本文為深基坑支護設(shè)計與施工書,,主要內(nèi)容有深基坑支護結(jié)構(gòu)類型概述,、樁墻式擋土結(jié)構(gòu)設(shè)計計算等內(nèi)容,。
深基坑施工組織設(shè)計-5內(nèi)容豐富詳實,,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習,。
①層—粉土(Q4al+1):灰黃色,,稍濕~濕,松散,。含少量的植物根系,,搖震反應(yīng)中等,無光澤反應(yīng),,干強度和韌性低,,地表0.30~0.50m為耕植土;層頂標高25.55m~27.12m,,層厚2.20m~2.80m,;場地均有分布。 ②層—粘土(Q
本方案為在北京施工的地鐵工程深基坑施工方案,,場地狹小并受高壓線影響,。經(jīng)專家論證后成功實施。希望對朋友們有幫助
人工挖土,,一般采取分層分段均衡往下開挖,,較深的坑(槽),每挖1m左右應(yīng)檢查邊線和邊坡,,隨時糾正偏差,。
隨著城市建設(shè)步伐的不斷加快,伴隨而來的是城市建設(shè)用地日益減少,,現(xiàn)在已受到政府和社會各界的廣泛關(guān)注,。目前,“寸土寸金”在我國各大城市體現(xiàn)的淋漓盡致,,建筑結(jié)構(gòu)主體越來越高,,建筑基坑越來越深,并且很多建筑工程深基坑邊坡緊鄰建筑物,。深基坑的出現(xiàn),,也
深基坑支護不僅要求確保邊坡的穩(wěn)定,而且要滿足變形控制要求,,以確?;又車慕ㄖ?物、地下管線,、道路等的安全,。如今支護結(jié)構(gòu)日臻完善,出現(xiàn)了許
本文為某基坑為例說明了整個的施工組織流程,,包括施工進度安排,,施工放養(yǎng),土方開挖,,預(yù)應(yīng)力錨索,、錨桿施工,,排水等等。
1工程概況 某工程位于城市中心地帶,,北向為城市主要大道,,南臨某勘察設(shè)計研究院,東側(cè)為某公司的宿舍區(qū),,西側(cè)與一家新華書店相毗鄰,占地面積16526m2,,總建筑面積130000m2,,主樓為33層,高99.80m,,設(shè)地下室二層,,基坑深度
當前,基坑支護設(shè)計尚無成熟的方法用以計算基坑周圍的土體變形,,施工中通過準確及時的監(jiān)測,,可以指導基坑開挖和支護,有利于及時采取應(yīng)急措施,,避免或減輕破壞性的后果
本文檔資料為深基坑施工組織設(shè)計(原創(chuàng)),,內(nèi)容詳細清晰,具有很高的參考價值,,可下載參考使用,。
地鐵深基坑施工中與降水有關(guān)的安全問題1、采用了降水措施后,,不一定能解決局部的水位過高的問題,。可以采用局部加井,、局部明排處理,; 2、成都地區(qū)的下伏基巖,,一般為白堊紀的泥巖或泥質(zhì)粉砂巖為主,。這套地層在水文地質(zhì)學中定為非含水層或隔水層。但事實上有
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根據(jù)總平面圖,,本工程基坑四周環(huán)境簡述如下: 本工程為新建建筑,,基坑東側(cè)較為空曠,南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑(基礎(chǔ)埋深1.6米),;西邊2.3米處有兩座五層住宅樓(遠處4.488米,,近處2.3米),基礎(chǔ)埋深2.3米;基坑北
XXX主要包括:車間一,、車間二,、車間三、車間四,、車間五,、車間六、辦公樓,、實驗中心(兩棟),、機研樓、檢測樓,、科研中心樓,、檢測線設(shè)施等,其中車間四,、車間五,、車間六屬于二期。其中辦公樓,、實驗中心(兩棟),、機研樓、檢測樓,、科研中心樓這六棟樓下面就是
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測樓、科研中心樓,、檢測線設(shè)施等,,其中車間四、車間五,、車間六屬于二期,。其中辦公樓、實驗中心(兩棟),、機研樓,、檢測樓、科研中心樓這六棟樓下面就是一個整體性的超大深基坑,,該基坑的有效空間大(建筑面積達到11268m2,,開挖深
軸攪拌動力裝置,配備DH-608履帶式樁機各1臺,,實行一次鉆攪達到設(shè)計深度,,沿基坑圍護中心線制作單排水泥土連續(xù)墻。
在工地采取機電管理,、安全管理各種防范措施的基礎(chǔ)上,,還需要制定相應(yīng)的安全應(yīng)急方案,。
坑施工的相關(guān)技術(shù)要求,,對該深基坑的施工技術(shù)要求作了詳細的闡述,具體包括深基坑的圍護(水泥土攪拌樁擋墻,、輕型井點降水,、基坑及周圍建構(gòu)筑物的監(jiān)測以及深基
工程名稱:xx出【2007】24#地塊B區(qū)一標 建設(shè)單位:xx金地中天房地產(chǎn)發(fā)展有限公司 勘察單位:xx省工程勘察院 設(shè)計單位:中國聯(lián)合工程公司 基坑圍護設(shè)計單位:xx市勘察設(shè)計研究院 監(jiān)理單位:xx信安建設(shè)監(jiān)理有限公司 施工單位:xx浩和
xx立交站是xx市軌道交通3號線工程三標段,屬于試驗段工程(市政配套項目),,車站小里程端位于人民西路與秀苑路交叉口,,大里程端位于人民西路與科華路交叉口,起點里程:YDK10+293.6,,終點里程:YDK10+472.6,。擬建車站為地下二層站
本資料為:某建筑深基坑施工組織設(shè)計,內(nèi)容詳實,,可供設(shè)計師下載參考.
F1-1項目場地位于廣州市天河區(qū) 華夏路與金穗路交界處,,地塊處于華夏路的東側(cè)、金穗路的南側(cè),,占地面積為17580m,,建筑面積約20萬m,擬建超高層的商務(wù)辦公樓,,建筑層數(shù)地上46層,,地下室4層,結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu),,基礎(chǔ)形式擬采用樁基礎(chǔ),。 本次
根據(jù)場地工程地質(zhì)條件和各建筑物的結(jié)構(gòu),、荷載特征,,綜合技術(shù)經(jīng)濟,施工條件分析,,本場地全部建筑物均可采用天然地基方案,。
車站基坑施工過程中,必須保證結(jié)構(gòu)本身安全,,從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構(gòu)筑物,、地下管線等,。為此施工過程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護措施,監(jiān)控量測符合確保安全,、技術(shù)先進,、經(jīng)濟合理的原則,并規(guī)范及指導施工監(jiān)測工作,,特制定本方案
深基坑施工資質(zhì)
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