片石擋土墻施工質(zhì)量控制要點分析

技術員小紅在檢查農(nóng)村公路擋土墻施工時發(fā)現(xiàn),，許多施工人員認為自己憑借著豐富的施工經(jīng)驗在施工，但現(xiàn)實是,，他們依靠的是想象,。為什么這么說呢？1：在挖基坑之后,，沒有條件檢測地基承載力。2：基坑內(nèi)施工不排水,。3：擋土墻尺寸不對,。包括擴大基礎尺寸，墻身尺寸,，與圖紙不符合,。一部分原因是技術水平達不到，沒有測量,，另外一部分是老板存在僥幸心理,，偷工減料，蒙混過關,。在某次檢查中,，老板擋土墻的高度比路面少了半米，建那么矮的擋土墻就像一匹小矮馬馳騁在鄉(xiāng)間，不知道老板羞愧波,，反正我是很羞愧,。4：施工片石用的不符合標準的片石，尺寸也沒有統(tǒng)一,，砌筑出來的擋土墻死難看死難看的,。5：施工的時候不擺放安全提示牌，施工人員不戴安全帽,?！鹊雀鞣N奇幻問題。說到這里,，小紅的朋友小綠好奇的問,，擋土墻是干嘛的啊,？擋土墻一般是用來擋土的,，廢話。擋土墻的作用主要是防止公路兩旁土體坍塌,，或者在臨水,，臨河路段防止水滲漏影響公路路基，總之就是起防護作用的構(gòu)筑物,。

混凝土灌注樁施工控制要點

一、灌注樁工程施工管控要點 1,、工藝流程（濕法）

連續(xù)梁掛籃施工控制要點

連續(xù)梁掛籃施工控制要點

轉(zhuǎn)體橋施工控制要點分析

一,、轉(zhuǎn)體橋施工控制要點介紹 1. 加強箱梁腹板、底板裂繼的控制

錨桿式擋土墻施工質(zhì)量控制要點

1,、鉆孔 （1）鉆孔直徑,、深度、傾斜度應滿足設計及規(guī)范要求,。 （2）鉆孔位置應根據(jù)設計精確定位,，間距不應大于2cm。 2,、錨桿 （1）錨桿鋼筋的直徑,、長度,、順直度應符合設計要求。 （2）錨桿應按設計安裝對中器,，保證錨桿位于鉆孔中心,。 （3）錨桿頭嵌入肋柱的長度或錨桿頭與面板的連接長度應符合設計要求。 3,、注漿 （1）注漿應嚴格按配合比進行,，大面積注漿前應進行試注。 （2）注漿壓力符合設計要求,，注漿應飽滿,。有條件時，應采用錨桿注漿密實度檢測儀檢測注漿密實度,。 4,、錨錠板及墻體 （1）當現(xiàn)澆肋柱時，錨桿頭嵌入肋柱的長度應符合要求并與骨架鋼筋按設計連接,；當采用拼裝面板或肋

隧道防排水施工控制要點是什么？

目前隧道襯砌滲漏水問題,，尤其是施工縫處,、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲、漏水更為嚴重,。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術,，是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件。 一,、進洞前防排水處理 首先,，在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進行了解，分析地表水的補給方式,、來源情況,，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼、探坑,；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷,，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時用水泥砂漿抹面,；開溝疏導隧道附近封閉的積水洼地，不得積水,；在地表有泉眼的地方,，涌水處埋設導管進行泉水引排；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝,，并用漿砌片石砌筑,，將地表水排到隧道穿過的地表外側(cè),，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統(tǒng),；洞頂開挖的仰坡,、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對洞口上方及兩側(cè)掛網(wǎng)噴漿,；若在洞頂設置高壓水池時,，應做好防滲防溢設施，且水池宜設在遠離隧道軸線處等,。 二,、開挖過程中對涌水地段的防排水處理 （一）涌

芻議路橋過渡段施工控制要點

1、路橋過渡段產(chǎn)生不均勻沉降的原因 1.1 橋臺臺背路堤壓實度不滿足要求,。 所有橋梁,、通道和明涵等都要求臺背填土處治。然而,，臺后填土壓實度由施工用料,、施工順序、施工機械,、施工經(jīng)驗,、施工作業(yè)面等工程管理因素的影響，施工過程涉及各個方面,。從公路調(diào)查結(jié)果可知,，臺背填土普遍存在壓實不足的問題，這是造成路橋過渡段不均勻沉降的基本原因之一,。 1.2 橋頭引道軟土地基處治問題,。 ①橋頭引道軟土地基處治不標準。通過公路調(diào)查結(jié)果表明,，軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車現(xiàn)象主要是施工圖設計時,，地質(zhì)鉆探布孔過少，鉆探深度不夠,，未能及時發(fā)現(xiàn)軟基存在,，或者未能準確探明軟基范圍和深度以及軟土的物理力學性質(zhì)等

環(huán)氧地坪涂料地面施工控制要點

后張法預應力施工控制要點及計算

后張法預應力施工控制要點及計算,和大家分享

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工控制要點

1、前言 目前新疆等省區(qū)高等級公路設計,，本著“就地取材,，降低成本”的原則，普遍采用以天然級配砂礫作為底基層,；以水泥穩(wěn)定砂礫作為基層,；以細、粗瀝青混凝土拌和料作為上,、下面層的路面結(jié)構(gòu)層,。 路面基層,、底基層的強度與穩(wěn)定性，對路面的整體強度,，特別是瀝青混凝土路面的強度,、使用質(zhì)量和使用壽命，產(chǎn)生重大影響,。水泥穩(wěn)定砂礫基層屬半剛性基層,，要具有：足夠的強度與剛度，以承受車輛荷載的反復作用,，不至產(chǎn)生過多早期殘留變形,、剪切破壞或彎拉破壞；足夠的水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定位,，在冰凍地區(qū),，基層受水和負溫度影響，會產(chǎn)生凍脹,，氣溫升后融化,，強度大幅降低；足夠的抗沖刷（抗腐蝕）能力,；收縮性要小,，主要是干縮和溫度收縮；足夠的平整度,?？刂坪盟喾€(wěn)定砂礫基層施工質(zhì)量是保證滿足以上性能的唯一方法，本文著重從四個方面論述水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工質(zhì)量控制,。 2,、選料拌合水泥穩(wěn)定砂礫基層所用的原材料主要由水泥、砂礫和施工用水構(gòu)成,。 水泥應選用終凝時間在6h以上,、標號較低（325）水泥。人或牲畜飲用的水源,，均可使用,。下面著重介紹下砂礫材料。 2.1按規(guī)范要求,，高速公路和一級公路

抗滑擋土墻的設計與施工

抗滑擋土墻的設計與施工

了解隧道防排水施工控制要點是什么

目前隧道襯砌滲漏水問題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲,、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術,，是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件,。 一、進洞前防排水處理 首先,，在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進行了解,，分析地表水的補給方式、來源情況,，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼,、探坑；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷,，建議用漿砌片石鋪砌溝底,，必要時用水泥砂漿抹面；開溝疏導隧道附近封閉的積水洼地,，不得積水,；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設導管進行泉水引排,；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝,，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側(cè),，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷,，并與路基邊溝順接成排水系統(tǒng)；洞頂開挖的仰坡,、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉,，并對洞口上方及兩側(cè)掛網(wǎng)噴漿；若在洞頂設置高壓水池時,，應做好防滲防溢設施,，且水池宜設在遠離隧道軸線處等。 二,、開挖過程中對涌水地段的防排水處理 （一）涌水地段的防排水處理原則,。在隧道施工過程中，應對開挖面出現(xiàn)的涌水進行調(diào)查分析,，找準

隧道防排水施工控制的要點總結(jié)

目前隧道襯砌滲漏水問題,，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲,、漏水更為嚴重,。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術，是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件,。 一,、進洞前防排水處理 首先,，在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進行了解，分析地表水的補給方式,、來源情況,，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼、探坑,；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷,，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時用水泥砂漿抹面,；開溝疏導隧道附近封閉的積水洼地,，不得積水；在地表有泉眼的地方,，涌水處埋設導管進行泉水引排,；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝，并用漿砌片

灌注樁后注漿技術施工控制要點

懸臂連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工控制要點分析

超高層施工控制要點施工研究

建筑灌注樁施工控制要點，及質(zhì)量通病預防,！

 1 建筑灌注樁施工控制要點 1,、相鄰兩樁的安全距離應大于4D，或最