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隧道開挖及支護施工方案
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng)，其中包括楊家灣1號,、楊家灣2號,、趙角灣1號,、趙角灣2號四座隧道,，正線長度5614m,，每座隧道工程概況如下表：
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隧道開挖及支護 施工方案
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng)，其中包括楊家灣1號,、楊家灣2號、趙角灣1號,、趙角灣2號四座隧道,，正線長度5614m，每座隧道工程概況如下表：
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隧道開挖支護安全專項施工方案
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近,，呈北東向展布，為兩條分離式單行曲線隧道,，左線長1000米,，右線長1005米，屬長隧道,，具體樁號位于ZK3+020～K4+020（左線）,、K2+985～K3+990段（右線）。 本隧道左,、右線兩端洞口縱斷面均
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某隧道Ⅴ類圍巖開挖施工方案
根據(jù)某高速公路XX合同段,，兩階段某隧道左右洞施工設計圖紙， LK12+090～LK12+223,；RK12+040～RK12+151為Ⅴ類暗洞施作區(qū),，局部地段可見小規(guī)模溶蝕裂隙發(fā)育，隧址附近無大的區(qū)域性斷裂構造,，巖溶非常發(fā)育,，巖石完整性差，呈
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基坑開挖與支護施工方案
本資料為基坑開挖與支護施工方案，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術方案等，設計精準,，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。
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旗嶺隧道開挖施工方案
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng),、燕山侵入群,，主要巖性為花崗巖。區(qū)域內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,，沖洪積層,，粉質粘土，黃褐色,，可塑,，分布于進口谷底,。殘坡積層，分布于進口緩坡處及丘坡表層,，為粉質粘土
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隧道錨桿支護施工方案
某隧道位于福州市XX村境內(nèi),。左洞進口樁號為ZK8+588，設計標高為30.681米,，出口樁號為ZK8+807,，設計標高為25.018米，長219米,，縱坡采用-2.55%,；右洞進口樁號為YK8+568，設計標高為30.489米,，出口樁號為YK
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隧道洞身開挖施工方案
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側,。穿行于葫蘆河左岸山體，進口布設于G207國道東側山坡上,，出口布設于G207國道東側約20m的山坡上,，隧道進出口均與G207毗鄰，交通較便利,。左線隧道長1488m(ZK171+295～ZK172
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隧道洞身開挖施工方案1
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi),，其起止樁號為：K17+790～K18+440，全長650m,； 設計路面高程729.259m,。縱向坡度-2.0%,。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式,，洞跨7.68m，洞高6.2m,，為單洞雙向四級公路隧道,。設計行車速度
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旗嶺隧道支護施工方案
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長326m,，明暗洞分界里程分別為：DK354+576、DK354+811,。隧道進,、出口采用帽檐斜切式洞門（進口L=18m，出口
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承臺支護開挖施工方案
高架橋起點與二環(huán)西路二期銜接,，穿規(guī)劃坡塘路,、坡塘江、解放南路,、南池江（東江橋）,、中興南路,、經(jīng)二路后落地。高架主線全長2620.7m,，標準寬度25.5m，雙向六車道,。高架在跨過坡塘江后設置一對平行匝道（1#,、2#）、在跨過解放南路后設置一對平
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隧道開挖,、初期支護專項施工方案
本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側,，起點樁號為K49+500，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m,，右幅新建隧道,，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道,，路線向西設泗溪橋跨泗
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隧道超前支護及洞身開挖施工方案（41頁）
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側。穿行于葫蘆河左岸山體,，進口布設于G207國道東側山坡上,，出口布設于G207國道東側約20m的山坡上，隧道進出口均與G207毗鄰,，交通較便利,。左線隧道長1488m(ZK171+295～ZK172
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隧道洞身開挖及初次支護施工方案（61頁）
育王嶺隧道位于329國道阿育王寺南側，嶺東段屬北侖區(qū),，西段屬鄞州區(qū),，為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分，隧道進口里程為右K30+730,，出口里程為右K32+110,，全長1380米。隧道進口段K30+730~765主要由含碎石粉質粘土組成,，局位揭露
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隧道開挖,、初期支護專項 施工方案
本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側，起點樁號為K49+500,，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m,，右幅新建隧道,，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道,，路線向西設泗溪橋跨泗
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閘門井開挖支護施工方案
本資料主要內(nèi)容為：概述、編制依據(jù),、施工布置,、施工程序、施工方法,、施工進度安排及強度分析,、施工質量安全保證措施與勞動保護。
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旗嶺隧道支護 施工方案
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811,。隧道進、出口采用帽檐斜切式洞門（進口L=18m,，出口
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隧道鋼支撐支護施工方案
隧道鋼支撐支護施工方案 耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側約100米處,，設計為左右線分離式，左線起訖樁號為ZK6+635至ZK7+600,，長度為965m,，右線起訖樁號為YK6+672至YK7+600，長度為928m,，雙洞總長為1893m,。隧道設
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隧道開挖專項施工方案(修改)
YQZQ-10我部起訖里程D1K239+355.98～D1K290+554.27，位于遵義市茍江至貴陽市息烽縣區(qū)間,。正線長度51.198公里,。其中包括26座隧道，隧道全長17545m,。屬于云貴高原黔中東緣,，區(qū)內(nèi)海拔800-1000m，屬于喀
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土方開挖與基坑支護施工方案
二,、工程概況 商住樓位于樂從大道南側,、順聯(lián)北區(qū)家私城西側，由1,、2號地組成,。1號地北側為甲方銷售中心，南側為河涌,，東側遠離順聯(lián)北區(qū)家私城約30m,，西側距擬建市政道路（現(xiàn)為施工道路）23m,。2號地北側為工地現(xiàn)場辦公室和生活區(qū)，南側為河涌,，東側
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隧道洞身開挖及初支施工方案
育王嶺隧道位于329國道阿育王寺南側,，嶺東段屬北侖區(qū)，西段屬鄞州區(qū),，為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分,，隧道進口里程為右K30+730，出口里程為右K32+110,，全長1380米。隧道進口段K30+730~765主要由含碎石粉質粘土組成,，局位揭露
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隧道鋼筋網(wǎng)支護施工方案
1,、本隧道鋼筋網(wǎng)片采用φ8鋼筋，網(wǎng)格為20×20cm,，鋼筋網(wǎng)按設計預先在洞外加工成片,，洞內(nèi)焊接形成整體。鋼筋類型及網(wǎng)格間距應符合設計要求,。
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土方開挖(支護)專項施工方案
土方開挖(支護)專項施工方案土方開挖(支護)專項施工方案土方開挖(支護)專項施工方案土方開挖(支護)專項施工方案
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隧道洞身開挖專項施工方案
金山隧道屬于丘陵地貌,，地形起伏大，進出口自然山坡坡度約23~33°,，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖,，屬硬質巖，巖體一般較為完整,，對隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利,，隧道洞口圍巖穩(wěn)定性較差，開挖時應加強支護和檢測措施
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基坑土方開挖及支護施工方案
本工程場地位于溫州市鹿城區(qū)藤橋鎮(zhèn)昌源路和周師路之間,，北鄰昌源路,，西鄰周師路，東面為攬秀服飾廠區(qū),。 基礎形式為：鉆孔灌注樁基礎,，樁直徑為700mm；南側地下室部分采用筏板基礎,，其余皆采用柱下獨立淺基礎,。
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長田隧道洞身開挖施工方案
長田隧道為分離式隧道，左線起訖點樁號為ZK126+605～ZK127+058,，長453m,，其中，進口明洞長18m,，出口明洞長16m,，Ⅴ級圍巖長133m,，Ⅳ級圍巖長87m，Ⅲ級圍巖長233m,；右線起訖點樁號為K126+624～K127+060
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隧道超前支護及洞身開挖施工方案（41頁）Word
為加強本隧道洞身開挖施工過程的安全技術管理,，實現(xiàn)施工安全總體管理目標，預防施工安全事故,，保障人身和財產(chǎn)安全,，根據(jù)甘肅省標準化實施要點編制完成此施工方案，用于指導石窯村2號隧道超前支護及洞身開挖施工,。
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隧道洞身開挖及初次支護施工方案 （61頁）
a,、《地鐵設計規(guī)范》（GB50157-2003） b、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999） c,、《地下工程防水技術規(guī)范》（GB50108-2008） d,、《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》（GB50300-2001） e
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隧道開挖、初期支護專 項施工方案
本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側,，起點樁號為K49+500,，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m，右幅新建隧道,，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線,，設交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道,，路線向西設泗溪橋跨泗
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結構,；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,，屬軟質巖,，受構造影響輕微，巖石為弱風化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構,。
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隧道初期支護侵限處理施工方案
XX隧道位于XX省XX至XX高速公路XX段，本隧道為雙洞單向分離式隧道,，左線全長740.634米,。右線全長680米，兩線間距28.4m～31.9m隧道埋深為4.2m～102.98m,，最大開挖寬度為12.54m,，最大開挖高度為9.86m。隧道
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隧道ⅴ級圍巖施工開挖方案
根據(jù)本標段隧道地質狀況要求,，隧道施工嚴格執(zhí)行《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ042-94）,，隧道開挖施工認真執(zhí)行新奧法原則，采用預裂爆破,，加強監(jiān)測,，減少施工中對圍巖擾動，盡量發(fā)揮圍巖自身承載力,。施工方案遵循“管超前,、預注漿、弱爆破,、短進尺、
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繞城高速隧道初期支護施工方案
(1)本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點,，之后路線由西北向東南設特長隧道穿過XX至XX街XX村,，止于XX街大村以XX梁上K24+750，接4合同起點,。本合同路線全長5.01Km,。路線總體走向由北向南。主要控制點為
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隧道五級圍巖開挖支護施工方案
隧道五級圍巖開挖支護施工方案專題,，為您提供隧道五級圍巖開挖支護施工方案相關的文檔資料分享，您可以下載隧道五級圍巖開挖支護施工方案相關文檔進行學習參考,，更多隧道五級圍巖開挖支護施工方案相關內(nèi)容請訪問
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