道路安全專項施工方案,,全線按三級公路并兼顧城市道路功能標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,,路基寬度12米,,其中行車道寬7.5米,,雙向2車道,,兩側(cè)硬路肩各寬1.5米(具有臨時行車及緊急停車帶功能),,兩側(cè)土路肩各寬0.75米,,設(shè)計行車速度30公里/小時,。全線路面采用瀝青
本工程建設(shè)內(nèi)容為 德龍大道升級改造(二期)工程,位于清遠(yuǎn)市廣州(清遠(yuǎn))產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園,。德龍大道升級改造(二期)工程現(xiàn)狀為雙向四車道的公路,,南接S114,北至S269,,按城市主干道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),,設(shè)計內(nèi)容包括新建人行道、給排水工程及附屬工程,,本設(shè)計為給
夏季施工專項施工方案夏季施工專項施工方案夏季施工專項施工方案夏季施工專項施工方案夏季施工專項施工方案
本工程主要收集某區(qū)大石街污水管網(wǎng)系統(tǒng)首期工程E標(biāo)段范圍內(nèi)的污水,,污水主干管始于南大路,沿南大路敷設(shè),。東至迎賓路,,西至105國道。
本方案主要說明:道路排水施工,、換土,、回填、基礎(chǔ)處理等方面施工技術(shù)及安全措施,。
本工程為一類高層居住建筑,,耐火等級為地上一級,地下一級,,場地類別二類,,抗震設(shè)防烈度為7度,結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)抗震設(shè)防,,主體剪力墻抗震等級為三級,。建筑性質(zhì)為住宅樓。
為落實建設(shè)工程節(jié)地,、節(jié)水,、節(jié)約材料等節(jié)能和保護(hù)環(huán)境的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策,鞏固奧運期間施工現(xiàn)場管理成果,,建設(shè)節(jié)約型,、環(huán)境友好型社會,通過采用先進(jìn)的技術(shù)措施和管理,,最大程度的節(jié)約資源,,提高能源利用率,,降低能源消耗,減少施工活動對環(huán)境造成的不利影響,,保
鴻文隧道位于云南省麗江市范圍內(nèi),,隧道地處山地斜坡中下部,屬構(gòu)造侵蝕,、溶蝕中山地貌區(qū),,地形相對較陡,隧道圍巖構(gòu)造基本為灰?guī)r,,設(shè)計圖紙及說明中均有提到存在巖溶的可能性,,施工范圍內(nèi)地下水位較深,經(jīng)實地勘察并與當(dāng)?shù)卮迕駵贤私獾弥叵滤患s500米
某水庫控制段交通橋和啟閉機(jī)橋梁,,橋型結(jié)構(gòu)采用T型無預(yù)應(yīng)力簡支板梁,,交角90度,單跨梁長13.48m,,共四跨,,全橋長:(4×13.48m)+(2×1.22m)+0.1=56.60m,交通橋橋面凈寬4.5m,,啟閉機(jī)橋橋面凈寬6.55m,,采用現(xiàn)澆
該建工程道路全長0.253km,全線設(shè)置一個交叉口,。,。全線設(shè)置1座3*10m簡支板梁橋梁。主要包括:道路工程,、橋梁工程和管道工程,。道路工程包括路線平面、縱斷面,、橫斷面,、路基、路面,、交叉口,、交通等。管道工程包括雨,、污水管道,。
本項目抗震設(shè)防烈度為7度第二組。建筑項目等級為一級,,建筑類別為一類,。其設(shè)計使用年限為50年。耐火等級為地上一級,地下一級,;地下防水等級為二級,;屋面防水等級為Ⅰ級。
經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo):基底建筑面積13805㎡,,總建筑面積232482.88㎡,,建筑高度為52.90m/52.05 m/47.55 m/46.80 m/46.05m;地上部分建筑面積為170282.88㎡,,地下建筑面積為62200㎡,其中地下一層設(shè)
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,,中粒式瀝青混凝土5cm ,, 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,,瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪,,采用14t雙鋼輪振動壓路機(jī)、輪
該資料為夏季道路施工專項方案,,供大家參考學(xué)習(xí) 工程概況:本工程包括道路約2360m(160m,、約300m、約500m,、約1400m),,排水管道約5334m(雨水管道4063m、污水管道1271m)以及一座3孔5.15+7.1+5.15箱涵橋
大口井井點施工工藝:井位放樣-做井口,、安護(hù)筒-鉆機(jī)就位,、鉆孔-回填井底-豆石墊層-吊放井管-回填管壁與孔壁問過濾層-安裝水泵及控制電路-試抽-降水井正常工作-降水完畢拔井管-封井。加強(qiáng)對周圍地表及建筑物的沉降觀測,,及時取得數(shù)據(jù),,保證安全施工
xx國際機(jī)場高速公路被xx省交通運輸廳列為綜合交通典型示范工程,是連接xx國際機(jī)場和xx市城區(qū)的主要通道,,建成后將有效提升xx市區(qū)域交通樞紐地位,,強(qiáng)化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展,。路線全長17.6公里
本爆破設(shè)計只是對其現(xiàn)有的施工方式,、方法及施工程序進(jìn)行歸納總結(jié),具有一定的指導(dǎo)作用,,在施工中,,對局部及單體爆破施工要區(qū)別對待,在此方案的基礎(chǔ)上,,通過試爆或同設(shè)計者協(xié)商進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,,總結(jié)出最佳的爆破施工方法和爆破技術(shù)參數(shù)來。
該項目為….港區(qū)道路,道路基層結(jié)構(gòu):A1型結(jié)構(gòu)(厚15cm級配碎石墊層,、厚30cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層),,B1型結(jié)構(gòu)(厚20cm級配碎石、厚20cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層),,B2型結(jié)構(gòu)(厚20cm3%水泥穩(wěn)定級配碎石,、厚20cm5%水
Xxx市南皮縣鄉(xiāng)道 CH14-王橋村公路上,, 路線等級四級,,橋梁中心樁號 K1+534,橋梁編碼 CH17L0020130927,,與水流方向自西向東成90°夾角,,舊橋為3x10m鋼筋混凝土雙曲拱橋,重力式墩臺,,全寬5.5m,,凈寬4.5m,瀝
開元西路站是長沙市地鐵5號線工程的第16個站,,車站位于萬家麗路與福元路交叉口,,沿萬家麗路南北向布置。開元西路站為地下兩層兩跨12m島式站臺車站,,總長236.3米,,標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.7米。車站起訖里程為YDK37+852.900~YDK38+0
簡介:本工程主要工程建設(shè)內(nèi)容為渠道開挖5.5km,,總干渠防滲,,總干渠尾端護(hù)砌。計劃采取進(jìn)入冬期施工的主要工程內(nèi)容如下:渠道土方開挖及混凝土固腳.進(jìn)入冬季時,,由于砂石料場開采能力下降,,應(yīng)提前儲備好骨料、水泥等建筑材料,。
懸挑架施工專項施工方案,,腳手架鋼管采用外徑為φ48mm,壁厚為3.5mm的焊接鋼管,,主要用于立桿,、大橫桿、小橫桿,、斜撐,、剪刀撐等
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內(nèi),起止里程樁號K34+300~K41+600,合同段路線全長7.33660公里,。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,,填方約122.8萬㎡,,路基寬度26m;全線設(shè)有互通立交1處,,大橋2座,,中橋1座,隧道1處1
本工程位于蕪湖市弋江區(qū)弋江南路與大工山路口交叉口,, 由兩棟 18 層建筑( 33#,、37#樓);一棟 31 層(36#樓)和一棟 32 層(39#樓)建筑,;四棟 33 層建筑( 35#,、38#、 40#,、 41#樓)以及一個整體地下室組成,,
按照施工計劃安排,我標(biāo)段剩余橋梁樁基,、墩柱、蓋梁,、T梁預(yù)制,、涵洞、路基均需在冬季進(jìn)行施工,,為減少冬季低溫環(huán)境對施工的影響,,保證工程施工質(zhì)量及工程進(jìn)度,按照有關(guān)規(guī)范規(guī)定及技術(shù)要求,,特制定本冬季施工方案,。
按照施工計劃安排,我標(biāo)段剩余橋梁樁基,、墩柱,、蓋梁、T梁預(yù)制,、涵洞,、路基均需在冬季進(jìn)行施工,為減少冬季低溫環(huán)境對施工的影響,,保證工程施工質(zhì)量及工程進(jìn)度,,按照有關(guān)規(guī)范規(guī)定及技術(shù)要求,特制定本冬季施工方案,。
道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面:2m人行道+11m行車道+2.0m人行道=15m,。道路紅線寬24m。車行道路拱采用雙向折線路拱,,橫坡為2%,。道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn):道路等級:城市支路 設(shè)計車速:V=30km/h 荷載標(biāo)準(zhǔn):道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車 排水
樂從鎮(zhèn)北圍園區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程(以下簡稱“本工程”),位于順德區(qū)樂從鎮(zhèn)北圍南部,工程內(nèi)容主要包括石斗涌以東,、逕口河以南,、大閘入村道路以西、順德水道以北范圍內(nèi)的市政道路路網(wǎng),、河岸及水面沿線景觀和人工水面,,其中市政道路共24條,路線全長約20.
何老是鐵三院的老專家,,對地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果,,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
道路施工專項交通施工方案
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