福州市軌道交通6號線工程土建施工總承包第2標段（施工總承包）二工區(qū)位于福州長樂市，項目包括一站兩區(qū)間兩座橋,，分別為鄭和站,、航城站～鄭和站區(qū)間、鄭和站～十洋站區(qū)間,、鄭和橋,、延瑞橋。車站采用明挖法施工,，區(qū)間采用盾構法施工,，橋梁均為拆復施工。

擬建熱水井結構基坑圍護工程采用三軸攪拌樁內(nèi)插H型鋼的形式,，攪拌樁型號為Φ850,，樁長24m，水泥摻量為20%,。型鋼規(guī)格型號為700×300×14×25,，型鋼長度為24m，間距為1.2m,。 圍檁采用雙拼700×300×14×25型鋼，支撐采用

本標段范圍為xx站交通樞紐配套市政公用工程土建施工第四標段,，總建筑面積約65395.9㎡,。包括位于Z1線北側的軌道交通B2線部分地下結構工程及部分社會車停車場工程。社會停車場基坑深16.5米左右,、B2基坑部分深17米左右,，圍護結構采用地下連

內(nèi)容簡介 圍堰合龍閉氣以后，就要排出基坑的積水和滲水,，保持基坑的干燥,，以利施工?；优潘ぷ靼磁潘畷r間及性質可分為以下兩個部分,。一、初期排水,，二,、經(jīng)常性排水。

土方開挖之后,，分別在建筑物的東北,、西北、東南、西南角,，在圍護樁內(nèi)距圍護樁邊600mm設置4只1.5m深的集水井,。集水井直徑為800mm，在土方開挖之前用滲透性砼澆搗制作,，且必須達到使用強度,。

本標段范圍為xx站交通樞紐配套市政公用工程土建施工第四標段，總建筑面積約65395.9㎡,。包括位于Z1線北側的軌道交通B2線部分地下結構工程及部分社會車停車場工程,。社會停車場基坑深16.5米左右、B2基坑部分深17米左右,，圍護結構采用地下連

主體部分圍護結構專項施工方案

總建筑面積約23.2萬平方米（整體地下室,、11棟高層及配套），一標段負責1,、2,、8、9,、10,、11號樓為33層，其主體,、該主體范圍內(nèi)地下室及相關配套設施,，共計約13.9萬平方米；建筑總高度為103.15m,。

區(qū)間土建工程設計范圍包括主體結構,、附屬結構、圍護結構,，采用明挖順做法施工,，并根據(jù)周邊交通狀況、現(xiàn)場水文條件等分東區(qū),、中一區(qū),、中二區(qū)、西區(qū)四個施工區(qū)段分周期施工,，基坑開挖深度最深約15.5m,。 地下區(qū)間主體結構設計為雙線矩形隧道，隧道全寬10

橋梁,、管道基坑專項施工方案橋梁,、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁,、管道基坑專項施工方案

(1),、做好臨時道路： 根據(jù)施工現(xiàn)場平面布置圖的要求布局，做好路基,，貫通施工現(xiàn)場臨時排水,，做到施工現(xiàn)場暢通，不留水坑,，并符合文明施工措施的要求,。 (2)、臨時用電： 現(xiàn)場北面設有800KV總配電室,，根據(jù)本工程施工特點,，施工用電從總配電室內(nèi)分

資料反映：;基礎以上主要由粘性土、碎石,、碎磚及生活垃圾組成,，下部為灰黑色粘性土，富含植物及有機質,。場地淺部土層中的地下水屬潛水類型,，從工程地質報告獲悉，地下水靜止水位埋深在0.30～1.20米之間,，相應絕對標高為3.65

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本資料為項目基坑降排水施工方案,，內(nèi)容詳實，可供給參考學習,。