隧道防排水施工控制要點是什么,？

目前隧道襯砌滲漏水問題,，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲,、漏水更為嚴重,。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術，是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件,。 一,、進洞前防排水處理 首先，在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進行了解,，分析地表水的補給方式,、來源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼,、探坑；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷,，建議用漿砌片石鋪砌溝底,，必要時用水泥砂漿抹面；開溝疏導隧道附近封閉的積水洼地,，不得積水,；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設導管進行泉水引排；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝,，并用漿砌片石砌筑,，將地表水排到隧道穿過的地表外側(cè)，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷,，并與路基邊溝順接成排水系統(tǒng),；洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉,，并對洞口上方及兩側(cè)掛網(wǎng)噴漿,；若在洞頂設置高壓水池時，應做好防滲防溢設施,，且水池宜設在遠離隧道軸線處等,。 二、開挖過程中對涌水地段的防排水處理 （一）涌

隧道防排水施工控制的要點總結

目前隧道襯砌滲漏水問題,，尤其是施工縫處,、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲、漏水更為嚴重,。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術,，是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件。 一,、進洞前防排水處理 首先,，在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進行了解，分析地表水的補給方式,、來源情況,，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼、探坑,；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷,，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時用水泥砂漿抹面,；開溝疏導隧道附近封閉的積水洼地,，不得積水；在地表有泉眼的地方,，涌水處埋設導管進行泉水引排,；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝，并用漿砌片

了解隧道防排水施工控制要點是什么

目前隧道襯砌滲漏水問題,，尤其是施工縫處,、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲、漏水更為嚴重,。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術,，是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件,。 一、進洞前防排水處理 首先,，在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進行了解,，分析地表水的補給方式、來源情況,，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼,、探坑；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷,，建議用漿砌片石鋪砌溝底,，必要時用水泥砂漿抹面；開溝疏導隧道附近封閉的積水洼地,，不得積水,；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設導管進行泉水引排,；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝,，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側(cè),，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷,，并與路基邊溝順接成排水系統(tǒng)；洞頂開挖的仰坡,、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉,，并對洞口上方及兩側(cè)掛網(wǎng)噴漿；若在洞頂設置高壓水池時,，應做好防滲防溢設施,，且水池宜設在遠離隧道軸線處等。 二,、開挖過程中對涌水地段的防排水處理 （一）涌水地段的防排水處理原則,。在隧道施工過程中，應對開挖面出現(xiàn)的涌水進行調(diào)查分析,，找準

對于隧道防排水施工控制要點介紹說明

目前隧道襯砌滲漏水問題,，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲,、漏水更為嚴重,。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術，是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件,。 一,、進洞前防排水處理 首先，在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進行了解,，分析地表水的補給方式、來源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼,、探坑,；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底,，必要時用水泥砂漿抹面,；開溝疏導隧道附近封閉的積水洼地，不得積水,；在地表有泉眼的地方,，涌水處埋設導管進行泉水引排；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝,，并用漿砌片石砌筑,，將地表水排到隧道穿過的地表外側(cè)，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷,，

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1、前言 目前新疆等省區(qū)高等級公路設計,，本著“就地取材,，降低成本”的原則，普遍采用以天然級配砂礫作為底基層,；以水泥穩(wěn)定砂礫作為基層,；以細、粗瀝青混凝土拌和料作為上,、下面層的路面結構層,。 路面基層、底基層的強度與穩(wěn)定性,，對路面的整體強度,，特別是瀝青混凝土路面的強度、使用質(zhì)量和使用壽命,，產(chǎn)生重大影響,。水泥穩(wěn)定砂礫基層屬半剛性基層，要具有：足夠的強度與剛度,，以承受車輛荷載的反復作用,，不至產(chǎn)生過多早期殘留變形、剪切破壞或彎拉破壞,；足夠的水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定位,，在冰凍地區(qū),，基層受水和負溫度影響，會產(chǎn)生凍脹,，氣溫升后融化,，強度大幅降低；足夠的抗沖刷（抗腐蝕）能力,；收縮性要小,，主要是干縮和溫度收縮；足夠的平整度,?？刂坪盟喾€(wěn)定砂礫基層施工質(zhì)量是保證滿足以上性能的唯一方法，本文著重從四個方面論述水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工質(zhì)量控制,。 2,、選料拌合水泥穩(wěn)定砂礫基層所用的原材料主要由水泥、砂礫和施工用水構成,。 水泥應選用終凝時間在6h以上,、標號較低（325）水泥。人或牲畜飲用的水源,，均可使用,。下面著重介紹下砂礫材料。 2.1按規(guī)范要求,，高速公路和一級公路

芻議路橋過渡段施工控制要點

1,、路橋過渡段產(chǎn)生不均勻沉降的原因 1.1 橋臺臺背路堤壓實度不滿足要求。 所有橋梁,、通道和明涵等都要求臺背填土處治,。然而，臺后填土壓實度由施工用料,、施工順序,、施工機械、施工經(jīng)驗,、施工作業(yè)面等工程管理因素的影響,，施工過程涉及各個方面。從公路調(diào)查結果可知,，臺背填土普遍存在壓實不足的問題,，這是造成路橋過渡段不均勻沉降的基本原因之一。 1.2 橋頭引道軟土地基處治問題,。 ①橋頭引道軟土地基處治不標準,。通過公路調(diào)查結果表明，軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車現(xiàn)象主要是施工圖設計時,，地質(zhì)鉆探布孔過少,，鉆探深度不夠,，未能及時發(fā)現(xiàn)軟基存在，或者未能準確探明軟基范圍和深度以及軟土的物理力學性質(zhì)等

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