拱橋施工安全控制要點(diǎn)的探討

1.拱架制作與安裝，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求,，具有足夠的強(qiáng)度,、剛度和穩(wěn)定性,。拱架須經(jīng)驗(yàn)算,，必須經(jīng)試驗(yàn)或預(yù)壓,，并滿足防洪,、流水,、排水,、航運(yùn)等安全要求。采用土牛拱架時(shí),，應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施,，保證拱圈砌筑的安全； 2.拱石加工或砌筑石拱工程時(shí),，除按規(guī)定穿戴安全防護(hù)用品外,，并應(yīng)注意錘頭或飛石傷人，作業(yè)人員應(yīng)保持一定的安全距離,； 3.圬工（石,、磚及混凝土預(yù)制塊）拱橋施工前，拱架支立安裝方法,、拆落拱架程序,、機(jī)械設(shè)備等，均應(yīng)經(jīng)檢查符合安全技術(shù)規(guī)定,，方可施工,。人工抬運(yùn)上坡，應(yīng)平行前進(jìn),，落肩同步,。抬運(yùn)石料時(shí)，應(yīng)用繩索捆扎結(jié)實(shí),。不宜裝得過(guò)滿； 4.拱石或預(yù)制混凝土塊,，應(yīng)按砌筑程序編號(hào),，依次運(yùn)到工地，隨用隨運(yùn),，不得堆積在拱架或腳手架上,； 5.拱石或預(yù)制塊砌筑時(shí)，底下嚴(yán)禁站人,，操作人員的手指不得伸入砌筑面,，拱石或預(yù)制塊就位時(shí)，應(yīng)用撬棍或繩索工具等扶穩(wěn),，緩慢堆放,； 6.砌筑拱圈,，應(yīng)按施工要求搭設(shè)腳手架及作業(yè)平臺(tái)，嚴(yán)禁用拱架代替腳手架,。主拱,、拱上建筑施工，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)加載程序分段,、對(duì)稱,、同時(shí)進(jìn)行。

關(guān)于鋼橋施工安全控制要點(diǎn)的分析

1.鋼梁桿件組裝,，應(yīng)在平整的作業(yè)臺(tái)上進(jìn)行,，其基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的承載力。鋼梁拼裝前,，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖檢驗(yàn)桿件和零部件是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，并做到： （1）組裝前，應(yīng)清除桿件上的污穢,、冰層,、積雪及泥土等； （2）桿件宜事先組拼,，組合后,，宜用吊機(jī)吊裝，以減少鋼箱梁安裝過(guò)程中的高處作業(yè)量,； （3）高強(qiáng)螺栓,、螺母、墊圈,，在使用前,，應(yīng)做探傷檢查； （4）高強(qiáng)螺栓,，經(jīng)防銹處理后的摩擦系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,； （5）對(duì)接焊縫，應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷,，對(duì)接接頭內(nèi)部,，應(yīng)進(jìn)行探傷檢驗(yàn)； 2.浮運(yùn)吊裝時(shí),，應(yīng)按照水上運(yùn)輸和起重吊裝作業(yè)安全控制要點(diǎn)進(jìn)行,。浮運(yùn)鋼梁時(shí)，橋位附近應(yīng)設(shè)有拼梁和布置滑道的場(chǎng)地并適于吊裝條件,。浮運(yùn)宜從下游逆水進(jìn)入橋孔,； 3.懸臂拼裝法安裝大跨徑鋼橋時(shí)，可按照懸臂拼裝法施工安全控制要點(diǎn)進(jìn)行,； 4.鋼梁上的各種電動(dòng)機(jī)械和電纜線,、照明線路等,，必須保持絕緣良好，應(yīng)有專人值班進(jìn)行管

滑模施工安全控制要點(diǎn)是什么

1.高橋墩（臺(tái)）,、塔墩,、索塔等高層結(jié)構(gòu)，采用滑升模板施工時(shí),，應(yīng)按照高處作業(yè)的安全規(guī)定,，加設(shè)安全防護(hù)設(shè)施，穿戴好個(gè)人防護(hù)用品,，并須根據(jù)工程特點(diǎn),，編制單項(xiàng)施工方案及其安全技術(shù)措施，并向參加滑模施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,； 2.采用滑板施工,，滑模及提升結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計(jì)制作和施工，并嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)安裝,。作業(yè)前,，要對(duì)滑升模板進(jìn)行驗(yàn)算和試驗(yàn)，并應(yīng)有足夠的安全系數(shù),。頂桿和提升設(shè)備,，應(yīng)符合墩身的形狀和要求； 3.當(dāng)塔墩等高層建筑采用爬模施工方法時(shí),，應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì),，在工廠制作。爬升架體系,、操作平臺(tái),、腳手架等，要保證具有足夠的剛度和安全度,。架體提升時(shí),，要另設(shè)保險(xiǎn)裝置。模板爬升,，作業(yè)人員不得站在爬升的模板或爬架上,； 4.液壓系統(tǒng)組裝完畢后，必須進(jìn)行全面檢查,。施工過(guò)程中，液壓設(shè)備應(yīng)由專人操作,，并經(jīng)常維護(hù),，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理； 5.模板提升到2m高以后,，應(yīng)安裝好內(nèi)外吊架,、腳手架,，鋪好腳手板，掛設(shè)安全網(wǎng),。模板內(nèi)設(shè)置升降設(shè)施及安全梯,； 6.操作平臺(tái)上的施工荷載，應(yīng)均勻?qū)ΨQ,，不得超負(fù)荷,。平臺(tái)周圍應(yīng)安設(shè)防護(hù)欄桿，并備有消防及通訊設(shè)備,； 7.澆筑混凝土

橋涵工程施工安全控制要點(diǎn)

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洞口作業(yè)的安全控制要點(diǎn)

1.各種樓板與墻的洞口,，按其大小和性質(zhì)分別設(shè)置牢固的蓋板、防護(hù)欄桿,、安全網(wǎng)或其他防墜落的防護(hù)措施,。2.樓梯口應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，樓梯邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿,，或者用正式工程的樓梯扶手代替臨時(shí)防護(hù)欄桿,。3.電梯井口初設(shè)置固定的柵門外，還應(yīng)在電梯井內(nèi)每隔兩層（不大于10m）設(shè)一道安全平網(wǎng),。4.在建工程的地面入口處和施工現(xiàn)場(chǎng)人員流動(dòng)密集的通道上方,，應(yīng)設(shè)置防護(hù)棚，防止因落物產(chǎn)生物體打擊事故,。

斜拉橋及懸索橋施工安全控制要點(diǎn)

1.斜拉橋和懸索橋（吊橋）的索塔施工,，屬于高處或超高處作業(yè)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu),、高度及施工工藝的不同情況,，制定相應(yīng)的專門的安全施工組織設(shè)計(jì)、安全作業(yè)指導(dǎo)書（操作細(xì)則）,。一般情況,，混凝土、鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土索塔,，參照墩臺(tái)施工及滑模施工的安全控制要點(diǎn),。電氣設(shè)備和線路的絕緣必須良好，各種電動(dòng)機(jī)械必須接地,，接地電阻不得大于4Ω,。電氣設(shè)備和線路檢修時(shí)，應(yīng)先切斷電源,。施工現(xiàn)場(chǎng)要有防火措施并備有消防器材,，要防止電焊火花濺落在易燃物料上； 2.索塔分節(jié)立模澆筑前,，應(yīng)搭好腳手架,，扶梯,、人行道及護(hù)欄。每層腳手架的縫隙處,，應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng),。兩層間距不得超過(guò)8m； 3.澆筑塔身混凝土,，應(yīng)按規(guī)定掛好減速漏斗及保險(xiǎn)繩,，漏斗上口應(yīng)堵嚴(yán)，以防石子下落傷人,； 4.塔底與橋墩為鉸接時(shí),，施工中，必須將塔底臨時(shí)固定,。塔身

24條架橋機(jī)施工安全控制要點(diǎn)

1 ,、架橋機(jī)屬大型橋梁起吊專用設(shè)備，起吊作業(yè)必須分工明確,，統(tǒng)一指揮,，并設(shè)專職指揮員、專職操作員,、

隧道通風(fēng)除塵施工安全監(jiān)理要點(diǎn)

1、對(duì)空壓機(jī)及配套設(shè)備必須認(rèn)真檢查,、試機(jī),、在確保完善、有效,、可靠后,，方可投入使用。 2,、必須專人管理,、專人操作、專人維修和進(jìn)行經(jīng)常性的檢查,，確保安全,。

跨線橋及通道橋涵施工安全控制要點(diǎn)

1.公路橋跨越鐵路或其它線路時(shí)，施工前，應(yīng)編制專門的安全施工組織設(shè)計(jì),，并與鐵路或其他有關(guān)部門協(xié)商有關(guān)事宜，并簽訂必要的安全協(xié)議,。內(nèi)容包括：利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行安裝的計(jì)劃,、安全防護(hù)以及在發(fā)生緊急情況時(shí)的應(yīng)急處理措施等； 2.公路橋跨越鐵路或其他線路時(shí),，施工期間,，特別是梁體吊裝階段，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)及兩端足夠遠(yuǎn)處適宜地點(diǎn)設(shè)置人員和通訊設(shè)備,，與兩端火車站進(jìn)行聯(lián)系,，以便在發(fā)生緊急情況時(shí)，立即通知停車,。要避免在列車通過(guò)的情況下,，進(jìn)行吊梁安裝作業(yè)； 3.在鐵路路基附近挖基,、鉆孔時(shí),，不得損壞鐵路設(shè)施，包括各種信號(hào),、通信設(shè)施,。不得影響行車的了望視線。在作業(yè)處應(yīng)設(shè)圍欄,、支撐及其他安全防護(hù)措施,。防止火車震動(dòng)，導(dǎo)致基礎(chǔ)坍陷或路基坍方,； 4.跨越鐵路或公路的立交橋施工時(shí),，上面作業(yè)，下面通行車輛或行人,，應(yīng)設(shè)置遮蓋設(shè)施,，并設(shè)崗哨監(jiān)視管理。

增強(qiáng)建筑施工安全控制方案

增強(qiáng)建筑施工安全控制方案 論文欄目:建筑施工論文 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展,，建筑施工企業(yè)在建設(shè)規(guī)模和建筑體量上日顯大型化,，由于建筑施工多屬露天作業(yè)，生產(chǎn),、生活環(huán)境艱苦,，任務(wù)繁重，設(shè)備設(shè)施操作復(fù)雜化,，生產(chǎn)節(jié)奏加快,，安全事故的發(fā)生率也是居高不下。作為建筑企業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)是建筑企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)轉(zhuǎn)化為實(shí)體的主要場(chǎng)所,。以人為本,，加強(qiáng)企業(yè)安全管理，杜絕重大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生,，降低一般事故的發(fā)生頻率,，把握好安全生產(chǎn)這一紅線，既是企業(yè)物質(zhì)文明與精神文明建設(shè)的關(guān)鍵步驟,，也對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期的穩(wěn)定,、健康發(fā)展起到基本的保障作用。1建筑安全事故發(fā)生的原因分析1.1工程各方?jīng)]有履行相應(yīng)責(zé)任目前建筑企業(yè)混雜,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，許多企業(yè)生存困難,，在如此環(huán)境下,，面臨困境的企業(yè)會(huì)為了承攬工程不擇手段，嚴(yán)重影響了施工企業(yè)的正常秩序,。再加之現(xiàn)在工程都存在分包現(xiàn)象,，因?yàn)槔娴尿?qū)使，在分包過(guò)程中有的施工隊(duì)伍沒(méi)有施工的資質(zhì),，有的施

隧道防排水施工控制要點(diǎn)是什么？

目前隧道襯砌滲漏水問(wèn)題,，尤其是施工縫處,、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲、漏水更為嚴(yán)重,。如何搞好隧道防排水設(shè)計(jì)及裂縫防水技術(shù),，是保證行車安全和隧道能否長(zhǎng)期使用的重要條件。 一,、進(jìn)洞前防排水處理 首先,，在隧道進(jìn)洞前應(yīng)對(duì)隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進(jìn)行了解，分析地表水的補(bǔ)給方式,、來(lái)源情況,，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑,；對(duì)通過(guò)隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷,，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時(shí)用水泥砂漿抹面,；開溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地,，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設(shè)導(dǎo)管進(jìn)行泉水引排,；在隧道洞口上方按設(shè)計(jì)要求做好天溝,，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過(guò)的地表外側(cè),，防止地表水的下滲和對(duì)洞口仰坡沖刷,，并與路基邊溝順接成排水系統(tǒng)；洞頂開挖的仰坡,、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對(duì)洞口上方及兩側(cè)掛網(wǎng)噴漿,；若在洞頂設(shè)置高壓水池時(shí),，應(yīng)做好防滲防溢設(shè)施，且水池宜設(shè)在遠(yuǎn)離隧道軸線處等,。 二,、開挖過(guò)程中對(duì)涌水地段的防排水處理 （一）涌

瓦斯隧道專項(xiàng)施工安全措施要點(diǎn)

上海7號(hào)線盾構(gòu)隧道施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

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施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)理控制要點(diǎn)

施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)理工作隨著國(guó)家各種建筑工程法律,、規(guī)章及地方建筑工程法規(guī)的陸續(xù)出臺(tái)、建設(shè)行政主管部門的大力監(jiān)管,、工程監(jiān)理制的推行,、普及，以及各建筑工程施工單位整體素質(zhì)的提高,，建筑工程的質(zhì)量意識(shí)已是深入人心,，工程項(xiàng)目的總體施工質(zhì)量有了相當(dāng)大的提高。與之不相適應(yīng)的是施工過(guò)程的安全管理工作卻未能與建筑工程的質(zhì)量管理工作同步提高,，惡性安全事故頻發(fā),。客觀上,，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作,，勢(shì)必增加各種人力、財(cái)力,、物力的投入,，從而導(dǎo)致成本的增加，而安全生產(chǎn)方面的投資是不能直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的,，因此施工單位從自身經(jīng)濟(jì)利益的角度出發(fā),，往往對(duì)安全生產(chǎn)管理工作積極性不高。但主要的原因,，還是部分施工單位對(duì)安全生產(chǎn)工作重要性的認(rèn)識(shí)未能提高到應(yīng)有的高度,，工程項(xiàng)目部在施工過(guò)程中往往只注重了質(zhì)量、成本及工期的控制，而忽略了對(duì)安全生產(chǎn)工作的管理,。同樣,，目前的建筑工程監(jiān)理單位或多或少在施工安全的監(jiān)理工作上也存在一定的誤區(qū)，往往偏重于對(duì)工程質(zhì)量,、進(jìn)度方面的監(jiān)理,，而不能充分認(rèn)識(shí)到安全監(jiān)理工作的重要性。這一方面與長(zhǎng)期形成的管理意識(shí)有關(guān),，另一方面,，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員安全監(jiān)理工作相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)的缺乏也制約了他們更好地完成施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)理工作。針對(duì)

建筑施工中的安全控制與管理

摘要：本文對(duì)建筑施工中的安全控制與管理方面進(jìn)行了實(shí)踐論述,，可為施工管理工作提供借鑒和參考,。關(guān)鍵詞：建筑施工；安全,；控制,；管理一、嚴(yán)把施工組織設(shè)計(jì)安全關(guān)在對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查時(shí)應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾方面：①檢查安全技術(shù)措施,。②檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全保證體系,。③檢查“三寶”、“四口”,、安全用電等防護(hù)落實(shí)是否到位,。④注意施工現(xiàn)場(chǎng)使用機(jī)械設(shè)備的安全控制管理。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)使用機(jī)械設(shè)備主要包括：a.物料提升機(jī)和外用電梯：物料提升機(jī)目前國(guó)家沒(méi)有統(tǒng)一的制作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),，多是由企業(yè)自已制作自已使用,，存在著設(shè)計(jì)制作缺乏規(guī)范要求，使用管理隨意的情況,；人貨兩用電梯雖然設(shè)備本身是由廠家生產(chǎn),，但也存在組裝、使用及管理上的隱患,，一旦發(fā)生問(wèn)題將會(huì)造成重大事故,。所以必須按照安全規(guī)范要求及有關(guān)規(guī)定，對(duì)這兩種設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查和嚴(yán)格管理,，防止事故發(fā)生,。b.塔吊：塔吊安裝、拆除及操作較復(fù)雜,，技術(shù)性強(qiáng),，對(duì)使用環(huán)境、條件要求較高,，在組裝,、拆除及使用中存在一定的危險(xiǎn)性,，使用、管理不善易發(fā)生倒塔事故,，造成人員傷亡,。所以，組裝,、拆除塔吊時(shí)一定要使用肯有資格的專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān),，

隧道施工,！記住這些安全常識(shí)！

論橋梁施工安全監(jiān)理的要點(diǎn)

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)入快速 發(fā)展期,，國(guó)家對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資明后兩年將達(dá)到2萬(wàn)億元,，其中道路橋梁建設(shè)占很大 比重。本文擬從橋梁建設(shè)過(guò)程中監(jiān)理部門如何做好安全監(jiān)理工作,，合理規(guī)避 由安全事故導(dǎo)致監(jiān)理承擔(dān)責(zé)任的法律和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行探討，以資參考,。 1 建立健全的安全管理保證體系 (1)在總監(jiān)理工程師 (下稱 “總監(jiān) ”)的領(lǐng)導(dǎo)下,，建立健全安全管理保證體系，由總監(jiān)擔(dān)任安全總負(fù)責(zé)人,，對(duì)總監(jiān)辦和所屬機(jī)構(gòu)及施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督負(fù)總責(zé),； (2)監(jiān)理工程師必須通過(guò)國(guó)家相關(guān)部門資格考試，具備相應(yīng)的資格和能力,，能對(duì)駐地監(jiān)理組的安全管理和橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督負(fù)責(zé),； (3)監(jiān)理機(jī)構(gòu)必須配備專業(yè) 的安全監(jiān)理工程師，負(fù)責(zé)處理機(jī)構(gòu)內(nèi)部和施工現(xiàn)場(chǎng)所有的安全問(wèn)題,，對(duì)于無(wú)權(quán)處理的問(wèn)題須報(bào)上級(jí)部門處理,； (4)建立監(jiān)理辦公室，負(fù)責(zé)及時(shí)收集有關(guān) 國(guó)家和地方安全管理的最新法律,、

環(huán)境心理學(xué)對(duì)施工安全控制影響

環(huán)境心理學(xué)對(duì)施工安全控制影響 論文欄目:建筑施工論文 進(jìn)入21世紀(jì),，建筑業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用逐漸增強(qiáng),。建筑業(yè)作為我國(guó)新興的支柱產(chǎn)業(yè),，同時(shí)也是一個(gè)安全事故多發(fā)的行業(yè)。與其他行業(yè)不同,，建筑施工項(xiàng)目生產(chǎn)具有以下幾方面的特點(diǎn):1)施工場(chǎng)地窄小,，往往需要多工種立體交叉作業(yè);2)露天的作業(yè)和施工周期長(zhǎng)使勞動(dòng)者作業(yè)條件十分惡劣;3)建筑產(chǎn)品體積的龐大性;4)施工作業(yè)的流動(dòng)性;5)建筑作業(yè)場(chǎng)所的固化使安全生產(chǎn)環(huán)境受到局限等。因此,，建筑安全事故的發(fā)生往往是由人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)直接引起的,。但不考慮客觀的情況而一概指責(zé)施工人員的“粗心大意”“疏忽”卻是片面的,，有時(shí)甚至是錯(cuò)誤的。所以,，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步研究造成安全事故的背景條件,，即不安全環(huán)境，如照明光線過(guò)暗,、視物不清,、光線過(guò)強(qiáng)等。施工現(xiàn)場(chǎng)就是與建筑施工活動(dòng)緊密相關(guān)的環(huán)境,。有序,、整潔、周密布置的施工現(xiàn)場(chǎng)的事故發(fā)生率肯定較之雜亂的現(xiàn)場(chǎng)低,。施工機(jī)具,、材料堆放零亂、生活及生產(chǎn)用電亂拉私

隧道防排水施工控制的要點(diǎn)總結(jié)

目前隧道襯砌滲漏水問(wèn)題,，尤其是施工縫處,、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲、漏水更為嚴(yán)重,。如何搞好隧道防排水設(shè)計(jì)及裂縫防水技術(shù),，是保證行車安全和隧道能否長(zhǎng)期使用的重要條件。 一,、進(jìn)洞前防排水處理 首先,，在隧道進(jìn)洞前應(yīng)對(duì)隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進(jìn)行了解，分析地表水的補(bǔ)給方式,、來(lái)源情況,，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑,；對(duì)通過(guò)隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷,，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時(shí)用水泥砂漿抹面,；開溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地,，不得積水；在地表有泉眼的地方,，涌水處埋設(shè)導(dǎo)管進(jìn)行泉水引排,；在隧道洞口上方按設(shè)計(jì)要求做好天溝，并用漿砌片