南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里,廠房墻體出現(xiàn)裂縫,,且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴(kuò)大,以致最后嚴(yán)重到柱間支撐發(fā)生損壞,,嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全
4.1設(shè)計情況 新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū),屬工企I級鐵路專用單線隧道,,隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788,隧道全長6443m,,斜井2個,,總長度2074米,。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū)。隧道施
按照設(shè)計方案,該滑坡治理工程涉及的主要子工程項目有:①放坡施工,;②注漿加固,;③防排水措施施工,。
不必再為植筋而煩惱,,有了詞表,,讓你一秒變飛機(jī),,植筋深度一目了然,,
既有建筑鑒定與加固通用規(guī)范既有建筑鑒定與加固通用規(guī)范既有建筑鑒定與加固通用規(guī)范
碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補的研究始于80年代美,、日等發(fā)達(dá)國家。我國的這項技術(shù)起步很晚,,但隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通事業(yè)的飛速發(fā)展,,現(xiàn)有建筑中有相當(dāng)一部分由于當(dāng)時設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)低造成歷史遺留問題,一些建筑由于使用功能的改變,,難以滿足當(dāng)前規(guī)范使
新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū),,屬工企I級鐵路專用單線隧道,,隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788,隧道全長6443m,斜井2個,,總長度2074米,。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū),。隧道施工由4個作業(yè)隊分
本資料為:砌體結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范圖集資料,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
本資料為混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范,,混凝土結(jié)構(gòu)是我國工業(yè)與民用建筑中用的比較多的一種結(jié)構(gòu),,對混凝土結(jié)構(gòu)的加固處理從50年代即已開始,特別是近年來由于各種原因 需要對某些工程的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固,,以保證其 使用安全 延長使用年限或者改變使用用途,。
待處治的滑坡位于****K20+800~K20+ 935 段左側(cè),,南北向長約 65m 左右,,東西向順路線長度達(dá) 135m,平面上呈弧形,,前后緣高差達(dá) 22m,。
本資料為壓密注漿地基加固處理,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考。
根據(jù)施工組織設(shè)計的施工進(jìn)度計劃和施工預(yù)算中的工料分析,, 編制工程所需的材料用量計劃,, 做好備料、 供料和確定倉庫、 堆場面積及組織運輸?shù)囊罁?jù),。
(1)施鉆和注漿時應(yīng)注意人身,、機(jī)具安全,鉆探,、注漿機(jī)具應(yīng)嚴(yán)禁侵入限界,。 (2)在注漿施工過程中,必須建立完整的觀測網(wǎng),,出現(xiàn)異常情況,,立即停止施工。 (3)開挖及施鉆必須保證路基上的密實度,,嚴(yán)禁土層鉆探水沖作業(yè),。 (4)在高壓線上施工,應(yīng)改裝
路面注漿加固工程專項方案,,利用勘探鉆機(jī)鉆孔并采用非開挖高聚物注漿修復(fù)技術(shù),,將路面周邊3米深處下沉的脫空部位利用高聚物注漿技術(shù)進(jìn)行充分填充,使路面周邊脫空處得以加固,、修復(fù)形成新的周邊固定環(huán)境
該工程為兩棟建筑面積均為5360平方米廠房,,結(jié)構(gòu)形式為單層雙跨鋼結(jié)構(gòu),跨度30米,,柱距為6.8米,,檐口高度5.5米?;A(chǔ)為鋼筋砼條形基礎(chǔ),,基礎(chǔ)埋深1.6米,基礎(chǔ)持力層選用粉質(zhì)粘土或淤泥質(zhì)土層,。主體結(jié)構(gòu)為輕型鋼結(jié)構(gòu)柱,、梁,墻面,、屋面均為彩板結(jié)
1 總 則 1.0.1 為使混凝土結(jié)構(gòu)的加固,,做到技術(shù)可靠、安全適用,、經(jīng)濟(jì)合理,、確保質(zhì)量,制定本規(guī)范,。 1.0.2 本規(guī)范適用于房屋和一般構(gòu)筑物鋼筋混凝土承重結(jié)構(gòu)加固的設(shè)計,。 1.0.3 混凝土結(jié)構(gòu)加固前,應(yīng)根據(jù)建筑物的種類,,分別按現(xiàn)行國家
滑坡治理-注漿加固施工組織設(shè)計滑坡治理-注漿加固施工組織設(shè)計滑坡治理-注漿加固施工組織設(shè)計
待處治的滑坡位于某×K20+800~K20+ 935段左側(cè),,南北向長約65m左右,東西向順路線長度達(dá)135m,平面上呈弧形,,前后緣高差達(dá)22m,。
滑坡治理-注漿加固施工組織設(shè)計滑坡治理-注漿加固施工組織設(shè)計
本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm,,二襯200mm,,初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材。
南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里,,廠房墻體出現(xiàn)裂縫,,且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴(kuò)大,以致最后嚴(yán)重到柱間支撐發(fā)生損壞,,嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全,,形成質(zhì)量事故。后采取壓密注漿技術(shù)進(jìn)行地基處理,,成功進(jìn)行加固,。 本文就此實例探討壓密注漿加固處理地基
本資料為:鋼結(jié)構(gòu)加固設(shè)計技術(shù)規(guī)范資料,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
待處治的滑坡位于****K20+800~K20+ 935段左側(cè),南北向長約65m左右,,東西向順路線長度達(dá)135m,,平面上呈弧形,前后緣高差達(dá)22m,。
XXXX區(qū)間明挖改暗挖段為K9+576.216~K9+649.908,,長73.692米,,該段區(qū)間隧道斜穿正在施工的XX二橋辦公樓工程基坑一角,,并在其底板下通過,施工豎井位于K9+591.390與右線K9+594.162之間,。明挖改暗挖段南側(cè)
本文檔資料為注漿加固邊坡的設(shè)計與施工技術(shù),,內(nèi)容詳細(xì)清晰,具有很高的參考價值,,可下載參考使用,。
施工質(zhì)量檢驗及安全、文明施工,,施工進(jìn)度計劃,、機(jī)具設(shè)備及勞動力組織計劃
加固計算軟件和混凝土加固規(guī)范軟件設(shè)計歸結(jié)
復(fù)合注漿法的概念及其特點隨著我國基本建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展,樁基礎(chǔ)在建筑工程中得到了廣泛的應(yīng)用。
綜合服務(wù)樓,,平面形狀為“L”形,,分甲、乙、丙3部分:甲為2層和3層,,乙為4層,,丙為3層,為磚基礎(chǔ)和鋼筋混凝土條基
介紹了新規(guī)范的主要內(nèi)容,,與原規(guī)范的變化支出,,對于新規(guī)范的學(xué)習(xí)與掌握畫龍點睛,歡迎大家下載,。
介紹了地基加固的復(fù)合注漿技術(shù)的特點,,重點探討了復(fù)合注漿技術(shù)的施工方法,并結(jié)合了具體案例進(jìn)行復(fù)合注漿技術(shù)的應(yīng)用研究,。
某住宅小區(qū)地下室工程施工時,,基坑發(fā)生變形,危及基坑安全,。后采用壓密注漿工藝,,對原設(shè)計基坑進(jìn)行加固,成功地避免了基坑坍塌事故的發(fā)生,。
摘要:隨著注漿理論和實踐的不斷發(fā)展,,壓密注漿技術(shù)以其施工便利性和較好的加固成效已越來越廣泛應(yīng)用于工程界。注漿技術(shù)能控制沉降,,提高承載力,,而注漿工藝和質(zhì)量控制為影響加固效果的關(guān)鍵所在。筆者通過相關(guān)工程實踐,,對注漿工藝和注漿技巧進(jìn)行相關(guān)闡述與分
地下空間利用是當(dāng)今工程技術(shù)發(fā)展的難點和重點,,基坑支護(hù)系統(tǒng)的安全性、經(jīng)濟(jì)性,、工作可靠性制約著地下空間開發(fā)利用技術(shù)的發(fā)展 花管注漿技術(shù)較好地解決了由雜填土,、淤泥(質(zhì))土、軟粘土,、砂性土等軟弱土質(zhì)基坑壁的錨固支護(hù)問題,,提高了基坑支護(hù)系統(tǒng)整體穩(wěn)定性
建筑邊坡工程鑒定與加固技術(shù)規(guī)范建筑邊坡工程鑒定與加固技術(shù)規(guī)范建筑邊坡工程鑒定與加固技術(shù)規(guī)范
注漿加固規(guī)范
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