二級(jí)公路路基一般設(shè)計(jì)圖

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【分享】公路路基的深路塹的設(shè)計(jì)

公路路基的深路塹的設(shè)計(jì) 深路塹的設(shè)計(jì)施工流程 施工前的準(zhǔn)備,，一般把施工的方案、機(jī)械,、人員和材料等方面全部準(zhǔn)備齊全方可施工→施工的場(chǎng)地要及時(shí)進(jìn)行清理→是公式對(duì)公路路基進(jìn)行測(cè)量放樣→施工時(shí)為防止積水進(jìn)行塹頂截水溝等等方面的施工流程,。 深路塹設(shè)計(jì)施工的具體方法 深路塹的邊坡比較長(zhǎng)、土質(zhì)松軟,，很容易受到雨水的侵蝕,，造成深路塹的坍塌，從而影響到了施工時(shí)的安全問題,，因此,，我們要對(duì)施工時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的防范措施，現(xiàn)總結(jié)以下幾點(diǎn)進(jìn)行說明：第一,，深路塹的設(shè)計(jì)在施工前的準(zhǔn)備工作,，我們要在機(jī)械配備情況和機(jī)械組合方式中進(jìn)行想選定。第二,，深路塹的設(shè)計(jì)在施工前要對(duì)路墊開挖前的地形范圍（如房屋,、河溝等等）來進(jìn)行拆除和改造，這樣就有效地對(duì)深路塹的場(chǎng)地清理起到了很好的處理,。第三,，深路塹的設(shè)計(jì)在施工前要完成導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密點(diǎn)的測(cè)量,，這樣就有效地對(duì)深路塹的施工有了很好的幫助作用,。第四，深路塹的設(shè)計(jì)在施工前要進(jìn)行對(duì)塹頂截水溝的提前開挖和砌筑,，這樣就有效地對(duì)深路塹在施工時(shí)積水方面得到了緩解,。 深路塹設(shè)計(jì)在施工時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)及控制要點(diǎn) （1）

鐵路路基及支擋設(shè)計(jì)規(guī)范

(鐵路路基及支擋設(shè)計(jì)規(guī)范)試貼

高速公路路基設(shè)計(jì)與施工

高速公路路基設(shè)計(jì)與施工

公路路基設(shè)計(jì)的車輛荷載怎么算

請(qǐng)問按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG—B01—2003)的車輛荷載在以下情況下怎么算：路面16m,，路基36m，路基填土高7m,，四車道,，公路一級(jí)。規(guī)范沒有例子,，哪位知道告訴小弟,。

公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范術(shù)語三

滑坡：斜坡上的巖體或土體在自然或人為因素的影響下沿帶或面滑動(dòng)的地質(zhì)現(xiàn)象,； 崩塌：高陡斜坡上巖體或土體在重力作用下坍塌、傾倒或墜落的地質(zhì)現(xiàn)象,； 泥石流：挾帶大量泥沙,、石塊的間歇式洪流； 巖溶：可溶性巖層被水長(zhǎng)期溶蝕而形成的各種地質(zhì)現(xiàn)象和形態(tài),； 采空區(qū)：地下固體礦床開采后的空間及其圍巖失穩(wěn)而產(chǎn)生位移,、開裂、破碎垮落,，直到上覆巖層整體下沉,、彎曲所引起的地表變形和破壞的地區(qū)或范圍，統(tǒng)稱為采空區(qū),，狹義采空區(qū)指開采空間,； 擋土墻：承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物； 抗滑樁：抵抗滑坡下滑力或土壓力的橫向受力樁,； 土釘：在土質(zhì)或破碎軟弱巖質(zhì)邊坡中設(shè)置鋼筋釘,，維持邊坡穩(wěn)定的支護(hù)結(jié)構(gòu)；（本身強(qiáng)度越高的結(jié)構(gòu)只能加固地質(zhì)要求高的區(qū)域嗎） 預(yù)應(yīng)力錨桿（索）：由錨頭,、預(yù)應(yīng)力筋、錨固體組成,，通過對(duì)預(yù)應(yīng)力筋施加張拉力以加固巖土體的支護(hù)結(jié)構(gòu),； 柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)：對(duì)路基邊坡進(jìn)行支護(hù)，限制路基邊坡發(fā)生過大變形,，允許結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定變形的一種路基支擋形式,。

HPDS2003公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)

不知道這個(gè)論壇有沒有這個(gè)東西，我是在其他地方找到的,，方便大家,，如果有,，請(qǐng)斑竹刪除！

你知道公路路基工程排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)和設(shè)置嗎,？

來源：網(wǎng)絡(luò) 在公路工程施工中，公路路基的施工會(huì)影響到公路施工的穩(wěn)定性和強(qiáng)度,，所以必須要保證公路路基施工的質(zhì)量,，尤其要做好路基的排水施工。公路的穩(wěn)定性與使用壽命很大程度上由公路路基排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量決定,，所以必須要在具體施工過程中防止因?yàn)槟承┮蛩囟绊懫渑潘Ч?。因?yàn)橐坏┞坊袧B入了路面積水，就會(huì)直接侵蝕路基,，公路的整體質(zhì)量就得不到保障,。因此，設(shè)計(jì)公路路基的排水工程時(shí),，必須要堅(jiān)持一定的施工原則和技術(shù)要點(diǎn),，為公路工程的整體質(zhì)量提供保障。 一,、公路路基排水施工技術(shù)的管理作用 在公路工程的整體建設(shè)中,，路基是公路最為重要的組成部分，所以必須要做好公路路基的排水施工技術(shù),。目前,，我國的公路建設(shè)質(zhì)量要求越來越高，所以相應(yīng)也要提高公路路基的建設(shè)質(zhì)量,，通過進(jìn)行公路路基的排水施工,，可以有效防止公路路基受到雨水和地下水的侵蝕，公路的整體承載力得到提升,。在我國多雨,、多雪的地區(qū)開展排水施工有重要的意義，這有利于大大提高公路的承載力和整體使用壽命,。 二,、公路路基常見的排水設(shè)施 我國公路路基中排水設(shè)施有兩大類：公路路基排水工程的地

關(guān)于道路路基設(shè)計(jì)的問題

本人 是應(yīng)屆道橋畢業(yè)生！~~~~~~~~~~ 現(xiàn)在在設(shè)計(jì)院做設(shè)計(jì) 感覺路基問題 似懂非懂 有時(shí)候自己做出來了 都不知道自己怎么做出來了 所以希望 有哪位高人,，前輩,！ 有這方面比較詳細(xì) 全面的 資料！??！或者寶貴經(jīng)驗(yàn)?zāi)芎托〉芤黄鸱窒怼?。,。,。。,。,。?！?謝謝了各位?。?/p>

新規(guī)范,！公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范

我找了下，在壇子里面沒有看見這個(gè)最新的規(guī)范,，都是這個(gè)規(guī)范的報(bào)批稿,，所以就發(fā)上來了。希望大家喜歡,！

HPD2003（公路路面程序設(shè)計(jì)系統(tǒng)）

路面計(jì)算,，破解版，不需要加密狗,。

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鐵路路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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【求】公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)hpds2011

求hpds2011!!![ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-6-4 10:14 編輯 ]

高速公路路基橫斷面設(shè)計(jì)圖

圖紙簡(jiǎn)介： 共23張,，全是橫斷面施工圖，大設(shè)計(jì)院巨作,，錯(cuò)過可惜了,。我的珍藏 投稿網(wǎng)友： luway1003 上傳時(shí)間: 2013-09-04

繞城高速公路路基路面排水設(shè)計(jì)小議

1 概述 高速公路排水設(shè)計(jì)對(duì)于高速公路路基的鞏固性和路面的應(yīng)用壽命有著明顯的反應(yīng)。高速公路排水設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下兩個(gè)范疇的內(nèi)容：其一是要著想如何減少地雜碎,、農(nóng)田排注水對(duì)路基鞏固性和強(qiáng)度的反應(yīng),，一般稱之為第一類排水；其二是要著想如何將路表水敏捷排生路基之外,，最大界線地減少立春對(duì)路基,、路面質(zhì)量的反應(yīng)，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對(duì)路基,、路面構(gòu)造和應(yīng)用性能發(fā)生的有害,，這稱為第三類排水。 第一類排水設(shè)計(jì)通常采用適當(dāng)革命路基最小填土高度或在路基底部安裝隔水墊層等措施,。動(dòng)土期限一般都著想在動(dòng)土前開挖姑且排水邊溝,，消除動(dòng)土期地表水并下降地雜碎，同時(shí)在路基底部摻加低劑量水泥治理,，安裝40cm厚的鞏固層等。采用這一連串措施可起到事半功倍的后果,。 第三類排水設(shè)計(jì)一般容納： (1)超出路面橫坡,、邊溝,、邊溝急流槽等，將路表水敏捷排生路基以外,； (2)設(shè)計(jì)核心相隔帶縱向碎石盲溝,、軟式透散熱管和橫向排散熱管，將動(dòng)土期進(jìn)進(jìn)核心相隔帶的立春和營業(yè)期核心相隔帶的下漏水敏捷排生路基之外,； (3)設(shè)計(jì)泄水孔以敏捷消除橋面水,；

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公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD30—2004）正文

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