高速鐵路工程測量規(guī)范-2009

本資料為高速鐵路工程測量規(guī)范-2009,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

高速鐵路工程測量規(guī)范-2009-12(附錄)

高速鐵路工程測量規(guī)范-2009-12(附錄)內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

高速鐵路工程測量規(guī)范征求意見稿

本文為高速鐵路工程測量規(guī)范征求意見稿,，本規(guī)范適用范圍為設(shè)計(jì)行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設(shè)計(jì)行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規(guī)范執(zhí)行,。

高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行).pdf

TB_10621-2009_高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行).,，，,，,，，,，,，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，

xx高速鐵路精密控制測量技術(shù)設(shè)計(jì)書

根據(jù)部工管中心《關(guān)于保證無碴軌道控制測量精度的通知》及院生產(chǎn)安排,，對xx高速鐵路xx至xx段（XX）,，正線長度646.207km,。的線路，施測基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（B級GPS平面控制網(wǎng)）,、線下施工控制測量（C級GPS平面控制網(wǎng),、既有四等GPS網(wǎng)聯(lián)

高速鐵路橋梁施工測量方案

中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋，此橋全長27532.19m,，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺身共846個(gè),，橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩,，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C

香港高速與鐵路規(guī)范2013

structure design manual for highway and railways 2013 edition

工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范

本資料為：工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略

本資料為：中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略，清晰度良好,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

城市建筑技術(shù)測量規(guī)范

此資料為：城市建筑技術(shù)測量規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考.

某地城市測量規(guī)范淺析

本資料為某地城市測量規(guī)范淺析，其包含的內(nèi)容比較齊全,，內(nèi)容詳實(shí),，可供設(shè)計(jì)師下載參考。

高速鐵路隧道設(shè)計(jì)與施工

,、橋涵臺北,、錐坡、護(hù)坡的各種填料,，宜采用天然砂礫,、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料,，不得采用含有泥草,、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2,、臺背填土應(yīng)順路線方向,，自臺身起。其填土的長度在頂面應(yīng)不小于橋臺高度加2m,，在底面應(yīng)不小于2m,，拱橋臺背填土的

高速鐵路專網(wǎng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化

京滬高速鐵路某段精密控制測量技術(shù)設(shè)計(jì)書

根據(jù)部工管中心《關(guān)于保證無碴軌道控制測量精度的通知》及院生產(chǎn)安排，對xx高速鐵路xx至xx段（XX），正線長度646.207km,。的線路,，施測基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（B級GPS平面控制網(wǎng)）、線下施工控制測量（C級GPS平面控制網(wǎng),、既有四等GPS網(wǎng)聯(lián)

鄭萬高速鐵路BIM技術(shù)應(yīng)用

由中鐵十五局集團(tuán)承建的新建鄭州至萬州高速鐵路客運(yùn)專線ZWZQ-7標(biāo)工程,，位于河南省南陽市境內(nèi)。標(biāo)段起訖里程：DK227+778.385～DK265+420.14,，正線長度37.642km,。含路基、橋涵,、無砟軌道,、方城車站等站前線下工程，DK

光電測距高程導(dǎo)線測量規(guī)范

光電測距高程導(dǎo)線測量規(guī)范內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

室內(nèi)混響時(shí)間測量規(guī)范

本資料為：建筑規(guī)范： 室內(nèi)混響時(shí)間測量規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

建筑技術(shù)工程測量規(guī)范

此資料為：建筑技術(shù)工程測量規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考.

中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結(jié).doc

中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結(jié).doc中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結(jié).doc中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結(jié).doc

京滬高速鐵路安全管理辦法

京滬高速鐵路安全管理辦法 來自中鐵

高速鐵路現(xiàn)澆梁施工方案

高速鐵路40米現(xiàn)澆箱梁的施工方案

BIM技術(shù)在高速鐵路設(shè)計(jì)里的應(yīng)用

西部某高速鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h,，橫跨三省十一縣，正線長度約515km,，其中特大橋14座,，特長隧道180座，總橋隧長度約405km,，橋隧比81%,，線路跨越中國西南山區(qū)的崇山峻嶺，地形和地質(zhì)條件都非常復(fù)雜,，設(shè)計(jì)和施工難度很大,。

高速鐵路陸地承臺施工方案

在施工現(xiàn)場附近引測量控制點(diǎn),，并報(bào)監(jiān)理審批,。作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格控制開挖范圍及坑底標(biāo)高,。開挖范圍考慮預(yù)留鋼筋模板施工空間,，一般放坡開挖預(yù)留1m，鋼板樁防護(hù)開挖預(yù)留1.5m,。開挖深度考慮坑底墊層厚度,，墊層厚度控制在20cm～30cm。

BIM技術(shù)在高速鐵路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

西部某高速鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，橫跨三省十一縣,，正線長度約515km,，其中特大橋14座，特長隧道180座,，總橋隧長度約405km,，橋隧比81%。

某高速鐵路站工程機(jī)電安裝施組

內(nèi)容簡介 本工程為電網(wǎng)改造工程,。施工范圍：安裝S11-250KVA變壓器一臺,，架設(shè)低壓導(dǎo)線BLVV-120mm2x500米，BLVV-95mm2x1500米,，BLVV-70mm2 x 3200米,，BLVV-50mm2 x 4000米，BLV

高速鐵路雙線箱梁現(xiàn)場預(yù)制施工

高速鐵路正常運(yùn)行速度為300Km/h,，橋梁施工以滿足設(shè)計(jì)剛度控制為主,，梁體不但應(yīng)具備足夠大的豎向、橫向剛度,，而且應(yīng)有良好的整體抗扭性,。施工中嚴(yán)禁出現(xiàn)較大的豎向撓度和橫向振幅，對徐變上拱值和其它因素引起的結(jié)構(gòu)變形應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制,，保證軌道的高平

高速鐵路通信信號系統(tǒng)

資料名稱：高速鐵路通信信號系統(tǒng) 本資料內(nèi)容豐富,，圖文并茂，供參考,，PDF文件,，共133頁。

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑后,，之所以能逐漸凝結(jié)硬化,，主要是因?yàn)樗嗨饔?的結(jié)果，而水化作用則需要適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件,，因此為了保證混凝 土有適宜的硬化條件,，使其強(qiáng)度不斷增長，必須對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù),。砼 的養(yǎng)護(hù)目的,，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化，加速砼硬

高速鐵路牽引供電自動化監(jiān)控

高速鐵路牽引供電自動化監(jiān)控

GJJ 8- 99城市測量規(guī)范

GJJ 8- 99城市測量規(guī)范,內(nèi)容詳細(xì)豐富,，可供網(wǎng)友參考下載,。

國家一,、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范

國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范,，希望測繪朋友喜歡,。國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范,，希望測繪朋友喜歡,。

某地三四等導(dǎo)線測量規(guī)范淺析

本資料為某地三四等導(dǎo)線測量規(guī)范淺析,，其包含的內(nèi)容比較齊全,，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考,。

某地國家三角測量規(guī)范淺析

本資料為某地國家三角測量規(guī)范淺析,，其包含的內(nèi)容比較齊全，內(nèi)容詳實(shí),，可供設(shè)計(jì)師下載參考,。

高速鐵路施工日志填寫指南

本文檔為高速鐵路施工日志填寫指南。內(nèi)容有施工日志填寫指南,。內(nèi)容詳盡,，可供參考。

最新國家一二等水準(zhǔn)測量規(guī)范

一二等水準(zhǔn)測量規(guī)范2006

全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范

全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范GBT18314-2009

湖北武漢某高速鐵路清單報(bào)價(jià)書

編制范圍：某鐵路增建第二線工程的站前-4標(biāo)（K257+050~K310+300）的站前線下工程（不含站場正線換鋪無縫線路）,。 編制依據(jù)：1．鐵建管[1998]115號文及鐵建設(shè)[2003]42號文,；路基工程項(xiàng)目采用鐵建設(shè)【2004】47號文

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施組

本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+000,全長33km，管段內(nèi)現(xiàn)有4 個(gè)車站,，改造后保留3 個(gè)車站,，封閉1 個(gè)車站。本標(biāo)段內(nèi)共有15 個(gè)雙線繞行路段,，均為新建線路,，改造后的路基標(biāo)準(zhǔn)高(開通時(shí)速達(dá)200km/h), 曲線半徑大，符合線

高速鐵路相關(guān)概念及主要技術(shù)特征

目前世界上有三種類型的高速鐵路：一是既有線客貨混運(yùn)型,；最高運(yùn)行速度200km/h,，如俄羅斯、英國等,；二是新建客貨混運(yùn)型,，最高運(yùn)行速度250km/h，如德國,、意大利等,；三是新建客運(yùn)專線型,，最高運(yùn)行速度可達(dá)300km/h及其以上,，如日本,、法國、

高速鐵路碎石土填筑路基工法

內(nèi)容簡介 二,、工法特點(diǎn) 1,、本工法選用國內(nèi)最先進(jìn)的帶有密實(shí)度儀的重型振動壓路機(jī)，碾壓質(zhì)量滿足《高速鐵路路基工程施工及驗(yàn)收暫行規(guī)定（試行）》要求,，較其它類型的壓路機(jī)碾壓碎石土效果好,。 2、本工法在質(zhì)量檢測方面引進(jìn)了德國高速鐵路采用動態(tài)變形模量