公路泡沫瀝青現(xiàn)場(chǎng)冷再生施工工藝

采用泡沫瀝青對(duì)瀝青路面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷再生是當(dāng)代公路施工中新興起的一門(mén)技術(shù),。它具有節(jié)省能源、減少污染,、提高質(zhì)量等諸多優(yōu)勢(shì)，泡沫瀝青再生技術(shù)的研究,、推廣和相關(guān)專(zhuān)用設(shè)備的開(kāi)發(fā),，對(duì)降低建設(shè)成本、保護(hù)生態(tài)環(huán)境以及對(duì)我們國(guó)家的公路建設(shè)都有極大的意義,。該文針

公路泡沫瀝青路面冷再生施工文案

本資料為： 公路泡沫瀝青路面冷再生施工文案,，共10頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

二級(jí)公路泡沫瀝青現(xiàn)場(chǎng)冷再生施工工藝探討

摘要：采用泡沫瀝青對(duì)瀝青路面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷再生是當(dāng)代公路施工中新興起的一門(mén)技術(shù)。它具有節(jié)省能源,、減少污染,、提高質(zhì)量等諸多優(yōu)勢(shì)，泡沫瀝青再生技術(shù)的研究,、推廣和相關(guān)專(zhuān)用設(shè)備的開(kāi)發(fā),，對(duì)降低建設(shè)成本、保護(hù)生態(tài)環(huán)境以及對(duì)我們國(guó)家的公路建設(shè)都有極大的意義,。

公路泡沫瀝青路面冷再生施工方案

《泡沫瀝青冷再生路面施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》是針對(duì)XX高速公路與XX國(guó)道連接線(xiàn)——XX路道路工程中的冷再生基層實(shí)行全面質(zhì)量管理而編制的重要技術(shù)文件,，是今后XX高速公路修建一期工程全面質(zhì)量管理的重要內(nèi)容之一。

[省級(jí)工法]公路路面翻修重建改造工程泡沫瀝青就地冷再生施工工法20頁(yè)

資料目錄 1 前言3 2 工法特點(diǎn)3 3 適用范圍3 4 工藝原理3 5 工藝流程及操作要點(diǎn)4 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 工法適用于病害嚴(yán)重的一,、二,、三級(jí)公路路面的翻修、重建等工程,。瀝青路面的現(xiàn)場(chǎng)冷再生,，就是充分利用現(xiàn)有舊鋪層

舊瀝青路面冷再生施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 xx高速公路代用線(xiàn)是在xx高速公路建成前，為保持過(guò)境車(chē)輛的通行于1993年修建的,，全長(zhǎng)41．9kin,，1995年竣工通車(chē),。 經(jīng)過(guò)幾年的通車(chē)運(yùn)營(yíng)，該段路面的使用性能己顯著下降,，路面測(cè)試和調(diào)查結(jié)果表明：經(jīng)過(guò)5年的運(yùn)營(yíng)，該路段目前的路面

道路基層冷再生施工工藝

道路基層冷再生施工工藝是近年發(fā)展起來(lái)的一種新的道路基層 施工工藝,，該工藝是對(duì)舊路瀝青面層和穩(wěn)定土類(lèi)基層采用冷再生機(jī)進(jìn) 行拌合,，同時(shí)摻加相應(yīng)級(jí)配的碎石和水泥形成的穩(wěn)定土集料，整平后 重新碾壓形成穩(wěn)定土類(lèi)基層

公路瀝青路面基層冷再生設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程

本資料為：公路瀝青路面基層冷再生設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程,設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考下載,。

冷再生基層施工工藝及質(zhì)量控制

瀝青路面就地冷再生是利用一體化的再生設(shè)備、添加材料,、一次拌和成型工藝,，通過(guò)新鋪結(jié)構(gòu)面層，構(gòu)成舊路面改造新的一套完整體系

瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生基層設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南

瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生基層設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南,，路況調(diào)查,，結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，混合料組成設(shè)計(jì),，鋪筑試驗(yàn)段,，施工工藝，養(yǎng)生及交通管理,，質(zhì)量控制,。

公路路面瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工法

本資料為公路路面瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工藝工法，共11頁(yè),。 由于目前交通量迅速增長(zhǎng),，車(chē)輛大型化、超載等現(xiàn)象十分普遍,。許多高速公路建成不久路面就發(fā)生了各種病害破壞,，難以適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｓ捎跒r青穩(wěn)定碎石基層不僅具有足夠的強(qiáng)度和剛度,、良好的

瀝青混凝土路面施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 該工法是中隧***有限公司在**-**關(guān)高速公路施工中,，經(jīng)過(guò)探索、總結(jié),、提高形成的,，具有適用性強(qiáng)、應(yīng)用前景廣闊等特點(diǎn),，尤其對(duì)進(jìn)一步拓展集團(tuán)公司在公路工程中的施工領(lǐng)域,，具有很好的指導(dǎo)、借鑒作用,。 二,、 工法特點(diǎn) 1,、 機(jī)械化程度高，

現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土的施工工法

資料目錄 1 前言 2 工法特點(diǎn) 3 適用范圍 4 工藝原理 5 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土是用物理方法將發(fā)泡劑水溶液制備成泡沫,，與水泥基膠凝材料,、水及可選組分集料、摻和料,、外加劑按照一定

瀝青貫入式基層施工材料

此文件為G2—18瀝青貫入式基層施工檢驗(yàn)批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄.doc

屋面泡沫混凝土施工工法.doc

公路面瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工藝工法

本資料為公路路面瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工藝工法,，共12頁(yè)。 由于目前交通量迅速增長(zhǎng),，車(chē)輛大型化,、超載等現(xiàn)象十分普遍。許多高速公路建成不久路面就發(fā)生了各種病害破壞,，難以適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊?。由于瀝青穩(wěn)定碎石基層不僅具有足夠的強(qiáng)度和剛度、良好的

公路路面瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工藝工法

本資料為：公路路面瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工藝工法,，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考。

瀝青路面表層滲透再生修復(fù)技術(shù)施工工法

本工法適用于高速公路,、一,、二級(jí)公路和市政道路的瀝青路面（或橋面瀝青混凝土鋪裝層）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，對(duì)瀝青路面（橋面）表層老化組織進(jìn)行再生修復(fù),，也適用于新建或改擴(kuò)建高速公路,、一、二級(jí)公路和市政道路的瀝青路面表層封水,。

碎石摻灰底基層試驗(yàn)路段施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 原路面底基層設(shè)計(jì)為級(jí)配碎石結(jié)構(gòu),，以后根據(jù)實(shí)際情況改為未篩分碎石摻灰結(jié)構(gòu)。我部根據(jù)變更后的結(jié)構(gòu)制定了施工方案,，并開(kāi)始進(jìn)行底基層試驗(yàn)路段的施工,。試驗(yàn)路段選定為k8+550~k8+650右側(cè)，松鋪系數(shù)初定為1.2,，經(jīng)試驗(yàn)及標(biāo)高檢測(cè),，各項(xiàng)

superpave瀝青混凝土路面施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1前言 Superpave的由來(lái)：Superpave是Superior Performing Asphalt Pawements的縮寫(xiě)詞，是由美國(guó)國(guó)會(huì)于1987年批準(zhǔn)建立的超億美元高等級(jí)公路瀝青路面研究項(xiàng)目,，目的是為了改善瀝青路面

瀝青拌合站建站施工工法

資料目錄 1．工法特點(diǎn) 2適用范圍 3.工藝原理 4工藝流程及操作方法 5.機(jī)具設(shè)備 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 隨著我國(guó)改革開(kāi)放不斷深入,，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的高速發(fā)展，公路建設(shè)特別是高等級(jí)公路建設(shè)已經(jīng)掀起高潮,。這樣就需要使用性

瀝青瑪蹄脂（sma-10）面層施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、工法特點(diǎn) （一）本工法采用間歇式瀝青混合料拌和樓集中拌和、大噸位自卸車(chē)運(yùn)輸,、履帶式瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪,、雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)高溫碾壓成型的機(jī)械化流水作業(yè)方法,，其中拌和時(shí)采用專(zhuān)用纖維穩(wěn)定劑投料裝置直接將木質(zhì)纖維自動(dòng)投放，攤鋪時(shí)采

瀝青瑪蹄脂碎石(sma)路面施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、工法特點(diǎn) （一）本工法采用間歇式瀝青混合料拌和樓集中拌和,、大噸位自卸車(chē)運(yùn)輸、履帶式瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪,、雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)高溫碾壓成型的機(jī)械化流水作業(yè)方法,，其中拌和時(shí)采用專(zhuān)用纖維穩(wěn)定劑投料裝置直接將木質(zhì)纖維自動(dòng)投放，攤鋪時(shí)采

瀝青混凝土路面施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、施工準(zhǔn)備 a. 選購(gòu)經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類(lèi)堆放,，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮,，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫(kù)房或儲(chǔ)存罐。 b. 做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批,，對(duì)各種原材

寒冷地區(qū)瀝青(SMA)路面施工工法

該資料為寒冷地區(qū)改性瀝青SMA路面施工工法 針對(duì)寒冷地區(qū)瀝青混凝土路面低溫裂縫病害嚴(yán)重特點(diǎn),，主要考慮瀝青路面低溫抗裂性能。在改性瀝青SMA混合料配合比設(shè)計(jì)中,，改性瀝青用量,、纖維穩(wěn)定劑摻量、礦粉用量采用高限,，提高混合料中改性瀝青馬蹄脂數(shù)量,，增

DB33 T 715-2008 公路泡沫瀝青冷再生路面設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程

DB33 T 715-2008 公路泡沫瀝青冷再生路面設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

底板防水基層一次成型施工工法

隨著社會(huì)的發(fā)展,，，地下室工程越來(lái)越多地出現(xiàn)在我們的施工項(xiàng)目中,。施工地下工程勢(shì)必涉及到防水工程,，而底板防水施工界面的平整光滑程度直接影響到防水施工效果的好壞。在底板防水基層施工工藝中,，傳統(tǒng)做法是先施工混凝土墊層,、再作水泥砂漿找平層，最后做防水

瀝青混凝土路面面層的施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 瀝青混凝土面層是路面施工中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié),，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接涉及到以后行車(chē)的舒適程度及路面的使用,，為此，如何選擇優(yōu)秀的施工人員和先進(jìn)的儀器設(shè)備,，采取最佳的施工工藝和技術(shù),，做好過(guò)程工序質(zhì)量控制工作，施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底,，過(guò)程中有嚴(yán)

瀝青混凝土路面機(jī)械攤鋪施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1特點(diǎn) l．1施工速度快,、社會(huì)效益好 機(jī)械化攤鋪瀝青類(lèi)道面施工速度,、效益較人工攤鋪大為提高，在一般施工條件下,，每臺(tái)班單機(jī)攤鋪量可達(dá)近千噸混合料,，尤其在工期短、社會(huì)影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點(diǎn),。 1．2材料施工中各種溫度得以保證

同步施工瀝青混凝土磨耗層施工工法

快速養(yǎng)護(hù)技術(shù)的核心在于創(chuàng)新的路面解決方案,。采用傳統(tǒng)的技術(shù)和思路已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前養(yǎng)護(hù)的需求。目前,，制約快速養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展的主要瓶頸為三個(gè)方面：一是優(yōu)質(zhì)的材料,；二是成套的施工技術(shù)；三是先進(jìn)的設(shè)備,。 所謂“同步薄層罩面”是指粘結(jié)材料的噴灑和熱瀝青混

SMA改性瀝青路面施工工法

該資料為SMA改性瀝青路面鋪裝施工工法,，SMA(瀝青瑪蹄脂碎石)是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑,、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙組成一體的瀝青混合料,。

碾壓式瀝青混凝土防滲面板施工工法

瀝青砼面板具有施工速度快，防滲效果好,，低溫抗凍斷,，可適應(yīng)基礎(chǔ)變形，可整體施工有利于縮短工期,，造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn),。隨著國(guó)內(nèi)對(duì)瀝青砼相關(guān)技術(shù)的不斷研究、引進(jìn)及其先進(jìn)施工工藝采用,，在水利水電工程建設(shè)中越來(lái)越多的被采用,。

瀝青路砂性灰土基層施工技術(shù)及應(yīng)用

瀝青路砂性石灰土基層在少粘土地區(qū)廣泛應(yīng)用， 根據(jù)砂性石灰土基層在施工中普遍存在的問(wèn)題,，提 出了“保水施工”的技術(shù)措施,，有效地解決了砂性石灰土基層層皮和挫動(dòng)裂隙破壞等難題。

泡沫混凝土設(shè)備與施工

泡沫混凝土是加氣混凝土中的一個(gè)特殊品種,它的孔結(jié)構(gòu)和材料性能都接近于加氣混凝土,他們二者的差別,只是在氣孔形狀和加氣手段之間的差別.加氣混凝土氣孔一般是橢圓形的,而泡沫混凝土受毛細(xì)孔作用的影響,產(chǎn)生變形,形成多面體.加氣混凝土是利用化學(xué)發(fā)氣

水泥穩(wěn)定砂基層路拌法施工

砂,、水泥除滿(mǎn)足規(guī)范要求外,，施工中控制點(diǎn)為： （1）水泥，普通硅酸鹽水泥,、礦渣水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可,，終凝時(shí)間應(yīng)在6小時(shí)以上，宜采用325#水泥,?？煊病⒃鐝?qiáng)水泥以及受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用,。 （2）砂,，為使水泥砂具有較好的強(qiáng)度,，所采用

公路水泥穩(wěn)定砂礫基層、瀝青砼面層施工

本標(biāo)段在xx段屬于高原半干旱草原氣候,，鋪筑15cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層,。 基層施工由基層施工隊(duì)承擔(dān)。 基層施工方法根據(jù)試驗(yàn)段提供的材料要求,、施工機(jī)械的配置等各種數(shù)據(jù)施工,，采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸、攤鋪機(jī)攤鋪,、壓路機(jī)碾壓,、灑水車(chē)灑水養(yǎng)生的全過(guò)程機(jī)械化施

某高速公路瀝青碎石柔性基層設(shè)計(jì)與施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通量迅速增長(zhǎng),，車(chē)輛大型化，嚴(yán)重超載等現(xiàn)象使瀝青路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn),，許多高速公路建成后不久就不能適應(yīng)交通的需要,，早期破壞的情況時(shí)有發(fā)生。為緩解高速公路重載交通下的動(dòng)水壓力,，我國(guó)開(kāi)始應(yīng)用推廣以瀝青碎石為代表的

多碎石瀝青混凝土施工

施工中應(yīng)重點(diǎn)控制的幾個(gè)方面 1,、攤鋪 連續(xù)攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)履帶下必須清理干凈,，不得有廢料墊在履帶下面,。運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前約30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī),，應(yīng)有專(zhuān)人持小紅旗或其他標(biāo)志牌進(jìn)行指揮,。卸料過(guò)程中運(yùn)料車(chē)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn),。 在攤鋪

石油瀝青油氈疊層施工法施工

基層檢驗(yàn),、清理→配制冷底子油，涂刷冷底子油→節(jié)點(diǎn)密封處理→熬制瀝青瑪?shù)壑?，?涂)熱(冷)瑪?shù)壑伒谝粚佑蜌帧局茷r青瑪?shù)壑?/p>

瀝青路面裂縫灌縫施工工法

該資料為瀝青路面裂縫灌縫施工工法 瀝青路面在車(chē)載,、氣候、水溫的聯(lián)合作用下,，會(huì)出現(xiàn)不同程度的開(kāi)裂現(xiàn)象,。路面裂縫的出現(xiàn)一方面使得路面的連續(xù)性、整體性和美觀(guān)性遭到破壞,；另一方面,，由于過(guò)多的路表水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部,，破壞路面面層和基層穩(wěn)定性，致使瀝青