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隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析定級(jí)報(bào)告
xx油氣管道是我國西南能源通道。該油氣輸送管道始于緬甸西海岸皎漂市,，由我國云南省瑞麗市入境，在貴州省安順市油,、氣分離,，原油管道北上到達(dá)重慶市,，天然氣管道南下至廣西貴港,。輸油管道為一干一支,，干線全長1631.1Km，支線長42.8Km,；輸氣管
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隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估
該資料為省道改建工程隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 本項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),，起點(diǎn)樁號(hào)為K49+500，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m,，右幅新建隧道，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線,，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,，下穿龍麗溫
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隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
桐子園一號(hào)隧道位于貴州境內(nèi)貴定縣～都勻東車站區(qū)間，設(shè)計(jì)時(shí)速350km,，單洞雙線,，進(jìn)口里程為：DK32+284,出口里程為：DK34+875，全長2591m,，進(jìn)口接土橋雙線特大橋,，出口接桐子園雙線特大橋。隧道內(nèi)線路縱坡依次為2561m長11‰
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隧道安全組織施工技術(shù)
隧道明洞開挖,、邊坡、仰坡,、鑿巖爆破,、開挖、運(yùn)渣,、初支,、二襯等安全施工技術(shù)。
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隧道施工安全 風(fēng)險(xiǎn)分析定級(jí)報(bào)告
油氣管道是我國西南能源通道,。該油氣輸送管道始于緬甸西海岸皎漂市,，由我國云南省瑞麗市入境，在貴州省安順市油,、氣分離,，原油管道北上到達(dá)重慶市,，天然氣管道南下至廣西貴港。輸油管道為一干一支,，干線全長1631.1Km,，支線長42.8Km；輸氣管道為
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大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析
本資料為大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析,，介紹了按雙層集裝箱設(shè)計(jì)的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術(shù)及造價(jià)指標(biāo)分析,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。
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隧道施工技術(shù)與安全質(zhì)量管理ppt
本資料為隧道施工技術(shù)與安全質(zhì)量管理（ppt）,，共30頁。 隧道建筑在上世紀(jì)以前,，大都是交通道路隧道和水工隧道,。上世紀(jì)初以后，相繼發(fā)展地下鐵道,，現(xiàn)在有的大城市已擁有數(shù)百公里地下鐵道,。以后，發(fā)展了軍事用途的地下工程,，也出現(xiàn)了大型民用地下倉庫建筑
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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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混凝土施工技術(shù)的分析
結(jié)合施工現(xiàn)場的特定條件,，采取由淺基到深基的施工步驟，對(duì)不同體量的承臺(tái)制定不同的澆筑方案和技術(shù)措施,，有效地降低了泵送大體積混凝土內(nèi)部的最高溫升,，消除了冷縫現(xiàn)象。在承臺(tái)中間設(shè)置棋盤式高低水平施工縫,，取得了良好效果
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隧道施工技術(shù),、工藝方案
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖,，開挖以機(jī)械開挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作,。
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模板安全施工技術(shù)交底
使用QM和SZ鋼支架做模板支架時(shí),，連接螺栓應(yīng)齊全，并緊固,；施工前應(yīng)進(jìn)行施工設(shè)計(jì),，其強(qiáng)度,、剛度、穩(wěn)定性應(yīng)滿足施工安全要求,；頂托,、底托的螺旋絲桿插入立柱的長度不得小于絲桿全長的1/3；桿件,、頂托,、底托的規(guī)格必須匹配；地基應(yīng)驗(yàn)算,，承載力不足時(shí)應(yīng)加
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安全施工技術(shù)交底記錄
操作工藝 1．將屋面防水層表面上的砂漿,、雜質(zhì)、污物等徹底清理干凈,，然后晾干,。 2．刮冷油一遍，隨刮隨往上撒干粗砂,。撒砂要用力,，每次撒砂量要少，成活要做到砂粒牢固,、均勻,。 3．完活后輕輕掃一遍，將浮砂清掃干凈,，要防止搓刮地面將已粘牢的干砂刮起
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安全施工技術(shù)交底制度
貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)的安全生產(chǎn),、勞動(dòng)保護(hù)和消防工作的各類法規(guī),、條例、規(guī)定,，遵守企業(yè)各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度,、規(guī)定及要求。
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實(shí)行職、專,、權(quán)合一,，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
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磚墻砌筑施工技術(shù)分析
摘要：砌筑工程是利用砌筑砂漿對(duì)磚,、石和砌塊的砌筑,，因具有取材方便、技術(shù)成熟,、造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn),，在工業(yè)與民用建筑和構(gòu)筑物工程中被廣泛采用
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便,，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場,，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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高支模的施工技術(shù)及安全管理
摘 要: 目前建筑工程施工中高支模失穩(wěn)倒塌事故時(shí)有發(fā)生, 文中主要介紹高支模的安全技術(shù)要求, 包括專項(xiàng)方 案的編制, 現(xiàn)場施工的安全管理,、通病治理措施等, 供設(shè)計(jì)和施工人員參考。
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長5025m,，隧道最大埋深380米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,。進(jìn)口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進(jìn),、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長1140.57m位于R=6000
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隧道-施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告
求雨山隧道位于四川省興文縣古宋鎮(zhèn)境內(nèi),，進(jìn)口大禮端位于石灰窖村,，出口久慶端久慶村。該隧道為分離式隧道,，左線設(shè)計(jì)長度1176米,、里程樁號(hào)K5+314～K6+490，瓦斯設(shè)防段長428米,、里程樁號(hào)K5+525～K5+953,，最大埋深218米；右線
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告
建單山隧道為小凈距隧道，隧道位于上林縣西燕鎮(zhèn)覃浪村附近,。設(shè)計(jì)車速為100km/h,，為雙向4車道隧道。單洞設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：行車寬度為0.5+2×3.75+1.00m,，行車道限界凈高5米,。
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù)，濕陷性黃土俗稱大孔土,，它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度,，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設(shè)計(jì)程序,，爆破器材選用,，炮眼布置,，爆破參數(shù)
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案,，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
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隧道過軌管施工技術(shù)交底
隧道過軌管設(shè)置,，洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表
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隧道施工安全技術(shù)交底(全套)
隧道施工要預(yù)防塌方,、觸電、物體打擊,、設(shè)備機(jī)具傷害,、高空墜落、煤氣中毒,、火災(zāi)等事故,。
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隧道施工安全技術(shù)交底課案
一般規(guī)定，掘進(jìn)安全,，裝渣與運(yùn)輸安全
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隧道施工安全技術(shù)交底書
分工序安全措施,，施工通風(fēng)、防塵及水電供應(yīng)
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隧道施工安全技術(shù)交底設(shè)計(jì)
鉆爆作業(yè)安全要求,，開挖作業(yè)安全要求,，支護(hù)作業(yè)安全要求
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隧道施工管理技術(shù)質(zhì)量與安全
本資料為隧道施工管理技術(shù)質(zhì)量與安全（75頁）。 隨著宜萬鐵路,、南京過江隧道和廈門海底隧道的建成通車,，標(biāo)志著中國鐵建隧道施工管理和施工技術(shù)、質(zhì)量達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平,。
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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結(jié)合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù),、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求,，并提出一些建議,。
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立交隧道穿越民房施工技術(shù)
本文結(jié)合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施,，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù),，通過超前小導(dǎo)管、徑向注漿,、掌子面注漿加固,、換，拆撐等措施安全通過地面建筑物,，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒,。
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隧道噴射砼施工技術(shù)交底
Ⅳ級(jí)圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù)：IV級(jí)圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,，噴射砼厚度為18cm。
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)
根據(jù)本項(xiàng)目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定,，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的經(jīng)驗(yàn),，對(duì)本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達(dá)、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預(yù)報(bào),。地質(zhì)雷達(dá)法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,，TSP主要用于地
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模板工程安全施工技術(shù)交底
拱架所用的材料規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合要求。桁架拱架在制作時(shí),，各桿件應(yīng)當(dāng)采用材質(zhì)較強(qiáng),、無損傷及濕度不大的木材。夾木拱架制作時(shí),，木板長短應(yīng)搭配好,，縱向接頭要求錯(cuò)開，其間距及每個(gè)斷面接頭應(yīng)滿足使用要求,。面板夾木按間隔用螺栓固定,，其余用鐵釘與拱肋固定。
隧道施工技術(shù)安全風(fēng)險(xiǎn)分析
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