工程名稱：XX街項(xiàng)目A區(qū)基坑支護(hù)工程 建設(shè)單位：XX開(kāi)發(fā)有限公司 設(shè)計(jì)單位：XX市勘察測(cè)繪研究院有限公司 工程地址：XX市XX區(qū)XX路XX街 施工內(nèi)容：預(yù)應(yīng)力錨索、槽鋼腰梁及坡面掛網(wǎng)噴砼等 總體概述：擬建項(xiàng)目基坑支護(hù)總長(zhǎng)度約1379.2米,，

內(nèi)江市西林大道北延線道路工程,，起321國(guó)道（K0+000），止于北環(huán)路（K1+1583.91），道路橫斷面采用“一塊板”型式,，設(shè)計(jì)紅線寬度為50m,，其中車行道24m,人行道綠化帶6m×2，人行道7m×2,。該道路屬內(nèi)江市城市Ⅱ級(jí)主干道,。本合同

該段C25片石砼擋土墻XX15+000—XX16+020段位于下拉槽路基線路左、右兩側(cè),擋墻基礎(chǔ)為巖石層,?；由疃容^大，土,、石方工作量大,，地下水位高，土方段雨季施工極易坍塌,，容易超挖,； C25片石混凝土澆筑墻身，C25片石混凝土基礎(chǔ),。

擋墻基底以下設(shè)200mm厚碎石墊層和100mm厚C10砼墊層,，碎石墊層壓實(shí)度不小于97%。擋土墻施工后,，溝槽應(yīng)及時(shí)回填,，嚴(yán)禁采用建筑垃圾及有機(jī)質(zhì)土回填，擋墻內(nèi)外側(cè)同時(shí)填筑,，分層壓實(shí),，每層填筑厚度不大于20cm，擋墻路塹一側(cè)回填應(yīng)采用適水性好

擬建項(xiàng)目基坑支護(hù)總長(zhǎng)度約1379.2米,，基坑開(kāi)挖深度約3.3—23.3米,，基坑支護(hù)為臨時(shí)性支護(hù)，基坑側(cè)壁安全等級(jí)為一級(jí),，基坑側(cè)壁重要性系數(shù)1.10,。

XX市XX區(qū)XX路東延長(zhǎng)段（XX大道-XX學(xué)校東側(cè)規(guī)劃路）位于XX片區(qū)同樂(lè)地區(qū)。本項(xiàng)目為新建工程,，為打通區(qū)域內(nèi)微循環(huán),，提升道路沿線的城市面貌和改善市容環(huán)境以及完善XX同樂(lè)片區(qū)路網(wǎng)，改善道路兩側(cè)學(xué)校及沿線小區(qū)的交通出行,，急需打通XX路東延長(zhǎng)段

某道路工程溝槽開(kāi)挖與支護(hù)專項(xiàng)施工方案

惠州市金龍大道改造工程位于惠州市惠城區(qū),，南起三環(huán)北路，向北經(jīng)江北東區(qū),、上跨京九鐵路,、廣惠高速后與博羅四角樓交界處接,，全長(zhǎng)8.9Km，道路等級(jí)為城市主干道,，設(shè)計(jì)時(shí)速60Km/h,。管廊支護(hù)專業(yè)主要內(nèi)容為：新建綜合管廊開(kāi)挖支護(hù)。 綜合管廊工程位于

項(xiàng)目起點(diǎn)位于XX路交叉口（K0+000）,，終點(diǎn)位于XX大道交叉口（K3+948.508）,，路線全長(zhǎng)3948.508m，紅線寬度80m,。全線共設(shè)橋梁4座,、涵洞1座。全路段采用瀝青路面,，均為新建道路,。

XX路道路恢復(fù)提升工程XX電力管溝、電力井開(kāi)挖支護(hù),。電力管溝設(shè)在中央綠化帶內(nèi),，寬度3.0米，深度達(dá)到3.0（電力管溝）～4.0（電力井）米,，因電力管溝兩側(cè)就是圍擋和機(jī)動(dòng)車道,，已無(wú)條件放坡，兩側(cè)有重型工程車輛和公交車輛通行,，須進(jìn)行打樁支護(hù),。

XX6+100～XX6+200段為高邊坡施工范圍，左側(cè)為二級(jí)邊坡,，其中邊坡最大高度為23m,。此段的高邊坡防護(hù)處理面積為2200㎡，設(shè)計(jì)處理的方案為：采取分區(qū)域加強(qiáng)處理,，中央?yún)^(qū)采用Ф25長(zhǎng)12m鋼筋進(jìn)行錨固,，其余采用Ф25長(zhǎng)9m鋼筋進(jìn)行錨固；

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計(jì)為粗粒式瀝青混凝土7cm ,，中粒式瀝青混凝土5cm ,， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪,，采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪

詳細(xì)的施工方案和詳圖,、錨桿工程常用表格

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