連續(xù)梁掛籃施工控制要點(diǎn)

連續(xù)梁掛籃施工控制要點(diǎn)

連續(xù)梁施工工序控制要點(diǎn)

掛籃法：即為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁施工中的懸臂灌筑法,，是指在橋墩兩側(cè)采用支（托）架支撐，灌注一定長度的梁段（稱為 0 號塊）,，以此節(jié)段為起點(diǎn),，橋墩為中心,，利用掛籃對稱向兩側(cè)逐段灌注砼，待砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后,，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束,，再移動(dòng)掛籃至下一節(jié)段進(jìn)行循環(huán)作業(yè)直至合龍的施工方法。掛籃法施工一般每個(gè)節(jié)段長度宜為 3-5m ,。 掛籃按構(gòu)造

懸臂連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工控制要點(diǎn)分析

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【共享】哈大客專連續(xù)梁施工控制要點(diǎn)（鐵城李兆康）

哈大客專連續(xù)梁施工控制要點(diǎn)（鐵城李兆康）

混凝土灌注樁施工控制要點(diǎn)

一,、灌注樁工程施工管控要點(diǎn) 1,、工藝流程（濕法）

轉(zhuǎn)體橋施工控制要點(diǎn)分析

一、轉(zhuǎn)體橋施工控制要點(diǎn)介紹 1. 加強(qiáng)箱梁腹板,、底板裂繼的控制

混凝土連續(xù)梁懸臂施工預(yù)拱度的控制

混凝土連續(xù)梁懸臂施工預(yù)拱度的控制

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工控制

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,、連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工控制

主跨138米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋的施工控制

主跨138米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋的施工控制

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工控制要點(diǎn)

1,、前言 目前新疆等省區(qū)高等級公路設(shè)計(jì),，本著“就地取材，降低成本”的原則,，普遍采用以天然級配砂礫作為底基層,；以水泥穩(wěn)定砂礫作為基層；以細(xì),、粗瀝青混凝土拌和料作為上,、下面層的路面結(jié)構(gòu)層。 路面基層,、底基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性,，對路面的整體強(qiáng)度，特別是瀝青混凝土路面的強(qiáng)度,、使用質(zhì)量和使用壽命,，產(chǎn)生重大影響。水泥穩(wěn)定砂礫基層屬半剛性基層,，要具有：足夠的強(qiáng)度與剛度,，以承受車輛荷載的反復(fù)作用，不至產(chǎn)生過多早期殘留變形,、剪切破壞或彎拉破壞,；足夠的水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定位，在冰凍地區(qū),，基層受水和負(fù)溫度影響,，會(huì)產(chǎn)生凍脹，氣溫升后融化,，強(qiáng)度大幅降低,；足夠的抗沖刷（抗腐蝕）能力；收縮性要小,，主要是干縮和溫度收縮,；足夠的平整度?？刂坪盟喾€(wěn)定砂礫基層施工質(zhì)量是保證滿足以上性能的唯一方法,，本文著重從四個(gè)方面論述水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工質(zhì)量控制。 2,、選料拌合水泥穩(wěn)定砂礫基層所用的原材料主要由水泥,、砂礫和施工用水構(gòu)成。 水泥應(yīng)選用終凝時(shí)間在6h以上,、標(biāo)號較低（325）水泥,。人或牲畜飲用的水源，均可使用,。下面著重介紹下砂礫材料,。 2.1按規(guī)范要求，高速公路和一級公路

隧道防排水施工控制要點(diǎn)是什么,？

目前隧道襯砌滲漏水問題，尤其是施工縫處,、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲,、漏水更為嚴(yán)重。如何搞好隧道防排水設(shè)計(jì)及裂縫防水技術(shù),，是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件,。 一、進(jìn)洞前防排水處理 首先,，在隧道進(jìn)洞前應(yīng)對隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進(jìn)行了解,，分析地表水的補(bǔ)給方式、來源情況,，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼,、探坑；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷,，建議用漿砌片石鋪砌溝底,，必要時(shí)用水泥砂漿抹面；開溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地,，不得積水,；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設(shè)導(dǎo)管進(jìn)行泉水引排,；在隧道洞口上方按設(shè)計(jì)要求做好天溝,，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側(cè),，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷,，并與路基邊溝順接成排水系統(tǒng)；洞頂開挖的仰坡,、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉,，并對洞口上方及兩側(cè)掛網(wǎng)噴漿；若在洞頂設(shè)置高壓水池時(shí),，應(yīng)做好防滲防溢設(shè)施,，且水池宜設(shè)在遠(yuǎn)離隧道軸線處等。 二,、開挖過程中對涌水地段的防排水處理 （一）涌

連續(xù)梁支架施工的要點(diǎn)、難點(diǎn)的分析探討

1,、固結(jié)的要點(diǎn)：臨時(shí)支座和臨時(shí)支墩必須進(jìn)行檢算,，認(rèn)真施工,，嚴(yán)格檢查。 固結(jié)的難點(diǎn)：固結(jié)采用臨時(shí)支座和臨時(shí)支墩能承受最大不平衡彎矩和豎向支點(diǎn)反力,，施工中永久支座不受力,。 2、0#快施工的要點(diǎn)：千斤頂和油表要配套使用,；鋼絞線要按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn);管道和喇叭口要進(jìn)行摩阻試驗(yàn),；張拉壓漿人員要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)合格后方能上崗；錨具卡片要進(jìn)行錨固能力試驗(yàn),。

芻議路橋過渡段施工控制要點(diǎn)

1,、路橋過渡段產(chǎn)生不均勻沉降的原因 1.1 橋臺臺背路堤壓實(shí)度不滿足要求。 所有橋梁,、通道和明涵等都要求臺背填土處治,。然而，臺后填土壓實(shí)度由施工用料,、施工順序,、施工機(jī)械、施工經(jīng)驗(yàn),、施工作業(yè)面等工程管理因素的影響,，施工過程涉及各個(gè)方面。從公路調(diào)查結(jié)果可知,，臺背填土普遍存在壓實(shí)不足的問題,，這是造成路橋過渡段不均勻沉降的基本原因之一。 1.2 橋頭引道軟土地基處治問題,。 ①橋頭引道軟土地基處治不標(biāo)準(zhǔn),。通過公路調(diào)查結(jié)果表明，軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車現(xiàn)象主要是施工圖設(shè)計(jì)時(shí),，地質(zhì)鉆探布孔過少,，鉆探深度不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟基存在,，或者未能準(zhǔn)確探明軟基范圍和深度以及軟土的物理力學(xué)性質(zhì)等

環(huán)氧地坪涂料地面施工控制要點(diǎn)