本資料為:鐵路車站及樞紐設計規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
本資料為鐵路車站貨場設計方案,通過對甬溫鐵路臨海車站貨場設計方案的選擇,,介紹如何在新建鐵路貨場時充分結合地形條件及城市發(fā)展規(guī)劃,既節(jié)省工程造價,,又有利于運營管理,。內(nèi)容詳實,值得參考下載,。
為增加學生的鐵路運輸生產(chǎn)實踐知識,,提高專業(yè)理論教學效果,交通運輸專業(yè)學生在進行專業(yè)課理論學習時,,應進行現(xiàn)場實習,,它是本專業(yè)必修的實踐環(huán)節(jié),是教學計劃的一個重要組成部分,。 通過現(xiàn)場實習使學生增長實踐知識,,了解車站及分局行車指揮,、客運及貨運工作
2.1工程總體簡介 表2.1-1 序號 項 目 內(nèi) 容 1 工程名稱 新xx站工程及配套工程 2 工程地址 xx市青山地區(qū)楊春湖畔 3 建設單位 武廣鐵路客運專線有限責任公司聯(lián)合體 4 設計單位 鐵道第四勘察設計院 5 工程性質(zhì) 鐵路站房及
xx東站為地市級中間站,辦理客貨運作業(yè),,站中心里程為DK751+832,,xx、南廣線按線路別引入該站,,分設xx場和南廣場,,xx場設到發(fā)線4條(不含正線),有效長為650 m,,設島式站臺2座,,尺寸為450m×12m×1.25m,南廣場設到發(fā)線
XX站場接觸網(wǎng)基礎有H型鋼柱基礎,、鋼管硬橫跨基礎及下錨拉線基礎三種,,基礎形式為旋挖灌注樁加承臺基礎。ZJ-B型基礎承臺尺寸長×寬70cm×70cm,、基礎采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m(含承臺深1m),;ZJ-C型基礎承臺尺寸長×寬90×7
站房主體三層,地下一層,,地上二層,,局部設計夾層。站房主體建筑軸線間南北寬61.5m,東西寬234m,站房建筑高度32.4m,。站房建筑面積39582㎡,,其中站房面積37623㎡,生產(chǎn)用房1950㎡,。 站房結構形式:總體設計兩道伸縮縫,,形成三個
本工程共分三層,局部設置夾層,。架空層(-7.20m)主要功能為出站大廳旅游集散中心,、旅客服務、小件寄存,、售票廳,、售票室及配套用房、消防泵房,、給水泵房,、空調(diào)機房、變電所,、配電所,、信息總控室、信息電源室,、通信機械室,、信號機械室,、信號機房等辦公用
內(nèi)容簡介 (一)本工法適用于新奧法指導施工的大跨度軟弱圍巖地下通道及洞室。 (二)本工法適用于各種埋深,,Ⅳ~Ⅵ級圍巖的鐵路三線大跨隧道和類似跨度與圍巖的鐵路隧道,、公路隧道、城市地鐵,、地下停車場等各種洞室,。 四、工藝原理 (一)采用雙側(cè)壁導坑
xx東站為地市級中間站,,辦理客貨運作業(yè),,站中心里程為DK751+832,xx,、南廣線按線路別引入該站,,分設xx場和南廣場,xx場設到發(fā)線4條(不含正線),,有效長為650 m,,設島式站臺2座,尺寸為450m×12m×1.25m,,南廣場設到發(fā)線
站房主體三層,,地下一層,地上二層,,局部設計夾層,。站房主體建筑軸線間南北寬61.5m,東西寬234m,站房建筑高度32.4m。站房建筑面積39582㎡,,其中站房面積37623㎡,,生產(chǎn)用房1950㎡。
本工程相對標高±0.000米相當于絕對高程160.07米(黃海高程) 站房建筑共三層,,地下一層,,地上二層,總高度32.4米,,站房平面尺寸為205.6×50.5m,。
新建XX至XX鐵路站前工程XX標段XX車站貨場,里程樁號為:HGDK0+000~HGDK1+983.2,、HDK1+750~HDK4+001.9。XX貨場路基寬度18m~132m,,原地面標高在2.5m~3.5m,。根據(jù)設計要求及相關規(guī)范要求,路
適用于一般工業(yè)和民用建筑工程中的小型排水構筑物,。包含室內(nèi)排水閥門井,、室內(nèi)排水檢查口,、室內(nèi)外毛發(fā)集污井、室外水封井,、室內(nèi)外小型排水井等,。
新建XX至XX鐵路站前工程XX標段XX車站貨場,里程樁號為:HGDK0+000~HGDK1+983.2,、HDK1+750~HDK4+001.9,。XX貨場路基寬度18m~132m,原地面標高在2.5m~3.5m,。根據(jù)設計要求及相關規(guī)范要求,,路
XX站場接觸網(wǎng)基礎有H型鋼柱基礎、鋼管硬橫跨基礎及下錨拉線基礎三種,,基礎形式為旋挖灌注樁加承臺基礎,。ZJ-B型基礎承臺尺寸長×寬70cm×70cm、基礎采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m(含承臺深1m),;ZJ-C型基礎承臺尺寸長×寬90×7
XX站場接觸網(wǎng)基礎有H型鋼柱基礎,、鋼管硬橫跨基礎及下錨拉線基礎三種,基礎形式為旋挖灌注樁加承臺基礎,。ZJ-B型基礎承臺尺寸長×寬70cm×70cm,、基礎采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m(含承臺深1m);ZJ-C型基礎承臺尺寸長×寬90×7
堆載預壓范圍:XX站南廣NDK409+617.77~NDK409+679.718段路基,,長度62m,,堆載體高3m,堆載土石方約2000方,。
編制依據(jù),,工程概況,交接樁復核與控制網(wǎng)布設,,主要測量方法,,測量質(zhì)量控制措施
本工程施工過程中與房建、線路及軌道,、橋涵,、電氣化等專業(yè)平行或交叉施工,各專業(yè)間施工相互干擾較大,,特別是T,、U給排水工程與其他專業(yè)相互干擾特別突出,,施工安排中應特別注意與各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)和配合。
1.1.2 施組說明 在項目組織上,,對本工程實行一級管理,。施工組織遵循以人為本的原則,選派有豐富施工經(jīng)驗的優(yōu)秀項目經(jīng)理及專業(yè)化施工隊伍上場,,組織精干高效的項目經(jīng)理部,,各施工隊相對獨立、有機結合,、互為補充,;選擇與本工程相適應的施工機具及先進的
站場段路基起點里程DK750+448.14,終點里程DK753+210.98, 寬度87m~305m,,沿線魚塘密布,,不良地質(zhì)主要有巖溶、厚層,、深厚層淤泥,、淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土,,夾粉細砂層,,厚度10~35m,工程地質(zhì)條件較差,。根據(jù)設計要求對X
目前,,在抗浮設計上,主要采用抗與放的方法,。所謂抗,,即是配重抗浮、錨固抗??;所謂放,即是降水抗浮和設觀察井抗浮,。具體采用哪一種方法,,尚應根據(jù)工程的具體情況而定,同時還應著重考慮對工程造價的影響,。下面就各種抗浮方式進行探討并做經(jīng)濟分析比較,。
本圖集適用于一般工業(yè)與民用建筑工程中的小型排水構筑物,本圖集如用于濕陷型黃土地區(qū),,有侵蝕性地下水的地區(qū),抗震設防烈度為9度的地震區(qū)或其他特殊地區(qū)時,,應根據(jù)有關規(guī)范的規(guī)定或?qū)iT研究處理,。
地鐵車站具有建筑結構復雜,涉及專業(yè)繁多,,安裝空間受限,,專業(yè)協(xié)調(diào)難度較大等特點。作為給排水專業(yè)經(jīng)常經(jīng)歷水池空間受限,,管線預埋穿梁,,水管風管“打架”等問題,本人從事地鐵給排水專業(yè)設計多年,,特結合自己的經(jīng)驗對地鐵給排水消防的細部問題提出優(yōu)化建議,。
監(jiān)測目的: 為保證本區(qū)段施工及結構安全,需要建立一套嚴密,、科學的監(jiān)控量測體系,,對基坑圍護結構、周邊地表及建筑物,、結構本身進行全過程追蹤其變形情況,。分析、判斷,、預測施工中可能出現(xiàn)的情況,,消除各種隱患,并將施工對周圍環(huán)境的影響降到最小程度,。 (
本工程為站后給排水工程SDS-Ⅲ標段,,共15個車站;正線全長237.272km,,為單線,。海拔高程1000~1300m,相對高差約5~20m,;地表大部為風積砂所覆蓋,,局部丘坡及沖溝基巖出露較好。
項目位置:廣東 高度類別:多層建筑 結構形式:鋼筋混凝土結構,鋼結構 基礎形式:樁基礎 建筑面積:260000㎡ 國家級獲獎目標:魯班獎 施工現(xiàn)場平面布置圖:總平面,基礎,主體結構 模板體系:玻璃鋼圓柱模板 外立面材料:幕墻 分部分項工程施
本工程位于XX省XX市屯溪區(qū),,總建筑面積39582m2,地上三層、地下一層,,建筑總高度19.2m,,總長208.7m,總寬54.8m,。主要結構類型為鋼筋混凝土框架結構+鋼結構網(wǎng)架屋面,。本工程建筑設計使用年限為50年,耐火等級為二級,。
站場段路基起點里程DK750+448.14,,終點里程DK753+210.98, 寬度87m~305m,,沿線魚塘密布,不良地質(zhì)主要有巖溶,、厚層,、深厚層淤泥、淤泥質(zhì)黏土,、粉質(zhì)黏土,,夾粉細砂層,厚度10~35m,,工程地質(zhì)條件較差,。根據(jù)設計要求對X
本規(guī)范適用于城鎮(zhèn)和工業(yè)給水排水構筑物的施工及驗收
地鐵車站建筑設計,,主要是建筑設計,包括站廳,。,。。,,一,、定向?qū)W習要點 二、建筑設計要點 三,、設計思路 四,、車站建筑型式 五、車站換乘方式 六,、建筑設計內(nèi)容