重慶鵝公巖長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目為土建7標(biāo),。鵝公巖軌道專用橋位于原鵝公巖公路大橋上游70m,，與原橋之間凈距僅有45m,，是南環(huán)線上連接南岸區(qū)和九龍坡區(qū)控制性工程。 鵝公巖軌道專用橋?yàn)橹骺?00m的雙塔雙索面自錨式懸索橋,，全長(zhǎng)1.629公里,，橋面寬度為2

重慶鵝公巖長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目為土建7標(biāo)。鵝公巖軌道專用橋位于原鵝公巖公路大橋上游70m,，與原橋之間凈距僅有45m,，是南環(huán)線上連接南岸區(qū)和九龍坡區(qū)控制性工程。 鵝公巖軌道專用橋?yàn)橹骺?00m的雙塔雙索面自錨式懸索橋,，全長(zhǎng)1.629公里,，橋面寬度為2

某工程塔吊基礎(chǔ)樁施工方案，每臺(tái)塔吊承臺(tái)下設(shè)4根樁,，樁徑600,，樁間距4400,，樁中距承臺(tái)邊600。樁距與樁徑比值為7.33>6,，不考慮群樁效應(yīng)

基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)選定使用的兩臺(tái)H3/36B塔吊的技術(shù)條件和北京市勘察設(shè)計(jì)研究院《巖土工程勘察報(bào)告2001技076》,，按《建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-94》要求設(shè)計(jì)。

本工程位于武漢市基礎(chǔ)設(shè)施綜合整治工程（基礎(chǔ)部分）工程,，基礎(chǔ)采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)。

根據(jù)實(shí)際情況采用人工配合機(jī)械挖基坑,，具體施工工藝順序：基坑挖土→混凝土墊層→綁扎鋼筋→支?！硬褰罟潭ā０弪?yàn)收→澆筑混凝土→短柱支模→螺栓固定→澆筑短柱（地梁）混凝土→回填土方,。

每臺(tái)塔吊承臺(tái)下設(shè)4根樁,，樁徑600，樁間距4400,，樁中距承臺(tái)邊600,。樁距與樁徑比值為7.33>6，不考慮群樁效應(yīng),。將塔吊基礎(chǔ)承臺(tái)坐落在老土上,，根據(jù)勘察報(bào)告，承臺(tái)底標(biāo)高定位在49.00米,，直接持力層砂質(zhì)粉土②1層,、粘質(zhì)粉土-粉質(zhì)粘土

墩基礎(chǔ)人工挖孔樁施工方案

本合同段路線沿XXX而下，溝道狹窄,、山坡陡峭,，寬度在28m~80m之間，蜿蜒曲折,。其間設(shè)計(jì)小橋6座,，其下部構(gòu)造為柱式橋墩、樁基礎(chǔ),，U型力式橋臺(tái),、擴(kuò)大基礎(chǔ)。

福州至銀川高速公路九江長(zhǎng)江公路大橋在江西省境內(nèi)九江區(qū)段跨越長(zhǎng)江,，連接江西省九江市與湖北省黃梅縣,。本橋是國家發(fā)展和改革委員會(huì)于2004年7月召開的全國長(zhǎng)江干流過江通道會(huì)議上規(guī)劃確定的70座長(zhǎng)江過江通道之一；也是國家7918高速公路網(wǎng)福州至銀川

本資料為：主廠房基礎(chǔ)土建施工方案,，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考。

全橋1#～4#墩為上下游分離式墩身及基礎(chǔ),，墩身為實(shí)心柱式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，基礎(chǔ)均為φ1.5m鉆孔灌注樁基礎(chǔ),；0＃、5＃臺(tái)均為兩側(cè)帶翼墻的鋼筋混凝土板式一字形橋臺(tái),，基礎(chǔ)為φ1.2m鉆孔灌注樁基礎(chǔ),。樁基礎(chǔ)砼強(qiáng)度等級(jí)為水下C25，承臺(tái)和墩身砼強(qiáng)度等