隧道：是怎么打通的,？有哪些施工要點？

隧道是怎么打通的？有哪些施工要點,？

請教下隧道便道施工要點

沒有接觸過隧道便道施工，不知道從哪下手,，請各位達人指點指點要點及經(jīng)驗,，隧道便道選址和放樣,。還有工程的全套施工設(shè)計圖能隨便貼出來嗎在隧道工程中沒人回答,，我這問題太幼稚了嗎,？

隧道超前錨桿支護施工注意要點

（1）測量開挖面中線,、標(biāo)高，畫出開挖輪廓線,，并點出錨桿孔位，孔位允許偏差為±20mm,。（2）鉆孔臺車或鑿巖機就位,，對正孔位鉆孔，達到設(shè)計要求后,，用吹管,、掏勺將孔內(nèi)碎渣和水排出。（3）超前錨桿安裝注漿或填塞錨固藥卷：將早強錨固劑藥卷放在水中,，泡至軟而不散時取出,，再人工持炮棍將藥卷塞滿至孔深1/3～1/2處,。注漿施工按本指南第5.3條執(zhí)行,。安裝錨桿：用人工持鐵錘將錨桿打入，以錨桿達孔底且孔口有漿液流出為止。（4）將錨桿的尾部和系統(tǒng)錨桿的環(huán)向鋼筋或鋼架焊連,，以增強共同支護作用,。（5）超前錨桿搭接長度應(yīng)大于1m，錨桿插入孔內(nèi)的長度不得小于設(shè)計長度,。（6）超前錨桿宜和鋼架支撐配合使用,，外插角宜為5°～20°,。錨桿長度宜為3～5m,，并應(yīng)大于循環(huán)進尺的2倍。錨桿沿開挖輪廓線周邊均勻布置,，尾端與鋼架焊接牢固,，錨桿入孔長度符合要求。（7）當(dāng)超前錨桿和鋼架配合使用時,，宜先安裝鋼架,，再穿過鋼架腹部鉆孔、安裝錨桿,，以利于鋼架順利安裝,。

隧道超前預(yù)注漿施工注意要點

（1）注漿段的長度應(yīng)滿足設(shè)計要求；（2）注漿管的布置角度及深度應(yīng)符合設(shè)計要求,；（3）注漿孔的布置角度及深度應(yīng)符合設(shè)計要求,；（4）注漿管應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求選用相應(yīng)規(guī)格的鋼管加工或袖閥管。（5）注漿壓力應(yīng)根據(jù)巖性,、施工條件等因素在現(xiàn)場試驗確定,。（6）注漿方式可選用前進式、后退式或全孔式,，注漿順序宜為先內(nèi)圈孔,、后外圈孔，先無水孔,、后有水孔,，從拱頂順序向下進行。當(dāng)鉆孔遇到較大涌水時,，應(yīng)暫停鉆孔,，待壓漿后鉆孔，重復(fù)鉆孔,、注漿,，這種注漿方式稱為前進式注漿。當(dāng)鉆孔中涌水量較小時,，則鉆孔可直接鉆到設(shè)計深度,，然后從孔底向孔口分段注漿,，這種注漿方式稱為后退式注漿。當(dāng)鉆孔直到孔底,，然后一次注漿完畢,，這種注漿方式稱為全孔式注漿。

隧道初期支護噴射混凝土施工要點

一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)噴射效率,、回彈損失,、混凝土顆粒間的凝聚力和噴射層與巖層面間的粘著力等因素而定。一次噴射太厚,，會使混凝土顆粒之間凝聚力減弱,，特別是噴射拱頂時，更容易因混凝土的自重作用分層（噴射層與巖層分開）或脫落,。噴射厚度也不能太薄,，最小厚度應(yīng)不小于最大骨料的粒徑尺寸的兩倍，否則將會使回彈量猛增,，同時降低混凝土的質(zhì)量,。混凝土的一次噴射厚度,，邊墻一般為5-7cm,，拱部一般為3-5cm。摻入速凝劑后,，一次噴射厚度可適當(dāng)增大,，現(xiàn)場多采用拱部5-7cm，邊墻7-10cm,。 若設(shè)計噴射混凝土太厚,，則噴射作業(yè)應(yīng)分層進行，一般分2～3 層噴射,。兩次噴射的時間間隔應(yīng)根據(jù)水泥品種,、施工時溫度和有無速凝劑等因素視混凝土的凝結(jié)情況而定，不能太短,，一般要在前一次噴射層混凝土終凝之后再進行復(fù)噴,。間隔時間較長時，復(fù)噴應(yīng)將前一噴射層混凝土表面清洗干凈,，復(fù)噴應(yīng)將凹陷處進一步找平,。對于一些特殊的巖石，要注意用噴射次數(shù)來保證混凝土能粘牢巖面,。當(dāng)巖面起伏比較大時,，應(yīng)先噴多噴凹處，后噴少噴凸處,，然后找平,。由于噴射混凝土襯砌厚度較薄,，特別是摻有速凝劑后，凝結(jié)時間縮短,，對干燥條件變化的反映甚為敏感。因此,，噴射混凝土施工

隧道初期支護錨桿施工注意要點

錨桿及粘結(jié)劑材料應(yīng)符合設(shè)計要求,，錨桿應(yīng)按設(shè)計要求的尺寸截取，并整直,、除銹和除油,，外端不用墊板的錨桿應(yīng)先彎制彎頭。 粘結(jié)砂漿應(yīng)拌合均勻,，并調(diào)整其和易性,，隨拌隨用，一次拌合的砂漿應(yīng)在初凝前用完,。先灌后錨時,，注漿管應(yīng)先插到鉆孔底，開始注漿后,，徐徐均勻地將注漿管往外抽出,，并始終保持注漿管口埋在砂漿內(nèi)，以免漿中出現(xiàn)空洞,。注漿體積應(yīng)略多于需要體積,，將注漿管全部抽出后，應(yīng)立即迅速插入桿體,，可用錘擊或通過套管用風(fēng)鉆沖擊,，使桿體強行插入鉆孔。桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的95%,，實際粘結(jié)長度亦不應(yīng)短于設(shè)計長度的95%,。注漿是否飽滿，可根據(jù)孔口是否有實砂漿擠出來判斷,。桿體到位后要用木楔或小石子在孔口卡住,，防止桿體滑出。砂漿未到達設(shè)計強度的70%時,，不得隨意碰撞,，一般規(guī)定3d 內(nèi)不得懸掛重物。

隧道超前管棚支護施工注意要點

（1）超前管棚支護的長度和鋼管外徑應(yīng)滿足設(shè)計要求?？v向搭接長度應(yīng)不小于3m,。在鋼架上沿隧道開挖輪廓線縱向鉆設(shè)管棚孔，其外插角以不侵入隧道開挖輪廓線越小越好,?？咨畈灰诵∮?0m，孔徑比管棚鋼管直徑大20～30mm,，鉆孔順序由高孔位向低孔位進行,。（2）管棚鋼管外徑宜為φ(70～180)mm，單根長度宜為4～6m,。接長管棚鋼管時,，接頭應(yīng)采用厚壁管箍，上滿絲扣,，絲扣長度不應(yīng)小于150mm,。接頭應(yīng)在隧道橫斷面上錯開。鋼花管上按設(shè)計要求鉆孔,。（3）管棚定位：以套拱內(nèi)預(yù)埋的孔口管定向,、定位，嚴(yán)格控制其上抬量和角度,。（4）鉆孔施工采用管棚鉆機,，利用套管跟進的方法鉆進、長管安裝一次完成,。為保證長管棚施工質(zhì)量,，在拱腳部位，選2個孔作為試驗孔,，找出地層特點,，并進行注漿和砂漿充填試驗。（5）安裝鋼管時,，先打有孔鋼花管,，注漿后再打無孔鋼管。每鉆完一孔便頂進一根鋼管。（6）為確保注漿質(zhì)量,，在鋼花管安裝后,，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙，鋼管自身利用孔口安裝的封頭將密封圈壓緊,，壓漿管口上安裝三通接頭,。（7）用雙液注漿泵按先下后上，先單液漿,、再雙液漿

隧道通風(fēng)除塵施工安全監(jiān)理要點

1,、對空壓機及配套設(shè)備必須認真檢查、試機,、在確保完善、有效,、可靠后,，方可投入使用。 2,、必須專人管理,、專人操作、專人維修和進行經(jīng)常性的檢查,，確保安全,。

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關(guān)鍵詞：隧道 施工 監(jiān)理 要點 伴隨著公路工程的發(fā)展，公路隧道工程也越來越重要,，要求也越來越高,，公路隧道的施工難度比其它工程的難度要高，有些施工難題在施工之前無法預(yù)見,，只有施工過程中出現(xiàn)了才能因地制宜的制定相應(yīng)的對策,。監(jiān)理單位作為建設(shè)單位的延伸，對隧道施工過程的監(jiān)督,、控制,，直接關(guān)系到隧道施工的安全和質(zhì)量。筆者結(jié)合貴州省杭瑞高速大興至思南楊柳塘隧道施工中監(jiān)理工作的切身體會,，就隧道施工監(jiān)理工作要點進行分析,。 工程概況 貴州省杭瑞高速大興至思南楊柳塘隧道左線2440m、右線2375m分離式設(shè)計速度80Km/h設(shè)計荷載公路-Ⅰ級,。工作時間2011年3月到2012年8月,，項目區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，年降雨量1100～1400毫米,。隧道區(qū)不良地質(zhì)主要為巖溶和煤系地層,，洞口是由地表堆積體堆積而成洞口穩(wěn)定性較差，建設(shè)界限采用凈寬10.25m,。橫斷面組成為：（0.75+0.5+3.75*2+0.75+0.75）m建設(shè)限界高度5.0m,。 1.開挖 開挖施工過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)巡視檢查施工