土木在線資料庫 \ 土木工程專題 \ 主梁構(gòu)造節(jié)點詳圖更新時間：2025-06-25 18:15:00

主梁構(gòu)造節(jié)點詳圖

土木在線資料庫主梁詳圖主梁構(gòu)造詳圖主梁節(jié)點詳圖主梁槽口構(gòu)造主梁施工構(gòu)造上部主梁構(gòu)造梁橋主梁構(gòu)造

主題范圍：

全部構(gòu)造主梁詳圖主梁節(jié)點主梁

次梁(GL)與主梁節(jié)點構(gòu)造詳圖

本圖紙包含：次梁(GL)與主梁鉸接節(jié)點次梁(GL)與主梁鉸接節(jié)點,，次梁截面,，腹板厚度等,，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用,。

專題： 主梁與次梁節(jié)點構(gòu)造主梁次梁詳圖次梁節(jié)點構(gòu)造詳圖
某主梁梁底加高節(jié)點構(gòu)造詳圖

本資料為某主梁梁底加高節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙包括：主梁梁底加高做法圖,，節(jié)點詳圖,，設計精準，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。

專題： 梁底構(gòu)造詳圖主梁一般構(gòu)造節(jié)點詳圖主梁構(gòu)造節(jié)點詳圖
某主梁正,、負彎矩加固節(jié)點構(gòu)造詳圖

本資料為某主梁正,、負彎矩加固節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙包括：主梁正,、負彎矩加固節(jié)點圖,，梁鋼絲繩網(wǎng)片加固做法圖等，設計精準,，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。

專題： 主梁一般構(gòu)造節(jié)點詳圖彎矩節(jié)點詳圖加固節(jié)點構(gòu)造詳圖
次梁(GL)與主梁節(jié)點構(gòu)造詳圖紙

本圖紙為:某次梁(GL)與主梁節(jié)點構(gòu)造詳圖內(nèi)容包括: 次梁(GL)與主梁鉸接節(jié)點圖設計精準全面,，內(nèi)容詳實,，可供設計師參考

專題： 主梁與次梁節(jié)點構(gòu)造主梁次梁詳圖次梁節(jié)點構(gòu)造詳圖
某次梁擱置處主梁節(jié)點構(gòu)造詳圖

本資料為某次梁擱置處主梁節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙為某次梁擱置處主梁節(jié)點構(gòu)造詳圖,，共1個節(jié)點,，設計精準，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。

專題： 主梁一般構(gòu)造節(jié)點詳圖主梁詳圖主梁與次梁節(jié)點構(gòu)造
16mT梁主梁骨架鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

2,、設計標準根據(jù)任務書的要求，本橋設計荷載為汽—20級,，掛—100,。橋?qū)?.5米，行車道寬6.5米,，采用水泥混凝土橋面,。 3、橋位地質(zhì) 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,，地形標高變化在37.00m~45.00m間,，兩岸為新興西河沖積階地。因蓄水發(fā)電,，水深常保持在3.00m~4.00m左右,。橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層（粘土、亞粘土以及圓礫）和寒武系沉積巖（弱風化砂質(zhì)頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖）,。場地抗震設防烈度：6度,，設計基本地震加速度值為0.05g。

專題： 骨架鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖鋼筋主梁構(gòu)造主梁鋼筋構(gòu)造
某直接與主梁加勁板單面相連節(jié)點構(gòu)造詳圖

某直接與主梁加勁板單面相連節(jié)點構(gòu)造詳圖,，共4個節(jié)點

專題： 加勁板詳圖樓板主梁加勁構(gòu)造詳圖
某用雙角鋼與主梁腹板相連節(jié)點構(gòu)造詳圖

某用雙角鋼與主梁腹板相連節(jié)點構(gòu)造詳圖,，共2個節(jié)點

專題： 雙角鋼雙角鋼節(jié)點圖雙角鋼與節(jié)點板連接圖
20mT型簡支梁主梁骨架構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

本圖為20mT型簡支梁主梁骨架構(gòu)造圖

專題： 簡支梁構(gòu)造節(jié)點詳圖骨架一般構(gòu)造節(jié)點詳圖簡支梁構(gòu)造
某主梁在次梁處附加吊筋、箍筋節(jié)點構(gòu)造詳圖

本資料為某主梁在次梁處附加吊筋,、箍筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙為次梁處附加吊筋、箍筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,，設計精準,，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。

專題： 附加吊筋構(gòu)造詳圖附加箍筋詳圖附加吊筋節(jié)點
次梁(GL)與主梁節(jié)點構(gòu)造詳圖CAD施工圖設計

次梁(GL)與主梁節(jié)點構(gòu)造詳圖CAD施工圖設計,。圖紙齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用,。設計精細,，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒,。

專題： 主梁與次梁節(jié)點構(gòu)造主梁次梁詳圖次梁主梁cad節(jié)點做法
次梁(GL)與主梁節(jié)點構(gòu)造詳圖CAD施工圖設計

次梁(GL)與主梁節(jié)點構(gòu)造詳圖CAD施工圖設計圖紙齊全完整,。具有很強的實用性與參考性作用。設計精細,，僅作大家的參考資料,，歡迎下載借鑒,。

專題： 主梁與次梁節(jié)點構(gòu)造主梁次梁詳圖次梁主梁cad節(jié)點做法
某主梁在次梁處附加吊筋箍筋節(jié)點構(gòu)造詳圖

本工程為某主梁在次梁處附加吊筋箍筋節(jié)點構(gòu)造詳圖，包含主梁在次梁處附加吊筋,箍筋詳圖,，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用,。

專題： 附加吊筋構(gòu)造詳圖附加箍筋詳圖附加吊筋節(jié)點
50mT梁主梁橫隔板連接構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

本圖為50mT梁主梁橫隔板連接構(gòu)造節(jié)點詳圖

專題： 橫隔板鋼筋橫隔板加固中橫隔板節(jié)點詳圖
某次梁與主梁節(jié)點構(gòu)造CAD大樣構(gòu)造設計詳圖

次梁與主梁節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙內(nèi)容包括各層平面圖,，剖面圖,，東西南北立面圖，采用大量的曲線,，在形式效果上形成十分強烈的韻律感,。使建筑體現(xiàn)出一種優(yōu)美傳神。有需要的設計師歡迎下載,！

專題： 主梁構(gòu)造詳圖主梁構(gòu)造設計主梁與次梁節(jié)點構(gòu)造
16mT梁主梁橫隔板及接頭鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

2,、設計標準根據(jù)任務書的要求，本橋設計荷載為汽—20級,，掛—100,。橋?qū)?.5米，行車道寬6.5米,，采用水泥混凝土橋面,。 3、橋位地質(zhì) 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,，地形標高變化在37.00m~45.00m間,，兩岸為新興西河沖積階地。因蓄水發(fā)電,，水深常保持在3.00m~4.00m左右。橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層（粘土,、亞粘土以及圓礫）和寒武系沉積巖（弱風化砂質(zhì)頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖）,。場地抗震設防烈度：6度，設計基本地震加速度值為0.05g,。

專題： 橫隔板鋼筋橫隔板加固中橫隔板節(jié)點詳圖
斜腿.主梁.弦梁及橫系梁一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

設計標準: 汽車-20級 , 掛車-100 橋寬: 0.25+3.0+3.0+2 4.5+3.0+3.0+0.25=21.5米,。橋長：6.83+5x67.00+6.83=348.66米

專題： 橫系梁節(jié)點詳圖主梁一般構(gòu)造節(jié)點詳圖主梁構(gòu)造節(jié)點詳圖
雙塔雙索面斜拉橋主梁梁底調(diào)平鋼板構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,，為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 雙索面斜拉橋構(gòu)造斜拉橋主梁構(gòu)造雙索面斜拉橋節(jié)點詳圖
20mT型簡支梁主梁橫隔板及接頭構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

本圖為20mT型簡支梁主梁橫隔板及接頭構(gòu)造圖

專題： 橫隔板鋼筋橫隔板加固中橫隔板節(jié)點詳圖
部分預應力混凝土斜拉橋主橋主梁一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

本圖為部分預應力混凝土斜拉橋主橋主梁一般構(gòu)造圖

專題： 斜拉橋預應力構(gòu)造預應力混凝土斜拉橋斜拉橋主橋構(gòu)造
雙塔雙索面斜拉橋主梁梁段普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,，為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 雙索面斜拉橋構(gòu)造斜拉橋主梁構(gòu)造雙索面斜拉橋節(jié)點詳圖
16mT梁主梁行車道板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

2,、設計標準根據(jù)任務書的要求，本橋設計荷載為汽—20級,，掛—100,。橋?qū)?.5米,，行車道寬6.5米，采用水泥混凝土橋面,。 3,、橋位地質(zhì) 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌，地形標高變化在37.00m~45.00m間,，兩岸為新興西河沖積階地,。因蓄水發(fā)電，水深常保持在3.00m~4.00m左右,。橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層（粘土,、亞粘土以及圓礫）和寒武系沉積巖（弱風化砂質(zhì)頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖）。場地抗震設防烈度：6度,，設計基本地震加速度值為0.05g,。

專題： 鋼筋主梁構(gòu)造板鋼筋構(gòu)造詳圖主梁鋼筋詳圖
雙塔雙索面斜拉橋主梁橫梁普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922，為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 雙索面斜拉橋構(gòu)造斜拉橋主梁構(gòu)造雙索面斜拉橋節(jié)點詳圖
預應力混凝土空心板主梁濕接縫鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

2,、設計荷載：城-A級,，人群荷載3.5kN/m 7、本橋上部采用27.6m預應力或鋼筋混凝土空心板,，橋面連續(xù),，下部橋墩采用柱式橋墩,，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋臺采用重力式L臺擴大基礎(chǔ),。 8,、新橋與舊橋之間結(jié)構(gòu)層斷開，預留2cm寬的縱縫,，橋面連續(xù),。 9、本橋在0號橋臺,、3號墩,、6號橋臺處分別設置一道SSFB-D80型的伸縮縫。 10,、設計洪水頻率：1/100,。 11、地質(zhì)情況：河床斷面覆蓋1.5-4.2m厚的卵石層,，8-11.3厚的強風化花崗巖層,，以下是微風化花崗巖層；地基容許承載力為400kpa,。

專題： 預應力混凝土空心板預應力空心板設計主梁預應力構(gòu)造
674m全漂浮體系斜拉橋主橋主梁塊一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

1,、路基寬度：雙向六車道，35m 2,、計算行車速度：120km/h 3,、設計荷載：汽車-超20級，掛車-120 4,、地震基本烈度：Ⅶ度 5,、通航水位：設計最高通航水位：15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位： 9.30m(85國家高程) 6、通航凈空： ****二級通航,，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于90m。 **四級通航,，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于45m。 7,、設計洪水頻率：1/300 8,、斜拉橋橋?qū)挘?.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m

專題： 漂浮斜拉橋構(gòu)造斜拉橋主橋構(gòu)造漂浮斜拉橋節(jié)點詳圖
雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋主梁構(gòu)造改節(jié)點詳圖設計

大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,，為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 雙索面斜拉橋構(gòu)造斜拉橋預應力構(gòu)造預應力斜拉橋構(gòu)造
雙塔雙索面斜拉橋主梁端橫梁普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,，為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 雙索面斜拉橋構(gòu)造斜拉橋主梁構(gòu)造雙索面斜拉橋節(jié)點詳圖
雙塔雙索面斜拉橋主梁縱向預應力齒板及槽口構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,，為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 雙索面斜拉橋構(gòu)造斜拉橋預應力構(gòu)造預應力斜拉橋構(gòu)造
72+120+120+72m三塔矮塔斜拉橋主梁人孔構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

1,、汽車荷載：設計荷載汽車-超20級，驗算荷載掛車-120,。 2,、行車道：雙向六車道。 3,、橋面橫坡：雙面坡2%,。 4、基本風壓：600Pa,。 5,、地震烈度：基本烈度8度，按8度設防,，按9度采取抗震措施,。 6、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m,，設計洪峰流量3570m3/s,。 7、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m,。

專題： 三塔斜拉橋構(gòu)造矮塔斜拉橋三塔斜拉橋節(jié)點詳圖
94+180+94m預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)主梁段一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

（二）設計技術(shù)條件： 1,、設計計算行車速度：100公里/小時 2,、設計荷載：公路-Ⅰ級 3、地震動峰值加速度：0.05g 4,、橋面總寬度及組成：橋面總寬度：13米橋面組成：0.5米（護欄）+12米（行車道）+0.5米（護欄） 5,、橋面最大縱坡： 2.935% 6、設計洪水頻率：1/100年 7,、環(huán)境類別：Ⅰ類 8,、結(jié)構(gòu)設計安全等級：一級

專題： 主梁預應力構(gòu)造預應力連續(xù)構(gòu)造連續(xù)剛構(gòu)節(jié)點詳圖
94+180+94m預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)主梁現(xiàn)澆段一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

（二）設計技術(shù)條件： 1、設計計算行車速度：100公里/小時 2,、設計荷載：公路-Ⅰ級 3,、地震動峰值加速度：0.05g 4、橋面總寬度及組成：橋面總寬度：13米橋面組成：0.5米（護欄）+12米（行車道）+0.5米（護欄） 5,、橋面最大縱坡： 2.935% 6,、設計洪水頻率：1/100年 7、環(huán)境類別：Ⅰ類 8,、結(jié)構(gòu)設計安全等級：一級

專題： 預應力剛構(gòu)節(jié)點詳圖主梁預應力構(gòu)造現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁
預應力混凝土T形連續(xù)梁橋上部主梁一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

二,、技術(shù)指標： 1、設計荷載：公路—Ⅰ級,； 2,、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3,、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1,； 4、跨徑：30m,； 5,、斜交角度：0°；橋梁縱橋向按平坡設計,，橫橋向坡度均為2％,，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預應力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨預制,，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況,，通過計算確定,。

專題： 預應力混凝土連續(xù)梁預應力上部構(gòu)造主梁預應力構(gòu)造
3x18m鋼筋混凝土現(xiàn)澆T梁上部主梁一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

2、技術(shù)標準 1）公路等級：四級公路,； 2）設計車速：20km/h; 3）設計荷載：公路-Ⅱ級 4）設計基準期：100年,； 5）設計安全等級：二級,； 6）環(huán)境類別：Ⅰ類； 7）設計洪水頻率：1/50,。 8）本橋面位于直線段,，橋面縱坡為平坡，橋面橫坡1%,。

專題： 鋼筋混凝土梁節(jié)點詳圖鋼筋混凝土梁設計上部主梁構(gòu)造
雙塔雙索面斜拉橋主梁合龍段施工撐架構(gòu)造變更節(jié)點詳圖設計

大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922，為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 斜拉橋撐架構(gòu)造雙索面斜拉橋構(gòu)造主梁撐架構(gòu)造
雙塔雙索面斜拉橋主梁縱向預應力一次束齒板構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,，為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 斜拉橋束齒板構(gòu)造斜拉橋束齒板節(jié)點詳圖雙索面束齒板構(gòu)造
雙塔雙索面斜拉橋主梁縱向預應力二次束槽口構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,，為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 雙索面斜拉橋構(gòu)造斜拉橋預應力構(gòu)造預應力斜拉橋構(gòu)造
雙塔雙索面斜拉橋主梁縱向預應力二次束齒板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖

大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816,。主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,，為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生

專題： 斜拉橋束齒板構(gòu)造斜拉橋束齒板節(jié)點詳圖雙索面束齒板構(gòu)造
78+180+78m自錨式懸索橋主梁一般梁塊鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

設計技術(shù)標準 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設計荷載：城-B級,；人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行； 3）. 設計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米；縱坡2.5%,；雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標準：六級航道，設計水位3.80米（黃海高程）,； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防,，抗震措施按7度設防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土,； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）,；

專題： 自錨懸索橋構(gòu)造自錨懸索橋節(jié)點詳圖懸索橋主梁構(gòu)造
78+180+78m自錨式懸索橋主梁橋塔處梁塊鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

設計技術(shù)標準 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設計荷載：城-B級,；人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行,； 3）. 設計縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米,；縱坡2.5%,；雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標準：六級航道,，設計水位3.80米（黃海高程）,； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防，抗震措施按7度設防,； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土,； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；

專題： 自錨懸索橋構(gòu)造自錨懸索橋節(jié)點詳圖懸索橋主梁構(gòu)造
預應力混凝土T梁上部邊跨主梁預應力鋼束構(gòu)造節(jié)點詳圖設計

二,、技術(shù)指標： 1,、設計荷載：公路—Ⅰ級,； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類,； 3,、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1； 4,、跨徑：30m,； 5、斜交角度：0°,；橋梁縱橋向按平坡設計,，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預應力混凝土T形連續(xù)梁,。采用多T單獨預制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少,、橋墩高低等具體情況,，通過計算確定。

專題： 主梁預應力構(gòu)造預應力鋼束節(jié)點詳圖預應力管