既有建筑地基基礎(chǔ)加固PPT

既有建筑地基基礎(chǔ)加固是指解決對原有建筑物的地基基礎(chǔ)安全問題的技術(shù)總稱。當已建成的建筑物（包括構(gòu)筑物）出現(xiàn)下述情況時,，需要對建筑物的地基基礎(chǔ)進行加固。

既有建筑地基基礎(chǔ)加固-講課.ppt

施工電梯基礎(chǔ)加固方案

本文檔為施工電梯基礎(chǔ)加固方案,，包括：工程概況： 工程位于武漢市江岸區(qū)建設(shè)渠路與新湖渠路交匯處,，本工程A棟、B棟建筑面積均為33102.96m2,，其中各棟商業(yè)面積649.16 m2，辦公面積32453.80 m2,；本工程地下約20000m2,。

獨立基礎(chǔ)加固設(shè)計與施工

給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。

基礎(chǔ)加固處理方法介紹

通過對擋墻基礎(chǔ)下沉的幾種處理方案比較,，確定基礎(chǔ)加固經(jīng)濟、安全的處理方法,。

BIM基礎(chǔ)與實施策略.ppt

建筑物糾偏,、加固和改造技術(shù)

第一章 濕陷性黃土地區(qū)建筑物下沉加固技術(shù) 8 第一節(jié) 下沉原因分析 8 第二節(jié) 加固處理原則 10 第三節(jié) 加固處理方案選擇 11 第四節(jié) 加固處理工藝 11 第二章 多層磚混結(jié)構(gòu)的托承加固 16 第一節(jié) 磚柱核算及加固設(shè)計 17 第二節(jié)

基礎(chǔ)不均勻沉降的掏土糾偏

本文通過掏土糾傾法糾正一幢綜合樓的工程實例，得出關(guān)于處理偏斜基礎(chǔ)的一種糾偏措施,得出相關(guān)結(jié)論.

擋墻基礎(chǔ)加固處理方法

擋墻基坑處理方法

基礎(chǔ)鋼筋馬蹬支設(shè)加固方案

基礎(chǔ)鋼筋馬蹬支設(shè)加固

橋梁抬樁加固技術(shù)（針對于樁基基礎(chǔ)）

橋梁抬樁加固技術(shù)（針對于樁基基礎(chǔ)）,內(nèi)容詳細豐富,，設(shè)計精準全面,，可供網(wǎng)友參考下載。

外用電梯基礎(chǔ)加固方案

本資料為,，外用電梯基礎(chǔ)加固方案,，其包含的內(nèi)容比較齊全，內(nèi)容詳實,，可供設(shè)計師下載參考,。

關(guān)于基礎(chǔ)鋼筋構(gòu)造（PPT,，18頁）

本資料為關(guān)于基礎(chǔ)鋼筋構(gòu)造（PPT，18頁）,，主要內(nèi)容： 1,、墻身豎向分布筋在基礎(chǔ)中的構(gòu)造 2、獨立基礎(chǔ) 3,、條形基礎(chǔ) 4,、基礎(chǔ)梁鋼筋構(gòu)造 5、梁板式筏板基礎(chǔ) 6,、板式筏板基礎(chǔ) 7,、筏板基礎(chǔ)是什么情況需要做封邊構(gòu)造 8、樁頂縱筋在承臺內(nèi)的錨固

圍墻基礎(chǔ)單側(cè)加固方案

我項目部承建的華潤·幸福里項目B區(qū)地下室基坑與小區(qū)交接處的圍墻,，因前段時間的暴雨影響,，靠近B區(qū)基坑一側(cè)的圍墻基礎(chǔ)垮塌，圍墻內(nèi)側(cè)地面出現(xiàn)裂縫,，有倒塌危險,。應(yīng)甲方要求，我項目部對該道圍墻進行基礎(chǔ)加固,。

基礎(chǔ)工程安全技術(shù)交底ppt

施工區(qū)域內(nèi)建筑基地的工程地質(zhì)勘察報告,。勘察報告中,，要有土壤的常規(guī)物理力學指標,，必須提供土的固結(jié)塊剪內(nèi)摩擦角F、內(nèi)聚力c,、滲透系數(shù)K等數(shù)據(jù)和有關(guān)建議。

路基病害防治與加固設(shè)計ppt

本資料為路基病害防治與加固設(shè)計（ppt）,，共40頁,。 剝落和碎落是指路塹邊坡風化巖層表面，大氣溫度與濕度交替作用以及雨水沖刷和動力作用之下,，表面巖石從坡面上剝落下來,，向下滾落。

構(gòu)件加固鋼結(jié)構(gòu),，托梁2.ppt

現(xiàn)場計劃管理基礎(chǔ)(ppt 14)

地基基礎(chǔ)加固處理方案討論

本文分析某天然基礎(chǔ)建筑物不均勻沉降的成因,，闡述加固方案及施工工藝,總結(jié)經(jīng)驗預(yù)防同類情況出現(xiàn)

靜壓樁在基礎(chǔ)加固當中的應(yīng)用.

中山金沙日產(chǎn)汽車服務(wù)有限公司維修車間建于 1994 年 ,基 礎(chǔ)采用 ` 426 沉管灌注樁 ,設(shè)計樁長 26m ,單樁容許承載力 Pa = 450kN。近期發(fā)現(xiàn)廠房及地面大幅度沉降,。最大的柱基相對沉 降量為 335mm ,最大的地面相對柱

施工電梯基礎(chǔ)加固方案（word格式）

工程位于武漢市江岸區(qū)建設(shè)渠路與新湖渠路交匯處,，本工程A棟,、B棟建筑面積均為33102.96m2，其中各棟商業(yè)面積649.16 m2,，辦公面積32453.80 m2,；本工程地下約20000m2。辦公樓A,、B棟均為29層,，Loft層高：5.2m

基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案

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淺談房屋建筑基礎(chǔ)加固

目前，改建或原有建筑物由于各種原因,，或多或少存在建筑物基礎(chǔ)承載力不足等問題,，影響建筑物的正常使用。通常將小截面為200×200或250×250mm的預(yù)制鋼筋砼方樁采用承力架將其壓入土層中作為地基基樁,，通過與獨立承臺連成整體形成樁基礎(chǔ),，支承上

某施工電梯基礎(chǔ)加固施工方案

本標段由9#樓、10#樓,、11#樓組成,，地下一層建筑面積5237.7㎡，9#樓地上三十層,，10#樓地上二十八層,，11#樓地上三十二層。

[浙江]餐廳糾偏加固工程監(jiān)理大綱

工程名稱：XX餐廳糾偏加固工程 設(shè)計單位：浙江省XX基礎(chǔ)公司 工期目標：實現(xiàn)工程按期竣工的目標,； 質(zhì)量目標：同業(yè)主與承包方簽訂的質(zhì)量目標要求,； 投資目標：控制實際投資不超過計劃投資。

基礎(chǔ)加固工程施工方案

本工程為“外灘源33項目1#,、2#,、3#樓基礎(chǔ)加固工程”及“1#、2#樓地下連接通道工程”,，前者由于工程已年久極為陳舊,，結(jié)構(gòu)極為疏松，為確保其鄰近工程施工減少對該保護建筑的影響,，需對該樓先行作基礎(chǔ)加固處理,；后者為1#樓、2#樓與地下車庫的地

鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識培訓(xùn)PPT

熱軋,是以板坯（主要為連鑄坯）為原料,經(jīng)加熱后由粗軋機組及精軋機組制成鋼帶.從精軋最后一架軋機出來的熱鋼帶通過層流冷卻至設(shè)定溫度,由卷取機卷成鋼帶卷,冷卻后的鋼帶卷,根據(jù)用戶的不同需求,經(jīng)過不同的精整作業(yè)線（平整,、矯直,、橫切或縱切、檢驗,、稱

房屋構(gòu)造--識圖的基礎(chǔ)知識PPT

第一節(jié) 制圖標準與技能 第二節(jié) 投影的基本知識 第三節(jié) 三視圖 第四節(jié) 基本元素的投影

火災(zāi)后建筑結(jié)構(gòu)鑒定與加固ppt

一,、火災(zāi)后建筑結(jié)構(gòu)鑒定的程序 建筑物發(fā)生火災(zāi)后應(yīng)及時進行鑒定，檢測人員應(yīng)到現(xiàn)場調(diào)查所有過火房間和整體建筑物,。對有垮塌危險的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,，應(yīng)首先采取防護措施,。建筑結(jié)構(gòu)火災(zāi)后的鑒定程序，可根據(jù)結(jié)構(gòu)鑒定的需要,，分為初步鑒定和詳細鑒定兩個階段,， 如圖９

基礎(chǔ)加固詳細施工設(shè)計方案

本工程為1#樓、2#樓與地下車庫的地下通道連接,，該通道開挖深度為老建筑基礎(chǔ)地面下5.56m,，地下一層，圍護采用Ф377×10mm靜壓錨桿樁內(nèi)灌C30混凝土擋土,，樁長15m,，止水采用Ф800@600旋噴樁，樁長為14m,。

建筑結(jié)構(gòu)加固設(shè)計概述ppt資料

加固設(shè)計及施工的入門資料,。共51張ppt資料，講述加固的理論知識,，常用的加固方法概述

電氣識圖基礎(chǔ)講解PPT(內(nèi)容強大)

構(gòu)件加固鋼結(jié)構(gòu)檢測與加固4.ppt

快消品行業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn).ppt

機加工刀具基礎(chǔ)知識.ppt

奧美360度品牌管理基礎(chǔ).ppt

怡合國際SC200施工電梯基礎(chǔ)加固方案

怡和國際5,、7號樓檐口高度為99.4m,，下方設(shè)有一層地下室（層高為4.5m），±0.00以上主體結(jié)構(gòu)30層,，首層高為4.2m，標準層高為3.0m,。

大偏心條形基礎(chǔ)的一種糾偏方法

為減少工程造價,許多民宅的山墻采用大偏心條形基礎(chǔ),。這種基 礎(chǔ)的承載能力差,隱患大。為此介紹一種大偏心條形基礎(chǔ)的糾偏方法,。

錨桿靜壓樁在橋梁基礎(chǔ)加固中的應(yīng)用

墩臺基礎(chǔ)是橋梁的重要組成部分,是直接承受橋梁上,、下部結(jié)構(gòu)荷載,同時又將荷載傳遞給地基的受力構(gòu)件。在長年使用過程中,由于設(shè)計,、施工或使用上的原因及自然界各種因素的影響和超重車輛過橋的經(jīng)?；?橋梁基礎(chǔ)在建造過程中或建造后經(jīng)過多年的行車作用,將會