亚洲另类无码一区二区三区_亚洲毛片不卡AV在线播放一区_亚洲欧美日韩精品久久_亚洲日韩VA无码中文字幕_亚洲熟女乱色一区二区三区_亚洲影院丰满少妇中文字幕无码_亚洲中文字幕无码不卡电影_一道本免费高清中字幕1V1_欲色天天网综合久久_在线观看无码不卡AV中文,亚洲欧美在线播放,绿帽3p视频一区二区三区,亚洲精品秘?无码一区二区软件

首頁 課程 資料 論壇

  • 求鐵路路基施工監(jiān)測規(guī)范

    鐵路施工有沒有相關(guān)的監(jiān)測規(guī)范,？例如基坑工程有相應(yīng)的《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2009）,。請教大神！

  • 鐵路路基,、樁基施工所用的規(guī)范

    TB 10450-2020鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)檢測規(guī)程.pdf

  • 關(guān)于鐵路路基的換填施工問題,！

    在鐵路路基施工中,，總填土厚度約為3M，原地面以下?lián)Q填1M,，土質(zhì)為膨脹土,，開挖到設(shè)計標(biāo)高時，場地比較平整,，填筑前,，有碾壓的必要嗎？

  • 客貨共線鐵路路基施工技術(shù)指南

    [ 本帖最后由 xiebaozhu 于 2010-11-24 07:32 編輯 ]

  • 高速鐵路路基施工要點的探討分析

    隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展,、普通鐵路的運輸能力與速度已經(jīng)出現(xiàn)飽和,，不能滿足國民需求，因而高速鐵路項目因運而生。高速鐵路網(wǎng)是我國近年的重點交通項目,，根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定的任務(wù),，到2020年，我國全面完成并基本實現(xiàn)我國鐵路的現(xiàn)代化,。屆時,，我國客運專線將達到1.2萬公里以上，實現(xiàn)所有的省會城市和大中城市間都有快速客運鐵路,。作為高速鐵路施工中的基礎(chǔ)工程,，路基施工尤為重要，只有保證路基施工質(zhì)量,，才能保證高速鐵路快速安全的運行,。 高速鐵路特點

  • 鐵路路基及支擋設(shè)計規(guī)范

    (鐵路路基及支擋設(shè)計規(guī)范)試貼

  • 2006年公路路基施工技術(shù)規(guī)范

    偶然得到2006年公路路基施工技術(shù)規(guī)范

  • 談鐵路路基施工技術(shù)與防護措施的施工

    1 鐵路路基本體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工工藝 路基本體按橫斷面形式分為路堤和路塹。路堤是用土石在地面填筑而成的土體,，堤頂面為路基面,，高于天然地面；路塹是將山體開挖成塹,，塹底為路基面,，低于天然地面。此外,，在一定條件下也可不經(jīng)填筑和開挖而直接以天然地面做路基面,。發(fā)表論文 1.1 鐵路路基本體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

  • 鐵路路基施工-不合格土的開挖要點有哪些,？

    對于需要換填的淤泥,、黑土或膨脹土采用人工配合挖掘機開挖。根據(jù)換填長度決定開挖順序,、長度在100m以下時,，開挖由一端往另一端進行。長度在100m以上時,，開挖宜從中部往兩端進行,。 軟弱土層采用機械挖除時，應(yīng)預(yù)留30～50cm的底層由人工清理,，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后,，采用推土機配合人工將底部平整；若底部起伏較大時,，按規(guī)定要求設(shè)置臺階或緩于1∶5的緩坡,。 底部處理，當(dāng)?shù)撞康拈_挖寬度和深度達到設(shè)計要求并經(jīng)過監(jiān)理工程師確認(rèn)后,，可采用壓路機對換填面進行壓實,，當(dāng)含水量不佳時,，應(yīng)灑水悶料或晾曬加灰后才能保證壓實效果。 按規(guī)范要求作填前壓實檢查,，合格并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后,，方可進行合格料的回填。

  • 高速鐵路路基施工質(zhì)量檢測方法

    高速鐵路路基施工質(zhì)量檢測方法

  • 高速鐵路路基施工質(zhì)量檢測技術(shù)初探

    高速鐵路路基施工質(zhì)量檢測技術(shù)初探

  • 強夯法在鐵路路基施工中的應(yīng)用和質(zhì)量控制

    1.概述 強夯法是鐵路工程施工中采用最為廣泛的一種地基處理技術(shù),，具有節(jié)約材料,、施工簡便、造價低廉等特點,，它適用于砂類土,、礫類土、低飽和度的粉質(zhì)土和粘質(zhì)土,、雜填土,、濕陷性黃土等地基。強夯法的加固原理是將機械能轉(zhuǎn)化為勢能,，再轉(zhuǎn)化為夯擊能（動能）,，壓縮地基土的孔隙，導(dǎo)致局部土地液化,，夯擊點周圍的土體出現(xiàn)裂隙,，孔隙中的水（氣）隨著裂隙排出，土體的固結(jié)度上升,，地基的強度增大,。 2.確定強夯參數(shù)

  • 孫口黃河大橋南岸鐵路路基施工技術(shù)要求

    一、路基結(jié)構(gòu)簡述 1-1 路基面：路基的頂面,。路基面寬度設(shè)計為11.0m,，路基面兩側(cè)稱為路肩,，路基面應(yīng)做成路拱,，本段路基路拱設(shè)計為三角形，拱高0.2m,，路拱底寬同路基面即11.0m,，路基頂面高程為設(shè)計高程加沉降量，考慮到預(yù)留沉落加高量,，邊坡應(yīng)較設(shè)計坡度稍后施工,。 1-2 路基基床。路基基床是指路肩施工高程至其下1.2m范圍,，其中：路肩高程至其下0.5m范圍稱基床表層,，表層以下0.7m范圍稱為基床底層。 1-3 路堤,。除路基基床部分之外的填土路基稱為路堤,。

  • 鐵路路基工程實施性施工組織設(shè)計

    鐵路路基工程實施性施工組織設(shè)計

  • 鐵路路基沙區(qū)施工注意事項

    ⑴在風(fēng)沙地區(qū)修筑鐵路,，保護現(xiàn)有植被是至關(guān)重要的。在路基施工時,，在能保證路基寬度的情況下,，應(yīng)盡量做到少開挖，少破壞現(xiàn)有植被,。 ⑵種沙蒿和設(shè)置草方格沙障是防治沙害的很好措施,，但切不可為了對路基進行防護，而去取用別處的既有沙蒿,，這種拆東墻補西墻的行為無異于飲鴆止渴,。 ⑶在風(fēng)積沙地段路基施工時，應(yīng)做到路基施工完,，立即進行防護,，以防沙體水份蒸發(fā)引起流動，給防護工程施工帶來困難,。 ⑷碎石土包坡和C8混凝土塊板壓坡防護,，其坡面要平整，不可出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象,，以免引起坡面積沙和雨水形成通流,，沖蝕路基。

  • 客運專線鐵路路基雨季施工規(guī)定

    1,、雨季施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作,，區(qū)分路段，進行適合于雨季施工項目的安排,。 2,、雨季施工路段，應(yīng)在雨季前做好涵洞,，并做好防水,、防洪、排水工作,。必要時采取覆蓋措施,。 3、嚴(yán)禁雨天進行非滲水土的填筑施工,。 4,、雨季路堤填筑的每一壓實層面均須做成2%～4%的橫向排水坡，路堤邊坡應(yīng)隨時保持平整,，每次作業(yè)收工前必須將鋪填的松土層壓實完畢,。 5、雨季施工應(yīng)根據(jù)機械設(shè)備的性能和數(shù)量,，合理安排工作面進行輪流作業(yè),，快速施工,，不宜全面鋪開。 6,、雨后的路基面必須晾曬,、刮除表面浮土和復(fù)壓處理，并經(jīng)抽檢合格后才能繼續(xù)施工,。

  • 鐵路路基強夯樁施工要點是什么

    對夯擊點依次夯擊完成為第一遍強夯施工,。在第一遍強夯完成后，用推土機將場地推平,，壓路機碾壓兩遍后進行測量布置夯擊點位置及水準(zhǔn)測量,。第二次按設(shè)計選用已夯點間隙中間，依次補點夯擊為第二遍,，以下各遍均按設(shè)計在中間補點,，最后一遍錘印彼此搭接，表面平整,。強夯施工按試驗確定的技術(shù)參數(shù)進行,，以單夯夯擊能、夯擊遍數(shù)和各個夯點的夯擊次數(shù)為施工控制數(shù)值,，并采用試夯確定的地表平均沉降量控制,。對滲透性較差的細(xì)粒土，必要時應(yīng)增加夯擊遍數(shù),，最后再以低能量滿夯,。滿夯可采用輕錘或低落錘多次夯擊，錘印搭接不小于1/4夯錘的直徑,。

  • 鐵路路基土石混填施工準(zhǔn)備有哪些？

    鐵路路基土石混填施工準(zhǔn)備有哪些,？ （a）測量放樣,，恢復(fù)中線并放出邊線；搞好地質(zhì)調(diào)查和土質(zhì)試驗,；做好路基防排水措施,；組織人員和機械上場,；確定施工順序及土方調(diào)配方案,。 （b）開工前必須對圖紙所示或監(jiān)理工程師提供的路基范圍內(nèi)各類現(xiàn)有障礙物和設(shè)施的位置及場地清理情況，進行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查,，并將結(jié)果通知監(jiān)理工程師核查,。在復(fù)核設(shè)計及路基放樣無誤后，根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質(zhì)情況按施工規(guī)范及設(shè)計要求進行場地清理,。 （c）場地清理根據(jù)填筑施工的需要,，分期分批進行,，原則上是全面清表、分段棄方,。場地清理包括清除路基范圍內(nèi)的樹根,、草皮等植物根系，將路基填筑基底范圍內(nèi)30cm厚種植土及非適用性土清理挖除,，直至地基土滿足要求為止,。對不符合路基填料要求的土體，挖除后外運至指定的棄土場,。

  • 鐵路路基土方路塹施工準(zhǔn)備有哪些？

    鐵路路基土方路塹施工準(zhǔn)備有哪些,？ （a）施工前,，仔細(xì)查明地上、地下有無管線,，對標(biāo)段中的照明,、輸電線路，施工時查明其平面位置和高度,，對施工有影響的,，將其提前拆除。 （b）開挖前,，首先測量放線,，依據(jù)原地面高程及邊坡率推算測出開挖邊界，并及早完成路塹頂截水溝的修建,，由高到低,，從上而下，由里向外逐層開挖,，最后刷坡至邊坡線,，嚴(yán)禁掏底開挖。 （c）剝除開挖區(qū)地表植被,、腐植土及其它不宜作填料的土層,，棄運于指定的棄土場。 （d）在路塹施工前,，根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況,，核實的工程數(shù)量，工期要求,，施工難易程度和人員,、設(shè)備、材料,，編制實施性施工組織設(shè)計,，報監(jiān)理審批,。 （e）根據(jù)測設(shè)路線中樁，原地面高程

  • 公路路基施工中過濕土的施工對策

    摘要：簡要介紹了路基施工中對過濕土的處理方法及其注意事項,，以實際工程為例,，探討了過濕土施工的合理對策。 關(guān)鍵詞：路基施工,；對策 1,、前言 路基是公路的重要組成部分，它的施工質(zhì)量的好壞,，直接影響到整個公路的工程質(zhì)量,。路基又是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承受行車荷載的作用,。實踐證明,，沒有堅固、穩(wěn)定的路基,，就沒有穩(wěn)固的路面,。路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的先決條件。在公路路基施工中,，由于受到天氣及施工工期的限制,，經(jīng)常遇到采用過濕土填筑路基的情況，因此,，必須采取適當(dāng)措施保證其施工質(zhì)量,，這也是確保路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

點擊加載更多

鐵路路基施工規(guī)范

鐵路路基施工規(guī)范專題,，為您提供鐵路路基施工規(guī)范相關(guān)的專業(yè)交流帖進行參與,，歡迎您參與鐵路路基施工規(guī)范 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多鐵路路基施工規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請訪問

土木在線論壇

相關(guān)帖子

 

分享用戶量

 

下載熱度

 

鐵路客運論文

鐵路論文