隧道噴射混凝土施工指導(dǎo)

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規(guī)范頒布都快4年了,，為什么隧道施工還在使用干噴工藝,？其回彈率那么高，強度質(zhì)量又底,。真實怪現(xiàn)象啊,。

隧道初期支護(hù)噴射混凝土施工要點

一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)噴射效率、回彈損失,、混凝土顆粒間的凝聚力和噴射層與巖層面間的粘著力等因素而定,。一次噴射太厚，會使混凝土顆粒之間凝聚力減弱,，特別是噴射拱頂時,，更容易因混凝土的自重作用分層（噴射層與巖層分開）或脫落。噴射厚度也不能太薄,，最小厚度應(yīng)不小于最大骨料的粒徑尺寸的兩倍,，否則將會使回彈量猛增，同時降低混凝土的質(zhì)量,?；炷恋囊淮螄娚浜穸龋厜σ话銥?-7cm,，拱部一般為3-5cm,。摻入速凝劑后，一次噴射厚度可適當(dāng)增大,，現(xiàn)場多采用拱部5-7cm,，邊墻7-10cm。 若設(shè)計噴射混凝土太厚,，則噴射作業(yè)應(yīng)分層進(jìn)行,，一般分2～3 層噴射。兩次噴射的時間間隔應(yīng)根據(jù)水泥品種,、施工時溫度和有無速凝劑等因素視混凝土的凝結(jié)情況而定,，不能太短，一般要在前一次噴射層混凝土終凝之后再進(jìn)行復(fù)噴,。間隔時間較長時,，復(fù)噴應(yīng)將前一噴射層混凝土表面清洗干凈,，復(fù)噴應(yīng)將凹陷處進(jìn)一步找平。對于一些特殊的巖石,，要注意用噴射次數(shù)來保證混凝土能粘牢巖面,。當(dāng)巖面起伏比較大時，應(yīng)先噴多噴凹處,，后噴少噴凸處,，然后找平。由于噴射混凝土襯砌厚度較薄,，特別是摻有速凝劑后,，凝結(jié)時間縮短，對干燥條件變化的反映甚為敏感,。因此,，噴射混凝土施工

解決隧道施工混凝土超耗要點分享,！

混凝土超耗嚴(yán)重怎么辦,？

隧道混凝土施工質(zhì)量控制（上）

隧道混凝土施工質(zhì)量控制（下）

隧道大柳峪噴射混凝土施工技術(shù)交底

公路隧道水泥混凝土路面施工工藝

1 工程概況 雅瀘高速公路三標(biāo)段老虎石隧道全長1712m,，路面寬度8.75m,橫坡+2%,，無超高段。路面面層為26cm厚水泥混凝土面層（水泥混凝土彎拉強度不得低于5.0MPa）,；隧道進(jìn)出口及緊急停車帶兩側(cè)各設(shè)脹縫一條, 與其相鄰的三道橫縫均設(shè)Φ25傳力桿,。施工采用三輥軸路面攤鋪機施工。 2 施工前準(zhǔn)備

談噴射混凝土在國際隧道施工中的發(fā)展應(yīng)用

噴射混凝土技術(shù)通過在過去十年中不斷地改進(jìn),，使得其在全球的隧道施工中被越來越多地使用,。通過采用濕混噴射，實現(xiàn)了高品質(zhì),，符合環(huán)保安全的噴射混凝土配合比設(shè)計進(jìn)展,。 噴射混凝土是通過軟管或管道受壓縮空氣的推動，在高速壓力噴射中形成隧道襯砌,，通過使用特殊的水泥和添加液體無堿加速器在噴嘴上,，可以使它適用于高強度的作業(yè)。 從歷史上來看,，噴射混凝土之前都是通過采用干拌法,，將水泥、砂,、石在干燥狀態(tài)下拌合均勻,，用壓縮空氣將

不能爆破,，隧道要怎么施工,？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神,，采用非爆破手段，可有好的推薦,？

隧道噴射混凝土施工的質(zhì)量控制措施

大塊混凝土的設(shè)計和施工

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混凝土噴射機械手在隧道施工中的應(yīng)用

請教一個隧道施工中，壓注式混凝土的問題

“隧道施工采用TBM,，初支混凝土采用壓注式高性能混凝土,，采用這個的目的是改變傳統(tǒng)施工采用干噴混凝土或濕噴混凝土的回彈量損失,、確保洞內(nèi)施工粉塵污染的顆粒物”，這句話該怎么理解,？壓注式高性能混凝土和普通混凝土有神特殊之處,？

混凝土如此施工危害太大,！

冬季低溫下混凝土的施工

國內(nèi)外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認(rèn)為,，混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內(nèi)部損傷是表面沒有可見效應(yīng)而在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的損害，它導(dǎo)致混凝土性質(zhì)改變(如動彈性模量降低),。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會導(dǎo)致混凝土凍脹破壞,。對于常年負(fù)溫期為130d左右的地區(qū)，防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義,。當(dāng)混凝土工程進(jìn)入冬季施工時,，只要采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒ǎ苊庑聺仓炷猎缙诮?，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差,，也會取得象在天暖施工時的效果。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]

請教關(guān)于隧道施工及造價

請教下： 有一引水工程,，需要穿山體約1.5公里,，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行,，具體施工怎么搞,，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價怎么,？ 請大家指教下,！

高鐵隧道施工中濕噴混凝土施工技術(shù)探究

1在進(jìn)行高鐵隧道工程施工過程中,施工單位需要做好濕噴混凝土施工技術(shù)的管控,結(jié)合實際情況,控制好施工要點,對施工流程進(jìn)行全面的管控,采取有效措施,保證濕噴混凝土施工質(zhì)量。但是由于高鐵隧道施工現(xiàn)場情況非常復(fù)雜,很容易受到周圍不良因素的影響,對整個項目的施工進(jìn)度和質(zhì)量都產(chǎn)生了極為不利的影響,。因此,施工單位要針對高鐵隧道施工中濕噴混凝土施工特點,采取先進(jìn)的施工技術(shù),從而保證混凝土施工質(zhì)量,。壹做好濕噴混凝土拌合物的配合比為了保證濕噴混凝土施工順利進(jìn)行,施工人員首先要根據(jù)施工區(qū)域周邊原材料具體性能指標(biāo),做好噴射混凝土配合比選配工作。1.做好攪拌工作在進(jìn)行高鐵隧道濕噴混凝土施工過程中,施工單位需要結(jié)合施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),安排專業(yè)的實驗人員進(jìn)行合理的實驗,選擇合理的數(shù)據(jù)配比,。在通常情況下,水泥,、砂子、石子的比例要控制在1:2:2,。但是由于不同的位置,混凝土配合比也是存在一定差異的,施工單位要結(jié)合實際情況進(jìn)行全面的分析與處理,選擇合理的施工方法,從根本上保證項目的施工質(zhì)量,。在進(jìn)行濕噴混凝土拌合