介紹鐵路橋涵地基處理和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范
當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,應(yīng)按冬季施工處理,。根據(jù)某鐵路有限責(zé)任公司的全線在11月中旬達(dá)到鋪軌架梁的指示要求,,新建某鐵路DK0+000~DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成,為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
目標(biāo)速度200km/h的鐵路橋涵施工現(xiàn)場實(shí)施指導(dǎo)書,。本位包括:明挖基礎(chǔ),、樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ) ,、挖孔樁基礎(chǔ) ,、樁基承臺 、墩臺施工,、 過渡段,、 附屬工程施工 、 架梁,、橋面系 ,、連續(xù)梁施工、大體積混凝土施工、涵洞施工,。
監(jiān)理工作程序,,施工現(xiàn)場檢查及質(zhì)量驗(yàn)收
本資料為鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書,word格式,,共39頁,。 目錄: 第一節(jié)、監(jiān)理工作程序 第二節(jié),、明挖基礎(chǔ) 第三節(jié),、鉆孔樁基礎(chǔ) 第四節(jié)、樁基承臺質(zhì)量控制 第五節(jié),、墩臺的質(zhì)量控制 第六節(jié),、梁部質(zhì)量控制 第七節(jié)、支座 第八節(jié),、明橋面和橋梁附屬
鐵路橋涵預(yù)算定額庫最新2005版47號文,,包括工、料,、機(jī),,比較實(shí)用,適合鐵路橋涵工程中的簡單報(bào)價(jià),,驗(yàn)工,,預(yù)算
本工程鋼圍堰安裝就位,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后,,方可批準(zhǔn)澆注水下封底混凝土,,澆注水下封底混凝土前,監(jiān)理工程師應(yīng)審批施工單位的封底施工方案,。
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鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)范.pdf
采煤沉陷區(qū)的鐵路橋設(shè)計(jì)施工研究論文,為相關(guān)專業(yè)提供參考,。
內(nèi)容簡介 坑底尺寸在基礎(chǔ)尺寸外加1米做為工作面,,工作面外設(shè)置0.5米寬排水溝,排水溝設(shè)置一定縱向坡度,,將水匯集至坑角集水坑內(nèi),,用水泵排除至基坑外,。 素填土、碎石層按1:0.75放坡,。 …… 5.2 基坑開挖 基坑使用挖掘機(jī)開挖,,自卸汽車運(yùn)土
工藝流程,危險(xiǎn)性分析,,安全技術(shù)措施
最新版規(guī)范,以前的版本作廢,,對鐵路施工有重要指導(dǎo)性意義,,屬于國家標(biāo)準(zhǔn),里面的內(nèi)容是必須嚴(yán)格執(zhí)行的
前言 本指南是根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院《關(guān)于認(rèn)真做好新建客運(yùn)專線鐵路施工和驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)編制工作的通知》(經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2004]8號)的要求,,結(jié)合客運(yùn)專線鐵路特點(diǎn)和既有工程建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),,為保證橋涵工程的施工質(zhì)量和運(yùn)輸、架設(shè)安全,,在廣泛調(diào)查研究的
2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),,2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),,2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
TB10415-2018鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),,高清版,下載后可直接打印
本工程基底應(yīng)避免超挖,,當(dāng)基坑開挖接近基底20cm時(shí),,專監(jiān)應(yīng)現(xiàn)場檢查;土質(zhì)基底不得采用大型機(jī)械開挖,;石質(zhì)基底不得采用爆破開挖,。
介紹各國規(guī)范關(guān)于鋼筋混凝上橋墩延性杭襄設(shè)計(jì)的萬法.并對各延性系數(shù)計(jì)算公式的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較,通過理論分析得出一個(gè)比較眺一的延性計(jì)算公式。
1,、設(shè)計(jì)概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)中橋包括城際鐵路中橋和動(dòng)車走行線中橋,,位于既有某兩鐵路橋之間,設(shè)計(jì)橋梁間距4.42m,,橫跨某中路,,南北兩側(cè)有1~3層磚混結(jié)構(gòu)商用房。 城際鐵路中橋(15+18.5+15)m起止里程為DK0+985.68~DK
內(nèi)容簡介 一,、 工程概況: B線橋采用跨度為40+2×50+40鋼混結(jié)合梁,,H線橋采用跨度為30+43+30鋼混結(jié)合梁,Z線上行橋和下行橋分別采用跨度為28+45+28鋼混結(jié)合梁,。其它橋梁部分采用鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。 二、 施
和平路高架與石太鐵路交叉處,,主線以橋梁型式上跨石太鐵路,,同時(shí)在主線橋北側(cè)設(shè)一座上行匝道橋,,主線橋及匝道橋均采用轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)。主線及匝道承臺施工時(shí),,為保證鐵路結(jié)構(gòu)安全及運(yùn)營安全,,基坑開挖采用防護(hù)樁支護(hù),考慮到防護(hù)樁樁長及距石太鐵路的距離該防護(hù)樁采
本資料為京滬高速鐵路橋涵工程施工暫行規(guī)定,,可供參考學(xué)習(xí),。
鐵路橋涵預(yù)算定額費(fèi)率表最新2005版鐵建-42號文及115號文
為確保客運(yùn)專線鐵路橋涵工程的施工質(zhì)量,,指導(dǎo)施工單位按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定施工細(xì)則,,正確開展施工,提高施工管理水平,,特制定本施工技術(shù)指南(下簡稱指南),。 1.0.2 本指南適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200~350km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路橋涵工
本工程基坑開挖前應(yīng)按地質(zhì)、水文資料和環(huán)保要求審查施工工藝方案,,確定開挖范圍,、開挖坡度、支護(hù),、棄土位置,、防排水等方案是否恰當(dāng);督促施工單位對支護(hù)結(jié)構(gòu),、周圍環(huán)境隨時(shí)進(jìn)行觀察監(jiān)測,;。
公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015
本資料為6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案,,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考學(xué)習(xí)。
內(nèi)容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ~SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設(shè)計(jì)需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個(gè)) 橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行主動(dòng)托換,。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
內(nèi)容簡介 二 ,、工 法 特點(diǎn) 1. 充分發(fā)揮高科技精密儀器的監(jiān)控量測作用,及時(shí)反饋信息調(diào)整施工方案和措施,,切實(shí)保證線路在 運(yùn)營狀態(tài)下被托換橋墩的幾何狀態(tài)及應(yīng)力穩(wěn)定,,使鐵路正常運(yùn)行。 2. 施工組織科學(xué)合理,,保證措施得力,,各工序銜接緊密。 三
我公司將為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量優(yōu)良的目標(biāo),,始終堅(jiān)持“百年大計(jì),,質(zhì)量第一”的原則,視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命,,樹立“開工必優(yōu),,一次成優(yōu)”的方針,。本著相關(guān)單位文件精神,確保工程質(zhì)量,,不折不扣的把每一項(xiàng)措施落實(shí)的實(shí)處,。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件以及施工規(guī)范、現(xiàn)行法律法
適用于xx鐵路客運(yùn)專線HFZQ-5標(biāo)段管段內(nèi)所有橋梁的施工測量,。 根據(jù)本工程施工特點(diǎn),,本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測
本項(xiàng)目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道工程MHTJ-28標(biāo),標(biāo)段位于岳陽市平江縣,、長沙瀏境內(nèi),。區(qū)間路基及站場47.646km;橋梁共65座,,總長度17145延長米;隧道共23座,,總長度7623延長米,;無砟軌道1.2單線公里;車站6座(為余坪
簡介:施工單位鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程表格,,doc格式,;55頁; 主要內(nèi)容:雙壁鋼圍堰,、吊箱圍堰,、深基坑、挖孔樁,、沉井,、高大模板、爬模,、翻模,、箱梁搬(提)運(yùn)架設(shè)備安裝和箱梁運(yùn)架、T梁運(yùn)架,、高壓輸電線路下運(yùn)架梁,、橋位制梁、鋼梁架設(shè),、拱橋,、
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運(yùn)專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋,其中四分部工程中,,298#墩至327#墩之間有3跨24m和23跨32m簡支梁,,按有碴軌道設(shè)計(jì),箱梁擬采用移動(dòng)模架現(xiàn)場澆筑方案,。該橋設(shè)計(jì)速度350km/h,,適用最小半徑R≥5500
該特大橋,,起訖里程為:DK68+527.925~DK69+756.385,位于溫州樂清市后塘村境內(nèi),,后段進(jìn)入樂清灣港區(qū),。橋址區(qū)域主要為大片魚塘、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實(shí)施的港區(qū)公路以及后塘河,。
公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007)清晰PDF版本
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,包含橋梁,、路基,、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè),。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃,,本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋,此橋全長27532.19m,,起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,,中心里程為:DK15+675.1。全橋墩臺身共846個(gè),,橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩,,墩身高度3.5~17.5m;頂帽托盤采用C
瀘州市渡改橋工程先市大橋起于瀘州市合江縣先市鎮(zhèn)渡口下游300m,,起點(diǎn)接赤水河左岸XE39,,止點(diǎn)接右岸鄉(xiāng)道。
鐵路橋涵承臺引用規(guī)范
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