公路工程造價案例分析-路面涵洞

公路工程造價案例分析-路面涵洞

公路工程造價編制存在的問題分析

[摘 要] 當(dāng)前我國的公路工程造價編制,往往存在設(shè)計過程中各個專業(yè)工作組之間缺乏有效溝通而引起的問題,無論是何種問題發(fā)生,最終都將導(dǎo)致公路工程的造價編制受到極大影響甚至失控,。本文對公路工程造價編制存在的問題及對策進(jìn)行了分析和探討。 [關(guān)鍵詞] 公路工程,；造價編制,；問題分析   引言 當(dāng)前我國的公路工程造價編制,往往存在設(shè)計過程中各各專業(yè)工作組之間缺乏有效溝通而引起的問題,比如路面工程和路基土石方的數(shù)量表當(dāng)中常常包含了互通式立交,、收費站、停車區(qū),、服務(wù)區(qū)等的相應(yīng)數(shù)量,然而在互通式立交,、收費站、停車區(qū),、服務(wù)區(qū)的設(shè)計中又單獨列出了各自的工程數(shù)量, 從而導(dǎo)致工程量的重復(fù)計算,；又或者是截水溝、排水溝,、邊溝以及特殊邊坡加固工程中的挖方數(shù)量已經(jīng)被包含在了路基的挖方數(shù)量表中,然而在這些構(gòu)造物的設(shè)計中又重新列出了設(shè)計的數(shù)量,從而造成重復(fù)計算,。無論是上述的何種現(xiàn)象發(fā)生, 最終都將導(dǎo)致公路工程的造價編制受到極大影響甚至失控。 1公路工程造價編制存在的問題

公路工程造價指標(biāo)分析與研究

摘 要：造價指標(biāo)可以由實物指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)兩個重要的內(nèi)容予以表現(xiàn),，是造價數(shù)據(jù)庫中的核心內(nèi)容,。本文對造價指標(biāo)的表現(xiàn)形式、功能作用,、操作流程,、統(tǒng)計分析、指標(biāo)體系五個方面進(jìn)行有益探討,。關(guān)鍵詞：公路,；工程造價,；指標(biāo) 評價公路建設(shè)項目技術(shù)方案的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，解決公路建設(shè)中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題總是離不開工程造價指標(biāo),，因此本文就造價指標(biāo)的表現(xiàn)形式,、造價指標(biāo)的功能作用、造價指標(biāo)的操作流程,、造價指標(biāo)的統(tǒng)計分析,、造價指標(biāo)體系五個方面進(jìn)行深入探討。 1 表現(xiàn)形式 建設(shè)項目的造價管理是一個循序漸進(jìn),、由淺入深的過程,，它貫穿于公路建設(shè)始終。具體體現(xiàn)在公路規(guī)劃,、設(shè)計,、施工三個階段，各階段尋求著最佳的造價指標(biāo),，而造價指標(biāo)著重表現(xiàn)在兩個實質(zhì)性的內(nèi)容,，其一是表明實物單位數(shù)量特征標(biāo)志的工程數(shù)量指標(biāo)，其二是表明實物品質(zhì)特征標(biāo)志的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),。 1.1 規(guī)劃階段對建設(shè)項目進(jìn)行可行性研究,，確定最佳的路線方案，合適的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、工程規(guī)模,，確定最少的資金投入、最大的經(jīng)濟(jì)效益,。 1.2 設(shè)計階段進(jìn)行路線安全設(shè)計,、工程優(yōu)化，確定對環(huán)

公路工程造價案例解析1編辦

公路工程造價合同法律實務(wù)案例分析

公路工程造價影響因素及對策分析

如何有效控制公路工程造價

當(dāng)前,，我省道路運輸業(yè)正面臨著快速發(fā)展的諸多機(jī)遇,，特別是經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的不斷加快，必然要求有高質(zhì)量,、高效率的道路運輸與之適應(yīng),，單純的數(shù)量上的增長已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生產(chǎn)生活的需要，加快培育現(xiàn)代化,、多樣化,、人性化的道路運輸成為當(dāng)務(wù)之急。 一,、改變觀念,，提高認(rèn)識

公路工程“臨時工程”的造價編制及要點分析

公路工程造價的特點及控制的方法分析

1公路工程造價的特點(1)公路工程造價的階段性。工程也像人們認(rèn)識事物一樣，總是從粗到細(xì),、從遠(yuǎn)到近,、從計劃到實際、從概略到具體的過程,，公路工程造價控制也是同樣的道理,，一個公路工程的造價控制，在不同的建設(shè)階段,，有不同內(nèi)容,、名稱，不同的目標(biāo),。各個階段的目標(biāo)實現(xiàn)是保證整個公路工程造價控制目標(biāo)的實現(xiàn),。(2)公路工程造價的差異性,、個別性,。每一項公路工程都有自己特定的規(guī)模、功能,、用途,。因此對不同的公路工程其設(shè)備設(shè)置、空間分割,，造型,、結(jié)構(gòu)的要求是不同的，所以實物形態(tài)和工程內(nèi)容都具有差異性,、個別性,。此外，工程造價的個別性是由該工程的差異性決定的,。(3)公路工程造價的復(fù)雜性和廣泛性,。公路工程造價的復(fù)雜性和廣泛性，主要表現(xiàn)在構(gòu)成公路工程造價的成本因素復(fù)雜,，影響其成本因素眾多,，涉及施工機(jī)械、人工,、材料的類型較多,，協(xié)同配合的廣泛性幾乎涉及到社會的各個方面。2公路工程造價控制公路工程建設(shè)過程中任何一個環(huán)節(jié)失控,，都可能造成工程造價的失控

公路工程造價管制及有效控制方法分析

造價控制的前提就是進(jìn)行公路工程造價的確定,，這也是造價控制的一項必要過程。這種工程量清單方法是目前比較通用的基本活動的成本核算方法,，也稱作工料測量法,。但是，我國使用這種方法在項目活動的分解界定技術(shù)方法和項目工作分解結(jié)構(gòu)技術(shù)等方面還存在一定的缺陷，需要結(jié)合我國公路建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀和各個地區(qū)的材料價格,，事實就是采取一定的措施來改善,，只有與時俱進(jìn)，才可以形成建設(shè)項目造價確定的技術(shù)方法,。1公路工程造價的控制造價控制是按照活動項目成本控制方法進(jìn)行的,，要想降低項目的成本就要減少項目占用和消耗的資源，進(jìn)一步講就是要減少或消除項目的低效,、無效的活動,，所以，只有靠減少或改善項目低效,、無效的活動方法才可以實現(xiàn)有效的控制工程項目造價,，將資源的浪費降到最低。只有合理有效并且符合實際情況的控制造價才能保證工程進(jìn)度的順利進(jìn)行,，獲得各方面的最大效益,。2公路工程造價控制方法

俄羅斯高速公路工程造價體系分析

摘  要:目前中國和俄羅斯在建筑領(lǐng)域正深化合作，為了使中國企業(yè)更好地進(jìn)入俄羅斯公路建筑市場,，結(jié)合首次承建的高速公路項目(俄羅斯M-12莫～喀高速公路Ｖ標(biāo))造價管理經(jīng)驗,，對俄羅斯高速公路工程造價體系進(jìn)行了分析。首先介紹了俄羅斯國家預(yù)算定額體系,、定額的分類以及工程造價的編制方法：基準(zhǔn)指數(shù)法和資源法,，以及兩種方法的優(yōu)缺點；其次,，分析了俄羅斯高速公路工程造價各項費用的構(gòu)成,、取費的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)以及高速公路工程造價的審批程序，并以M-12莫～喀高速公路Ｖ標(biāo)的預(yù)算構(gòu)成文件為例對造價體系的構(gòu)成做出說明,；最后,，分析了俄羅斯高速公路預(yù)算編制審核過程中的潛在風(fēng)險及建議；這可為中國建筑施工企業(yè)開拓俄羅斯高速公路建設(shè)市場提供相關(guān)工程造價管理方面的參考和技術(shù)支持,。  關(guān)鍵詞: 俄羅斯  高速公路  工程造價體系  定額預(yù)算 1    引言 近年來,，中國與俄羅斯戰(zhàn)略伙伴關(guān)系穩(wěn)步推進(jìn)，雙邊貿(mào)易持續(xù)

定額在公路工程造價中的具體運用分析

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，公路工程建設(shè)行業(yè)飛快進(jìn)步,，其造價管理領(lǐng)域的整體水平不斷提升。公路工程造價管理是工程項目的主要評價指標(biāo),，能夠直接影響工程的建設(shè)目標(biāo)達(dá)成情況,，這就要求工作人員積極運用科學(xué)手段，結(jié)合公路工程項目的實際情況,，合理開展造價管理與控制,。在工程建設(shè)之前，工作人員需要開展工程造價編制工作，靈活運用新的定額,，把握新舊定額的差異,，將其運用于實際工程中。例如,，運用于軟土路基工程,、路面工程、隧道工序部分等,，全面把握公路工程的整體造價,，以此實現(xiàn)公路工程建設(shè)的綜合效益 [1]。   1    定額及其應(yīng)用價值 1.1 定額概述 定額指在正常的工程組織之下,，為了保證產(chǎn)品合格所提出的關(guān)于人力資源,、原材料、資金消耗,、機(jī)械成本等方面的規(guī)定保準(zhǔn),。定額的本質(zhì)是生產(chǎn)、勞動者,、生產(chǎn)資料三方在數(shù)量與時間方面的具體配置,，其考核標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)單位在完成規(guī)定合格產(chǎn)品的同時消耗的資源數(shù)量,。定額能夠在一定程度上反映當(dāng)時社會生產(chǎn)力的

干貨：公路工程造價影響因素及對策分析

公路工程造價的財務(wù)管理與審計分析

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一份公路工程造價實例（excel）

一份公路工程造價實例,，已轉(zhuǎn)為woed,excel格式，比較齊全,，供網(wǎng)友們參考,，歡迎發(fā)表你的看法和意見。

新手學(xué)公路工程造價-如何入門,！

有很多才畢業(yè)的新手問想學(xué)公路工程造價，公路工程造價和土建,、安裝,、市政造價有什么區(qū)別咧？學(xué)什么好呢,？有資料嗎,？有什么快速的方法？ 我個人總結(jié)如下： 公路工程造價和市政,、土建,、安裝等區(qū)別很大，如果想學(xué)公路工程造價,，一般預(yù)算可分為兩個,，一個是算量，一個是報價。 計價比較難了,，這個必須要跟著有經(jīng)驗的工程師學(xué)一段,。當(dāng)然我要說的，公路工程預(yù)算定額為全國統(tǒng)一定額,，當(dāng)然各地方有自己的補(bǔ)充定額,，所以，公路工程造價相對來說,，比較建筑和安裝等專業(yè)更容易上手,，全國統(tǒng)一一套定額。

鐵路工程造價與公路對比及其結(jié)果分析

1對比測試的條件設(shè)定1.1工程數(shù)量的設(shè)定,。選取一施工企業(yè)在黑龍江省某中橋工程,，橋墩采用雙柱式圓形橋墩，橋墩直徑1.2m,，中系梁連接,，樁接柱結(jié)構(gòu)，鉆孔樁直徑1.5m,；橋臺采用肋板式橋臺結(jié)構(gòu),，下設(shè)承臺，鉆孔樁基礎(chǔ),，樁徑為1.0m,；主梁采用20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁，橋臺處設(shè)置GQF-MZL-80NR型伸縮縫,，車行道兩側(cè)各設(shè)0.5m寬防撞墻,。為對路基工程也進(jìn)行一下對比，選取了部分引道的路基工程數(shù)量,。1.2工程定額的使用,。鐵路工程定額使用《鐵路路基工程預(yù)算定額》《鐵路橋涵工程預(yù)算定額》（鐵建設(shè)〔2010〕223號）；公路工程定額使用《公路工程預(yù)算定額》（JTG/TB06-02-2007）,。1.3工料機(jī)價格,。鐵路工程綜合工費調(diào)整至2010年196號文工費水平，公路工程綜合工費則是按照黑龍江省公路工程概算,、預(yù)算編制辦法的工費標(biāo)準(zhǔn)計算,；混凝土均統(tǒng)一按照商品混凝土計算，鋼材,、木材,、混凝土材料、燃油,、水電均采用相同的單價,，不再計算材料的運雜費,。

公路工程造價地區(qū)差異如何體現(xiàn),？

公路工程路基造價全過程分析