彩板圍護(hù)結(jié)構(gòu)安裝是非常重要的環(huán)節(jié),,必須引起足夠的重視,,同樣的材料不同隊伍安裝會出現(xiàn)截然不同的結(jié)果。
本文檔為圍墻工程專項施工方案,,包括:本工程為圍墻工程施工方案,,圍墻長度共計約2120米,,其中西、北面為2.6米高磚墻,,長度約為1000米,,南面為1.8米高磚墻,長度約270米,,東面為1.8米高鐵藝圍墻,,長度約為850米。 結(jié)合本工程的特點,、
為保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn),,根據(jù)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》,結(jié)合設(shè)計文件及檢驗標(biāo)準(zhǔn),,我們將派專業(yè)技術(shù)人員到專業(yè)構(gòu)件廠家對全過程進(jìn)行質(zhì)量把關(guān),。同時,施工現(xiàn)場技術(shù)人員對現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)勘察,,對施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的平整,,然后完成測量放樣
為保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》,,結(jié)合設(shè)計文件及檢驗標(biāo)準(zhǔn),,我們將派專業(yè)技術(shù)人員到專業(yè)構(gòu)件廠家對全過程進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。同時,,施工現(xiàn)場技術(shù)人員對現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)勘察,,對施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的平整,然后完成測量放樣,,一
本工程位于奉化市,。由寧波某有限公司投資,寧波某工程建設(shè)監(jiān)理有限公司監(jiān)理,寧波某工程建設(shè)監(jiān)理有限公司監(jiān)理,,寧波某集團(tuán)某分公司承建,。總工期:300日歷天,。開工日期:2005年09月06日,,計劃竣工日期:2006年07月06日。
ZK72+369茶園2號左線大橋與K72+383.6茶園2號右線大橋 上部結(jié)構(gòu)為10×40m預(yù)應(yīng)力砼(后張)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁,;橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ),;橋臺采用重力式橋臺,、擴大基礎(chǔ);樁基均為嵌巖樁,。
黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋,、后安溝中橋、AK0+756.593匝道橋,、BK0+390.404匝道橋,、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋,、DK0+673.222匝道橋,、EK0+210匝道橋、EK0+95
本合同段賽湖特大橋及九瑞大道跨線橋護(hù)欄原設(shè)計為混凝土防撞護(hù)欄,后變更為金屬梁柱式護(hù)欄,,護(hù)欄高度130cm,,護(hù)欄立柱采用鋼板焊接成型,立柱標(biāo)準(zhǔn)間距150cm,,護(hù)欄橫梁采用方鋼,。護(hù)欄座原設(shè)計為C35混凝土,后變更為C40混凝土,;護(hù)欄底座頂高出橋
本合同段起訖樁號為K13+210~K14+300,,線路長度2.47km。包含七里湖特大橋,、九江蘇家垅京九跨線橋及九江西互通(A~H)八座匝道橋,,橋梁總長度5491.72m,,單側(cè)防撞墻合計約11282m,橋梁防撞護(hù)欄采用C30鋼筋混凝土墻式護(hù)
鋼筋按不同等級,、規(guī)格進(jìn)場后,分別堆存在離地面50cm高的儲存臺上,,并用彩條布進(jìn)行覆蓋,,且有標(biāo)識牌。
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鋼筋混凝土防沖護(hù)欄施工方案.doc,內(nèi)容詳細(xì)豐富,,可供網(wǎng)友參考下載,。
三環(huán)線北段綜合改造工程 三金潭立交右轉(zhuǎn)匝道(H匝道)改造工程 (樁號: K0+241.580~K0+532.758) 防撞護(hù)欄及翼緣板欄切割施工方案
防撞護(hù)欄工程屬于橋面系工程的一個子項,,為現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu),,具體結(jié)構(gòu)形 式見圖1-1。本合同段其中橋上防撞護(hù)欄100m,曲線段的施工采用以直代曲的方 法進(jìn)行施工.
ZK72+369茶園2號左線大橋與K72+383.6茶園2號右線大橋 上部結(jié)構(gòu)為10×40m預(yù)應(yīng)力砼(后張)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁,;橋墩采用柱式墩,、樁基礎(chǔ);橋臺采用重力式橋臺,、擴大基礎(chǔ),;樁基均為嵌巖樁
本合同段賽湖特大橋及九瑞大道跨線橋護(hù)欄原設(shè)計為混凝土防撞護(hù)欄,后變更為金屬梁柱式護(hù)欄,,護(hù)欄高度130cm,,護(hù)欄立柱采用鋼板焊接成型,立柱標(biāo)準(zhǔn)間距150cm,,護(hù)欄橫梁采用方鋼,。護(hù)欄座原設(shè)計為C35混凝土,后變更為C40混凝土,;護(hù)欄底座頂高出橋
本合同段起訖樁號為K13+210~K14+300,線路長度2.47km,。包含七里湖特大橋,、九江蘇家垅京九跨線橋及九江西互通(A~H)八座匝道橋,橋梁總長度5491.72m,,單側(cè)防撞墻合計約11282m,,橋梁防撞護(hù)欄采用C30鋼筋混凝土墻式護(hù)
本項目橋面鋪裝采用復(fù)合式結(jié)構(gòu),上為9cm厚瀝青砼,,其中面層4cm為改性瀝青馬脂碎石混合料(SMA-13),,下層5cm為密集配中粒式瀝青砼(AC-20)。箱梁調(diào)平層為7cm厚的C40鋼筋砼,,其抗折強度不小于4.5Mpa,,其內(nèi)15×15cm間距
本文為橋梁鋼制防撞護(hù)欄專項施工方案,詳細(xì)介紹了鋼護(hù)欄安裝工藝,、線形控制,、質(zhì)量控制措施及安全管理措施。
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,,從工程概況,、施工部署、施工準(zhǔn)備,、主要施工方法和措施,、質(zhì)量要求、注意事項幾個方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案,。
塔吊與其它起重設(shè)備相比,,它具有起升高度高和工作幅度大的性能優(yōu)勢,這一性能優(yōu)勢符合了高層建筑施工對起重設(shè)備的要求,使塔吊成為現(xiàn)代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一,。而高層塔吊的部署,、安裝、使用維護(hù),、拆除的安全技術(shù)管理要求極高,,稍有不慎,極
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,,一層高7.2米,其中8,、9軸間夾層,,層高3.9米,二層層高6.8米,,三層層高4.5米,,四層層高5.1米,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,,與之牛腿柱,,其設(shè)有有兩臺天車,南跨為10t天車,,北跨為20t天車
本橋為路線跨越北府河的橋梁,,府河為岷江支流,河寬30米,,河岸高7.4米,,常年水流較大,11月中旬—12月中旬歲修期停水1個月,。本橋共計16片I型梁
本文檔為關(guān)于某地泵站施工方案,,文檔內(nèi)容詳細(xì),,資料可供參考。
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般民用及工業(yè)建筑的地下室防水,,推薦剛性防水做法,;UEA補償收縮混凝土剛性防水施工工藝,。
按照國家《安全管理辦法》(2009)87號文件,支模高度達(dá)到8m及以上,,屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程,,需編制專項施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進(jìn)行編制,。
護(hù)欄網(wǎng)圍墻施工方案
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