鐵路路基工程實施性施工組織設(shè)計

鐵路路基工程實施性施工組織設(shè)計

路基施工組織設(shè)計2021word92頁

求鐵路路基施工監(jiān)測規(guī)范

鐵路施工有沒有相關(guān)的監(jiān)測規(guī)范,？例如基坑工程有相應(yīng)的《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2009）,。請教大神！

關(guān)于鐵路路基的換填施工問題,！

在鐵路路基施工中,，總填土厚度約為3M，原地面以下?lián)Q填1M,，土質(zhì)為膨脹土,，開挖到設(shè)計標(biāo)高時，場地比較平整,，填筑前,，有碾壓的必要嗎？

路基場地清理施工組織設(shè)計

本帖最后由 筑城 于 2015-11-16 12:44 編輯 內(nèi)容簡介：K197+460~K200+998.125路段場地清理工程量有：清表土54365m3,；砍樹挖根（樹直徑＞10cm）10413棵,；砍灌木林及除草共118741m2。路基清表施工范圍填方段包括路基兩側(cè)排水溝內(nèi)側(cè)所包含的路基寬度,，切方段包括路基坡口線所包含的范圍,。填方段除水塘外清表厚度為至少30cm，切方段厚度為30cm,。清表的廢土按業(yè)主或監(jiān)理工程師指定的范圍堆放,，如業(yè)主或監(jiān)理工程師允許可將廢土堆放在路基坡腳外側(cè)，作為以后防護(hù)綠化施工時種植土資源,。取土場的路基清表：取土場征地完成后用推土機清除表面的雜草及表土,，用挖掘機挖除樹根，輔以人工清除雜質(zhì),，清表完成后方可取土,。文件格

鐵路頂進(jìn)箱涵施工組織設(shè)計

1-12.5米的框架箱涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計

客貨共線鐵路路基施工技術(shù)指南

[ 本帖最后由 xiebaozhu 于 2010-11-24 07:32 編輯 ]

高速鐵路路基施工要點的探討分析

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、普通鐵路的運輸能力與速度已經(jīng)出現(xiàn)飽和,，不能滿足國民需求，因而高速鐵路項目因運而生,。高速鐵路網(wǎng)是我國近年的重點交通項目,，根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定的任務(wù)，到2020年,，我國全面完成并基本實現(xiàn)我國鐵路的現(xiàn)代化,。屆時，我國客運專線將達(dá)到1.2萬公里以上,，實現(xiàn)所有的省會城市和大中城市間都有快速客運鐵路,。作為高速鐵路施工中的基礎(chǔ)工程，路基施工尤為重要,，只有保證路基施工質(zhì)量,，才能保證高速鐵路快速安全的運行。 高速鐵路特點

鐵路路基,、樁基施工所用的規(guī)范

TB 10450-2020鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)檢測規(guī)程.pdf

頂進(jìn)式鐵路箱涵施工組織設(shè)計

頂進(jìn)式鐵路箱涵施工組織設(shè)計

鐵路特長隧道施工組織設(shè)計

渝懷鐵路第二長隧道武隆隧道施組內(nèi)容簡介：（一）概述武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi),，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m,，是渝懷線第二長大隧道,。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900線路右側(cè)設(shè)長396m橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m,，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo),，在出口正洞左側(cè)設(shè) 2415m平導(dǎo)一處。（二）本隧道特點1,、隧道長,、工期緊，通風(fēng),、運輸困難,；2、地質(zhì)復(fù)雜,，進(jìn)口段為古滑坡體,，隧道穿越涌水、巖爆,、高地溫,、瓦斯等不良地質(zhì)地段；3,、橫洞口無場地,，出口正洞與平導(dǎo)兩洞口相距185m，洞口場地布置困難,；4,、洞口段均下穿公路。進(jìn),、出口位于居民區(qū),，施工干擾大。

長吉城際鐵路施工組織設(shè)計,，2008

正線長度23.571km，全部位于長春九臺市境內(nèi),。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-26 17:37 編輯 ]

鐵路既有線施工組織設(shè)計

工程位于成都西北向的黃田壩片區(qū),，該區(qū)域南郊西郊生態(tài)開發(fā)區(qū)，北鄰清水河生態(tài)保護(hù)區(qū),，東鄰三環(huán)路,，此處地形較平緩，鐵路以路堤形式通過，并為成都鐵路局西貨場職工安居住房項目連接鐵路左右兩側(cè)住宅小區(qū)的重要通道,。本工程為1-12m框架橋,，框架橋下穿西環(huán)線（K12+085處）和遷出線兩股鐵路，并且遠(yuǎn)期規(guī)劃增加至4股鐵路,，橋長60.12m,，共分5節(jié)，橋總寬14m,，總高6.9m,，頂板厚度0.9m，邊墻厚度1m,，底板厚度1m,。由于受規(guī)劃道路位置，坡度,，坡長等諸多因素的影響,，本框架先施工1、2,、3節(jié),，便于大型施工車輛通過而不影響其它的施工道路，第4,、5節(jié)待小區(qū)施工完畢再與框架兩側(cè)道路同時施工,。為減少對鐵路營運線的干擾，本框架施工第1節(jié)時采用架設(shè)1-24mD性施工便梁加固既有線路,，頂進(jìn)法施工,，由于緊鄰清江河附近的住宅片區(qū)機械難以進(jìn)入，因此頂進(jìn)工作坑設(shè)置在西環(huán)線左側(cè),，其余節(jié)皆采用現(xiàn)澆法施工,。

高速公路路基設(shè)計與施工

高速公路路基設(shè)計與施工

鐵路路基及支擋設(shè)計規(guī)范

(鐵路路基及支擋設(shè)計規(guī)范)試貼

合福鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計

剛剛開工的項目，:lol ,，大家需要的下哦,。

道路路基標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計施工

談鐵路路基施工技術(shù)與防護(hù)措施的施工

1 鐵路路基本體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工工藝 路基本體按橫斷面形式分為路堤和路塹。路堤是用土石在地面填筑而成的土體,，堤頂面為路基面，高于天然地面,；路塹是將山體開挖成塹,，塹底為路基面，低于天然地面,。此外,，在一定條件下也可不經(jīng)填筑和開挖而直接以天然地面做路基面。發(fā)表論文 1.1 鐵路路基本體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路路基施工-不合格土的開挖要點有哪些,？

對于需要換填的淤泥,、黑土或膨脹土采用人工配合挖掘機開挖。根據(jù)換填長度決定開挖順序,、長度在100m以下時,，開挖由一端往另一端進(jìn)行。長度在100m以上時,，開挖宜從中部往兩端進(jìn)行,。 軟弱土層采用機械挖除時，應(yīng)預(yù)留30～50cm的底層由人工清理,，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后,，采用推土機配合人工將底部平整；若底部起伏較大時,，按規(guī)定要求設(shè)置臺階或緩于1∶5的緩坡,。 底部處理，當(dāng)?shù)撞康拈_挖寬度和深度達(dá)到設(shè)計要求并經(jīng)過監(jiān)理工程師確認(rèn)后,，可采用壓路機對換填面進(jìn)行壓實,，當(dāng)含水量不佳時，應(yīng)灑水悶料或晾曬加灰后才能保證壓實效果,。 按規(guī)范要求作填前壓實檢查,，合格并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后，方可進(jìn)行合格料的回填,。

施工組織設(shè)計(水岸人家)

第一章 工程概況第一節(jié) 工程簡介由常州鴻裕置業(yè)有限公司籌建,，常州市第二設(shè)計研究院有限公司設(shè)計的水岸人家3#、4#,、5#樓工程及地下室,，位于常州市原建筑材料供應(yīng)公司地塊內(nèi)。工程招投標(biāo)的主要范圍：按施工圖及說明的土建,、水電安裝工程,。1. 建筑概況：水岸人家3#、4#,、5#樓工程及地下室為九層,、十一層框剪結(jié)構(gòu)建筑，建筑面積共計24123.5 m2,。建筑結(jié)構(gòu)類別為二類,抗震設(shè)防烈度7度,。2. 裝飾概況：主要裝修標(biāo)準(zhǔn)特征如下表所示： 建 筑 裝 修 特 征 表序號 類 別 裝 修 標(biāo) 準(zhǔn) 分布部位1 屋面 40厚C20混凝土,30厚擠塑保溫板,4厚SBS改性瀝青防水卷材,20厚1:3水泥砂漿找平層,陶粒混凝土找坡,最薄處30厚,3厚高聚物改性瀝青防水涂膜,15厚1:3水泥砂漿找平壓光,現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面板. 上人屋面 20厚1:2.5水泥砂漿抹面刷反光涂料,40厚C20混凝土, 30厚擠塑保溫板, 4厚SBS改性瀝青防水卷材, 20厚1:3水泥砂漿找平層,陶?；炷琳移?最薄處30厚,3厚高聚物改性瀝青防水涂膜,15