合同管理與索賠案例分析

合同管理與索賠案例分析

公路工程造價合同法律實務(wù)案例分析

公路工程索賠方面的資料和案例

本人有公路工程索賠方面的資料,，但無這方面的案例,，誰有請奉獻出來共同學(xué)習(xí)。下面附件是公路工程索賠方面的資料,。

公路工程計量支付與合同管理

公路工程計量支付與合同管理

城市公路工程索賠及管理程序的淺談

隨著公路工程招,、投標制度的不斷完善及業(yè)主、監(jiān)理,、施工單位管理章程進一步健全,，索賠工作也逐步步入正常軌道，只要我們在索賠工作中做到有理,、有據(jù),，將會有更多的索賠項目被受理或批復(fù)。 濟德路七合同段地處山東省濟南市西北部,，北接黃河二橋,，西接濟泰路，東接繞城路通向濟青路,，合同段內(nèi)設(shè)有互通式立交l處,，分離立交橋1處，中橋3座,，小橋3座,，箱通1道，涵洞19道,。濟南繞城高速公路A合同設(shè)計有互通式立交l處,，小橋l座，分離立交橋6處,，箱通2道,，圓管涵2道，七合同,、A標段全長10.78公里,，共有路基填方l64.7萬立方米，瀝青路面1393.8千平方米,，砌石防護78838立方米,，總造價為22980萬元,。 兩合同段路基為高填土路段，多數(shù)跨越漁塘,、稻田,，地形條件復(fù)雜，設(shè)計中地基已采取砂樁,、粉噴樁及拋石擠淤處理,，但部分地段仍不能滿足要求，施工單位在施工過程中根據(jù)工地實際情況,，積極的向上級有關(guān)單位提出合理化建議,，且多數(shù)被采用，工程質(zhì)量

公路工程造價案例分析-路面涵洞

公路工程造價案例分析-路面涵洞

影響公路工程質(zhì)量的幾點因素的管理分析

根據(jù)本人幾年的施工體會,，對影響公路工程質(zhì)量的原因有一些粗淺的認識,，主要有以下幾個方面： 一、組織機構(gòu)方面 獲得公路工程項目后,，必須設(shè)立相應(yīng)的組織機構(gòu),，即：施工項目經(jīng)理部，下設(shè)相應(yīng)的管理部門和配置人員,。 施工單位必須對設(shè)立項目經(jīng)理部高度重視,，以高度的責任心選擇項目經(jīng)理及配置人員，如果項目經(jīng)理部的部門,、人員配置只是走形式,，沒有真正的職責與權(quán)利，甚至沒有真正的人員,，那么,，工程質(zhì)量將很難得到保證。 下面簡單介紹一下項目經(jīng)理部的作用,、部門及人員配置： （一）作用： 1負責施工項目從開工到交工驗收的全過程管理,。 2是代表施工單位履行工程合同的主體和對業(yè)主全面負責的管理實體，也是施工單位參與市場競爭的基本單位,。 3項目經(jīng)理部的辦事機構(gòu),，為項目經(jīng)理決策提供信息和依據(jù)，同時又執(zhí)行項目經(jīng)理的決策意圖,。 項目經(jīng)理必須具備的素質(zhì)：具有較高的政治素質(zhì)，堅持社會主義經(jīng)營方向,，遵守國家的法律,、法規(guī)，執(zhí)行國家的方針,、政策和上級主管部門的有關(guān)決定,。具有較高的領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì),，掌握現(xiàn)代管理理論，熟悉各種現(xiàn)

從公路工程安全管理，分析視頻監(jiān)控的微觀需求,！

從公路工程安全管理,，分析視頻監(jiān)控的微觀需求！2017-12-13 優(yōu)地科技提示：勾搭"優(yōu)地科技"↑,，免費領(lǐng)取工程資料,！近年在各地陸續(xù)興起的推廣建筑施工工地監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的做法已屢見不鮮，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒布的行業(yè)標準JGJ/T292-2012 《建筑工程施工現(xiàn)場視頻監(jiān)控技術(shù)規(guī)范》更是為建筑工程施工現(xiàn)場視頻監(jiān)控做了更為詳細的規(guī)定,。那從施工現(xiàn)場安全管理的角度出發(fā),，視頻監(jiān)控又能發(fā)揮什么作用呢?視頻監(jiān)控的微觀需求是怎樣的呢?優(yōu)工帶你一起來了解一下——1712127786.jpg      安全防護實時監(jiān)控需求        再見，躲貓貓,！管理部門反復(fù)要求施工操作時現(xiàn)場人員必須使用“三寶”,。進入現(xiàn)場人員必須戴安全帽并系緊帽帶，穿膠底鞋,，不得穿硬底鞋,、高跟鞋、拖鞋或赤腳,、高處作業(yè)必須系安全帶,。同時做好“四口”的防護工作即在樓梯口、電梯口,、預(yù)留洞口設(shè)置圍攔,、蓋板、架網(wǎng),，正在施工的建筑物出入口和井

50個工程合同管理與案例

工程合同管理與案例[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-2-11 15:11 編輯 ]

公路工程的環(huán)保及其途徑的探討分析

環(huán)境保護是我國的一項基本國策,，近年來，我國公路總里程不斷增長,，汽車保有量持續(xù)增加,，公路在國民經(jīng)濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的高速發(fā)展,，公路污染,、公路對周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現(xiàn)出來。如何面對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題,，如何按照現(xiàn)階段我國實際情況,，分析評價公路建設(shè)各階段對環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染,、恢復(fù)路域生態(tài)損失,，這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項長期而艱巨的任務(wù),。 公路工程對環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，具有范圍廣,、時間長,、因素多及難于彌補性和難于預(yù)測性等特點，因此,，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點,，以工程前期、施工期和營運期等各個階段為切入點,，有針對性地采取相應(yīng)的有效措施,，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。

公路工程計量方法及原則分析

公路工程可替代方案的技術(shù)經(jīng)濟分析

1． 概述工程可替代方案指工程在滿足某一目標的前提下,，有著不同的實現(xiàn)方式,。如改善一個區(qū)域的交通通行條件，可以新修一條道路,，也可以在現(xiàn)有道路基礎(chǔ)上改建,，或者修建鐵路等等。工程的目標往往從全社會的角度來確定,，在工程整個壽命期內(nèi)來考察,。廣義的工程可替代方案實質(zhì)上也包括"無為"方案，當"有為"在工程壽命期內(nèi)預(yù)計所耗費的成本大于其在壽命期內(nèi)所帶來的效益時,，還不如選擇"無為"方案,。在公路工程設(shè)計中，我們已經(jīng)習(xí)慣于平面線位間的競爭比選,，首先是計算土石方,、排水防護、路面,、橋涵,、隧道、交叉工程,、沿線設(shè)施,、占地拆遷等工程量，通過造價計算得出工程建設(shè)成本,，及估算出營運期預(yù)計消耗的費用,；然后根據(jù)項目在路網(wǎng)中的布局，考察不同方案在壽命期內(nèi)所創(chuàng)造的經(jīng)濟效益,，通過對比不同方案間的凈效益來選擇路線方案,。在公路某一單項工程中，在滿足機動車通行的功能要求的目標下,，其實也有著不同的工程實現(xiàn)措施,，存在滿足同一功能要求的不同實現(xiàn)方案間的競爭，如高填土路堤與高架橋方案之間,、深挖方路塹與隧道方案之間的方案競爭,。這種單項工程方案之間的可替代性競爭普遍存在于山嶺重丘區(qū)

公路工程建設(shè)監(jiān)理合同風(fēng)險與防范分析

公路工程建設(shè)監(jiān)理合同是我國實行建設(shè)監(jiān)理后出現(xiàn)的一種新型的技術(shù)性委托服務(wù)合同形式，是發(fā)包人與監(jiān)理人就委托的工程項目管理內(nèi)容簽訂的明確雙方權(quán)利,、義務(wù)的協(xié)議,。它的標的是服務(wù)，是監(jiān)理工程師憑借自己的知識,、經(jīng)驗,、技能受發(fā)包人委托，為其所簽訂合同的履行實施監(jiān)督和管理,。 從引進 FIDIC 條款內(nèi)容到《公路工程國際招標文件范本》,、《公路工程國內(nèi)招標文件范本》及《公路工程施工監(jiān)理招標文件范本》等文件的頒布、修訂,、實施,，在促進了我國

公路工程造價的財務(wù)管理與審計分析

0&

2012二建公路工程原題及答案（案例）

2012 年二級建造師考試公路工程真題及答案（案例） 三、案例分析題 （一） 1 ,、施工單位質(zhì)鼉評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程,，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進行質(zhì)量評定。 正確做法：臺背回填應(yīng)作為分項工程,，挖臺階與填土不應(yīng)作為分項工程,。

公路工程八大通病分析與防治

公路工程質(zhì)量通病及預(yù)防的分析

公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質(zhì)量關(guān),，將工程質(zhì)量放在第一位,，才能有效地保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)，確保人民生命和國家財產(chǎn)安全,。對公路工程質(zhì)量通病的研究和預(yù)控,，這就要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標,、施工單位有明確的措施,，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計中有明確,、具體的體現(xiàn),。下面對我們在多年的施工過程中常見的八項工程質(zhì)量通病進行逐一分析，供有關(guān)方面參考,。 一,、防護工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙 混凝土結(jié)構(gòu)物表面不光滑，外觀不美觀,，應(yīng)采用以下方法進行預(yù)防： (1)模板面要清理干凈,。(2)盡量采用剛度好的大模板,，澆注混凝土前應(yīng)用清水將模板濕洗干凈

關(guān)于公路工程施工管理特點的淺析

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的不斷推進，不少先期建成的高速公路由于各種原因,，面臨著改建,、擴建、提升路面等級等問題,。高速公路改建項目主要是指從事公路,、橋梁、收費站等改建施工生產(chǎn),。高速公路改建項目的管理包括立項,、規(guī)劃、設(shè)計,、施工,、審計、驗收,、保修等,，對于整個工程的質(zhì)量和經(jīng)濟效益都起到直接的作用。有效管理施工項目,，可以提升施工的質(zhì)量,，縮短相應(yīng)的工期，進而使企業(yè)獲得較大的經(jīng)濟和社會效益,。墾利互通立交項目為a型單喇叭互通形式,，三進四出匝道收費站一處，收費站管理區(qū)一處,?；ネ▍^(qū)主線全長1300m,匝道總長2098.293m，其中a匝道上跨東青高速公路,。涉及路橋,、房建、交通,、綠化,、安全設(shè)施等工程。本文結(jié)合墾利互通立交項目,，與大家共同討論公路工程施工企業(yè)管理問題,。 一、高速公路改建項目中其項目管理的特點 改建項目除了具有新建高速公路項目管理的特點,，也具有其自身獨特的管理特點,，各施工界面集中、交叉施工、工期短,、邊運營邊通車,，所以項目管理十分困難。建設(shè)工程項目時間跨度長,、外界影響因素多,，受到投資、時間,、質(zhì)量等多種約束條件的嚴格限制，并且由多個階段和部分有機組合而成,，如果其中任何一個

公路工程的質(zhì)量工期管理及成本管理

1公路工程的質(zhì)量工期管理1．1加強施工質(zhì)量的控制一般情況下,，在公路工程的質(zhì)量控制管理過程中我們需要注意以下幾個問題:一是關(guān)于技術(shù)工藝管理方面，在組織施工人員學(xué)習(xí)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范的同時,，還應(yīng)該做好圖紙的審查工作,，做好工程的施工組織設(shè)計工作，切實的保證施工過程可以按照既定的施工工序和施工工藝進行,，如有變更,，要及時上報進行審核并處理;二是對于工程的施工現(xiàn)場的管理，要保證每位上崗的施工人員都具備一定的專業(yè)知識技能以及配有一定的從業(yè)資格證,，施工人員要嚴格按照操作規(guī)范進行施工,，切不可任意更改，對于施工過程中遇到的問題,，要及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),，進行解決和處理保證工程的順利進行;三是對于工程涉及的材料、設(shè)備的質(zhì)量管理,，要設(shè)立專門的技術(shù)與檢驗標準,，對于不符合規(guī)范要求的設(shè)備和材料要進行及時清理。對于施工現(xiàn)場放置的施工設(shè)備和材料要嚴格按規(guī)范進行放置和管理,。1．2加強施工工期的控制與管理一個工程的施工進度不僅是施工企業(yè)高效率施工的一種體現(xiàn),，同時也是企業(yè)良好形象的