本合同段從K9+340起至K11+610止,,為地質(zhì)災(zāi)害治理地段,,設(shè)計(jì)為崩塌治理,采用清除巖石+被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)與清除巖石+主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)相結(jié)合對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù),,該地段邊坡主要分為巖石邊坡崩塌和土質(zhì)邊坡崩塌,,巖石邊坡大部分為灰質(zhì)白云巖、灰?guī)r和砂巖石等硬質(zhì)
xxxx有限公司旁邊坡位于xx市xx上屋社區(qū),,位于北環(huán)路北側(cè),,坑尾大道北端圳暉干燥機(jī)空壓機(jī)廠區(qū)內(nèi)。 邊坡長度約為112米,,邊坡高度4~23米,,邊坡現(xiàn)狀坡面基巖裸露,坡體主要由強(qiáng)風(fēng)化花崗巖,、中風(fēng)化花崗巖,、微風(fēng)化花崗巖組成,邊坡坡度30°~50
xx隧道xx洞口位于陡峭崖下的山坡上,,左,、右洞隧道軸線與等高線大角度相交,洞口附近海拔1940m,山坡坡度約45~60°,。地表為崩,、坡積成因的碎、塊石覆蓋層,,覆蓋層最大厚度9.4m,,結(jié)構(gòu)松散,其下為強(qiáng),、弱風(fēng)化花崗巖,,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體較破碎
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
一座橋梁在各個(gè)設(shè)計(jì)階段都要編制不同深度的指導(dǎo)性施工組織,這是設(shè)計(jì)文件中必不可少的內(nèi)容,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工程概算都要依據(jù)施工組織的安排,,指導(dǎo)性施工組織是體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的輪廓安排,,不可能做得很詳細(xì)、具體,,但必須切合實(shí)際,,有一定的科學(xué)合理性,這樣才能對(duì)實(shí)
詳細(xì)介紹某橋臺(tái)施工工藝,,針對(duì)橋臺(tái)基礎(chǔ),、臺(tái)身、臺(tái)帽背墻等結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明,,并說明施工注意事項(xiàng)及驗(yàn)收規(guī)范
引橋1#橋,、右線橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河、灄水河西支,。 引橋1#橋7~10#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù)梁(32+48+32m),,連 續(xù)梁位于圓曲線和緩和曲線上。 右線橋24~27#墩,、左線引橋100~103#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù) 梁(3
***鐵路******標(biāo)起止里程為DK181+200~DK257+880,,管段總長:73.341公里。本標(biāo)段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座,;大橋2613.01延長米/10座,,中橋1092.98延長米/12座,小橋27.92延長
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區(qū)境內(nèi),,橋址區(qū)跨越瀘溪河,,橋軸線總體走向方位角約2330 ,與河流走向交角約800 ,;擬建橋梁中心里程樁號(hào)為K7+372,,起止樁號(hào)為K7+183~K7+512.78。上部結(jié)構(gòu)采用40m預(yù)應(yīng)力砼簡支T
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,,路線總長:10.7Km,,起止樁號(hào)為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方,、填方68萬
根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文資料,,結(jié)合設(shè)計(jì)情況和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,,對(duì)便道施工或場(chǎng)地平整開挖出來的石質(zhì)邊坡以及便道和施工場(chǎng)地填方的土質(zhì)邊坡分開進(jìn)行處理。對(duì)挖方形成的石質(zhì)邊坡采用錨網(wǎng)噴支防護(hù),,對(duì)填方形成的土質(zhì)邊坡采用混凝土框格骨架內(nèi)網(wǎng)噴防護(hù),。
本路段起于K44+000(新耕村附近),經(jīng)黃淡水庫、經(jīng)牛軛嶺村,、過黃橋變電站東面,,至縣道X253線,相交于防東一級(jí)公路FDYJK4+198.626,,設(shè)東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接,,終點(diǎn)樁號(hào)為K54+450.路線全長10.449
永定縣湖雷鎮(zhèn)溪東橋位于村道連連線C045,橋梁中心樁號(hào)為0.437,,跨徑組合為3×25米石拱橋,,橋?qū)?米,2011年被省交通廳鑒定為四類危橋,,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋,。
本工程模板采用復(fù)合木模板,板厚12㎜,,模板楞木采用松木,支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐,。
花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區(qū)市政道路工程五里沖廣場(chǎng)蓋板橋共計(jì)橋墩85顆,,除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外,其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm,。承臺(tái)共計(jì)37個(gè),。
我管段承擔(dān)小淖海特大橋工程,中心里程DK130+905.48,,全長3186.40m,。管段內(nèi)主要工程為橋梁下部工程。 管段橋墩均為實(shí)體橋墩,,橋墩不高,,結(jié)構(gòu)形式為鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺(tái),、墩身,,墩身大部分為雙線圓端形實(shí)體墩,高度均在14m以下,,橋臺(tái)采用
京臺(tái)高速公路(北京段)工程第三標(biāo)段(K6+400~K8+850),,設(shè)計(jì)起點(diǎn)K6+400,位于主線收費(fèi)站以南,,新鳳河以北,,與二標(biāo)終點(diǎn)相接;設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北,,全長2.45km,。
本合同段內(nèi)共有大中橋9座,橋梁全長1320米,其中大橋6座,,中橋3座,。上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁,單跨跨徑均為30m,,共44跨,,墩柱采用柱式墩,基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)和鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ),,其中峧山大橋,、趙家水庫1號(hào)及2號(hào)大橋、鄔家岳河大橋,、劉
金庭鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)道路工程位于蘇州市吳中區(qū)金庭鎮(zhèn),項(xiàng)目北起壩基河,,東至林屋路,,南至后堡港,西至金庭路,,共包含8條道路,,全長約6.395km,其中: 東園公路延伸,。北起鎮(zhèn)污水廠,,南至后堡港,全長0.85公里,,寬24米,; 雙慶路。(西起金庭路,,東至林
橋梁、管道基坑專項(xiàng)施工方案橋梁,、管道基坑專項(xiàng)施工方案橋梁,、管道基坑專項(xiàng)施工方案橋梁、管道基坑專項(xiàng)施工方案
人行通道防護(hù)棚施工方案人行通道防護(hù)棚施工方案人行通道防護(hù)棚施工方案人行通道防護(hù)棚施工方案人行通道防護(hù)棚施工方案
本工程為某市市政工程之一的內(nèi)環(huán)線高架二期工程的一個(gè)標(biāo)段。工程位于環(huán)城西路的兩鐵路之間,,全長1692.82m,,其中271.2m為空心板梁結(jié)構(gòu),,其余1421.62m為脊骨梁結(jié)構(gòu),。在脊骨梁范圍內(nèi),,按高架橋的總體設(shè)計(jì)布局,,在乙馬路交叉口的南側(cè)設(shè)置了
本資料為安全防護(hù)設(shè)施方案,,防護(hù)蓋板采用定型化鉸鏈翻蓋式:用L36×3角鋼作連接鐵件,角鋼一肢打孔用膨脹螺栓固定于樓板洞口邊,,角鋼另一肢電焊連接上方鉸鏈的一頁,,方鉸鏈另一頁用木螺絲與木蓋板連接,,成為可向上翻轉(zhuǎn)90°的洞口蓋板,。
宜昌橋梁場(chǎng)坐落于宜昌東站貨場(chǎng),,承擔(dān)宜萬鐵路的T梁預(yù)制任務(wù),,年產(chǎn)T梁800孔左右,,是宜萬線上第一大橋梁預(yù)制場(chǎng),,對(duì)宜萬線的修建工程起著重要的作用。
某河大橋左線4、5,、6,、7號(hào)橋墩和右線4、5,、6號(hào)橋墩位于某河中,,設(shè)計(jì)采用圓端型等截面獨(dú)體墩,百年一遇的設(shè)計(jì)水位為:55.97m,,通航水位:53.74m,。其余橋墩均在陸上,設(shè)計(jì)采用φ1.3m,、φ1.4m的圓柱式墩,,最高墩柱9.5m,。XX河大
某工程臨近小區(qū)紅線(圍墻)北側(cè)為城市規(guī)劃高壓線(10KV),,在西北角、東北角業(yè)主設(shè)有兩臺(tái)變壓器(315KVA)供工地施工用電,。 現(xiàn)場(chǎng)臨近高壓線設(shè)四臺(tái)塔吊,,1#,、2#樓的塔吊為QTZ40-1,臂長47米,,因整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹窄,,運(yùn)轉(zhuǎn)空間極小,
本項(xiàng)目路線起點(diǎn)樁號(hào)K2+590,終點(diǎn)樁號(hào)K3+466.700,,路線全長0.877公里,,路線起點(diǎn)K2+590接北岸接線工程,,終點(diǎn)與XX鎮(zhèn)內(nèi)即有道路銜接通往XX國道,,實(shí)施的主要內(nèi)容為XX庫區(qū)大橋及南岸橋頭接線。 6#橋墩為雙柱式墩,,墩柱直徑2m
本標(biāo)段為薊汕高速公路(津?yàn)I高速~津晉高速)工程第四標(biāo),,位于天津市津南區(qū),,設(shè)計(jì)里程范圍為K28+679.728~K32+238.039,全長約3.558公里,。主要構(gòu)筑物有天津大道分離式立交,、津沽路分離式立交,、津沽路收費(fèi)站。起點(diǎn)與海河特大橋修筑
黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋,、后安溝中橋,、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋,、CK0+089.078匝道橋,、CK0+654.58匝道橋,、DK0+673.222匝道橋、EK0+210匝道橋,、EK0+95
一般順序:平整基底至設(shè)計(jì)標(biāo)高→根據(jù)設(shè)計(jì)要求施工砼墊層→根據(jù)基礎(chǔ)縱橫軸線彈出模板安裝邊線→按此線安裝基礎(chǔ)模板→定位后用斜撐固定側(cè)板,,并用楞木將相鄰模板連成整體。
中山東路橋改造工程施工,,橋梁跨中位于道路設(shè)計(jì)樁號(hào)0+0.000處,,橋梁設(shè)計(jì)為四跨簡支梁橋,外掛裝飾拱片,,跨徑布置為14m+17.5m+22m+17.5m,。橋面寬度為48.0m,為兩幅橋,。橋面具體分幅布置為0.25m(欄桿)+3.0m(人行道
本標(biāo)段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側(cè),,平均高度23.7m;K38+697-k38+803左側(cè),,平均高度22.3m,;K39+473-k39+511右側(cè),平均高度24m,。在深路塹施工前應(yīng)對(duì)邊坡防護(hù)方案進(jìn)行仔細(xì)閱讀和深入理解,,深
項(xiàng)目地塊基本呈正方形,用地面積為5085.37m2,?;?xùn)|側(cè)長度72.4m,與敦煌大廈西側(cè)通道相鄰,;基坑南側(cè)長度70.7m,,有活動(dòng)板房辦公室3棟。現(xiàn)場(chǎng)在主體南側(cè)設(shè)置1臺(tái)施工電梯,?;幽厦婢噢k公區(qū)約8m左右,人員通行頻繁,,現(xiàn)場(chǎng)安裝1臺(tái)塔吊,,南
xxxx新航站樓位于xx市xx鎮(zhèn)高岸村原機(jī)場(chǎng)航站樓西南側(cè),東鄰機(jī)場(chǎng)跑道,,為湖南省、xx市重點(diǎn)工程,。 本工程占地面積約15.7萬m2,,地下室局部不覆土區(qū)域?yàn)橛谰眯宰o(hù)坡。 A,、B區(qū)基坑在平面上呈長方形,,基坑周長約為1000m,。護(hù)坡面積約為670
3.1.防護(hù)棚采用φ48*3.0鋼管搭設(shè),主梁用并排放置的雙鋼管用扣件扣接,,縱向間距1.5m懸挑出外架2.25m,。次梁間距750mm,與主梁用扣件連接,。在建筑物主體結(jié)構(gòu)上預(yù)埋600mm短鋼管,,與主梁用雙扣件扣接,間距1.5m,。防護(hù)棚采用單層
某工程臨邊防護(hù)施工方案某工程臨邊防護(hù)施工方案某工程臨邊防護(hù)施工方案
工程安全防護(hù)施工方案工程安全防護(hù)施工方案工程安全防護(hù)施工方案
橋梁防護(hù)網(wǎng)施工方案
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