY400靜力壓樁機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)－大身結(jié)構(gòu)有限元應(yīng)力,、強(qiáng)度分析
該部分內(nèi)底盤(pán),、支腿、頂升液壓缸和配重梁組成,。底盤(pán)的作用是支承導(dǎo)向壓樁架,、夾持機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)裝置和起重機(jī),，底盤(pán)里面安裝了液壓油箱和操作室,，組成了壓樁機(jī)的液壓電控系統(tǒng)。配重梁上安置了配重塊,，支腿由球鉸裝配在底盤(pán)上,。支腿前部安裝的頂升液壓缸與長(zhǎng)船行走機(jī)構(gòu)鉸接。球鉸的球頭與短船行走及回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相聯(lián),。整個(gè)樁機(jī)通過(guò)平臺(tái)結(jié)構(gòu)連成一體,，直接承受壓樁時(shí)的反力。底盤(pán)上的支腿在拖運(yùn)時(shí)可以并攏在乎臺(tái)邊，工作時(shí)打開(kāi)并通過(guò)連桿...
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基于ANSYS的平臺(tái)式汽車(chē)大梁校正儀設(shè)計(jì)【含有限元】【含CATIA】
摘要車(chē)身校正是通過(guò)一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復(fù)到車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)"狀態(tài)“的過(guò)程,。汽車(chē)在人們的日常生活中起著不可或缺的作用,，當(dāng)然有使用就會(huì)有損壞，而且損壞的情況也越來(lái)越嚴(yán)重,，從而一些專(zhuān)門(mén)的修復(fù)工具也隨之產(chǎn)生—平臺(tái)式汽車(chē)車(chē)身校正設(shè)備,。目前，國(guó)內(nèi)普遍采用的車(chē)身校正設(shè)備主要有框架式和平臺(tái)式,，其中平臺(tái)式較多。這種設(shè)備較為先進(jìn),，國(guó)內(nèi)外制造的設(shè)備一般都采用這種形式,，是國(guó)...
筏板有限元
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