簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便,、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng),。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果,。
某公路建設(shè)施工組織設(shè)計(jì),包括工程概況,,施工條件,,工程特點(diǎn),施工方案和部署,,計(jì)劃進(jìn)度安排,,質(zhì)量安全等
本工程為鹽井二礦-70m階段運(yùn)輸大巷工程,屬礦井二期工程,,位于重慶市合川區(qū)九塘村,,與銅梁縣舊縣相鄰,。礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為55萬(wàn)t/a,礦井一期采用斜井與立井綜合開(kāi)拓,。 本井田位于嘉陵江以南的瀝鼻峽背斜東冀,,屬華鎣山南延構(gòu)造形成的一個(gè)分支,主要
【簡(jiǎn)介】主要內(nèi)容為 建設(shè)施工合同與工程簽證 ,共15頁(yè)P(yáng)DF文檔,。資料主要簡(jiǎn)述了建設(shè)施工合同與工程簽證兩者之間的聯(lián)系,。 【目錄】 1、建設(shè)工程施工合同 2,、工程簽證
此資料為:建設(shè)施工合同通用條款,內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考.
地鐵建設(shè)施工組織設(shè)計(jì).doc,,內(nèi)容詳細(xì),可供網(wǎng)友們參考下載,。上海軌道交通9號(hào)線一期工程是上海市重大預(yù)備項(xiàng)目工程,,途徑松江、閔行和徐匯三個(gè)區(qū),,工程自松江新城站至宜山路站,,全程31公里。沿途共設(shè)車(chē)站12座:松江新城站,、大學(xué)城站,、佘山旅游度假區(qū)二
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽,,用于固定主筋,。按2m間距設(shè)置足夠胎架,長(zhǎng)度等同于鋼筋籠長(zhǎng)度,。鋼筋在胎架上綁扎,,利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板,預(yù)制下一節(jié)段,,從而保證兩段之間的連接精度,。 ······ 前言; 工法特點(diǎn),;
本資料為南寧文明施工臨建設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化圖集,,共17頁(yè) 概況: 1、辦公樓,、宿舍樓宜采用活動(dòng)板房,,也可采用磚混結(jié)構(gòu),層數(shù)不得超過(guò)二層,,搭設(shè)前應(yīng)進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì),,確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)固,。辦公室或宿舍長(zhǎng)寬、層高可根據(jù)實(shí)際情況稍作調(diào)整,。辦公室或宿舍的數(shù)量由項(xiàng)目部根據(jù)
本資料為:懸索橋加勁梁軌索滑移法架設(shè)施工工法,,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考
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橋位處于典型的高山峽谷地形,,鋼桁梁架設(shè)如何架設(shè),?橋面距谷底高335m,起吊高度遠(yuǎn)超吊裝設(shè)備使用范圍,;矮寨盤(pán)山公路山高路險(xiǎn),,運(yùn)輸條件極為不便; 兩岸山勢(shì)跌宕,,懸崖峭立,,施工場(chǎng)地極其狹小。 跨纜吊機(jī)架設(shè)法 在主纜上安裝跨纜吊機(jī),,直接提升船舶所運(yùn)
給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料,。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
電力施工的學(xué)習(xí)資料
西湖某景區(qū)建設(shè)-環(huán)境工程北起湖濱一公園,、南至長(zhǎng)橋公園的南山路以內(nèi)環(huán)湖用地,,總用地面積約50公頃。該地帶是西湖環(huán)湖路以內(nèi)用地最為寬廣的地段,,也是西湖環(huán)湖公共綠地尚未完全貫通的最后幾處地段之一,。工程將對(duì)目前的綠化用地(湖濱一公園、長(zhǎng)橋公園等),、
工程區(qū)主要分布為第四系沖湖積、湖積,、洪積卵礫及礫類土,、砂質(zhì)土、粘質(zhì)砂土組成,。附近無(wú)砂石可開(kāi)采,,須外購(gòu)。
本工程外墻外模采用爬模體系,,我公司采用本施工工藝施工過(guò)獲得魯班獎(jiǎng)的上海海華花園等工程,。具有成熟的施工經(jīng)驗(yàn)。
本工程車(chē)站主體結(jié)構(gòu)外包尺寸為185.7m(長(zhǎng))×37.7m(寬),站臺(tái)寬為8m,,為地下2層車(chē)站,。 車(chē)站東西兩端各設(shè)有一只端頭井,即盾構(gòu)工作井,,西端頭井外包尺寸為18m×22.2m,,東端頭井外包尺寸為60.5m×37.7m,基坑深度為17.4
本資料為:建設(shè)施工組織設(shè)計(jì)資料,,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,,特此分享,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考。
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上海軌道交通9號(hào)線一期工程是上海市重大預(yù)備項(xiàng)目工程,,途徑松江、閔行和徐匯三個(gè)區(qū),,工程自松江新城站至宜山路站,,全程31公里。沿途共設(shè)車(chē)站12座:松江新城站,、大學(xué)城站,、佘山旅游度假區(qū)二站、佘山旅游度假區(qū)站,、泗涇站,、九亭站、七寶站,、外環(huán)路站,、合川
車(chē)站單跨、雙跨,、標(biāo)準(zhǔn)段及四跨設(shè)備段基坑的地下連續(xù)墻墻厚600mm,,墻深30m,墻趾插入⑤3層,,入土比0.85,。端頭井段地下墻墻厚800mm,墻深32m,,入土比為0.83,。西端頭井墻趾插入⑦1-1層,,東端頭井墻趾插入⑤3層。
內(nèi)容簡(jiǎn)介: 詳細(xì)介紹了雨季施工安全技術(shù)交底,,交代了注意事項(xiàng),,旨在較少事故發(fā)生。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、施工準(zhǔn)備 a. 選購(gòu)經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料,,礦料應(yīng)分類堆放,礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮,,必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫(kù)房或儲(chǔ)存罐,。 b. 做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批,對(duì)各種原材
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、特點(diǎn) 1,、可根據(jù)不同加固土的性質(zhì)和需要達(dá)到的樁體要求,選用不同種類不同摻量的固化材料,,目前常用的有水泥和石灰等,。 2、利用固化材料可提高加固土的早期強(qiáng)度,,大大縮短工期,,由于固結(jié)屈服應(yīng)力很大,故上部承重時(shí),,不會(huì)產(chǎn)生固結(jié)沉降,。 3
本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁,梁長(zhǎng)分30米,、20米兩種,。為保證施工質(zhì)量,擬在各橋橋頭路基上設(shè)置箱梁預(yù)制場(chǎng),,采用預(yù)制場(chǎng)預(yù)制,,預(yù)制場(chǎng)的位置見(jiàn)施工總平面布置(表4)。預(yù)制場(chǎng)用砼硬化,,同時(shí)修建砼臺(tái)座,,箱梁在臺(tái)座上預(yù)制。預(yù)制場(chǎng)設(shè)龍門(mén)吊機(jī)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 工法特點(diǎn): (一),、鋼軌支撐架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,,操作方便。 (二),、很好保證鋪軌的速度,,加快施工進(jìn)度。 (三)、通過(guò)各種量測(cè)手段,,保證施工質(zhì)量,。 三、適用范圍: 本工法適用于鐵路和地鐵整體道床軌道的施工,。 四,、工藝原理: 整體道床具有抗列
本資料為工程建設(shè)施工索賠管理,工程建設(shè)過(guò)程中,,索賠與反索賠是經(jīng)常發(fā)生的事情,,正確的處理好該問(wèn)題,對(duì)工程建設(shè)至關(guān)重要,,做為工程建設(shè)的管理者,,應(yīng)切實(shí)做好這方面的工作。內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載,。
本文檔為建設(shè)施工階段監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)用表。內(nèi)容有工程施工階段監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)用表,。內(nèi)容詳盡,,可供參考。
全長(zhǎng)2.025公里,,路基寬6.5米,、路面寬4.5米,采用18CM厚水泥混凝土面層,,12CM厚5%水泥穩(wěn)定砂礫基層,墊層為15CM厚天然砂礫,,擬分一個(gè)標(biāo)段,。
某水廠配套建設(shè)施工招標(biāo)文件,WORD格式,。
深圳市金華泰實(shí)驗(yàn)室建設(shè)股份有限公司專業(yè)智能實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì),、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的整體解決方案領(lǐng)導(dǎo)者,國(guó)內(nèi)實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)公司十大品牌首選,實(shí)驗(yàn)室裝修、實(shí)驗(yàn)室規(guī)劃熱線:0755-28114306,,我們屬于專業(yè)權(quán)威的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)領(lǐng)域公司,,期待您選擇我們
本工程立項(xiàng)計(jì)劃已得到有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn),工程資金自籌,,并將部分資金用于本工程施工合同項(xiàng)下的合格支付,。
適用于不同結(jié)構(gòu)形式,不同層高,,不同柱,、梁截面和不同厚度墻、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 沙漠公路是新疆具有特色的公路,,在沙漠公路的修筑和使用同時(shí),,公路的防護(hù)工程尤為重要,它起到保護(hù)沙漠公路的作用,。為了使沙漠公路的防護(hù)多樣化,,以防風(fēng)固沙為基本原則、降低成本,、達(dá)到耐用美觀的效果,。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過(guò)程中在第一合
內(nèi)容簡(jiǎn)介 水泥砼面層施工工序:⑴選擇拌和場(chǎng)地;⑵備料和混合料配比調(diào)整,;⑶測(cè)量放樣,;⑷基層檢驗(yàn)和整修;⑸支立模板和安設(shè)鋼筋(拉桿和傳力桿),;⑹拌和砼,;⑺運(yùn)輸砼;⑻攤鋪?lái)?;⑼振搗砼,;⑽提漿、刮平,;⑾鋪入過(guò)濾布與氣墊膜吸墊,;⑿真空處理;⒀機(jī)械抹光
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、前言 在隧道工程施工中,,開(kāi)挖斷面大,巖質(zhì)差,,巖體節(jié)理發(fā)育,,巖層傾角小的隧道,為確保施工安全,,保證進(jìn)度,,防止坍塌,根據(jù)不同的地質(zhì)情況,,其開(kāi)挖方式一般有:?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖,、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖、中壁導(dǎo)坑開(kāi)挖,,微正臺(tái)階開(kāi)挖等多種開(kāi)挖方式,,其
內(nèi)容簡(jiǎn)介 XX改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程,橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,,XX改擴(kuò)建項(xiàng)目公司根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)編制本工法,。 一,、特點(diǎn) 1、提高了橋梁立柱,、蓋梁的砼外質(zhì)量,。 2、施工工藝簡(jiǎn)單,,施工質(zhì)量可靠,,施工安全。 二,、適用范圍
吊嶺隧道位于甘肅省蘭州市榆中縣和平鎮(zhèn)高營(yíng)村甘巴嶺社,,隧道進(jìn)口位于甘巴嶺社村口的“V”字形深切溝谷陡峻斜坡上,車(chē)輛無(wú)法到達(dá),,交通不便,;出口位于甘巴嶺社西側(cè),地勢(shì)相對(duì)平坦,,農(nóng)田,、灌溉水井遍布,交通不便利,,需要修建施工便道,,與甘巴嶺2號(hào)大橋0#橋
建設(shè)施工法17條
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