公路工程造價(jià)案例分析-路面涵洞

公路工程造價(jià)案例分析-路面涵洞

公路工程造價(jià)案例解析1編辦

公路工程造價(jià)指標(biāo)分析與研究

摘 要：造價(jià)指標(biāo)可以由實(shí)物指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)兩個(gè)重要的內(nèi)容予以表現(xiàn)，是造價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)中的核心內(nèi)容,。本文對(duì)造價(jià)指標(biāo)的表現(xiàn)形式,、功能作用、操作流程,、統(tǒng)計(jì)分析,、指標(biāo)體系五個(gè)方面進(jìn)行有益探討。關(guān)鍵詞：公路,；工程造價(jià),；指標(biāo) 評(píng)價(jià)公路建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)方案的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，解決公路建設(shè)中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題總是離不開工程造價(jià)指標(biāo),，因此本文就造價(jià)指標(biāo)的表現(xiàn)形式,、造價(jià)指標(biāo)的功能作用、造價(jià)指標(biāo)的操作流程,、造價(jià)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)分析,、造價(jià)指標(biāo)體系五個(gè)方面進(jìn)行深入探討。 1 表現(xiàn)形式 建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)管理是一個(gè)循序漸進(jìn),、由淺入深的過(guò)程,，它貫穿于公路建設(shè)始終。具體體現(xiàn)在公路規(guī)劃,、設(shè)計(jì),、施工三個(gè)階段，各階段尋求著最佳的造價(jià)指標(biāo),，而造價(jià)指標(biāo)著重表現(xiàn)在兩個(gè)實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容,，其一是表明實(shí)物單位數(shù)量特征標(biāo)志的工程數(shù)量指標(biāo)，其二是表明實(shí)物品質(zhì)特征標(biāo)志的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),。 1.1 規(guī)劃階段對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究,，確定最佳的路線方案，合適的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、工程規(guī)模,，確定最少的資金投入、最大的經(jīng)濟(jì)效益,。 1.2 設(shè)計(jì)階段進(jìn)行路線安全設(shè)計(jì),、工程優(yōu)化,，確定對(duì)環(huán)

公路工程造價(jià)合同法律實(shí)務(wù)案例分析

公路工程造價(jià)影響因素及對(duì)策分析

如何有效控制公路工程造價(jià)

當(dāng)前，我省道路運(yùn)輸業(yè)正面臨著快速發(fā)展的諸多機(jī)遇,，特別是經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的不斷加快,，必然要求有高質(zhì)量、高效率的道路運(yùn)輸與之適應(yīng),，單純的數(shù)量上的增長(zhǎng)已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生產(chǎn)生活的需要,，加快培育現(xiàn)代化、多樣化,、人性化的道路運(yùn)輸成為當(dāng)務(wù)之急,。 一、改變觀念,，提高認(rèn)識(shí)

公路工程造價(jià)編制存在的問題分析

[摘 要] 當(dāng)前我國(guó)的公路工程造價(jià)編制,往往存在設(shè)計(jì)過(guò)程中各個(gè)專業(yè)工作組之間缺乏有效溝通而引起的問題,無(wú)論是何種問題發(fā)生,最終都將導(dǎo)致公路工程的造價(jià)編制受到極大影響甚至失控,。本文對(duì)公路工程造價(jià)編制存在的問題及對(duì)策進(jìn)行了分析和探討。 [關(guān)鍵詞] 公路工程,；造價(jià)編制,；問題分析   引言 當(dāng)前我國(guó)的公路工程造價(jià)編制,往往存在設(shè)計(jì)過(guò)程中各各專業(yè)工作組之間缺乏有效溝通而引起的問題,比如路面工程和路基土石方的數(shù)量表當(dāng)中常常包含了互通式立交、收費(fèi)站,、停車區(qū),、服務(wù)區(qū)等的相應(yīng)數(shù)量,然而在互通式立交、收費(fèi)站,、停車區(qū),、服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)中又單獨(dú)列出了各自的工程數(shù)量, 從而導(dǎo)致工程量的重復(fù)計(jì)算；又或者是截水溝,、排水溝,、邊溝以及特殊邊坡加固工程中的挖方數(shù)量已經(jīng)被包含在了路基的挖方數(shù)量表中,然而在這些構(gòu)造物的設(shè)計(jì)中又重新列出了設(shè)計(jì)的數(shù)量,從而造成重復(fù)計(jì)算。無(wú)論是上述的何種現(xiàn)象發(fā)生, 最終都將導(dǎo)致公路工程的造價(jià)編制受到極大影響甚至失控,。 1公路工程造價(jià)編制存在的問題

定額在公路工程造價(jià)中的具體運(yùn)用分析

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，公路工程建設(shè)行業(yè)飛快進(jìn)步，其造價(jià)管理領(lǐng)域的整體水平不斷提升,。公路工程造價(jià)管理是工程項(xiàng)目的主要評(píng)價(jià)指標(biāo),，能夠直接影響工程的建設(shè)目標(biāo)達(dá)成情況，這就要求工作人員積極運(yùn)用科學(xué)手段,，結(jié)合公路工程項(xiàng)目的實(shí)際情況,，合理開展造價(jià)管理與控制。在工程建設(shè)之前,，工作人員需要開展工程造價(jià)編制工作,，靈活運(yùn)用新的定額，把握新舊定額的差異,，將其運(yùn)用于實(shí)際工程中,。例如,，運(yùn)用于軟土路基工程、路面工程,、隧道工序部分等,，全面把握公路工程的整體造價(jià)，以此實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)的綜合效益 [1],。   1    定額及其應(yīng)用價(jià)值 1.1 定額概述 定額指在正常的工程組織之下,，為了保證產(chǎn)品合格所提出的關(guān)于人力資源、原材料,、資金消耗,、機(jī)械成本等方面的規(guī)定保準(zhǔn)。定額的本質(zhì)是生產(chǎn),、勞動(dòng)者、生產(chǎn)資料三方在數(shù)量與時(shí)間方面的具體配置,，其考核標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)單位在完成規(guī)定合格產(chǎn)品的同時(shí)消耗的資源數(shù)量,。定額能夠在一定程度上反映當(dāng)時(shí)社會(huì)生產(chǎn)力的

俄羅斯高速公路工程造價(jià)體系分析

摘  要:目前中國(guó)和俄羅斯在建筑領(lǐng)域正深化合作，為了使中國(guó)企業(yè)更好地進(jìn)入俄羅斯公路建筑市場(chǎng),，結(jié)合首次承建的高速公路項(xiàng)目(俄羅斯M-12莫～喀高速公路Ｖ標(biāo))造價(jià)管理經(jīng)驗(yàn),，對(duì)俄羅斯高速公路工程造價(jià)體系進(jìn)行了分析。首先介紹了俄羅斯國(guó)家預(yù)算定額體系,、定額的分類以及工程造價(jià)的編制方法：基準(zhǔn)指數(shù)法和資源法,，以及兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn)；其次,，分析了俄羅斯高速公路工程造價(jià)各項(xiàng)費(fèi)用的構(gòu)成,、取費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)以及高速公路工程造價(jià)的審批程序，并以M-12莫～喀高速公路Ｖ標(biāo)的預(yù)算構(gòu)成文件為例對(duì)造價(jià)體系的構(gòu)成做出說(shuō)明,；最后,，分析了俄羅斯高速公路預(yù)算編制審核過(guò)程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)及建議；這可為中國(guó)建筑施工企業(yè)開拓俄羅斯高速公路建設(shè)市場(chǎng)提供相關(guān)工程造價(jià)管理方面的參考和技術(shù)支持,。  關(guān)鍵詞: 俄羅斯  高速公路  工程造價(jià)體系  定額預(yù)算 1    引言 近年來(lái),，中國(guó)與俄羅斯戰(zhàn)略伙伴關(guān)系穩(wěn)步推進(jìn)，雙邊貿(mào)易持續(xù)

干貨：公路工程造價(jià)影響因素及對(duì)策分析

公路工程造價(jià)的特點(diǎn)及控制的方法分析

1公路工程造價(jià)的特點(diǎn)(1)公路工程造價(jià)的階段性,。工程也像人們認(rèn)識(shí)事物一樣,，總是從粗到細(xì)、從遠(yuǎn)到近,、從計(jì)劃到實(shí)際,、從概略到具體的過(guò)程，公路工程造價(jià)控制也是同樣的道理,，一個(gè)公路工程的造價(jià)控制,，在不同的建設(shè)階段,，有不同內(nèi)容、名稱,，不同的目標(biāo),。各個(gè)階段的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)是保證整個(gè)公路工程造價(jià)控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(2)公路工程造價(jià)的差異性,、個(gè)別性,。每一項(xiàng)公路工程都有自己特定的規(guī)模、功能,、用途,。因此對(duì)不同的公路工程其設(shè)備設(shè)置、空間分割,，造型,、結(jié)構(gòu)的要求是不同的，所以實(shí)物形態(tài)和工程內(nèi)容都具有差異性,、個(gè)別性,。此外，工程造價(jià)的個(gè)別性是由該工程的差異性決定的,。(3)公路工程造價(jià)的復(fù)雜性和廣泛性,。公路工程造價(jià)的復(fù)雜性和廣泛性，主要表現(xiàn)在構(gòu)成公路工程造價(jià)的成本因素復(fù)雜,，影響其成本因素眾多,，涉及施工機(jī)械、人工,、材料的類型較多,，協(xié)同配合的廣泛性幾乎涉及到社會(huì)的各個(gè)方面。2公路工程造價(jià)控制公路工程建設(shè)過(guò)程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)失控,，都可能造成工程造價(jià)的失控

公路工程造價(jià)管制及有效控制方法分析

造價(jià)控制的前提就是進(jìn)行公路工程造價(jià)的確定,，這也是造價(jià)控制的一項(xiàng)必要過(guò)程。這種工程量清單方法是目前比較通用的基本活動(dòng)的成本核算方法,，也稱作工料測(cè)量法,。但是，我國(guó)使用這種方法在項(xiàng)目活動(dòng)的分解界定技術(shù)方法和項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)技術(shù)等方面還存在一定的缺陷,，需要結(jié)合我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀和各個(gè)地區(qū)的材料價(jià)格,，事實(shí)就是采取一定的措施來(lái)改善，只有與時(shí)俱進(jìn),，才可以形成建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)確定的技術(shù)方法,。1公路工程造價(jià)的控制造價(jià)控制是按照活動(dòng)項(xiàng)目成本控制方法進(jìn)行的，要想降低項(xiàng)目的成本就要減少項(xiàng)目占用和消耗的資源，進(jìn)一步講就是要減少或消除項(xiàng)目的低效,、無(wú)效的活動(dòng),，所以，只有靠減少或改善項(xiàng)目低效,、無(wú)效的活動(dòng)方法才可以實(shí)現(xiàn)有效的控制工程項(xiàng)目造價(jià),，將資源的浪費(fèi)降到最低。只有合理有效并且符合實(shí)際情況的控制造價(jià)才能保證工程進(jìn)度的順利進(jìn)行,，獲得各方面的最大效益,。2公路工程造價(jià)控制方法

公路工程造價(jià)的財(cái)務(wù)管理與審計(jì)分析

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公路工程造價(jià)地區(qū)差異如何體現(xiàn),？

新手學(xué)公路工程造價(jià)-如何入門！

有很多才畢業(yè)的新手問想學(xué)公路工程造價(jià),，公路工程造價(jià)和土建,、安裝、市政造價(jià)有什么區(qū)別咧,？學(xué)什么好呢,？有資料嗎？有什么快速的方法,？ 我個(gè)人總結(jié)如下： 公路工程造價(jià)和市政、土建,、安裝等區(qū)別很大,，如果想學(xué)公路工程造價(jià)，一般預(yù)算可分為兩個(gè),，一個(gè)是算量,，一個(gè)是報(bào)價(jià)。 計(jì)價(jià)比較難了,，這個(gè)必須要跟著有經(jīng)驗(yàn)的工程師學(xué)一段,。當(dāng)然我要說(shuō)的，公路工程預(yù)算定額為全國(guó)統(tǒng)一定額,，當(dāng)然各地方有自己的補(bǔ)充定額,，所以，公路工程造價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō),，比較建筑和安裝等專業(yè)更容易上手,，全國(guó)統(tǒng)一一套定額。

鐵路工程造價(jià)與公路對(duì)比及其結(jié)果分析

1對(duì)比測(cè)試的條件設(shè)定1.1工程數(shù)量的設(shè)定,。選取一施工企業(yè)在黑龍江省某中橋工程，橋墩采用雙柱式圓形橋墩,，橋墩直徑1.2m,，中系梁連接，樁接柱結(jié)構(gòu),，鉆孔樁直徑1.5m,；橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)結(jié)構(gòu)，下設(shè)承臺(tái),，鉆孔樁基礎(chǔ),，樁徑為1.0m；主梁采用20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁,，橋臺(tái)處設(shè)置GQF-MZL-80NR型伸縮縫,，車行道兩側(cè)各設(shè)0.5m寬防撞墻。為對(duì)路基工程也進(jìn)行一下對(duì)比，選取了部分引道的路基工程數(shù)量,。1.2工程定額的使用,。鐵路工程定額使用《鐵路路基工程預(yù)算定額》《鐵路橋涵工程預(yù)算定額》（鐵建設(shè)〔2010〕223號(hào)）；公路工程定額使用《公路工程預(yù)算定額》（JTG/TB06-02-2007）,。1.3工料機(jī)價(jià)格,。鐵路工程綜合工費(fèi)調(diào)整至2010年196號(hào)文工費(fèi)水平，公路工程綜合工費(fèi)則是按照黑龍江省公路工程概算,、預(yù)算編制辦法的工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,；混凝土均統(tǒng)一按照商品混凝土計(jì)算，鋼材,、木材,、混凝土材料、燃油,、水電均采用相同的單價(jià),，不再計(jì)算材料的運(yùn)雜費(fèi)。

公路工程路基造價(jià)全過(guò)程分析

公路工程造價(jià)專家答疑系列

《 來(lái)源：根據(jù)部路網(wǎng)中心教授級(jí)高級(jí)工程師方申答疑而整理 》  

一份公路工程造價(jià)實(shí)例（excel）

一份公路工程造價(jià)實(shí)例,，已轉(zhuǎn)為woed,excel格式,，比較齊全，供網(wǎng)友們參考,，歡迎發(fā)表你的看法和意見,。