本工程鉆孔樁鋼筋籠較長、較重,,若采取一次性吊裝,,現(xiàn)場場地不能滿足,根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用分節(jié)吊裝入槽的施工方法,采取可靠有效的吊裝施工方案,即理論計算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求。 根據(jù)上述特點(diǎn)和以往施工經(jīng)驗,,采取抬吊三點(diǎn)吊裝、整體回直
三,、吊裝作業(yè)隊伍資質(zhì)及特種作業(yè)人員名單,、上崗證編號(吊車司機(jī)、指揮,、司索,、電工、焊工等),。 四,、吊裝前準(zhǔn)備工作·
本資料為起重吊裝工程安全專項施工方案編制要點(diǎn),,目錄齊全,,內(nèi)容完整,,可供下載使用
起重吊裝工程安全技術(shù)措施及專項施工方案,,加強(qiáng)施工中的安全生產(chǎn)跟蹤檢查,,發(fā)現(xiàn)隱患及時整改處理,,充分發(fā)揮安全員的作用,。在施工的過程中,,管理人員、電工,、機(jī)械工應(yīng)不斷巡查,,嚴(yán)格做好安全監(jiān)護(hù)工作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場有嚴(yán)重不符合安全施工情況時,,安全員有權(quán)制
實業(yè)有限公司2560㎜“1+4”熱連軋機(jī)組,,位于設(shè)計,,選用德國SMS-SIEMAG軋機(jī)設(shè)備,。其中粗軋機(jī)牌坊單體重量為200t,主電機(jī)為分體式變頻電機(jī),,轉(zhuǎn)子重量為78t。 牌坊外形尺寸:高*寬*厚=11240*4050*800㎜ 由于熱軋車間
1.1.1500kV縱江(東縱)變電站采用屋外敞開布置形式,,全站構(gòu)支架分布于500kV、220kV,、35kV和主變等區(qū)域,。 500kV區(qū)域構(gòu)架采用格構(gòu)式構(gòu)架,共分為B,、C,、D三列,共30榀構(gòu)架柱,,分布于2~11軸線,,橫向柱距均為28m,,縱向
托斯卡納三期工程位于哈爾濱市利民開發(fā)區(qū)永達(dá)路,,本工程地貌為松花江漫灘區(qū),場地地形比較平坦,,地勢起伏不大,,原自然地面高程在118.1~118.5m左右。地層巖性分布特征如下:第1層雜填土,,第2層粉質(zhì)粘土,,第3層細(xì)砂,第4層中砂,,第5層粗砂,,第
xx四路跨南水北調(diào)總干渠大橋位于xx市航空港區(qū),,南水北調(diào)干渠與xx四路交叉處,,與規(guī)劃河道中線成89.04度斜交,。橋位處南水北調(diào)總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米,, 邊坡坡度為1: 2.5 ,,在兩側(cè)坡頂位置個設(shè)置有一道5m寬
工程概況 本項目單元板塊位于主樓3-26層,,除東,、西面3-26層R軸--T軸為框架幕墻外,,其他全部為單元幕墻,,26層以上為百葉幕墻,頂部為玻璃幕墻,。 本項目單元板塊共1866塊,,主要形式為石材與玻璃組合單元幕墻,規(guī)格2.2m×4.2m、1.
九尾沖福澤園項目包括A1#、A2#、A3#、A4#,、A5#、A6#,、A7#,、B1#,、B2#,、C1#,、C2#共11棟高層住宅樓和A1s,、A3s,、A7s三棟二層商鋪以及配套會所、地下車庫和物管社區(qū)用房,地下車庫為二層,,地庫作為地下停車庫使用及設(shè)
中心河橋跨徑為6+16+6=28米,。橋?qū)挒?0米,。 橋墩采用排架式;橋臺采用埋置式,。邊跨采用34x2=68根6米梁高520mm的鋼筋混凝土空心板梁,,中跨長度為16 m,梁高820mm的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁,。
實業(yè)有限公司2560㎜“1+4”熱連軋機(jī)組,,位于設(shè)計,選用德國SMS-SIEMAG軋機(jī)設(shè)備,。其中粗軋機(jī)牌坊單體重量為200t,,主電機(jī)為分體式變頻電機(jī),轉(zhuǎn)子重量為78t,。 牌坊外形尺寸:高*寬*厚=11240*4050*800㎜ 由于熱軋車間
實業(yè)有限公司2560㎜“1+4”熱連軋機(jī)組,,位于設(shè)計,選用德國SMS-SIEMAG軋機(jī)設(shè)備,。其中粗軋機(jī)牌坊單體重量為200t,,主電機(jī)為分體式變頻電機(jī),轉(zhuǎn)子重量為78t,。
半邊街全長40.0m,,共分為一聯(lián),主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁,,橋跨布置為1×30.0m,,橋梁采用單幅橋梁結(jié)構(gòu)形式,橋梁處于直線段上,,下部結(jié)構(gòu)橋臺采用重力式U型橋臺結(jié)構(gòu)形式,。車行道橋面根據(jù)道路總體要求,橋梁采用雙向橫坡2%,,并通過支座墊石調(diào)整
XX至XX高速公路第XX標(biāo)段第三分部,,起點(diǎn)里程樁號為K70+000,終點(diǎn)樁號為K118+500(除XX河大橋),,路線全長47.802km,。項目采用高速公路標(biāo)準(zhǔn);設(shè)計行車速度為120Km/h,;整體式路基寬度28m,。
本標(biāo)段橋梁施工的T梁長度為19.1m,,均采用后張法在預(yù)制場地預(yù)制。通過本標(biāo)段道路路基直接運(yùn)送到達(dá)施工現(xiàn)場進(jìn)行吊裝,。 兩座下穿橋跨徑均采用2x19.1米,,全橋總寬100.28米,共分三幅橋設(shè)計,,單幅寬度33.4米,。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用簡支T梁,梁
2.1工程概況 XX至XX高速公路第XX標(biāo)段第三分部,,起點(diǎn)里程樁號為K70+000,,終點(diǎn)樁號為K118+500(除XX河大橋),路線全長47.802km,。項目采用高速公路標(biāo)準(zhǔn),;設(shè)計行車速度為120Km/h;整體式路基寬度28m,。 本標(biāo)段預(yù)制
xx四路跨南水北調(diào)總干渠大橋位于xx市航空港區(qū),南水北調(diào)干渠與xx四路交叉處,,與規(guī)劃河道中線成89.04度斜交,。橋位處南水北調(diào)總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米, 邊坡坡度為1: 2.5 ,,在兩側(cè)坡頂位置個設(shè)置有一道5m寬
xx四路跨南水北調(diào)總干渠大橋位于xx市航空港區(qū),,南水北調(diào)干渠與xx四路交叉處,與規(guī)劃河道中線成89.04度斜交,。橋位處南水北調(diào)總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米,, 邊坡坡度為1: 2.5 ,在兩側(cè)坡頂位置個設(shè)置有一道5m寬
xx四路跨南水北調(diào)總干渠大橋位于xx市航空港區(qū),,南水北調(diào)干渠與xx四路交叉處,,與規(guī)劃河道中線成89.04度斜交。橋位處南水北調(diào)總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米,, 邊坡坡度為1: 2.5 ,,在兩側(cè)坡頂位置個設(shè)置有一道5m寬
xx四路跨南水北調(diào)總干渠大橋位于xx市航空港區(qū),南水北調(diào)干渠與xx四路交叉處,,與規(guī)劃河道中線成89.04度斜交,。橋位處南水北調(diào)總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米, 邊坡坡度為1: 2.5 ,,在兩側(cè)坡頂位置個設(shè)置有一道5m寬
本工程為***辦公樓改建項目,,總建筑面積約35000平方米,為二類高層辦公樓,,安裝工程包括建筑電氣,、給排水,、暖通、消防和弱電工程,。
本聯(lián)橋面長為124米寬度為漸變寬度25.902~29.002米,,砼橋面厚度為6厘米并分三次澆筑完成。
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全,,結(jié)合工程實際情況,,特制定以下木模板施工方案。
本文檔為箱涵工程專項施工方案,,包括:排水箱涵道州文體公園內(nèi),,箱涵總長600米,結(jié)構(gòu)形式為單孔4.0×4.0米,,頂,、底板主筋均為C 22,箱涵主體結(jié)構(gòu)采用C30砼現(xiàn)澆,;每15米一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)單元節(jié),,兩節(jié)間設(shè)置沉降縫,縫寬2厘米,,縫內(nèi)填塞天然橡膠止水
本工程名稱為恒大名都首期工程,,工程地點(diǎn)為武漢市盤龍城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)巨龍大道南面,本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開發(fā)建設(shè)的商品房,,本工程建筑面積為171735m2,,
本文檔為圍墻工程專項施工方案,包括:本工程為圍墻工程施工方案,,圍墻長度共計約2120米,,其中西、北面為2.6米高磚墻,,長度約為1000米,,南面為1.8米高磚墻,長度約270米,,東面為1.8米高鐵藝圍墻,,長度約為850米。 結(jié)合本工程的特點(diǎn),、
內(nèi)容簡介 2,、土袋圍堰施工 在挖機(jī)作業(yè)半徑以外的區(qū)域采用人工土袋圍堰 (1) 圍堰兩側(cè)用編織袋裝土堆碼。袋中裝黏性土,,裝土量為土袋容量的1/2-2/3.袋口縫合,。堰外邊坡為1:0.5~ (2) 1:1,,堰內(nèi)邊坡為1:0.2-1:0.5.圍堰
1.1磚:本工程砌體均作承重用,地下部分及外圍標(biāo)高1M以下外墻墻體厚度為240,,生活間內(nèi)隔墻及廚房廁所隔墻為120,,板上隔墻均采用輕質(zhì)墻板。砌體采用MU10,,規(guī)格為390×240×190mm和390×115×190mm兩種,。其外觀質(zhì)量和允許
廣州開發(fā)區(qū)聯(lián)和街玉樹村商業(yè)中心工程位于廣深高速公路以南、珠吉路以西的一片空地上,。建設(shè)單位為廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)和街玉樹村民委員會,,設(shè)計單位為廣州市科城建筑設(shè)計有限公司,施工單位為揭陽市榕江建筑工程總公司,。
廣州開發(fā)區(qū)聯(lián)和街玉樹村商業(yè)中心工程位于廣深高速公路以南,、珠吉路以西的一片空地上。建設(shè)單位為廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)和街玉樹村民委員會,,設(shè)計單位為廣州市科城建筑設(shè)計有限公司,,施工單位為揭陽市榕江建筑工程總公司。
資料目錄 目錄 1.綜合說明 1 1.1工程概述 1 1.2目前完成形象 1 1.3合同文件要求工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)要求 1 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 5.2.2混凝土施工 ㈠ 施工規(guī)程 基巖面處理→測量放樣→模板施工→鋼筋施工→伸縮
為加強(qiáng)建設(shè)工地防火管理,,確保本工程建設(shè)的順利進(jìn)行,,實行“預(yù)防為主,消防結(jié)合”的方針,,根據(jù)《中華人民共和國消防條例》和有關(guān)防火規(guī)范,特制訂如下: 〈1〉 建筑工地必須實行防火責(zé)任制,,加強(qiáng)防火安全管理,,確保國家、集體的財產(chǎn)和人身的安全,。 〈2〉
R3 線位于青島市西海岸新區(qū),,總體呈東北-西南走向。一期工程正線線路全長28.803km,,設(shè)車站13 座,,其中:地下站7 座,高架站6 座,設(shè)靈山衛(wèi)停車場1 處,。 本R3線機(jī)電安裝工程中,,設(shè)備材料種類較多,在運(yùn)輸過程中受到環(huán)境條件的制約較大
本工程總建筑面積5049m2,電源由廠區(qū)引入,,現(xiàn)場用電采用三相五線制,,現(xiàn)場電纜線采用埋地方式,現(xiàn)場設(shè)一總配電箱,,四只分配電箱,,二只活動箱,,二只照明箱,各施工機(jī)械均設(shè)有單獨(dú)開關(guān)箱,。線路分布要求合理,。電箱采用標(biāo)準(zhǔn)電箱。
吊裝工程專項施工方案
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