跨某高速公路橋梁施工方案

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某跨高速公路橋梁施工方案

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高速公路橋梁專項(xiàng)施工方案11

我單位成立“運(yùn)河高速公路LJZ項(xiàng)目部第三分部”,，全面負(fù)責(zé)本分部工程的施工組織管理,。項(xiàng)目經(jīng)理部編制36人，其中項(xiàng)目經(jīng)理1人,，總工程師1人,，項(xiàng)目副經(jīng)理2人，黨工委書記1名,。下設(shè)工程技術(shù)部,、安全質(zhì)量部,、計(jì)劃合同部,、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部,、中心試驗(yàn)室和

[浙江]高速公路橋梁拼寬施工方案

互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接,。其中主線拼寬橋左幅長度為257.85m，橋面變寬自0m變化至9.034m,。右幅長度為237.85m,，橋面變寬自0m變化至11.75m。主線拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁,，連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形

高速公路橋梁,、涵洞施工方案大全

我項(xiàng)目部承建的307線國道復(fù)線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基、構(gòu)造物工程,。全長6.955Km,，其中K21+800-K23+960段為石方爆破，山頭高H=15m,，總的爆破方量63248.7立方米,，巖石為硅質(zhì)石灰

某高速公路橋梁高墩施工方案

摘要：隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高 速公路建設(shè)中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號(hào)高架橋高墩柱施工實(shí)踐介紹了高墩施工技術(shù)。

跨既有高速公路橋梁施工方案

跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號(hào)橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線2號(hào)橋25#墩至29#墩1聯(lián),，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),、承臺(tái)；下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩,、蓋梁,；上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)。

高速公路橋梁箱梁吊裝施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進(jìn)行梁板安裝,，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支小箱梁,，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩,，最低墩柱2.3米,，最高墩柱24米，樁基礎(chǔ),；肋板式,、樁柱式及重力式橋臺(tái)；擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ),。

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高速公路橋梁施工測(cè)量方案

廣中江高速公路項(xiàng)目第 TJ10 合同段起訖樁號(hào)為 K42+280.039～K47+610.644,， 路線全長 5.331km。全線位于中山市內(nèi),，本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè),， 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通，線位繼續(xù)往東,，跨越大魁河進(jìn)

跨泗許高速公路橋施工方案

跨泗許高速公路橋施工方案

高速公路橋涵施工方案

埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板,，內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大20～30cm，護(hù)筒高度2.5m,。護(hù)筒要密實(shí)不漏水,，護(hù)筒頂要高出地面0.3m。

麻城至武穴高速公路橋梁蓋梁施工方案

本合同段總計(jì)大橋16座,，中小橋6座,，匝道橋7座，分離式立交7座,，天橋20座,。蓋梁和帽梁數(shù)量總計(jì)493個(gè)，采用C30砼澆筑,，墩柱柱徑有1.2米,、1.3米、1.4米1.5米和1.6米4種,，形式有雙柱和三柱2種,。

沿德高速公路橋梁墩柱施工方案

L2K1+268連接線橋?yàn)檠氐赂咚俟费睾踊ネㄅc沿河縣X540縣道過渡引橋,。公路等級(jí)-Ⅰ級(jí)；橋面為變寬,，全橋共4聯(lián)：4*20+4*20+4*20+4*20,，上部采用普通鋼筋砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)0號(hào)橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái),，16號(hào)橋臺(tái)采用U臺(tái),，擴(kuò)大

高速公路橋梁箱梁吊裝詳細(xì)施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進(jìn)行梁板安裝，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支小箱梁,，橋面連續(xù),；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米,，最高墩柱24米,，樁基礎(chǔ)；肋板式,、樁柱式及重力式橋臺(tái),；擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。

高速公路橋梁預(yù)制梁場(chǎng)冬季施工方案

本項(xiàng)目為黃延高速公路LJ-6合同段包括特大橋1座,，大橋9座,，中橋2座；本合同段正線共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片,，30m箱梁485片,，40m箱梁110片），全線共設(shè)預(yù)制梁場(chǎng)3座,，分別以2座剛構(gòu)橋?yàn)閯澐侄危?號(hào)梁場(chǎng)位于K31+18

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高速公路橋梁施工設(shè)計(jì)方案

施工測(cè)量：本工程施工范圍大,，總長達(dá)1500M,，為此需選用精度高,，易操作的測(cè)量設(shè)備（詳見主要測(cè)量器具配備表）。 打樁設(shè)備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長42-56m,，樁機(jī)的選擇宜選用大型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行打設(shè),，并配備相應(yīng)噸位吊機(jī)喂樁。 下部結(jié)構(gòu)垂

某高速公路橋梁施工監(jiān)控方案

XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn),，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋,。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上， 小河溝不通航,，橋高不受設(shè)計(jì)洪水位控制,， 由路線標(biāo)高決定，橋面至溝底水面約 115m,。 XX 特大橋跨徑組合

沈海高速公路橋梁頂升安全專項(xiàng)施工方案

合同段起點(diǎn)為K0+138 ,，終點(diǎn)為K26+311,，全長26.17km(其中路基長度為14.6km，橋梁長度為11.57 km),，合同工期約2年,，計(jì)劃2012年10月完工。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建,，其中K0+138~K8+13

大廣高速公路橋梁蓋梁施工方案（鋼抱箍）

大慶至廣州國家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國家高速公路在江西省境內(nèi)的末段,，也是江西三縱四橫主骨架的第三縱，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)大慶至廣州高速公路的全線貫通,，對(duì)促進(jìn)江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成,，縮短江西至廣州的時(shí)間距離，發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效

沈海高速公路橋梁頂升安全專項(xiàng)施工方案_

合同段起點(diǎn)為K0+138 ,，終點(diǎn)為K26+311,，全長26.17km(其中路基長度為14.6km，橋梁長度為11.57 km),，合同工期約2年,，計(jì)劃2012年10月完工。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建,，其中K0+138~K8+13

高速公路橋梁施工專項(xiàng)安全施工方案

松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內(nèi),，起止里程樁號(hào)K34+300～K41+600,合同段路線全長7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,，填方約122.8萬㎡,，路基寬度26m；全線設(shè)有互通立交1處,，大橋2座,，中橋1座，隧道1處1

某高速公路橋梁施工專項(xiàng)安全施工方案

松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內(nèi),，起止里程樁號(hào)K34+300～K41+600,合同段路線全長7.33660公里,。本合同段路基挖方約63.56萬㎡，填方約122.8萬㎡,，路基寬度26m,；全線設(shè)有互通立交1處，大橋2座,，中橋1座,，隧道1處1

高速公路給排水施工方案

XXX地高速公路給排水施工方法及技術(shù)要求及鋼筋圖（基礎(chǔ)平面圖）

高速公路橋面混凝土鋪裝施工方案

我標(biāo)段橋面砼鋪裝橋梁共6座：XX大橋，長440m,，寬12m×2,，鋪裝厚度80mm；ZK42+542.5主線橋,，長184 m,，寬16m~18.05m,，鋪裝厚度80mm；YK42+529.5主線橋,，長156m,，寬12m，鋪裝厚度80mm,； ZK

高速公路橋梁跨線施工安全專項(xiàng)方案

本工程路線全長8.45207km,，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬25.5m,，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,，設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。其中互通段A匝道3號(hào)橋,、A匝道4號(hào)橋,、B匝道1號(hào)橋上跨縣道。

樂昌至廣州高速公路橋梁墩柱系梁及蓋梁施工方案

XX河大橋左線4,、5,、6、7號(hào)橋墩和右線4,、5,、6號(hào)橋墩位于XX河中，設(shè)計(jì)采用圓端型等截面獨(dú)體墩,，百年一遇的設(shè)計(jì)水位為：55.97m,，通航水位：53.74m。其余橋墩均在陸上,，設(shè)計(jì)采用φ1.3m,、φ1.4m的圓柱式墩，最高墩柱9.5m,。 X

跨高速公路橋梁工程施工方案

XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程,，位于XX鄉(xiāng)XX官，路線起于XX火車站出站口,，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接,。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋，四座涵洞,。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點(diǎn)樁號(hào)為K0+066.46-K0+363.54，橋長297

陜西高速公路橋梁連續(xù)剛構(gòu)冬施工方案

本工程質(zhì)量實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)終身責(zé)任制,，從項(xiàng)目經(jīng)理到作業(yè)隊(duì)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制,，質(zhì)量目標(biāo)層層分解，從嚴(yán)把技術(shù)關(guān)入手,，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理,。

公路橋梁整體施工方案

本工程樁基設(shè)計(jì)為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計(jì),，為C30砼。

高速公路路橋專項(xiàng)施工方案

忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程路線在左線K0+650～K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁,，路基寬11.5米;右線YK0+650～YK0+685設(shè)計(jì)為,，路基寬11.5米。

高速公路橋梁高墩施工

先對(duì)墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進(jìn)行測(cè)量放樣,，墩柱前后,、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前,，將樁頂沖洗干凈,，并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿，整理連接鋼筋,。

高速公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)

高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程,，連接虹橋機(jī)場(chǎng)延安西路高架、外環(huán)線,、滬青平公路,。

公路橋梁板吊裝施工方案

全面詳細(xì)的介紹了橋梁預(yù)制梁板的吊裝的方法及注意事項(xiàng)，公路橋梁板吊裝施工方案

公路橋梁承臺(tái)施工方案

為保證承臺(tái)施工質(zhì)量,，在施工前要求對(duì)人,、機(jī)、料進(jìn)行周密的安排布置,，嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)原材料質(zhì)量,，提高現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員特別是一線操作工人的技術(shù)水平。

高速公路橋梁工程運(yùn)梁架梁施工方案

XX港高速二期互通立交15#-17#箱梁跨越港塘公路,、24#-25#跨越李港鐵路,，施工時(shí)需與相關(guān)公路、鐵路運(yùn)營部門溝通,，防護(hù)難度大,，干擾因素多。

高速公路橋梁工程系梁及蓋梁施工方案

XX高速公路總承包部第二工程處B1標(biāo)段起點(diǎn)為XX縣XX鎮(zhèn),，樁號(hào)為K50+400,，終點(diǎn)位于XX鎮(zhèn)XX村，樁號(hào)為K66+000,，全長15.776km,。全線主要橋梁工程概況如下： ⑴XX大橋 XX大橋位于XX縣XX鎮(zhèn)南側(cè)XX一帶，左幅中心樁號(hào)K5

樂昌至廣州高速公路橋梁墩柱系梁及蓋梁施工方案...

XX河大橋左線4,、5,、6、7號(hào)橋墩和右線4,、5,、6號(hào)橋墩位于XX河中,，設(shè)計(jì)采用圓端型等截面獨(dú)體墩，百年一遇的設(shè)計(jì)水位為：55.97m,，通航水位：53.74m,。其余橋墩均在陸上，設(shè)計(jì)采用φ1.3m,、φ1.4m的圓柱式墩,，最高墩柱9.5m。 X

跨XX高速公路橋梁工程施工方案.

XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程,，位于XX鄉(xiāng)XX官,，路線起于XX火車站出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接,。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,，四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點(diǎn)樁號(hào)為K0+066.46-K0+363.54,，橋長297