拱橋施工安全控制要點(diǎn)的探討

1.拱架制作與安裝,，應(yīng)按設(shè)計要求，具有足夠的強(qiáng)度,、剛度和穩(wěn)定性,。拱架須經(jīng)驗算，必須經(jīng)試驗或預(yù)壓,，并滿足防洪、流水,、排水,、航運(yùn)等安全要求,。采用土牛拱架時，應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施,，保證拱圈砌筑的安全,； 2.拱石加工或砌筑石拱工程時，除按規(guī)定穿戴安全防護(hù)用品外,，并應(yīng)注意錘頭或飛石傷人,，作業(yè)人員應(yīng)保持一定的安全距離； 3.圬工（石,、磚及混凝土預(yù)制塊）拱橋施工前,，拱架支立安裝方法、拆落拱架程序,、機(jī)械設(shè)備等,，均應(yīng)經(jīng)檢查符合安全技術(shù)規(guī)定，方可施工,。人工抬運(yùn)上坡,，應(yīng)平行前進(jìn)，落肩同步,。抬運(yùn)石料時,，應(yīng)用繩索捆扎結(jié)實(shí)。不宜裝得過滿,； 4.拱石或預(yù)制混凝土塊,，應(yīng)按砌筑程序編號，依次運(yùn)到工地,，隨用隨運(yùn),，不得堆積在拱架或腳手架上； 5.拱石或預(yù)制塊砌筑時,，底下嚴(yán)禁站人,，操作人員的手指不得伸入砌筑面，拱石或預(yù)制塊就位時,，應(yīng)用撬棍或繩索工具等扶穩(wěn),，緩慢堆放； 6.砌筑拱圈,，應(yīng)按施工要求搭設(shè)腳手架及作業(yè)平臺,，嚴(yán)禁用拱架代替腳手架。主拱,、拱上建筑施工,，必須嚴(yán)格按設(shè)計加載程序分段、對稱,、同時進(jìn)行,。

關(guān)于鋼橋施工安全控制要點(diǎn)的分析

1.鋼梁桿件組裝,，應(yīng)在平整的作業(yè)臺上進(jìn)行，其基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的承載力,。鋼梁拼裝前,，應(yīng)按設(shè)計圖檢驗桿件和零部件是否達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并做到： （1）組裝前,，應(yīng)清除桿件上的污穢,、冰層、積雪及泥土等,； （2）桿件宜事先組拼,，組合后，宜用吊機(jī)吊裝,，以減少鋼箱梁安裝過程中的高處作業(yè)量,； （3）高強(qiáng)螺栓、螺母,、墊圈,，在使用前，應(yīng)做探傷檢查,； （4）高強(qiáng)螺栓,，經(jīng)防銹處理后的摩擦系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計要求； （5）對接焊縫,，應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷,，對接接頭內(nèi)部，應(yīng)進(jìn)行探傷檢驗,； 2.浮運(yùn)吊裝時,，應(yīng)按照水上運(yùn)輸和起重吊裝作業(yè)安全控制要點(diǎn)進(jìn)行。浮運(yùn)鋼梁時,，橋位附近應(yīng)設(shè)有拼梁和布置滑道的場地并適于吊裝條件,。浮運(yùn)宜從下游逆水進(jìn)入橋孔； 3.懸臂拼裝法安裝大跨徑鋼橋時,，可按照懸臂拼裝法施工安全控制要點(diǎn)進(jìn)行,； 4.鋼梁上的各種電動機(jī)械和電纜線、照明線路等,，必須保持絕緣良好,，應(yīng)有專人值班進(jìn)行管

滑模施工安全控制要點(diǎn)是什么

1.高橋墩（臺）、塔墩,、索塔等高層結(jié)構(gòu),，采用滑升模板施工時，應(yīng)按照高處作業(yè)的安全規(guī)定，加設(shè)安全防護(hù)設(shè)施,，穿戴好個人防護(hù)用品,，并須根據(jù)工程特點(diǎn),，編制單項施工方案及其安全技術(shù)措施,，并向參加滑模施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底； 2.采用滑板施工,，滑模及提升結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計制作和施工,，并嚴(yán)格按照施工設(shè)計安裝。作業(yè)前,，要對滑升模板進(jìn)行驗算和試驗,，并應(yīng)有足夠的安全系數(shù)。頂桿和提升設(shè)備,，應(yīng)符合墩身的形狀和要求,； 3.當(dāng)塔墩等高層建筑采用爬模施工方法時，應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計,，在工廠制作,。爬升架體系、操作平臺,、腳手架等,，要保證具有足夠的剛度和安全度。架體提升時,，要另設(shè)保險裝置,。模板爬升，作業(yè)人員不得站在爬升的模板或爬架上,； 4.液壓系統(tǒng)組裝完畢后,，必須進(jìn)行全面檢查。施工過程中,，液壓設(shè)備應(yīng)由專人操作,，并經(jīng)常維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理,； 5.模板提升到2m高以后,，應(yīng)安裝好內(nèi)外吊架、腳手架,，鋪好腳手板,，掛設(shè)安全網(wǎng)。模板內(nèi)設(shè)置升降設(shè)施及安全梯,； 6.操作平臺上的施工荷載,，應(yīng)均勻?qū)ΨQ，不得超負(fù)荷。平臺周圍應(yīng)安設(shè)防護(hù)欄桿,，并備有消防及通訊設(shè)備,； 7.澆筑混凝土

橋涵工程施工安全控制要點(diǎn)

橋涵工程施工安全控制要點(diǎn).part1.rar

洞口作業(yè)的安全控制要點(diǎn)

1.各種樓板與墻的洞口，按其大小和性質(zhì)分別設(shè)置牢固的蓋板,、防護(hù)欄桿,、安全網(wǎng)或其他防墜落的防護(hù)措施。2.樓梯口應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿,，樓梯邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿,，或者用正式工程的樓梯扶手代替臨時防護(hù)欄桿。3.電梯井口初設(shè)置固定的柵門外,，還應(yīng)在電梯井內(nèi)每隔兩層（不大于10m）設(shè)一道安全平網(wǎng),。4.在建工程的地面入口處和施工現(xiàn)場人員流動密集的通道上方，應(yīng)設(shè)置防護(hù)棚,，防止因落物產(chǎn)生物體打擊事故,。

斜拉橋及懸索橋施工安全控制要點(diǎn)

1.斜拉橋和懸索橋（吊橋）的索塔施工，屬于高處或超高處作業(yè),，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu),、高度及施工工藝的不同情況，制定相應(yīng)的專門的安全施工組織設(shè)計,、安全作業(yè)指導(dǎo)書（操作細(xì)則）,。一般情況，混凝土,、鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土索塔,，參照墩臺施工及滑模施工的安全控制要點(diǎn)。電氣設(shè)備和線路的絕緣必須良好,，各種電動機(jī)械必須接地,，接地電阻不得大于4Ω。電氣設(shè)備和線路檢修時,，應(yīng)先切斷電源,。施工現(xiàn)場要有防火措施并備有消防器材，要防止電焊火花濺落在易燃物料上,； 2.索塔分節(jié)立模澆筑前,，應(yīng)搭好腳手架，扶梯,、人行道及護(hù)欄,。每層腳手架的縫隙處，應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng),。兩層間距不得超過8m,； 3.澆筑塔身混凝土,，應(yīng)按規(guī)定掛好減速漏斗及保險繩，漏斗上口應(yīng)堵嚴(yán),，以防石子下落傷人,； 4.塔底與橋墩為鉸接時，施工中,，必須將塔底臨時固定,。塔身

24條架橋機(jī)施工安全控制要點(diǎn)

1 、架橋機(jī)屬大型橋梁起吊專用設(shè)備,，起吊作業(yè)必須分工明確,，統(tǒng)一指揮,，并設(shè)專職指揮員,、專職操作員、

隧道通風(fēng)除塵施工安全監(jiān)理要點(diǎn)

1,、對空壓機(jī)及配套設(shè)備必須認(rèn)真檢查,、試機(jī)、在確保完善,、有效,、可靠后，方可投入使用,。 2,、必須專人管理、專人操作,、專人維修和進(jìn)行經(jīng)常性的檢查,，確保安全。

掛籃施工安全控制關(guān)鍵點(diǎn)

跨線橋及通道橋涵施工安全控制要點(diǎn)

1.公路橋跨越鐵路或其它線路時,，施工前，應(yīng)編制專門的安全施工組織設(shè)計,，并與鐵路或其他有關(guān)部門協(xié)商有關(guān)事宜,，并簽訂必要的安全協(xié)議。內(nèi)容包括：利用列車間隔時間進(jìn)行安裝的計劃,、安全防護(hù)以及在發(fā)生緊急情況時的應(yīng)急處理措施等,； 2.公路橋跨越鐵路或其他線路時,，施工期間，特別是梁體吊裝階段,，應(yīng)在施工現(xiàn)場及兩端足夠遠(yuǎn)處適宜地點(diǎn)設(shè)置人員和通訊設(shè)備,，與兩端火車站進(jìn)行聯(lián)系，以便在發(fā)生緊急情況時,，立即通知停車,。要避免在列車通過的情況下，進(jìn)行吊梁安裝作業(yè),； 3.在鐵路路基附近挖基,、鉆孔時，不得損壞鐵路設(shè)施,，包括各種信號,、通信設(shè)施。不得影響行車的了望視線,。在作業(yè)處應(yīng)設(shè)圍欄,、支撐及其他安全防護(hù)措施。防止火車震動,，導(dǎo)致基礎(chǔ)坍陷或路基坍方,； 4.跨越鐵路或公路的立交橋施工時，上面作業(yè),，下面通行車輛或行人,，應(yīng)設(shè)置遮蓋設(shè)施，并設(shè)崗哨監(jiān)視管理,。

施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理控制要點(diǎn)

施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理工作隨著國家各種建筑工程法律,、規(guī)章及地方建筑工程法規(guī)的陸續(xù)出臺、建設(shè)行政主管部門的大力監(jiān)管,、工程監(jiān)理制的推行,、普及，以及各建筑工程施工單位整體素質(zhì)的提高,，建筑工程的質(zhì)量意識已是深入人心,，工程項目的總體施工質(zhì)量有了相當(dāng)大的提高。與之不相適應(yīng)的是施工過程的安全管理工作卻未能與建筑工程的質(zhì)量管理工作同步提高,，惡性安全事故頻發(fā),。客觀上,，加強(qiáng)現(xiàn)場的安全管理工作,，勢必增加各種人力、財力,、物力的投入,，從而導(dǎo)致成本的增加,，而安全生產(chǎn)方面的投資是不能直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的，因此施工單位從自身經(jīng)濟(jì)利益的角度出發(fā),，往往對安全生產(chǎn)管理工作積極性不高,。但主要的原因，還是部分施工單位對安全生產(chǎn)工作重要性的認(rèn)識未能提高到應(yīng)有的高度,，工程項目部在施工過程中往往只注重了質(zhì)量,、成本及工期的控制，而忽略了對安全生產(chǎn)工作的管理,。同樣,，目前的建筑工程監(jiān)理單位或多或少在施工安全的監(jiān)理工作上也存在一定的誤區(qū)，往往偏重于對工程質(zhì)量,、進(jìn)度方面的監(jiān)理,，而不能充分認(rèn)識到安全監(jiān)理工作的重要性。這一方面與長期形成的管理意識有關(guān),，另一方面,，現(xiàn)場監(jiān)理人員安全監(jiān)理工作相關(guān)業(yè)務(wù)知識的缺乏也制約了他們更好地完成施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理工作。針對

隧道防排水施工控制要點(diǎn)是什么？

目前隧道襯砌滲漏水問題,，尤其是施工縫處,、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲、漏水更為嚴(yán)重,。如何搞好隧道防排水設(shè)計及裂縫防水技術(shù),，是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件。 一,、進(jìn)洞前防排水處理 首先,，在隧道進(jìn)洞前應(yīng)對隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進(jìn)行了解，分析地表水的補(bǔ)給方式,、來源情況,，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑,；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷,，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時用水泥砂漿抹面,；開溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地,，不得積水；在地表有泉眼的地方,，涌水處埋設(shè)導(dǎo)管進(jìn)行泉水引排,；在隧道洞口上方按設(shè)計要求做好天溝,，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側(cè),，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷,，并與路基邊溝順接成排水系統(tǒng)；洞頂開挖的仰坡,、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉,，并對洞口上方及兩側(cè)掛網(wǎng)噴漿；若在洞頂設(shè)置高壓水池時,，應(yīng)做好防滲防溢設(shè)施,，且水池宜設(shè)在遠(yuǎn)離隧道軸線處等。 二,、開挖過程中對涌水地段的防排水處理 （一）涌

增強(qiáng)建筑施工安全控制方案

增強(qiáng)建筑施工安全控制方案 論文欄目:建筑施工論文 隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展,，建筑施工企業(yè)在建設(shè)規(guī)模和建筑體量上日顯大型化，由于建筑施工多屬露天作業(yè),，生產(chǎn),、生活環(huán)境艱苦，任務(wù)繁重,，設(shè)備設(shè)施操作復(fù)雜化,，生產(chǎn)節(jié)奏加快，安全事故的發(fā)生率也是居高不下,。作為建筑企業(yè)的主戰(zhàn)場,，施工現(xiàn)場是建筑企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)轉(zhuǎn)化為實(shí)體的主要場所。以人為本,，加強(qiáng)企業(yè)安全管理,，杜絕重大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，降低一般事故的發(fā)生頻率,，把握好安全生產(chǎn)這一紅線,，既是企業(yè)物質(zhì)文明與精神文明建設(shè)的關(guān)鍵步驟，也對企業(yè)長期的穩(wěn)定,、健康發(fā)展起到基本的保障作用,。1建筑安全事故發(fā)生的原因分析1.1工程各方?jīng)]有履行相應(yīng)責(zé)任目前建筑企業(yè)混雜，市場競爭激烈,，在激烈的市場競爭中,，許多企業(yè)生存困難，在如此環(huán)境下,，面臨困境的企業(yè)會為了承攬工程不擇手段,，嚴(yán)重影響了施工企業(yè)的正常秩序。再加之現(xiàn)在工程都存在分包現(xiàn)象,，因為利益的驅(qū)使,，在分包過程中有的施工隊伍沒有施工的資質(zhì),，有的施

瓦斯隧道專項施工安全措施要點(diǎn)

上海7號線盾構(gòu)隧道施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

知網(wǎng)上花錢下載的，希望大家共享,！

建筑施工中的安全控制與管理

摘要：本文對建筑施工中的安全控制與管理方面進(jìn)行了實(shí)踐論述,，可為施工管理工作提供借鑒和參考。關(guān)鍵詞：建筑施工,；安全,；控制；管理一,、嚴(yán)把施工組織設(shè)計安全關(guān)在對施工組織設(shè)計進(jìn)行審查時應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾方面：①檢查安全技術(shù)措施,。②檢查施工現(xiàn)場安全保證體系。③檢查“三寶”,、“四口”,、安全用電等防護(hù)落實(shí)是否到位。④注意施工現(xiàn)場使用機(jī)械設(shè)備的安全控制管理,。建筑施工現(xiàn)場使用機(jī)械設(shè)備主要包括：a.物料提升機(jī)和外用電梯：物料提升機(jī)目前國家沒有統(tǒng)一的制作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),，多是由企業(yè)自已制作自已使用，存在著設(shè)計制作缺乏規(guī)范要求,，使用管理隨意的情況,；人貨兩用電梯雖然設(shè)備本身是由廠家生產(chǎn)，但也存在組裝,、使用及管理上的隱患,，一旦發(fā)生問題將會造成重大事故。所以必須按照安全規(guī)范要求及有關(guān)規(guī)定,，對這兩種設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查和嚴(yán)格管理，防止事故發(fā)生,。b.塔吊：塔吊安裝,、拆除及操作較復(fù)雜，技術(shù)性強(qiáng),，對使用環(huán)境,、條件要求較高，在組裝,、拆除及使用中存在一定的危險性,，使用、管理不善易發(fā)生倒塔事故,，造成人員傷亡,。所以，組裝,、拆除塔吊時一定要使用肯有資格的專業(yè)隊伍承擔(dān),，

隧道施工,！記住這些安全常識,！

論橋梁施工安全監(jiān)理的要點(diǎn)

我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)入快速 發(fā)展期，國家對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資明后兩年將達(dá)到2萬億元,，其中道路橋梁建設(shè)占很大 比重,。本文擬從橋梁建設(shè)過程中監(jiān)理部門如何做好安全監(jiān)理工作，合理規(guī)避 由安全事故導(dǎo)致監(jiān)理承擔(dān)責(zé)任的法律和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險等方面進(jìn)行探討,，以資參考,。 1 建立健全的安全管理保證體系 (1)在總監(jiān)理工程師 (下稱 “總監(jiān) ”)的領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全安全管理保證體系,，由總監(jiān)擔(dān)任安全總負(fù)責(zé)人,，對總監(jiān)辦和所屬機(jī)構(gòu)及施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督負(fù)總責(zé)； (2)監(jiān)理工程師必須通過國家相關(guān)部門資格考試,，具備相應(yīng)的資格和能力,，能對駐地監(jiān)理組的安全管理和橋梁施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督負(fù)責(zé)； (3)監(jiān)理機(jī)構(gòu)必須配備專業(yè) 的安全監(jiān)理工程師,，負(fù)責(zé)處理機(jī)構(gòu)內(nèi)部和施工現(xiàn)場所有的安全問題,，對于無權(quán)處理的問題須報上級部門處理； (4)建立監(jiān)理辦公室,，負(fù)責(zé)及時收集有關(guān) 國家和地方安全管理的最新法律,、

隧道防排水施工控制的要點(diǎn)總結(jié)

目前隧道襯砌滲漏水問題，尤其是施工縫處,、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲,、漏水更為嚴(yán)重。如何搞好隧道防排水設(shè)計及裂縫防水技術(shù),，是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件,。 一、進(jìn)洞前防排水處理 首先,，在隧道進(jìn)洞前應(yīng)對隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進(jìn)行了解,，分析地表水的補(bǔ)給方式、來源情況,，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼,、探坑；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷,，建議用漿砌片石鋪砌溝底,，必要時用水泥砂漿抹面；開溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地，不得積水,；在地表有泉眼的地方,，涌水處埋設(shè)導(dǎo)管進(jìn)行泉水引排；在隧道洞口上方按設(shè)計要求做好天溝,，并用漿砌片