我部共有擋土墻2段,均為懸臂式擋土墻,,分別位于桃渚互通CK0+425.8匝道橋,、DK0+100.7匝道橋橋頭,。擋土墻底寬4.65m,,底板厚度0.6m,懸臂高度5.9m,,C30鋼筋混凝土結構,。擋墻頂為SA級防撞護欄。
內容簡介 4,、砼底板,、壓頂 砼澆筑按設計要求經監(jiān)理工程師對基礎驗收合格后進行砼澆筑,伸縮縫的處理應派專人負責,,在砼澆筑前應做好各伸縮縫處材料的定位和預埋,,在施工過程中應防止其變形和撕裂,同時應注意伸縮縫處和砼出現(xiàn)蜂窩狗洞,,并保證在伸縮縫處的
涪陵長江一橋位于重慶涪陵城區(qū)天子殿,,連接涪陵江北黃旗和天子殿,起于長江一橋南橋頭,,終于濱江路,。長江一橋南橋頭作為迎賓大道、濱江大道的重要節(jié)點,,長江一橋與濱江大道現(xiàn)狀銜接道路條件較差,,通行能力難以滿足交通需求,因此有必要修建立交,,優(yōu)化區(qū)域路網
外環(huán)路(北江濱路~利橋至融寬環(huán)路段)道路工程范圍西起于龍江路與利橋交叉口,,向東穿甲飛蘭客運站后,斜跨過龍江,,而后沿玉塘湖布設,,東止于融寬環(huán)路,全長1.8Km,,道路紅線寬度40m,,設計雙向六車道,,時速40Km/h,。其中玉塘湖內K0+628.2
防洪標準為100年一遇洪水,相應洪峰流量為6500m3/s,。堤防級別為1級,,主要建筑物級別為1級,次要建筑物級別為3級,,臨時建筑物級別為4級,。擋墻為現(xiàn)澆砼結構,擋墻高度分別為(除去基礎0.8m高度后)K39+270-K39+900段5.2m
牛欄江特大橋位于牛欄江兩側,,地跨會澤,、魯?shù)閮煽h,橋梁上部結構為7×30m先簡支后連續(xù)T梁+102m+190m+102m預應力砼連續(xù)剛構橋+5×30m先簡支后連續(xù)T梁全橋全長760.08m。 主橋上部構造為102+190+102m三跨預應力混
本文為三步節(jié)能專項施工方案,,主要包括了外墻保溫,、中空塑鋼窗、中水工程三個方面,,僅供參考,。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗,。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍,、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,,特制定以下木模板施工方案,。
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,井壁厚度刃腳為0.95m,;下半部0.7m,,上部3米為0.50m;沉井為14.1x13.3m的方形井,,高度刃腳為2.3m,,上部9.6m。
3.1鋼筋在現(xiàn)場進行加工,,加工場設鋼筋切斷機2臺,、彎曲機3臺、調直機2臺,、鋼筋直螺紋機床1臺,。 3.2筏板基礎通長鋼筋為機械連接方式,框架梁當鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,,直徑﹤22時采用閃光對焊,。
本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產資質的單位按設計的要求保溫等級提供,進場后由施工單位時行原材料復檢,,復檢合格后投入使用,。
本工程為金源利中央華城3-4#棟及地下室工程,,位于四川省閬中市七里新區(qū)華胥路,工程由閬中瑞華實業(yè)發(fā)展有限公司開發(fā),,中煤科工集團—重慶設計院設計,,四川正菱監(jiān)理有限公司監(jiān)理,四川萬能建筑工程有限公司榮譽承建,。地下為停車庫,;地上為住宅,3-4#棟
經對設計圖紙及施工場地仔細研究分析,,并反復比較幾種安裝方案后,,從安全性、經濟性,、以及施工質量和進度等方面綜合考慮,,結合現(xiàn)場條件,我公司有針對性地設計了三種施工方案,。
大連市地鐵一期工程南關嶺鎮(zhèn)站-南關嶺站區(qū)間的隧道工程,,起訖里程為:DK39+493.801~DK40+951.924,區(qū)間全長1458.813米,,其中204標段主要施工任務為DK40+093.801-DK40+951.024,全長857.2
懸臂擋墻專項施工方案
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