本文為公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范,,本規(guī)范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設(shè)計,。
本資料為公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范,,內(nèi)容詳盡,可供參考,。
本規(guī)程適用于新建或改建公路采用滑模攤鋪機械施工的水泥混凝土路面工程,。
混?凝?土?水?泥?地?面?裂?縫?修?補?方?法?大?全?,?水?泥?地?面?裂?縫?修?補?材?料?大?全?。
一次鋪筑寬度為3.75m,,設(shè)置縱向施工縫,,縱向施工縫采用平縫形式,上部應(yīng)鋸切槽口,深度為35mm,,寬度為6mm,,槽內(nèi)灌塞填縫料。
本工程為路面改建工程,公路等級為平原微丘二級公路,全長49.1344Km,起止樁號:K19+050~K68+184.40.設(shè)計行車速度為80Km/S,局部40Km/S,本合同段設(shè)計路基寬12m,行車道寬9m.兩側(cè)設(shè)1.5m寬的土路肩.全線路
水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范全文,,可用于混凝土道路施工,、驗收指導。
第一節(jié) 水泥混凝土路面材料要求 第二節(jié) 水泥混凝土配合比設(shè)計 第三節(jié) 路面混凝土施工 第四節(jié) 塊料及其他類型混凝土路面
產(chǎn)品簡介 耐磨地坪硬化劑由一定顆粒級配的礦物金屬骨料或非金屬骨料,,特種水泥,其它摻合料和外加劑組成,,開袋即可使用,。將其均勻地撒布在即將初凝階段的混凝土表面,經(jīng)專門手段加工,,從而使其與混凝土地面形成一個整體,,且具有高致密性和著色的高性能耐
本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實,、振搗器上下振搗壓入粗骨料,、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,,特別是路面的平整度有了明顯的提高,,能滿足高等級道路、機場飛行區(qū)等工程的高標準質(zhì)量要求
本項目地址位于如東縣高新區(qū)東二環(huán)路東側(cè),、掘坎公路北側(cè)五總村29組,、30組,道路3米寬,、道路總長2700米,。
我合同段所承擔施工的**互通收費站AK0+520~AK0+605段設(shè)計為26cm水泥混凝土路面,,段落長85m,寬26.4m,,共計2053m2(已扣除收費島面積191m2),,路面設(shè)8×5.1(5.4),、4×5.1(5.4)、5×5.1(5.4
1,、施工前,,做好各項準備工作,先由試驗室對各種原材料進行檢測,,經(jīng)監(jiān)理認可后備料,,然后進行混凝土配合比設(shè)計,經(jīng)監(jiān)理檢測認可后使用,?;炷涟韬蛨鲈诨鶎邮┕で耙汛钤O(shè)好且運轉(zhuǎn)正常。 2,、進行測量放樣工作,,放出路線中樁、邊樁,,復(fù)測基層高程,,基層進行清
我合同段所承擔施工的**互通收費站AK0+520~AK0+605段設(shè)計為26cm水泥混凝土路面,段落長85m,,寬26.4m,,共計2053m2(已扣除收費島面積191m2),路面設(shè)8×5.1(5.4),、4×5.1(5.4),、5×5.1(5.4
本資料為鄉(xiāng)村公路水泥混凝土路面工程施工組織設(shè)計,共43頁,。 目錄: 編制依據(jù)及原則 工程概況及主要工程數(shù)量 施工管理力量及勞動力安排
該資料為四級公路水泥混凝土路面硬化工程施工組織設(shè)計 該項目路線為鄉(xiāng)道公路,,現(xiàn)有道路邊溝基本能排水,根據(jù)本公路的地形,、地質(zhì),、功用等具體條件,,在滿足技術(shù)標準的前提下,,盡量利用原有路基,對原有碎石路面寬度小于3.5m的地段及路基軟弱沉陷地段進行加
施工內(nèi)容:施工設(shè)計圖紙范圍內(nèi)的路基,、路面改造及交通安全設(shè)施工程,。
近幾年來國家實施“村村通工程”使得農(nóng)村公路建設(shè)得到迅速發(fā)展,結(jié)合我在公路施工中的經(jīng)驗覺得,,水泥混凝土路面具有強度高,,耐久性好,工作量小,,便于就地取材,,而且機具施工工藝較為簡單,,便于掌握等諸多優(yōu)點,已成為農(nóng)村和等級要求較低公路建設(shè)的首選,。
摘 要: 隨著水泥混凝土路面建設(shè)的迅速發(fā)展, 出現(xiàn)了大量的公路病害,。分析了產(chǎn)生裂縫、 板角斷裂,、 沉陷,、 拱起、錯臺,、 唧泥,、 坑洞、 剝落,、 露骨,、 麻面、 磨損等公路病害的原因, 并提出了防治這些病害的措施和一些采用的新材料和新工藝,
水泥混凝土路面設(shè)計詳解,,計算,,推薦結(jié)構(gòu)層,水泥路面的應(yīng)力分析,、設(shè)計參數(shù)
年來,,水泥混凝土作為公路路面一種重要的結(jié)構(gòu)形式,在四川取得了快速發(fā)展,,同時兩極分化問題也進一步凸顯,。基于《2008-2012年度四川公路統(tǒng)計報表》,,筆者分析了剛性路面和柔性路面兩種結(jié)構(gòu)在不同等級公路中的發(fā)展趨勢和形成原因,,結(jié)合國際現(xiàn)狀闡述了
該工程起自社旗縣郝寨鎮(zhèn)與沁陽縣交界的步莊,自東向西,,沿老路經(jīng)徐莊,、刑莊在苗店路口(K201+415)與S239相交后繼續(xù)向西,走郝寨鎮(zhèn)南,、十里井,、年莊,在南河口跨越唐河后繼續(xù)向西至社旗縣城,,全長18.5km,起點樁號(K195+450),終
內(nèi)容簡介 本隧道路面采用剛性路面,,路面面層為35號水泥混凝土。 隧道內(nèi)路面采用小型機具法單向半幅施工,,從進口向出口施工,,混凝土采用混凝土輸送車向洞內(nèi)運輸,機械攤鋪混凝土,,模板采用槽鋼立放作模,,外側(cè)用自制的小型三角鋼支架固定,,內(nèi)側(cè)用鋼筋棍臨時
1.1 工程簡介 xx線水泥混凝土路面改善工程,設(shè)計為二級公路,,基層為12%石灰劑量石灰土,,厚20cm,面層為30#水泥混凝土,,厚24cm,,寬9.0m,橫向分兩幅施工(每幅寬4,,5m),,縮縫間距為5.0m。 1.2 斷縫(斷板)數(shù)量 該工程
近幾年來,,我國城鄉(xiāng)各地修筑了大量的水泥混凝土路面,,毋庸置疑,這對提高我國的公路路面質(zhì)量,,增強公路的抗災(zāi)能力,,改善公路行車條件,提高客貨運輸效益均起到了積極的作用,。但是在重交通荷載,、超載、水毀,、其它自然環(huán)境等諸多外部因素的影響下,,近期修建的水
廣東省公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)指南.pdf
本資料為:公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工工藝工法,內(nèi)容詳實,,可供下載參考,。
本資料為:2K311013水泥路面構(gòu)造和擋土墻全套詳細文檔,資料內(nèi)容包括:專業(yè)公式,,計算表格,,思維導圖等多種形式,文檔符合標準,,資料可靠,,內(nèi)容豐富,思路詳細,,可供參考,。
我合同段所承擔施工的**互通收費站AK0+520~AK0+605段設(shè)計為26cm水泥混凝土路面,,段落長85m,,寬26.4m,共計2053m2(已扣除收費島面積191m2),,路面設(shè)8×5.1(5.4),、4×5.1(5.4),、5×5.1(5.4
接到施工招標文件后,我方立即組織專業(yè)技術(shù)人員進行了詳細的調(diào)查核對,,對沿線工程及現(xiàn)場情況,、原材料價格等進行了細致研究,對施工環(huán)境和地理位置有了進一步的了解和認識,,確定了施工隊伍和機械設(shè)備,,并對施工場地、臨時道路,、臨時工程及生活用水,、用電及臨時
本資料為農(nóng)村四級公路標準水泥路施工組織設(shè)計,共69頁,。 擬建項目地處山西省中部偏南,,呂梁山脈南端東側(cè),本項目沿線西高東低,,地形起伏,,溝壑縱橫,地表覆蓋第四紀黃土,,土壤結(jié)構(gòu)松散,,溝谷切割較深,水土流失嚴重,,大部分屬梁峁狀中山黃土丘陵地貌,。
水泥混凝土滑模攤鋪是交通部“九五”重點推廣的項目,主要運用于高等級公路混凝土路面施工,。清遠市作為廣東的山區(qū)城市,,今年首次引進滑模攤鋪施工技術(shù),并在清遠市“八路一橋”項目中推廣應(yīng)用,。本文總結(jié)省道253線清遠市毅力工業(yè)園至興仁段新建公路實施滑模
工程全長7.8公里,,全線采用四級公路標準設(shè)計,路基寬度6.5米,,路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面,,工程內(nèi)容為:路基,路面,、涵洞工程,,本項目分為一個標段。
本合同項目為鄉(xiāng)村水泥砼路面工程,,工程地點位于白廷線公路段(39K+800――48K+100),。工程范圍:全長8.3KM,設(shè)計技術(shù)標準為山嶺重丘四級公路,,路基寬5.5M,,路面寬4.5M,,水泥砼路面。
我合同段所承擔施工的**互通收費站AK0+520~AK0+605段設(shè)計為26cm水泥混凝土路面,,段落長85m,,寬26.4m,共計2053m2(已扣除收費島面積191m2),,路面設(shè)8×5.1(5.4),、4×5.1(5.4)、5×5.1(5.4
視各項工程的實際情況,,增設(shè)復(fù)測成 果的護樁圖,,并書面上報監(jiān)理和業(yè)主審核,并對前期開工的分項工程及路線 邊樁測量放樣,,為各分項工程的開工打下良好基礎(chǔ),。
公路水泥路面混凝土規(guī)范
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