本文檔為施工電梯基礎(chǔ)加固方案,,包括:工程概況: 工程位于武漢市江岸區(qū)建設(shè)渠路與新湖渠路交匯處,,本工程A棟、B棟建筑面積均為33102.96m2,,其中各棟商業(yè)面積649.16 m2,,辦公面積32453.80 m2;本工程地下約20000m2,。
通過對擋墻基礎(chǔ)下沉的幾種處理方案比較,,確定基礎(chǔ)加固經(jīng)濟、安全的處理方法,。
給大家送上一個工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
本文通過掏土糾傾法糾正一幢綜合樓的工程實例,,得出關(guān)于處理偏斜基礎(chǔ)的一種糾偏措施,得出相關(guān)結(jié)論.
第一章 濕陷性黃土地區(qū)建筑物下沉加固技術(shù) 8 第一節(jié) 下沉原因分析 8 第二節(jié) 加固處理原則 10 第三節(jié) 加固處理方案選擇 11 第四節(jié) 加固處理工藝 11 第二章 多層磚混結(jié)構(gòu)的托承加固 16 第一節(jié) 磚柱核算及加固設(shè)計 17 第二節(jié)
本資料為,外用電梯基礎(chǔ)加固方案,,其包含的內(nèi)容比較齊全,,內(nèi)容詳實,可供設(shè)計師下載參考,。
我項目部承建的華潤·幸福里項目B區(qū)地下室基坑與小區(qū)交接處的圍墻,,因前段時間的暴雨影響,靠近B區(qū)基坑一側(cè)的圍墻基礎(chǔ)垮塌,,圍墻內(nèi)側(cè)地面出現(xiàn)裂縫,,有倒塌危險。應(yīng)甲方要求,,我項目部對該道圍墻進行基礎(chǔ)加固,。
橋梁抬樁加固技術(shù)(針對于樁基基礎(chǔ)),內(nèi)容詳細豐富,,設(shè)計精準全面,可供網(wǎng)友參考下載,。
本文通過介紹某一預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的加固設(shè)計,,在以后類似橋梁的設(shè)計時可作參考。
本文分析某天然基礎(chǔ)建筑物不均勻沉降的成因,,闡述加固方案及施工工藝,總結(jié)經(jīng)驗預(yù)防同類情況出現(xiàn)
工程名稱:XX餐廳糾偏加固工程 設(shè)計單位:浙江省XX基礎(chǔ)公司 工期目標:實現(xiàn)工程按期竣工的目標,; 質(zhì)量目標:同業(yè)主與承包方簽訂的質(zhì)量目標要求; 投資目標:控制實際投資不超過計劃投資,。
本資料為[廣東]水庫加固工程旁站監(jiān)理方案,,包含適用范圍 職責 目的 運作程序 旁站監(jiān)理方案等,內(nèi)容詳實,,設(shè)計精準,,可供網(wǎng)友下載參考。
既有建筑地基基礎(chǔ)加固是指解決對原有建筑物的地基基礎(chǔ)安全問題的技術(shù)總稱,。當已建成的建筑物(包括構(gòu)筑物)出現(xiàn)下述情況時,,需要對建筑物的地基基礎(chǔ)進行加固。
中山金沙日產(chǎn)汽車服務(wù)有限公司維修車間建于 1994 年 ,基 礎(chǔ)采用 ` 426 沉管灌注樁 ,設(shè)計樁長 26m ,單樁容許承載力 Pa = 450kN,。近期發(fā)現(xiàn)廠房及地面大幅度沉降,。最大的柱基相對沉 降量為 335mm ,最大的地面相對柱
[廣東]銷售部基礎(chǔ)管樁施工合同,WORD格式,,6頁,,編制于2010年8月,本合同對該項目承包方式,、綜合單價及承包范圍,、結(jié)算方式、施工工期,、付款方式,、雙方責任、工程質(zhì)量及保修,、違約責任及解決等方面進行了詳細的約定,,內(nèi)容具體,可供參考,。
目前,,改建或原有建筑物由于各種原因,或多或少存在建筑物基礎(chǔ)承載力不足等問題,,影響建筑物的正常使用,。通常將小截面為200×200或250×250mm的預(yù)制鋼筋砼方樁采用承力架將其壓入土層中作為地基基樁,通過與獨立承臺連成整體形成樁基礎(chǔ),,支承上
本標段由9#樓,、10#樓,、11#樓組成,地下一層建筑面積5237.7㎡,,9#樓地上三十層,,10#樓地上二十八層,11#樓地上三十二層,。
基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案
本工程為“外灘源33項目1#,、2#、3#樓基礎(chǔ)加固工程”及“1#,、2#樓地下連接通道工程”,,前者由于工程已年久極為陳舊,結(jié)構(gòu)極為疏松,,為確保其鄰近工程施工減少對該保護建筑的影響,,需對該樓先行作基礎(chǔ)加固處理;后者為1#樓,、2#樓與地下車庫的地
工程位于武漢市江岸區(qū)建設(shè)渠路與新湖渠路交匯處,本工程A棟,、B棟建筑面積均為33102.96m2,,其中各棟商業(yè)面積649.16 m2,辦公面積32453.80 m2,;本工程地下約20000m2,。辦公樓A、B棟均為29層,,Loft層高:5.2m
本工程為1#樓,、2#樓與地下車庫的地下通道連接,該通道開挖深度為老建筑基礎(chǔ)地面下5.56m,,地下一層,,圍護采用Ф377×10mm靜壓錨桿樁內(nèi)灌C30混凝土擋土,樁長15m,,止水采用Ф800@600旋噴樁,,樁長為14m。
大基礎(chǔ)是橋涵結(jié)構(gòu)中應(yīng)用較多的一種基礎(chǔ)形式,,常見的病害主要有基礎(chǔ)的沉降,、 基礎(chǔ)的滑移和傾斜、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物的異常應(yīng)力和開裂等,?;A(chǔ)的加固措施比較多,在實際應(yīng)用 中要認真分析,,因地制宜,,合理選擇修補加固方法,。
怡和國際5、7號樓檐口高度為99.4m,,下方設(shè)有一層地下室(層高為4.5m),,±0.00以上主體結(jié)構(gòu)30層,首層高為4.2m,,標準層高為3.0m,。
為減少工程造價,許多民宅的山墻采用大偏心條形基礎(chǔ)。這種基 礎(chǔ)的承載能力差,隱患大,。為此介紹一種大偏心條形基礎(chǔ)的糾偏方法,。
作為地基土的淤泥質(zhì)亞粘土,其土質(zhì)較差,,同一層土的物理力學性能相差較大,。靜力觸探結(jié)果表明,其Ps值不穩(wěn)定,,最大相差1倍以上,。設(shè)計人員對這類軟土的特性認識不足是造成房屋傾斜的主要原因之一。
2.1.項目名稱:*鋼1450E2R2 設(shè)備基礎(chǔ)大尺寸地腳螺栓種植工程,。 2.2.工程內(nèi)容:化學植地腳螺栓,。 2. 3.錨固深度計算:*鋼熱軋改造工程中1450E2R2 設(shè)備基礎(chǔ)變動,需在 既有的設(shè)備基礎(chǔ)上采用化學粘著錨固的方法種植若干顆直
墩臺基礎(chǔ)是橋梁的重要組成部分,是直接承受橋梁上,、下部結(jié)構(gòu)荷載,同時又將荷載傳遞給地基的受力構(gòu)件,。在長年使用過程中,由于設(shè)計、施工或使用上的原因及自然界各種因素的影響和超重車輛過橋的經(jīng)?;?橋梁基礎(chǔ)在建造過程中或建造后經(jīng)過多年的行車作用,將會
簡介: 本工程采用導線控制網(wǎng)對全線進行平面控制,,保證路面與路面之間良好貫通。開工前將設(shè)計所交樁點和數(shù)據(jù)進行測量校核,,校核導線依據(jù)城市二級導線的技術(shù)標準,,水準點依據(jù)城市四等水準點的技術(shù)標準。確認資料和樁點無誤后,,利用此點進行施工控制網(wǎng)的布設(shè),。
本工程主要內(nèi)容:砼擋土墻、外坦鋪草皮,、培堤,、石粉石碴堤面、砼護坡及路面,、漿砌石墻,、清淤及臨時圍堰等項目。
曲江·華著中城一期(二期)七標5#樓,,位于西安市曲江新區(qū),,東鄰雁翔路,,西鄰雁西路,南鄰雁曲五路,,北側(cè)為規(guī)劃道路,。本工程由地下室車庫,人防以及高層住宅組成,,地下五層,,地上三十四層,建筑高度(室外地面至大屋面)98.65m,。地下四層作為人防區(qū),、
基礎(chǔ)加固施工方案基礎(chǔ)加固施工方案基礎(chǔ)加固施工方案基礎(chǔ)加固施工方案
主要介紹加固施工方法,主要內(nèi)容有房屋糾偏,、加固,、內(nèi)外墻裝飾裝修、市政管網(wǎng)改造等
房建項目基礎(chǔ)加固及結(jié)構(gòu)梁的加固專項施工方案,,涉及基礎(chǔ)加固及結(jié)構(gòu)梁加固的項目,,以供參考。
xx是xx鎮(zhèn)的主要堤圍,,擔負著防洪重任,,該段是堤面高程大部分尚未達標,普遍欠高30~50㎝,,堤頂寬度大部分只有2~3m, 高低不平,,防訊車輛無法通行,。堤身內(nèi)外坡面多雜樹,坡比均未達標,,堤容差,,局部堤段堤身單薄,深槽逼岸,,危及大堤安全,。xx水
熱風爐基礎(chǔ)位于廠區(qū)東邊,即中控樓北邊,,熱風爐由主體基礎(chǔ)和獨立基礎(chǔ)組成,,且由基礎(chǔ)梁連接。主體基礎(chǔ)底標高為-3.450米,,長49.9米,,寬16.6米,基礎(chǔ)頂標高為0.100米,,基礎(chǔ)上有預(yù)埋螺栓和預(yù)埋鐵件,,其中預(yù)埋件材質(zhì)Q235-B,,螺栓配雙螺母
2.1.項目名稱:*鋼1450E2R2 設(shè)備基礎(chǔ)大尺寸地腳螺栓種植工程。 2.2.工程內(nèi)容:化學植地腳螺栓,。 2. 3.錨固深度計算:*鋼熱軋改造工程中1450E2R2 設(shè)備基礎(chǔ)變動,,需在 既有的設(shè)備基礎(chǔ)上采用化學粘著錨固的方法種植若干顆直
廣東基礎(chǔ)加固糾偏
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