求鐵路路基施工監(jiān)測規(guī)范

鐵路施工有沒有相關的監(jiān)測規(guī)范,？例如基坑工程有相應的《建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GB50497-2009）。請教大神,！

鐵路路基,、樁基施工所用的規(guī)范

TB 10450-2020鐵路路基支擋結構檢測規(guī)程.pdf

關于鐵路路基的換填施工問題！

在鐵路路基施工中,，總填土厚度約為3M,，原地面以下換填1M，土質為膨脹土,，開挖到設計標高時,，場地比較平整，填筑前,，有碾壓的必要嗎？

高速鐵路路基施工要點的探討分析

隨著我國國民經濟的高速發(fā)展,、普通鐵路的運輸能力與速度已經出現飽和,，不能滿足國民需求，因而高速鐵路項目因運而生,。高速鐵路網是我國近年的重點交通項目,，根據《中長期鐵路網規(guī)劃》確定的任務，到2020年,，我國全面完成并基本實現我國鐵路的現代化,。屆時，我國客運專線將達到1.2萬公里以上,，實現所有的省會城市和大中城市間都有快速客運鐵路,。作為高速鐵路施工中的基礎工程，路基施工尤為重要,，只有保證路基施工質量,，才能保證高速鐵路快速安全的運行,。 高速鐵路特點

客貨共線鐵路路基施工技術指南

[ 本帖最后由 xiebaozhu 于 2010-11-24 07:32 編輯 ]

鐵路路基及支擋設計規(guī)范

(鐵路路基及支擋設計規(guī)范)試貼

談鐵路路基施工技術與防護措施的施工

1 鐵路路基本體的技術標準及施工工藝 路基本體按橫斷面形式分為路堤和路塹。路堤是用土石在地面填筑而成的土體,，堤頂面為路基面,，高于天然地面；路塹是將山體開挖成塹,，塹底為路基面,，低于天然地面。此外,，在一定條件下也可不經填筑和開挖而直接以天然地面做路基面,。發(fā)表論文 1.1 鐵路路基本體的技術標準

鐵路路基施工-不合格土的開挖要點有哪些,？

對于需要換填的淤泥,、黑土或膨脹土采用人工配合挖掘機開挖。根據換填長度決定開挖順序,、長度在100m以下時,，開挖由一端往另一端進行。長度在100m以上時,，開挖宜從中部往兩端進行,。 軟弱土層采用機械挖除時，應預留30～50cm的底層由人工清理,，并經監(jiān)理工程師確認后,，采用推土機配合人工將底部平整；若底部起伏較大時,，按規(guī)定要求設置臺階或緩于1∶5的緩坡,。 底部處理，當底部的開挖寬度和深度達到設計要求并經過監(jiān)理工程師確認后,，可采用壓路機對換填面進行壓實,，當含水量不佳時，應灑水悶料或晾曬加灰后才能保證壓實效果,。 按規(guī)范要求作填前壓實檢查,，合格并經監(jiān)理確認后，方可進行合格料的回填,。

2006年公路路基施工技術規(guī)范

偶然得到2006年公路路基施工技術規(guī)范

強夯法在鐵路路基施工中的應用和質量控制

1.概述 強夯法是鐵路工程施工中采用最為廣泛的一種地基處理技術,，具有節(jié)約材料、施工簡便,、造價低廉等特點,，它適用于砂類土、礫類土,、低飽和度的粉質土和粘質土,、雜填土,、濕陷性黃土等地基。強夯法的加固原理是將機械能轉化為勢能,，再轉化為夯擊能（動能）,，壓縮地基土的孔隙，導致局部土地液化,，夯擊點周圍的土體出現裂隙,，孔隙中的水（氣）隨著裂隙排出，土體的固結度上升,，地基的強度增大,。 2.確定強夯參數

高速鐵路路基施工質量檢測方法

高速鐵路路基施工質量檢測方法

高速鐵路路基施工質量檢測技術初探

高速鐵路路基施工質量檢測技術初探

孫口黃河大橋南岸鐵路路基施工技術要求

一、路基結構簡述 1-1 路基面：路基的頂面,。路基面寬度設計為11.0m,，路基面兩側稱為路肩，路基面應做成路拱,，本段路基路拱設計為三角形,，拱高0.2m，路拱底寬同路基面即11.0m,，路基頂面高程為設計高程加沉降量,，考慮到預留沉落加高量，邊坡應較設計坡度稍后施工,。 1-2 路基基床,。路基基床是指路肩施工高程至其下1.2m范圍，其中：路肩高程至其下0.5m范圍稱基床表層,，表層以下0.7m范圍稱為基床底層,。 1-3 路堤。除路基基床部分之外的填土路基稱為路堤,。

公路路基施工中過濕土的施工對策

摘要：簡要介紹了路基施工中對過濕土的處理方法及其注意事項,，以實際工程為例，探討了過濕土施工的合理對策,。 關鍵詞：路基施工；對策 1,、前言 路基是公路的重要組成部分,，它的施工質量的好壞，直接影響到整個公路的工程質量,。路基又是路面的基礎,，它與路面共同承受行車荷載的作用。實踐證明,，沒有堅固,、穩(wěn)定的路基,，就沒有穩(wěn)固的路面。路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的先決條件,。在公路路基施工中,，由于受到天氣及施工工期的限制，經常遇到采用過濕土填筑路基的情況,，因此,，必須采取適當措施保證其施工質量，這也是確保路基工程質量的關鍵,。

鐵路路基土石混填施工準備有哪些？

鐵路路基土石混填施工準備有哪些,？ （a）測量放樣,，恢復中線并放出邊線；搞好地質調查和土質試驗,；做好路基防排水措施,；組織人員和機械上場；確定施工順序及土方調配方案,。 （b）開工前必須對圖紙所示或監(jiān)理工程師提供的路基范圍內各類現有障礙物和設施的位置及場地清理情況,，進行現場核對和補充調查，并將結果通知監(jiān)理工程師核查,。在復核設計及路基放樣無誤后,，根據現場地面實際條件及土質情況按施工規(guī)范及設計要求進行場地清理。 （c）場地清理根據填筑施工的需要,，分期分批進行,，原則上是全面清表、分段棄方,。場地清理包括清除路基范圍內的樹根,、草皮等植物根系，將路基填筑基底范圍內30cm厚種植土及非適用性土清理挖除,，直至地基土滿足要求為止,。對不符合路基填料要求的土體，挖除后外運至指定的棄土場,。

鐵路路基土方路塹施工準備有哪些？

鐵路路基土方路塹施工準備有哪些,？ （a）施工前,，仔細查明地上、地下有無管線，對標段中的照明,、輸電線路,，施工時查明其平面位置和高度，對施工有影響的,，將其提前拆除,。 （b）開挖前，首先測量放線,，依據原地面高程及邊坡率推算測出開挖邊界,，并及早完成路塹頂截水溝的修建，由高到低,，從上而下,，由里向外逐層開挖，最后刷坡至邊坡線,，嚴禁掏底開挖,。 （c）剝除開挖區(qū)地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層,，棄運于指定的棄土場,。 （d）在路塹施工前，根據現場收集到的情況,，核實的工程數量,，工期要求，施工難易程度和人員,、設備,、材料，編制實施性施工組織設計,，報監(jiān)理審批,。 （e）根據測設路線中樁，原地面高程

鐵路路基沙區(qū)施工注意事項

⑴在風沙地區(qū)修筑鐵路,，保護現有植被是至關重要的,。在路基施工時，在能保證路基寬度的情況下,，應盡量做到少開挖,，少破壞現有植被。 ⑵種沙蒿和設置草方格沙障是防治沙害的很好措施,，但切不可為了對路基進行防護,，而去取用別處的既有沙蒿，這種拆東墻補西墻的行為無異于飲鴆止渴,。 ⑶在風積沙地段路基施工時，應做到路基施工完，立即進行防護,，以防沙體水份蒸發(fā)引起流動,，給防護工程施工帶來困難。 ⑷碎石土包坡和C8混凝土塊板壓坡防護,，其坡面要平整,，不可出現凹凸不平的現象，以免引起坡面積沙和雨水形成通流,，沖蝕路基,。

公路路基施工技術,，看完這個不怕不會！

客運專線鐵路路基雨季施工規(guī)定

1,、雨季施工前應做好施工準備工作,，區(qū)分路段，進行適合于雨季施工項目的安排,。 2,、雨季施工路段，應在雨季前做好涵洞,，并做好防水,、防洪、排水工作,。必要時采取覆蓋措施,。 3、嚴禁雨天進行非滲水土的填筑施工,。 4,、雨季路堤填筑的每一壓實層面均須做成2%～4%的橫向排水坡，路堤邊坡應隨時保持平整,，每次作業(yè)收工前必須將鋪填的松土層壓實完畢,。 5、雨季施工應根據機械設備的性能和數量,，合理安排工作面進行輪流作業(yè),，快速施工，不宜全面鋪開,。 6,、雨后的路基面必須晾曬、刮除表面浮土和復壓處理,，并經抽檢合格后才能繼續(xù)施工,。

鐵路路基強夯樁施工要點是什么

對夯擊點依次夯擊完成為第一遍強夯施工。在第一遍強夯完成后，用推土機將場地推平,，壓路機碾壓兩遍后進行測量布置夯擊點位置及水準測量,。第二次按設計選用已夯點間隙中間，依次補點夯擊為第二遍,，以下各遍均按設計在中間補點,，最后一遍錘印彼此搭接，表面平整,。強夯施工按試驗確定的技術參數進行,，以單夯夯擊能、夯擊遍數和各個夯點的夯擊次數為施工控制數值,，并采用試夯確定的地表平均沉降量控制,。對滲透性較差的細粒土，必要時應增加夯擊遍數,，最后再以低能量滿夯,。滿夯可采用輕錘或低落錘多次夯擊，錘印搭接不小于1/4夯錘的直徑,。