當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,,應按冬季施工處理。根據(jù)某鐵路有限責任公司的全線在11月中旬達到鋪軌架梁的指示要求,,新建某鐵路DK0+000~DK6+000段橋涵構造物必須在11月中旬前完成,,為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
目標速度200km/h的鐵路橋涵施工現(xiàn)場實施指導書。本位包括:明挖基礎、樁基礎,、鉆孔樁基礎 ,、挖孔樁基礎 、樁基承臺 ,、墩臺施工,、 過渡段、 附屬工程施工 ,、 架梁,、橋面系 、連續(xù)梁施工,、大體積混凝土施工,、涵洞施工。
監(jiān)理工作程序,,施工現(xiàn)場檢查及質(zhì)量驗收
本資料為鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導書,,word格式,共39頁,。 目錄: 第一節(jié),、監(jiān)理工作程序 第二節(jié)、明挖基礎 第三節(jié),、鉆孔樁基礎 第四節(jié),、樁基承臺質(zhì)量控制 第五節(jié)、墩臺的質(zhì)量控制 第六節(jié),、梁部質(zhì)量控制 第七節(jié),、支座 第八節(jié)、明橋面和橋梁附屬
本工程鋼圍堰安裝就位,,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后,方可批準澆注水下封底混凝土,,澆注水下封底混凝土前,,監(jiān)理工程師應審批施工單位的封底施工方案。
最新版規(guī)范,,以前的版本作廢,,對鐵路施工有重要指導性意義,屬于國家標準,,里面的內(nèi)容是必須嚴格執(zhí)行的
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土設計規(guī)范
前言 本指南是根據(jù)鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院《關于認真做好新建客運專線鐵路施工和驗收暫行標準編制工作的通知》(經(jīng)規(guī)標準[2004]8號)的要求,,結合客運專線鐵路特點和既有工程建設實踐經(jīng)驗,為保證橋涵工程的施工質(zhì)量和運輸,、架設安全,,在廣泛調(diào)查研究的
2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準,2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準,,2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準,,2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準
TB10415-2018鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準,,高清版,下載后可直接打印
本工程基底應避免超挖,,當基坑開挖接近基底20cm時,,專監(jiān)應現(xiàn)場檢查;土質(zhì)基底不得采用大型機械開挖,;石質(zhì)基底不得采用爆破開挖,。
為確保客運專線鐵路橋涵工程的施工質(zhì)量,,指導施工單位按照有關標準制定施工細則,,正確開展施工,提高施工管理水平,,特制定本施工技術指南(下簡稱指南),。 1.0.2 本指南適用于旅客列車設計行車速度200~350km/h的標準軌距客運專線鐵路橋涵工
本工程基坑開挖前應按地質(zhì)、水文資料和環(huán)保要求審查施工工藝方案,,確定開挖范圍,、開挖坡度、支護,、棄土位置,、防排水等方案是否恰當;督促施工單位對支護結構,、周圍環(huán)境隨時進行觀察監(jiān)測,;。
鐵路橋涵預算定額庫最新2005版47號文,,包括工,、料、機,,比較實用,,適合鐵路橋涵工程中的簡單報價,驗工,,預算
2000 年8 月24 日,,中華人民共和國交通部以交公路發(fā)[2000]434 號文發(fā)布了行 業(yè)標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-2000),于2000 年11 月1 日開始施行,。 該規(guī)范作為我國公路工程建設中的主要技術法規(guī),,對提高
1.0.1 為適應我國公路橋涵建設的需要和提高公路橋涵施工技術水平,確保公路橋涵的施工質(zhì)量,,制定本規(guī)范,。 1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工,公路橋涵大,、中修工程可參照執(zhí)行,。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關的基本
簡介:施工單位鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程表格,doc格式,;55頁,; 主要內(nèi)容:雙壁鋼圍堰、吊箱圍堰,、深基坑,、挖孔樁、沉井,、高大模板,、爬模、翻模,、箱梁搬(提)運架設備安裝和箱梁運架,、T梁運架、高壓輸電線路下運架梁,、橋位制梁,、鋼梁架設、拱橋,、
鐵路橋涵預算定額庫最新47號文,,包括工、料,、機,,比較實用,適合鐵路橋涵工程中的簡單報價,,驗工,,預算
1、設計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標中橋包括城際鐵路中橋和動車走行線中橋,,位于既有某兩鐵路橋之間,,設計橋梁間距4.42m,橫跨某中路,,南北兩側(cè)有1~3層磚混結構商用房。 城際鐵路中橋(15+18.5+15)m起止里程為DK0+985.68~DK
內(nèi)容簡介 一,、 工程概況: B線橋采用跨度為40+2×50+40鋼混結合梁,,H線橋采用跨度為30+43+30鋼混結合梁,Z線上行橋和下行橋分別采用跨度為28+45+28鋼混結合梁,。其它橋梁部分采用鋼筋混凝土和預應力混凝土連續(xù)箱梁,。 二、 施
本資料為:《公路橋涵施工技術規(guī)范》2011-,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
內(nèi)容簡介 坑底尺寸在基礎尺寸外加1米做為工作面,工作面外設置0.5米寬排水溝,,排水溝設置一定縱向坡度,,將水匯集至坑角集水坑內(nèi),用水泵排除至基坑外,。 素填土,、碎石層按1:0.75放坡。 …… 5.2 基坑開挖 基坑使用挖掘機開挖,,自卸汽車運土
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范規(guī)范.pdf
鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南(TZ212-2005) 經(jīng)規(guī)標準[2005]110號
本資料為:TZ 203-2008 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
本文檔為:客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 鐵建設[2005],,內(nèi)容詳實,可供參考
本資料為:TB 10303-2009 鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
公路橋涵施工技術規(guī)范(2000版)含條文
公路橋涵設計通用規(guī)范-2015 公路橋涵設計通用規(guī)范-2015 公路橋涵設計通用規(guī)范-2015
本資料為6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案,,內(nèi)容詳實,,可供參考學習。
內(nèi)容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ~SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個) 橋墩基礎進行主動托換,。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
內(nèi)容簡介 二 ,、工 法 特點 1. 充分發(fā)揮高科技精密儀器的監(jiān)控量測作用,及時反饋信息調(diào)整施工方案和措施,,切實保證線路在 運營狀態(tài)下被托換橋墩的幾何狀態(tài)及應力穩(wěn)定,,使鐵路正常運行。 2. 施工組織科學合理,,保證措施得力,,各工序銜接緊密。 三
我公司將為實現(xiàn)工程質(zhì)量優(yōu)良的目標,,始終堅持“百年大計,,質(zhì)量第一”的原則,視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命,,樹立“開工必優(yōu),,一次成優(yōu)”的方針。本著相關單位文件精神,,確保工程質(zhì)量,,不折不扣的把每一項措施落實的實處,。嚴格按照設計文件以及施工規(guī)范、現(xiàn)行法律法
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運通道工程MHTJ-28標,,標段位于岳陽市平江縣,、長沙瀏境內(nèi)。區(qū)間路基及站場47.646km,;橋梁共65座,,總長度17145延長米;隧道共23座,,總長度7623延長米,;無砟軌道1.2單線公里;車站6座(為余坪
本資料為京滬高速鐵路橋涵工程施工暫行規(guī)定,,可供參考學習,。
鐵路橋涵預算定額費率表最新2005版鐵建-42號文及115號文
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運專線新廣州站及相關工程的一座特大橋,其中四分部工程中,,298#墩至327#墩之間有3跨24m和23跨32m簡支梁,,按有碴軌道設計,箱梁擬采用移動模架現(xiàn)場澆筑方案,。該橋設計速度350km/h,,適用最小半徑R≥5500
該特大橋,起訖里程為:DK68+527.925~DK69+756.385,,位于溫州樂清市后塘村境內(nèi),,后段進入樂清灣港區(qū)。橋址區(qū)域主要為大片魚塘,、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實施的港區(qū)公路以及后塘河,。
公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范(JTG D63-2007)清晰PDF版本
鐵路橋涵施工規(guī)范tb102032002
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