大門入口鐵門消防鐵門

本圖紙為大門入口鐵門消防鐵門,，鐵藝門為2厚鍍鋅鐵板面噴深灰色漆,，70*50*3厚鍍鋅鐵方通面噴深灰色漆框架，25*25*2厚鍍鋅鐵方通面噴深灰色漆裝飾,，其他詳見圖紙,。...

小區(qū)人行鐵門及圍墻(含結(jié)構(gòu))

本圖紙為小區(qū)人行鐵門及圍墻(含結(jié)構(gòu)),，圍墻為650*300*60荔枝面黃銹石花崗巖,，壓頂米黃色真石漆（同建筑外墻材料）墻面，紅棕色面磚圍墻飾面,，供參考,。...

大鐵門 大門 金屬鐵門

大鐵門 鐵護(hù)欄 鐵藝花紋

地鐵門檻的加工工藝及編程設(shè)計(jì)

地鐵門檻的加工工藝及編程設(shè)計(jì)本人所選課題為地鐵門檻的加工工藝及編程，本次課題根據(jù)要求與我所在公司實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合而編寫的,。對(duì)門檻加工的選銑刀原則及工藝設(shè)計(jì)作了詳細(xì)說明,，以及門檻加工的五個(gè)步驟，每一步都有工藝分析及加工時(shí)的數(shù)控編程的說明,。...

大門 大鐵門 圍欄墻 邊界墻

鐵門崗中學(xué)教學(xué)樓建筑結(jié)構(gòu)及水電設(shè)計(jì)

本工程施工圖設(shè)計(jì)范圍為：建筑，結(jié)構(gòu),，給排水,，電氣建筑為框架式結(jié)構(gòu)，總層高為3層,，高度為10.9米,。總建筑面積為718.24平方米,。設(shè)計(jì)分類為1類,，耐火等級(jí)為二級(jí)，抗震等級(jí)為四級(jí),，屋面防水等級(jí)為二級(jí),，使用年限為50年！...

南京地鐵盾構(gòu)標(biāo)書內(nèi)容范本

南京地鐵盾構(gòu)標(biāo)書內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用,。編寫精細(xì)，僅作大家的參考資料,，歡迎下載借鑒,。

地鐵入口臨時(shí)封堵平面圖

1.圖中標(biāo)高及里程以米計(jì),其余尺寸以毫米計(jì)。2.圖中括弧外標(biāo)高為相對(duì)標(biāo)高,，括弧內(nèi)標(biāo)高為絕對(duì)標(biāo)高,。3.出入口周邊綠化詳見地面景觀圖。4.出入口內(nèi)側(cè)石材干掛與樓梯上行段石材齊平,。5.出入口及無障礙電梯的平臺(tái)盲道與市政盲道相接,。6.所有沙利士紅壓頂均設(shè)2%的排水坡,坡向室外。7.出入口平臺(tái)鋪磚僅為示意,，具體鋪磚詳見公共區(qū)施工圖,。...

地鐵項(xiàng)目施工形象進(jìn)度圖

此圖為地鐵車站施工形象進(jìn)度圖，內(nèi)含車站施工形象進(jìn)度平面圖,、車站施工形象進(jìn)度剖面圖,，盾構(gòu)區(qū)間施工形象進(jìn)度進(jìn)度圖，圖紙形象,、具體,、全面，可有效指導(dǎo)地鐵車站施工,，是地鐵車站形象進(jìn)度建?；A(chǔ)型文件...

深圳地鐵一期規(guī)劃總平面

《深圳地鐵一期規(guī)劃總平面》是購物公園站的車站規(guī)劃總平面圖，該圖紙包括地下購物街,、郵電樞紐大廈,、購物公園，以及西端東端的環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)亭百葉面積要求,、冷卻塔及水箱位于西端購物公園樓頂上及因與郵電樞紐結(jié)合方案未定...

深圳地鐵7號(hào)線軌道工程

一,、工程概況深圳地鐵7號(hào)線西起南山區(qū)西麗湖站，經(jīng)西麗,、安托山,、車公廟、上沙,、石夏,、皇崗口岸,、華強(qiáng)北、八卦嶺,、筍崗,、田貝至羅湖區(qū)太安站，東西向橫穿市區(qū),，線路布置呈“V”型,，是連接深圳市內(nèi)南半環(huán)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線。7號(hào)線正線全長約30.197km,，全為地下線,，共設(shè)28座地下車站，在深云和安托山區(qū)間兩側(cè)設(shè)深云車輛段和安托山停車場(chǎng)各一處,，在西麗站后設(shè)與5號(hào)線,、安托山站前設(shè)...

地鐵雙速風(fēng)機(jī)控制原理圖

雙速風(fēng)機(jī)是指擁有兩種風(fēng)速的鼓風(fēng)設(shè)備，決定風(fēng)速的因素主要是風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速,。風(fēng)機(jī)可以靠改變電流或電壓來改變轉(zhuǎn)速,。常有交流和直流兩種。地鐵項(xiàng)目或類似工程由于環(huán)境相對(duì)封閉,，所以需要對(duì)空氣流通及溫度進(jìn)行調(diào)節(jié),，該系統(tǒng)圖就是后臺(tái)BAS控制系統(tǒng)及中央環(huán)境控制系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溫濕度來控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)及啟停。...

地鐵溶巖處理結(jié)構(gòu)施工圖

地鐵溶巖處理結(jié)構(gòu)施工圖,，圖紙包括

地鐵緊急按鈕金屬保護(hù)蓋

這是一款地鐵緊急按鈕金屬保護(hù)蓋和塑料保護(hù)蓋，共兩種,，模型結(jié)構(gòu)精巧,，實(shí)用性強(qiáng)，為現(xiàn)在地鐵通用配件,，文件模型采用solidworks2009繪制,，包含工程圖，直接可以生產(chǎn),，是一款成熟產(chǎn)品,，希望能幫助到所需，謝謝下載。...

地鐵區(qū)間小斷面襯砌模板臺(tái)車

1,、隧道全斷面徑向加大50mm,本圖適用于斷面IVB,、IVE。臺(tái)車外形尺寸:長*寬*高=9000*5880*5810,。3,、臺(tái)車軌距3500mm,行走速度6.7m/min。4,、液壓系統(tǒng)額定壓力16MPa,工作壓力12MPa,。升降缸行程250mm,側(cè)模油缸行程300mm,橫移油缸行程±100mm。5,、面板厚度10mm,面板寬度1.5米,采用銑邊處理,。6、灌注口內(nèi)徑...

地鐵車輛氣液緩沖器設(shè)計(jì)

地鐵車輛氣液緩沖器設(shè)計(jì)隨著鐵路的進(jìn)一步提速以及列車總重的不斷增加,，對(duì)列車的縱向沖動(dòng)提出了更高的要求,開發(fā)新型緩沖器有著十分重要的意義。現(xiàn)介紹鐵道機(jī)車車輛液氣緩沖器的基本結(jié)構(gòu)及其工作原理,并對(duì)其動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了分析研究,。通過與傳統(tǒng)的彈簧和橡膠緩沖器的比較,對(duì)液氣緩沖器的性能進(jìn)行了分析評(píng)價(jià),為液氣緩沖器在我國鐵道機(jī)車車輛上的應(yīng)用提供了理論依據(jù),。作為機(jī)械設(shè)備的安全裝置之一的緩沖...

地鐵車輛零部件清洗槽

地鐵車輛零部件清洗設(shè)備用于地鐵車輛維修過程中對(duì)零部件的清洗工作，主要用于空調(diào)格柵板,，各種小零件的清洗,。 該設(shè)備由支座體和清洗盆構(gòu)成，盆體為不銹鋼材質(zhì),，支座體為焊接結(jié)構(gòu),，具有強(qiáng)度高，重量輕等特點(diǎn),。 設(shè)備主要由不銹鋼清洗槽,、高壓水泵站和控制系統(tǒng)組成。 清洗槽采用不銹鋼制造,，高壓水泵站裝在清洗槽的下部,。 控制系統(tǒng)包括電氣部分和操縱手柄。 ...