大橋起點樁號為K76+945.800,終點樁號為K77+766.800,,橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,樁號為K77+331.300,其左右為1.60%縱坡,,凸曲線,豎彎半徑為R=22000m,,T=352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,邊跨與主跨跨徑比為0.4922,, 為了增加斜拉橋的整體剛度,,兩邊跨均設一個輔助墩,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,結構為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座,,以及縱向限位支座,防止在地震等情況下發(fā)生
大橋起點樁號為K76+945.800,終點樁號為K77+766.800,,橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,,樁號為K77+331.300,其左右為1.60%縱坡,,凸曲線,,豎彎半徑為R=22000m,T=352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,,邊跨與主跨跨徑比為0.4922, 為了增加斜拉橋的整體剛度,,兩邊跨均設一個輔助墩,,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,,結構為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座,,以及縱向限位支座,,防止在地震等情況下發(fā)生
大橋起點樁號為K76+945.800,,終點樁號為K77+766.800,,橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,,樁號為K77+331.300,,其左右為1.60%縱坡,凸曲線,,豎彎半徑為R=22000m,,T=352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,,邊跨與主跨跨徑比為0.4922,, 為了增加斜拉橋的整體剛度,兩邊跨均設一個輔助墩,,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,,結構為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座,以及縱向限位支座,防止在地震等情況下發(fā)生
1,、路基寬度:雙向六車道,,35m 2、計算行車速度:120km/h 3、設計荷載:汽車-超20級,,掛車-120 4,、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 設計最高通航水位:15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位: 9.30m(85國家高程) 6,、通航凈空: ****二級通航,,通航水位以上凈高7m,,凈寬不小于90m,。 **四級通航,,通航水位以上凈高7m,,凈寬不小于45m,。 7,、設計洪水頻率:1/300 8,、斜拉橋橋?qū)挘?.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m
2,、技術標準 1)公路等級:四級公路; 2)設計車速:20km/h; 3)設計荷載:公路-Ⅱ級 4)設計基準期:100年,; 5)設計安全等級:二級,; 6)環(huán)境類別:Ⅰ類; 7)設計洪水頻率:1/50,。 8)本橋面位于直線段,,橋面縱坡為平坡,橋面橫坡1%,。
1,、路基寬度:雙向六車道,35m 2,、計算行車速度:120km/h 3,、設計荷載:汽車-超20級,掛車-120 4,、地震基本烈度:Ⅶ度 5,、通航水位: 設計最高通航水位:15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位: 9.30m(85國家高程) 6、通航凈空: ****二級通航,,通航水位以上凈高7m,,凈寬不小于90m。 **四級通航,,通航水位以上凈高7m,,凈寬不小于45m。 7,、設計洪水頻率:1/300 8、斜拉橋橋?qū)挘?.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m
主梁一般構造及梁段劃分,,本工程資料為dwg格式,,內(nèi)含各版塊詳細示意圖 ,,內(nèi)外部平面圖 ,各層平面圖等,,設計規(guī)范,,內(nèi)容詳實,歡迎大家下載查看,,謝謝~
本圖紙包含:次梁(GL)與主梁鉸接節(jié)點次梁(GL)與主梁鉸接節(jié)點,,次梁截面,,腹板厚度等,圖紙內(nèi)容完整,,表達清晰,,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用,。
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