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普通快濾池工藝設計詳圖
本圖紙為某大型凈水裝置普通快濾池工藝設計詳圖,。圖紙內(nèi)容主要包括圖紙總覽,、普通快濾池主剖面圖,、普通快濾池中部縱向剖面圖,、排水管位剖面圖,、主要附件材料一覽表等,。 ...
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箱梁普通鋼筋構造設計詳圖
本工程為箱梁普通鋼筋構造設計詳圖,，包含箱梁普通鋼筋構造圖,、立面圖等，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用,。
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普通-3層樓梯大樣CAD設計詳圖
本圖紙為普通-3層樓梯大樣CAD設計詳圖,，內(nèi)容包括：樓梯一層平面圖、樓梯A-A剖面圖,、樓梯二層平面圖,、樓梯三層平面圖等圖紙，內(nèi)容詳式,，可供參考,。
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常用普通門詳圖CAD施工圖設計
常用普通門詳圖CAD施工圖設計。圖紙齊全完整,。具有很強的實用性與參考性作用,。設計精細，僅作大家的參考資料,，歡迎下載借鑒,。
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某常用普通門CAD完整設計構造詳圖
常用普通門詳圖，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,，單體與總平面圖吻合,，彼此間對應關系準確,，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載,。
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某住宅樓普通-5層樓梯CAD設計詳圖
本圖紙為 某住宅樓普通-5層樓梯CAD設計詳圖,，內(nèi)容包括：樓梯一層平面圖、樓梯A-A剖面圖,、樓梯三層平面圖,、樓梯二層平面圖等圖紙，內(nèi)容詳式,，可供參考,。
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某建筑樓普通-6層樓梯CAD設計詳圖
本圖紙為某建筑樓普通-6層樓梯CAD設計詳圖，內(nèi)容包括：樓梯二層平面圖,、樓梯三層平面圖,、樓梯五層平面圖、樓梯A-A剖面圖等圖紙,，內(nèi)容詳式,，可供參考。
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系桿拱橋普通鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1,、澆筑橋臺灌注樁, 經(jīng)檢驗合格后現(xiàn)澆承臺,、箱室臺身、蓋梁, 安裝主橋支座,。 2,、搭設支架:支架要求牢固, 并通過預壓以滿足施工要求（建議采用臨時鉆孔灌注樁作支架基礎）。 3,、將預制好的系桿吊裝到位,，現(xiàn)澆系桿接頭和端、內(nèi)橫梁（由兩端向跨中對稱進行）,， 待混凝土強度達到設計強度的90%后先張拉系桿的第一批預應力筋,。 4、搭設安裝拱肋,、風撐的排架,，吊裝預制好的拱肋節(jié)段、風撐,，現(xiàn)澆拱肋,、風撐接頭，安裝接頭混凝土強度達到設計強度的90%后將吊桿進行初次收緊,初次張拉控制力為150KN,。 5,、張拉系桿第二批預應力束,。 6、張拉橫梁的第一批預應力束,，鋪設行車道板（由兩端往跨中對稱進行）,，現(xiàn)澆濕接頭、橋面鋪裝及護欄,，對吊
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某常用普通門CAD設計完整節(jié)點詳圖
常用普通門詳圖，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,，單體與總平面圖吻合,，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺,，歡迎下載,。
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20m空心板普通鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
20m0d空心板邊板普通鋼筋構造圖(挑50) 20m0d空心板中板普通鋼筋構造圖 20m空心板普通鋼筋材料表
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某購物中心普通-6層樓梯CAD設計詳圖
本圖紙為某購物中心普通-6層樓梯CAD設計詳圖，內(nèi)容包括：樓梯A-A剖面圖,、樓梯一層平面圖,、樓梯三層平面圖等圖紙，內(nèi)容詳式,，可供參考,。
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某多層住宅樓普通樓梯設計cad施工詳圖（標注詳細）
本圖紙為某多層住宅樓普通樓梯設計cad施工詳圖（標注詳細）；包括：首層平面圖,、標準層平面圖,、頂層平面圖、3-3剖面圖等,；設計規(guī)范,，內(nèi)容詳實，可供參考學習,。
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預應力混凝土T梁普通欄桿構造節(jié)點詳圖設計
三,、主要技術指標 1、設計荷載：公路II級 2,、抗震標準：地震烈度7o 3,、橋面凈寬：凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1,、上部結(jié)構：橋梁縱向坡度為0.6%,，橫向坡度均為1.5％,，橋面寬度為9m，主梁截面形式為T梁,，梁高1.75m采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法,。由于采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法，主梁先預制后運輸,、吊裝就位,，因此橫截面布置時應考慮施工中的吊運能力，全橋做成5個等截面T梁,。 2,、結(jié)構分析：采用橋梁博士軟件進行內(nèi)力計算分析
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預應力混凝土連續(xù)板普通鋼筋節(jié)點詳圖設計
2. 設計荷載: 汽-超20級 ,掛-120；人群3.5KN/m2,。 3. 橋面機動車道：雙向4車道,；橋下機動車道設計凈空：4米。 4. 橋梁主體結(jié)構采用預應力混凝土連續(xù)整體板,，部分預應力混凝土A類構件,，縱橫向雙向預應力體系。 5. 橋墩采用圓柱式橋墩,，橋臺采用重力式橋臺,，墩臺基礎均采用剛性擴大基礎。 6. 橋梁基礎采用明挖施工,，上部結(jié)構采用支架整體現(xiàn)澆,、一次落架施工。
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預應力混凝土T梁普通鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
三,、主要技術指標 1,、設計荷載：公路II級 2、抗震標準：地震烈度7o 3,、橋面凈寬：凈7m+2×1m 4,、跨 徑: 25m 1、上部結(jié)構：橋梁縱向坡度為0.6%,，橫向坡度均為1.5％,，橋面寬度為9m，主梁截面形式為T梁,，梁高1.75m采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法,。由于采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法，主梁先預制后運輸,、吊裝就位,，因此橫截面布置時應考慮施工中的吊運能力，全橋做成5個等截面T梁,。 2,、結(jié)構分析：采用橋梁博士軟件進行內(nèi)力計算分析
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簡支梁橋面連續(xù)結(jié)構普通鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
主梁橫隔板：跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m,、L=30m簡支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置,，施工時應準確放樣,，給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng)造條件。 支座：中橋采用圓板式橡膠支座,。大橋采用四氟板式橡膠支座,。 伸縮縫：建議采用60和80型淺埋式型鋼伸縮縫。 橋面泄水管每個橋墩半幅橋設置一根,。在預制外梁翼緣板時應予考慮預留孔洞,。
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5-30米預應力混凝土Ⅰ形梁普通筋構造節(jié)點詳圖設計
1、設計荷載：汽車－超20級,，掛車－120 2、橋面凈寬：凈2×10.0米 3,、設計地震烈度：9度 4,、支點距梁端距離（以梁軸線為準）：0.4米
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D80型伸縮縫梁端構造及普通鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
1、道路等級：四車道高速公路 2,、計算行車速度：100km/h 3,、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5,、橋面縱坡：＜4.0% 6,、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側(cè)防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側(cè)防撞護欄）,，橋面全寬26.0m,。 8、地震烈度：基本烈度七度,，按八度設防
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D160型伸縮縫梁端構造及普通鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
1,、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3,、荷載等級：汽車-超20級 4,、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6,、橋面橫坡：2.0% 7,、橋面寬度：0.5m（外側(cè)防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側(cè)防撞護欄），橋面全寬26.0m,。 8,、地震烈度：基本烈度七度，按八度設防
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D640型伸縮縫梁端構造及普通鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
1,、道路等級：四車道高速公路 2,、計算行車速度：100km/h 3,、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5,、橋面縱坡：＜4.0% 6,、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側(cè)防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側(cè)防撞護欄）,，橋面全寬26.0m,。 8、地震烈度：基本烈度七度,，按八度設防
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雙塔雙索面斜拉橋主梁橫梁普通鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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雙塔雙索面斜拉橋主梁梁段普通鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,， 為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)普通鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：10°,、20°、30°,、40°,、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構體系,。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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雙塔雙索面斜拉橋主梁端橫梁普通鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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雙塔雙索面斜拉橋一次束齒板普通鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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45m現(xiàn)澆預應力混凝土簡支箱梁普通鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
設計荷載：汽車－超20級，掛車－120。 橋面凈空： 0.5m護欄+凈（21.684~22.137）m+0.75m護欄（左半幅）,； 0.5m護欄+凈（21.909~22.329）m+0.75m護欄（右半幅）,。 兩幅橋距離0.5m。 橋梁外側(cè)護欄采用墻式防撞護欄,；內(nèi)側(cè)采用波形梁護欄,。 橋面橫坡：右幅橋為單向2%；左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上,。 地震基本烈度：6度 橋下凈空不小于5.0米,。
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互通主線高架橋橋墩蓋梁普通鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2、技術標準： 設計荷載：公路-Ⅰ級; 地震：地震動峰值加速度0.10g,，地震動反應特征周期為0.35s,。 3、本橋平面位于直線,、圓曲線及緩和曲線上,，立面圖按橋梁設計線展開。 4,、本橋上部結(jié)構采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,、25m簡支小箱梁、30m連續(xù)小箱梁,，下部采用花瓶墩,、柱式墩、框架墩,基礎采用鉆孔灌注樁基礎,。 5,、本橋內(nèi)外側(cè)均設置防撞墻
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16m后張法預應力混凝土簡支板中板普通鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1、本通用圖的結(jié)構體系為簡支結(jié)構,，按部分預應力A類構件設計。 2,、設計計算采用平面桿系結(jié)構計算軟件計算,，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構受力，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算,，并采用空間結(jié)構計算軟件校核,。 3、設計參數(shù) （1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa,。 （2）預應力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa,，松弛率ρ=0.035，松弛系數(shù)ξ=0.3,。 （3）錨具：錨具變形,、鋼筋回縮按6mm（一端）計算；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25，偏差系數(shù)κ=0.0015,。 （4）豎向梯度溫度效應：按《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）規(guī)定取值,。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁上部普通鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：5°、15°,、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2％,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構體系,。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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連續(xù)鋼構特大橋邊跨現(xiàn)澆段普通鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2,、設計荷載：公路－Ⅰ級. 3,、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預應力混凝土連續(xù)剛構,25米跨徑為預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁,。下部結(jié)構為空心薄壁式橋墩,、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺,，全橋基礎均為挖（鉆）孔灌注樁,。 4、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g,。 5,、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式。
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公路人行天橋主橋箱梁普通鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
2.1 概述 本橋位于x市x大道與x路相交丁字路口,。本橋跨度采用2跨布置：24m+17.5m+3m（懸臂）,。主橋總長44.5m,，橋面全寬6m。橋型呈“L”型布置,，在主橋兩側(cè)分別設置全寬6m的緩梯道,，緩梯道全長約45m，均布置于既有綠化帶中,。 3.3.主要設計技術標準 1）設計荷載： 人群荷載——5KN/平方米,。 欄桿推力——2.5KN/平方米。 風荷載 ——1.0KN/平方米,。 2）抗震設防烈度為7度,； 設計基本地震加速度為0.10g； 設計地震分組為第三組,； 設計特征周期為0.45s,； 場地類別為Ⅱ類； 3）凈空：橋下為機動車道或機非混行車道時,，最小凈高為5m,； 橋下為非機動車道
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部箱梁普通鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
三、技術指標 1,、汽車荷載：公路-I級 2,、橋梁寬度：2x凈-12米，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：0度 1,、橋型設計 橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2%。 一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。
普通設計詳圖
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