1#-6＃門塔機(jī)施工布置圖

1#-6＃門塔機(jī)施工布置圖

鍋爐房農(nóng)業(yè)旅游施工布置圖

圖紙簡介： 鍋爐房農(nóng)業(yè)旅游施工布置圖，本系統(tǒng)支持dwg文件格式,推薦采用dwg格式上傳您的作品 投稿網(wǎng)友： morinen 上傳時(shí)間: 2013-08-30

某單位關(guān)于某高速公路常用施工布置圖

圖紙簡介： 本圖為某單位自用的施工內(nèi)容圖,，其中含平面圖,，沿途結(jié)構(gòu)圖，及土方調(diào)配一欄表,。 投稿網(wǎng)友： redstar330100 上傳時(shí)間: 2014-05-29

不能爆破,，隧道要怎么施工,？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神,，采用非爆破手段,，可有好的推薦,？

大勝關(guān)施工布置圖，雙拱合攏技術(shù)

大勝關(guān)施工布置圖,，雙拱合攏技術(shù),，拱梁間采用塔架扣鎖，兩拱水平扣鎖結(jié)合,，提供參考

請教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

請教下： 有一引水工程,，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式,，想問下人工爆破施工是否可行,，具體施工怎么搞，有沒有什么書籍參考,？施工工期及造價(jià)怎么,？ 請大家指教下！

某樞紐船閘工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工布置詳圖

圖紙簡介： 本圖紙為某樞紐船閘工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工布置詳圖,，圖紙內(nèi)容包括樞紐船閘平面布置圖,，閘室布置圖，閘首平面布置圖,，配筋圖等,，本圖紙僅供參考。 投稿網(wǎng)友： jiangsh1991 上傳時(shí)間: 2013-11-04

求河道的施工橫道圖和施工布置圖

各位大俠,，我現(xiàn)在做一個(gè)河道的設(shè)計(jì),，長3km,寬10m，主要工程項(xiàng)目為渠道開挖＼漿砌塊石擋墻＼塘渣回填＼漿砌塊石護(hù)底＼1孔7m寬自動翻板閘一座．工期一年.業(yè)主要求做施工橫道圖和施工總體布置圖,，可施工的東西我一點(diǎn)不懂啊,，哪位有這些類似的資料,，上傳一下，謝謝．

橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁,、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求,，工程質(zhì)量監(jiān)理方法，工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng),，便于操作，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書,。本書可供從事公路,、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用，也可供有關(guān)工程設(shè)計(jì),、施工,、教學(xué)人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”,。規(guī)范頒布都快4年了，為什么隧道施工還在使用干噴工藝,？其回彈率那么高,，強(qiáng)度質(zhì)量又底。真實(shí)怪現(xiàn)象啊,。

隧道施工監(jiān)控量測與測試

隧道施工監(jiān)控量測與測試,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。

關(guān)于隧道防水施工基面處理

礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預(yù)鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50,，這個(gè)數(shù)值是怎么來的呢？

BIM在隧道施工階段的應(yīng)用

一,、 技術(shù)背景鐵路是復(fù)雜的綜合學(xué)科,，主要包含機(jī)、車、工,、電,、輛等五大行，具體包括：地理地質(zhì),、機(jī)務(wù)車輛,、電氣、通訊,、信號,、隧道、橋梁,、維護(hù)等。標(biāo)準(zhǔn)的建立與實(shí)施是 BIM 在工程領(lǐng)域應(yīng)用的保障,，然而現(xiàn)有的 BIM 標(biāo)準(zhǔn)體系里面并無針對鐵路的 BIM 標(biāo)準(zhǔn),。依山而建遇水而越，這是鐵路工程建設(shè)的特點(diǎn),。相較建筑工程工點(diǎn)的特性,，線路工程跨越區(qū)域大，地理地質(zhì)條件對工程建設(shè)影響很大,。BIM 在鐵路應(yīng)用中,，首先面臨的是與 GIS 的結(jié)合的技術(shù)難題。BIM 專業(yè)軟件的發(fā)展對 BIM 的應(yīng)用支持非常重要,，一方面 BIM 專業(yè)軟件多集中在建筑和設(shè)備相關(guān)的專業(yè),，鐵路工程中很多專業(yè)還沒有 BIM 軟件；另一方面,，有實(shí)力占市場主導(dǎo)地位的軟件廠商對開放標(biāo)準(zhǔn)的支持不積極,，對鐵路專業(yè)軟件的開發(fā)支持力度也較弱。綜上所述,，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用,、軟件支持、技術(shù)手段等的限制,，是 BIM 在鐵路領(lǐng)域發(fā)展需要翻越的三座大山,。二、 項(xiàng)目概況該鐵路位于大樹村站~甸尾站區(qū)間,，進(jìn)口里程為 DK739+279,，出口里程為DK752+650，全長 13371m,。為雙線隧道,，線間距為 4.20~5.04m，線路縱

公路隧道施工難度及技術(shù)

隧道噴射混凝土施工指導(dǎo)

如何科學(xué)防治隧道施工災(zāi)害,？

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的蓬勃發(fā)展,，我國已成為世界上隧道和地下工程建設(shè)規(guī)模最大的國家，工程建設(shè)面臨的地質(zhì)條件也越來越復(fù)雜,，突泥涌水,、瓦斯、地震等災(zāi)害,，給施工安全帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。

漲“姿勢”,！隧道施工那些事兒

隧道施工存在問題及對策

（1）對于硬巖,，主要是減少開挖對圍巖的擾動范圍，保護(hù)圍巖,，控制對圍巖的損傷,。對于軟弱圍巖施工應(yīng)遵循“管超前、嚴(yán)注漿,、短開挖,、強(qiáng)支護(hù)、速封閉,、勤量測”的原則,，主要是控制圍巖的松馳，提高圍巖自支護(hù)能力,。