隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工實(shí)例,，超詳細(xì),！

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一、工程概況 京臺線建甌至閩侯高速公路福州段牛巖山隧道,，左線全長9252米,，右線全長9198米，隧道設(shè)計(jì)行車速度：80km/h,，最大埋深約500米,。隧道左線采用三區(qū)段斜豎井送排式分段縱向通風(fēng)，左線斜井水平距長度1366.66m,，縱坡14.56%,，豎

巖石隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)施工及工程實(shí)例

巖石隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）施工及工程實(shí)例

巖石隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）施工及工程實(shí)例1

不能爆破,，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi),，爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段,，可有好的推薦,？

請教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里,，想用最小凈空的隧道形式,，想問下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞,，有沒有什么書籍參考,？施工工期及造價(jià)怎么？ 請大家指教下,！

“三超”TBM山嶺隧道施工實(shí)例,！走進(jìn)秦嶺深處的“超級隧道”

山嶺隧道施工新技術(shù)及成功實(shí)例應(yīng)用分析.

山嶺隧道施工新技術(shù)及成功實(shí)例應(yīng)用分析.

橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求,，工程質(zhì)量監(jiān)理方法,，工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng),，便于操作,，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書。本書可供從事公路,、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用,，也可供有關(guān)工程設(shè)計(jì)、施工,、教學(xué)人員參考使用,。 文件格式：PDF 文件大小：47.6 M (壓縮后分2卷)

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”,。規(guī)范頒布都快4年了,，為什么隧道施工還在使用干噴工藝？其回彈率那么高,，強(qiáng)度質(zhì)量又底,。真實(shí)怪現(xiàn)象啊。

隧道施工監(jiān)控量測與測試

隧道施工監(jiān)控量測與測試,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。

哪里能找到關(guān)于施工實(shí)例的視頻

女生,，對現(xiàn)場施工毫無概念,，記得上學(xué)那會老師放過國外的那種很大項(xiàng)目的施工全過程，但不知道哪里找到的,，誰知道,，有沒有這樣的網(wǎng)站或節(jié)目，這樣不去工地也可以通過視頻了解各個(gè)施工現(xiàn)場問題,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-4-26 15:34 編輯 ]

《施工旁站監(jiān)理方案》實(shí)例

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關(guān)于隧道防水施工基面處理

礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預(yù)鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50,，這個(gè)數(shù)值是怎么來的呢,？

BIM在隧道施工階段的應(yīng)用

一、 技術(shù)背景鐵路是復(fù)雜的綜合學(xué)科,，主要包含機(jī),、車、工,、電,、輛等五大行，具體包括：地理地質(zhì),、機(jī)務(wù)車輛,、電氣、通訊,、信號,、隧道、橋梁,、維護(hù)等。標(biāo)準(zhǔn)的建立與實(shí)施是 BIM 在工程領(lǐng)域應(yīng)用的保障,，然而現(xiàn)有的 BIM 標(biāo)準(zhǔn)體系里面并無針對鐵路的 BIM 標(biāo)準(zhǔn),。依山而建遇水而越，這是鐵路工程建設(shè)的特點(diǎn),。相較建筑工程工點(diǎn)的特性,，線路工程跨越區(qū)域大，地理地質(zhì)條件對工程建設(shè)影響很大,。BIM 在鐵路應(yīng)用中,，首先面臨的是與 GIS 的結(jié)合的技術(shù)難題。BIM 專業(yè)軟件的發(fā)展對 BIM 的應(yīng)用支持非常重要,，一方面 BIM 專業(yè)軟件多集中在建筑和設(shè)備相關(guān)的專業(yè),，鐵路工程中很多專業(yè)還沒有 BIM 軟件；另一方面,，有實(shí)力占市場主導(dǎo)地位的軟件廠商對開放標(biāo)準(zhǔn)的支持不積極,，對鐵路專業(yè)軟件的開發(fā)支持力度也較弱。綜上所述,，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用,、軟件支持、技術(shù)手段等的限制,，是 BIM 在鐵路領(lǐng)域發(fā)展需要翻越的三座大山,。二、 項(xiàng)目概況該鐵路位于大樹村站~甸尾站區(qū)間,，進(jìn)口里程為 DK739+279,，出口里程為DK752+650,，全長 13371m。為雙線隧道,，線間距為 4.20~5.04m,，線路縱

公路隧道施工難度及技術(shù)

隧道噴射混凝土施工指導(dǎo)

如何科學(xué)防治隧道施工災(zāi)害,？

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的蓬勃發(fā)展,，我國已成為世界上隧道和地下工程建設(shè)規(guī)模最大的國家，工程建設(shè)面臨的地質(zhì)條件也越來越復(fù)雜,，突泥涌水,、瓦斯、地震等災(zāi)害,，給施工安全帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。

漲“姿勢”,！隧道施工那些事兒