1.1大量的建筑部品由車間生產(chǎn)加工完成,，構(gòu)件種類主要有：外墻板，內(nèi)墻板,，疊合板,，陽臺，空調(diào)板,，樓梯,，預(yù)制梁，預(yù)制柱等,。 1.2現(xiàn)場大量的裝配作業(yè),，而原始現(xiàn)澆作業(yè)大大減少。 1.3采用建筑,、裝修一體化設(shè)計,、施工，理想狀態(tài)是裝修可隨主體施工同步

引測控制軸線→樓面彈線→水平標高測量→預(yù)制墻板逐塊安裝 （控制標高墊塊放置→起吊,、就位→臨時固定→脫鉤,、校正→錨固筋 第2 頁共9 頁 安裝、梳理）→現(xiàn)澆剪力墻鋼筋綁扎（機電暗管預(yù)埋）→剪力墻模板 →支撐排架搭設(shè)→預(yù)制樓梯,、預(yù)制陽臺板,、空調(diào)

國道310線鄭州西南段改建工程六標全長7.96km,，起點樁號為K76+200，位于賈峪鎮(zhèn)與崔廟鎮(zhèn)交界向西約100米,，路線向西在K77+625.928與鄉(xiāng)道110平面交叉,，經(jīng)鐵頂、高寨及天瑞工業(yè)園去北側(cè),，K79+685.854處與鄉(xiāng)道012平

本標段工程設(shè)計有預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土薄腹梁和預(yù)應(yīng)力屋面板,，施工采用在預(yù)制廠就地水平預(yù)制。

本標段為貴州省沿河至德江高速公路TJ- 03合同段,，位于貴州省銅仁地區(qū)沿河縣,，主線起訖里程為K19+515～K24+350，全長5.012km,。預(yù)制場地位于我標段艾壩隧道進口原鋼筋加工場內(nèi),，場地建設(shè)面積為1.3畝。

濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分,，同時也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱,、四橫、一環(huán),、八連”“連七”的組成路段,。本項目路線全長73.44Km，呈北南走向,，起自任城區(qū)蔡堂村北,，經(jīng)嘉祥縣東、市中區(qū)西,、金鄉(xiāng)縣東,、魚臺縣西，

(1) 本方案所述的PC結(jié)構(gòu)是指6棟超高層住宅塔樓中2層~頂層PC結(jié)構(gòu),。 (2) 本工程為剪力墻結(jié)構(gòu),。PC構(gòu)件類型包括:預(yù)制外墻板、預(yù)制陽臺,、預(yù)制樓梯,、預(yù)制隔墻板、疊合樓板,；PC板防水做法:由外側(cè)密封耐候膠,、高低坎構(gòu)造、內(nèi)側(cè)密封膠條構(gòu)成防水

本工程位于合肥市經(jīng)開區(qū),，占地面積約3萬平方米,，地塊狹長，東為肥光路,，南為擬建紫石路,，規(guī)劃總建筑面積為129957.50平方米,，其中地上面積為110885.18平方米，地下面積為19072.32平方米,，本工程為高層住宅及辦公物業(yè)用房,，包括高層

三工區(qū)地處河南省三門峽市盧氏縣和河南省南陽市西峽縣境內(nèi)，線路起點位于大中山隧道出口,，沿線穿越盧氏縣大鯢保護區(qū)和西峽縣恐龍蛋化石群國家級自然保護區(qū),，在西峽縣西坪鎮(zhèn)八廟灣附近至標段終點。里程范圍為DK804+089～DK828+253.5,，全長

設(shè)計的標準化和管理的信息化，構(gòu)件越標準,，生產(chǎn)效率越高,，相應(yīng)的構(gòu)件成本就會下降，配合工廠的數(shù)字化管理,，整個裝配式建筑的性價比會越來越高,。符合綠色建筑的要求。

本工程為在原有的第一循環(huán)水場一座三間一組式冷卻塔北側(cè)新建三間一組式冷卻塔一座,，本工程三層裝配預(yù)制梁,、板走道與原一循冷卻塔相聯(lián)。本裝置相對標高±0.00相對應(yīng)于絕對標高50.650m,。 主體部分為6跨3層裝配結(jié)構(gòu),，首層層高6.5m，二層層高4

ZK12+585宋家坡1號大橋（左幅）共2聯(lián)：3×30m+3×30m,，共計30片上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼T梁,，先簡支后連續(xù)，采用組合鋼模板預(yù)制,，架橋機吊裝,。

樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830～K204+210，全長4.38公里,。采用雙向六車道高速公路標準,，設(shè)計速度為120km/h，整體式路基寬度34.5m,，其中：行車道寬度2×3×3.75m,，硬路肩寬2×3m（

本橋采用30m預(yù)制T梁。墩臺中心線按路線中心線處30m等長跨徑徑向布置,，通過調(diào)整梁長保持現(xiàn)澆連續(xù)段寬度及伸縮縫安裝寬度不變,，通過調(diào)整邊梁懸臂適應(yīng)路線線形要求。