-
-
-
隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設(shè)有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C2
-
雙連拱隧道總體施工方案
逕古潭（二）隧道設(shè)計為雙線四車道雙連拱隧道,，隧道凈寬（10.25+1.8+10.25）m,，內(nèi)輪廓采用單心圓，半徑R=5.71m,，建筑限界高度5.0m,。逕古潭（二）隧道起點樁號K73+157，終點樁號K73+620,，全長463m,。 襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)
-
隧道換拱施工方案Word
隧道DK24+890～DK25+310里程段原設(shè)計采用IV級圍巖復(fù)合式襯砌，初支拱墻采用格柵鋼架,，間距1.5m/榀,，二襯厚度30cm，二襯采用混凝土結(jié)構(gòu),。DK25+310~DK25+380 IV級圍巖地段原設(shè)計采用IV級圍巖加強復(fù)合式襯砌,，
-
-
某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
-
-
[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預(yù)制C2
-
連拱隧道中隔壁施工方案
根據(jù)xx區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施BT項目非示范段主、次干道市政道路的規(guī)劃,，環(huán)島西路南段設(shè)設(shè)xx隧道1座,，為雙向四車道連拱隧道，隧道起于K4+600,，止于K5+180，長580m,。隧道行車道寬度：0.5+3.5+3.75+0.5=8.25m,；設(shè)計車速：
-
隧道套拱、管棚施工技術(shù)交底
（1）在灌車沒倒到位時去拉卸料槽,； （2）在裝吊導(dǎo)管時,，不注意吊車吊放鋼筋籠的作業(yè)半徑； （3）在沒有作業(yè)平臺的孔口進行灌注作業(yè),； （4）作業(yè)人員不戴安全帽,。
-
連拱隧道爆破安全專項施工方案
浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋，起點樁號K46+912.043,，終點樁號K101+405.299,，接浙江省臺州灣大橋，全長54.493km,。 本標(biāo)段為標(biāo),，起訖里程樁號K62+330至K67+700，路線全長5.37km,。
-
雙連拱隧道施工 施工方案
I類圍巖：采用中導(dǎo)坑加側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,，先墻后拱法襯砌,。隧道開挖以中導(dǎo)坑超前并澆注中墻砼，然后側(cè)壁導(dǎo)坑推進,，襯砌邊墻砼,，上半斷面開挖采用環(huán)形留核心土的方法，最后施作拱部二次襯砌,。具體步驟見“I類圍巖開挖及支護步驟圖”,。 II類圍巖：采用中導(dǎo)坑
-
-
侵限，公路隧道換拱施工方案
隧道侵限,，隧道換拱施工方案隧道侵限,，隧道換拱施工方案隧道侵限，隧道換拱施工方案隧道侵限,，隧道換拱施工方案
-
三岔頂隧道管棚施工方案
三岔頂隧道為特長公路隧道,，左、右線分離布設(shè),。左線隧道起訖樁號為LK107+434～LK110+625,，長度為3191m；右線隧道起訖樁號為RK107+449～RK110+641,，長度為3192m,。左線江門端小凈距里程為LK107+434～L
-
[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案..
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設(shè)有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C2
-
[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案_..
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設(shè)有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預(yù)制C2
-
[貴陽]暗挖隧道仰拱棧橋施工方案
隨著施工進度要求,，我標(biāo)段各隧道即將進入仰拱部位的施工，為了保證仰拱施工連續(xù)進行并且隧道開挖出渣和洞內(nèi)材料運輸不受仰拱開挖的影響，故在仰拱開挖槽上搭設(shè)仰拱棧橋,。隔跨跳躍施工,，待已澆筑的仰拱混凝土強度滿足通車強度要求后，即強度達到設(shè)計強度的10
-
連拱隧道隧道安全專項施工方案
本標(biāo)段起點K106+500,，終于麻加中橋,，終點里程樁號為K111+900，全長5.4km,。其中其中刺渡1#隧道（106+510~106+700）190m,、刺渡2號隧道（106+905~107+245）340m、里加畔隧道（K111+450~
-
艾壩隧道進洞輔助施工-管棚施工方案
艾壩隧道設(shè)計為分離式長隧道,，左幅隧道起訖樁號為ZK22+280～ZK23+480,長1200m,，最大埋深約142m。右幅隧道起訖樁號為YK22+280～YK23+482,長1202m,，最大埋深約139m,。本隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內(nèi)，地貌類型
-
尖峰頂隧道洞口管棚施工方案
尖峰頂隧道位于丘陵區(qū),，隧道所穿山體為丘陵,，兩端洞門以外為溝谷洼地，隧道基本與地形等高線小角度相交,，存在不同程度的偏壓問題,；洞口淺埋段，圍巖主要由坡殘積粉質(zhì)粘土,、全-強風(fēng)化片巖,、變質(zhì)砂巖和中風(fēng)化變質(zhì)砂巖組成，局部夾微風(fēng)化變質(zhì)砂巖,。其中全-強風(fēng)
-
大拉山隧道進洞施工方案
進洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護后進洞措施,。進洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護,。
-
河北隧道冬季施工方案
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設(shè)牢固,，正面為大門并設(shè)有門簾,，四周進行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍,。
-
隧道,、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多。
-
【福建】某隧道專項施工方案
按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時,，左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道，12處
-
斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶,，給隧道施工帶來不同的困難,，在施工中遇到斷層及破碎帶時，首先要查明斷層的傾角,，走向,、破碎帶的寬度，巖石破碎程度,，地下水活動等有關(guān)條件,，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認(rèn)真分析研究設(shè)計地質(zhì)資料,，
-
某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大,，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊,，因此施工難度大,。
-
珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc，內(nèi)容詳細,，可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道,。
-
-
某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標(biāo)起點位于海堤路下,，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長1.152km,。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
-
[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,，利于隧道施工,。 2、工程概況 XX隧道全長2525m,，開挖斷面達152m2,，其中Ⅲ級圍巖280m，Ⅳ級圍巖400m,，Ⅴ級圍巖1085m,，明挖段760m。 3,、隧道開挖施工方法
-
[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進度、安全,。根據(jù)工期要求,，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌,、整平層施工,、二襯施工、電纜槽施工,、洞門施工,；莊子隧道洞門施工。
-
隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材,。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防
-
隧道進洞專項施工方案
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設(shè)計,，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
-
遼寧省某隧道施工方案
隧道進口段地表為緩坡地貌，地形坡角為3°～7°，地勢較為平坦開闊,，屬淺埋段,。隧道出口地表為陡坡地貌，地形坡角36°～38°,，地勢較陡,，施工場地較為狹小，故隧道砼拌合站在隧道進口處設(shè)一座75m3/h的拌合站,，在出口設(shè)一座50m3/h的拌合站,。
-
某隧道輔助洞室施工方案
某隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286，全長4701m,，線路前進方向設(shè)計為單向上坡,，坡度設(shè)計為10.3‰。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r,、泥質(zhì)灰?guī)r,、夾灰?guī)r、頁巖及煤層,，部分地段出露輝綠巖入侵體,。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
-
某隧道仰拱施工組織方案
施工人員按設(shè)計圖紙及測量人員測設(shè)標(biāo)記進行開挖，開挖過程中不允許欠挖,，并清理表面虛渣,、雜物、排除積水,，并按設(shè)計噴厚噴射素混凝土,，以做好初期支護工作。
-
旗嶺隧道支護施工方案
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811,。隧道進、出口采用帽檐斜切式洞門（進口L=18m,，出口
-
隧道套拱及管棚施工方案
隧道套拱及管棚施工方案專題，為您提供隧道套拱及管棚施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載隧道套拱及管棚施工方案相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,，更多隧道套拱及管棚施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題
- 1 隧道套拱加固施工方案
- 2 隧道套拱施工技術(shù)交底
- 3 拱橋套拱加固施工方案
- 4 連拱隧道如何施工方案
- 5 隧道內(nèi)中管棚施工方案
- 6 隧道斷層管棚施工方案
- 7 隧道首件管棚施工方案
- 8 隧道洞口管棚施工方案