公路工程索賠方面的資料和案例

本人有公路工程索賠方面的資料,，但無這方面的案例,，誰有請(qǐng)奉獻(xiàn)出來共同學(xué)習(xí),。下面附件是公路工程索賠方面的資料。

城市公路工程索賠及管理程序的淺談

隨著公路工程招,、投標(biāo)制度的不斷完善及業(yè)主,、監(jiān)理、施工單位管理章程進(jìn)一步健全,，索賠工作也逐步步入正常軌道,，只要我們?cè)谒髻r工作中做到有理、有據(jù),，將會(huì)有更多的索賠項(xiàng)目被受理或批復(fù),。 濟(jì)德路七合同段地處山東省濟(jì)南市西北部，北接黃河二橋,，西接濟(jì)泰路,，東接繞城路通向濟(jì)青路，合同段內(nèi)設(shè)有互通式立交l處，分離立交橋1處,，中橋3座,，小橋3座，箱通1道,，涵洞19道,。濟(jì)南繞城高速公路A合同設(shè)計(jì)有互通式立交l處，小橋l座,，分離立交橋6處,，箱通2道，圓管涵2道,，七合同,、A標(biāo)段全長(zhǎng)10.78公里，共有路基填方l64.7萬立方米,，瀝青路面1393.8千平方米,，砌石防護(hù)78838立方米，總造價(jià)為22980萬元,。 兩合同段路基為高填土路段,，多數(shù)跨越漁塘、稻田,，地形條件復(fù)雜,，設(shè)計(jì)中地基已采取砂樁、粉噴樁及拋石擠淤處理,，但部分地段仍不能滿足要求,，施工單位在施工過程中根據(jù)工地實(shí)際情況，積極的向上級(jí)有關(guān)單位提出合理化建議,，且多數(shù)被采用,，工程質(zhì)量

公路工程變更,、索賠全過程探索

公路工程土的分類和命名

公路工程土的分類和命名

公路工程審計(jì)方法與流程

公

某公路工程涵洞變更資料

重慶某公路工程蓋板涵洞變更資料,，內(nèi)有變更圖紙及變更文字資料，供大家參考,！

2003公路工程試驗(yàn)與檢測(cè)

2003公路工程試驗(yàn)與檢測(cè)

公路工程自檢資料問與答

:lol :) 號(hào)

公路工程竣工決算的編制

公路工程竣工決算的編制.rar

公路工程材料價(jià)差調(diào)整的依據(jù)

當(dāng)材料價(jià)格變動(dòng)與合同價(jià)格變動(dòng)超過一定比例時(shí)（比如5%,、10%等），可以申請(qǐng)材料價(jià)差調(diào)整,。如果合同中沒有類似條款,，可以依據(jù)什么(規(guī)范、條列,、慣例還是有什么文件規(guī)定等）作類似調(diào)整?變動(dòng)比例一般取多少,？

公路工程竣工（交工）驗(yàn)收細(xì)則

公路工程竣工（交工）驗(yàn)收細(xì)則

小議公路工程確認(rèn)方法及應(yīng)用

一、完工百分比確認(rèn)法的缺點(diǎn)1,、工程驗(yàn)收成本高,，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)繁多復(fù)雜無論是成本投入百分比法，還是工程量百分比法,，都要在工程進(jìn)行的過程中,，對(duì)施工有關(guān)信息要及時(shí)的收集，工程驗(yàn)收人員要實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的進(jìn)行驗(yàn)收,，驗(yàn)收工程的投入增加數(shù)量，驗(yàn)收工程量又進(jìn)行了多少,。在此,，就會(huì)花費(fèi)很多的驗(yàn)收成本,，同時(shí)形成很大的數(shù)據(jù)群。如果工程的收益本就很少,，再支出高昂的驗(yàn)收與財(cái)務(wù)管理費(fèi)用,，就有些得不償失。2,、標(biāo)準(zhǔn)模糊,，驗(yàn)收受主觀因素影響大工程在建設(shè)時(shí)期的投入成本，與已完成的工作量的判斷是依據(jù)的,。投入成本的依據(jù)是工程發(fā)生的實(shí)際工作投入,，有相應(yīng)的財(cái)務(wù)支出記錄為依據(jù)，而工程量則是以之前的工程進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù),。僅管如此,，在實(shí)際的工程進(jìn)程過程中，這些明確的標(biāo)準(zhǔn)卻不能發(fā)揮出應(yīng)有作用,。并且工程的投入以及工作量的完成受驗(yàn)收人員的主觀因素影響較大,，這就使工程的百分比驗(yàn)收出現(xiàn)了很大的操縱空間。3,、企業(yè)的財(cái)務(wù)收入會(huì)盲目樂觀雖然完工百分比確認(rèn)法是根據(jù)工程的施工進(jìn)度進(jìn)行確認(rèn)的,，但是，很多企業(yè)對(duì)最后工程的完工沒有異議,，有些施工企業(yè)甚至

小議公路工程調(diào)整概算策略

1)傳統(tǒng)調(diào)整法以施工圖的工程量并考慮已發(fā)生的規(guī)模變化,、當(dāng)時(shí)的建設(shè)材料單價(jià)及當(dāng)時(shí)執(zhí)行政策性文件為基礎(chǔ)重新編制概算文件。傳統(tǒng)調(diào)整法費(fèi)用增加主要由三部分組成,，調(diào)整后概算=原概算金額+建設(shè)規(guī)模調(diào)整增加的費(fèi)用+材料價(jià)格上漲增加引起的費(fèi)用+政策性調(diào)整+基數(shù)調(diào)整增加的費(fèi)用,。因建設(shè)規(guī)模調(diào)整增加的費(fèi)用(也稱量差)的計(jì)算方式是用單價(jià)采用原概算單價(jià)為不變量，以調(diào)整后的工程量計(jì)算的概算金額和原概算金額的差值,。因材料價(jià)格上漲增加引起的費(fèi)用增加(也稱價(jià)差)的計(jì)算方式是采用調(diào)整后的工程量為不變量,，以調(diào)整后的材料單價(jià)計(jì)算的金額和原概算單價(jià)計(jì)算的金額的差值。政策,、基數(shù)調(diào)整增加的費(fèi)用由于政策性變化導(dǎo)致的諸如征遷費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高,、新增費(fèi)用項(xiàng)目等增加的費(fèi)用。通過以上三項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)算,，可按因素分析法計(jì)算出概算增加的主要原因,，為以后提高概算編制水平積累資料，減少概算調(diào)整,。如果項(xiàng)目主體工程尚未進(jìn)入招標(biāo)階段,，此法可行，將來各單項(xiàng)工程造價(jià)可以此版對(duì)應(yīng)概算作為控制依據(jù),，而且再次調(diào)整概算的可能性較小;如果主體工程已經(jīng)按照原

公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件

公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件

公路工程質(zhì)量通病及預(yù)防

公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能,，更要把好質(zhì)量關(guān),，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，確保人民生命和國家財(cái)產(chǎn)安全,。對(duì)公路工程質(zhì)量通病的研究和預(yù)控，這就要求建設(shè)單位有明確的制度,、監(jiān)理單位有明確的目標(biāo),、施工單位有明確的措施，并在合同文件,、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計(jì)中有明確,、具體的體現(xiàn)。下面對(duì)我們?cè)诙嗄甑氖┕み^程中常見的八項(xiàng)工程質(zhì)量通病進(jìn)行逐一分析,，供有關(guān)方面參考,。 一、防護(hù)工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙

淺論公路工程的環(huán)保途徑方法

論文摘要：著重分析了公路工程開工前期,、施工期和營運(yùn)期各個(gè)階段對(duì)沿線自然環(huán)境造成的影響,，有針對(duì)性地提出相應(yīng)的環(huán)保措施，以減少公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響,。關(guān)鍵詞：公路工程 環(huán)境 保護(hù) 措施1 引言 公路工程建設(shè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的內(nèi)在要求,，也將對(duì)一個(gè)地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì),、文化等發(fā)展起著重要的促進(jìn)作用,，然而，公路工程項(xiàng)目的修建勢(shì)必消耗資源,、改變地形地貌和原有的自然景觀,，建設(shè)和運(yùn)營過程還可能產(chǎn)生各種污染，這些綜合因素嚴(yán)重地影響著沿線的自然環(huán)境,，破壞了原有的生態(tài)平衡,。 公路工程對(duì)環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，具有范圍廣,、時(shí)間長(zhǎng),、因素多及難于彌補(bǔ)性和難于預(yù)測(cè)性等特點(diǎn)，因此,，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn),，以工程前期、施工期和營運(yùn)期等各個(gè)階段為契入點(diǎn),，有針對(duì)性地采取相應(yīng)的有效措施,，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。