使用水準(zhǔn)儀將地腳螺栓的調(diào)節(jié)螺母調(diào)到安裝需要的同一標(biāo)高位置,,而且要預(yù)留螺母上墊板的位置
高程測量主要有水準(zhǔn)測量和三角高程測量等,。 水準(zhǔn)測量是利用水平視線來測量兩點(diǎn)間的高差。由于水準(zhǔn)測量的精度較高,,所以是高程測量中最主要的方法。
為了校核、提高精度,,還要進(jìn)行返測,用往,、返測長度之差 與全長平均數(shù) 之比,,并化成分子為1的分?jǐn)?shù)來衡量距離丈量的精度,。
所謂貫通測量,就是采用兩個(gè)或多個(gè)相向或同向掘進(jìn)的工作面,,同時(shí)掘進(jìn)同一巷道,,使其按照設(shè)計(jì)要求在預(yù)定地點(diǎn)正確接通而進(jìn)行的測量工作。
洞外控制測量:定測精度較低,,不滿足隧道貫通精度要求,。作用:在隧道各開挖口之間建立一精密的控制網(wǎng),以進(jìn)行洞內(nèi)控制測量或中線測量,,保證隧道的準(zhǔn)確貫通,。
安裝(或覆土前)以玻璃鋼管經(jīng)過機(jī)械加工的插口端面為基準(zhǔn)面,按90°等分管周并在端面作出標(biāo)記,,以每個(gè)標(biāo)記位置為圓點(diǎn),,用卷尺結(jié)合記號筆在管內(nèi)壁上畫出半徑為6m的四個(gè)圓弧.
隧道是線路的重要組成部分,尤其是長大隧道是整個(gè)線路建設(shè)的控制工程,。 隧道施工前,,要首先進(jìn)行地面控制測量,提供隧道各開挖洞口控制樁的坐標(biāo),、定向方向的方位角及水準(zhǔn)點(diǎn)高程,,以便引測進(jìn)洞。
加載設(shè)備 一般供試驗(yàn)用的加載裝置除實(shí)物加載外,,可用千斤頂,、液壓試驗(yàn)裝置、計(jì)算機(jī)與加振器聯(lián)機(jī)系統(tǒng),、模擬地震振動(dòng)臺(tái),、人工爆炸等,以模擬對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的實(shí)際的各種作用,。在全部試驗(yàn)承力裝置中有支座,、支墩、反力架,、反力墻及試驗(yàn)臺(tái)座等
很全面、很詳細(xì)的煙囪具體垂直度測量方法,,值得收藏,。 含機(jī)器架設(shè)位置選擇,方法等,。
由±0.00水平線向上量高差時(shí),,所用鋼尺應(yīng)經(jīng)過檢定,量高差時(shí)尺身應(yīng)鉛直并用標(biāo)準(zhǔn)拉力,同時(shí)要進(jìn)行尺長和溫度改正,。
盤左,,按上、中,、下三根水平絲的順序依次照準(zhǔn)同一目標(biāo)各一次,,并分別讀豎盤讀數(shù); 盤右,,同上一樣的觀測,; 分別計(jì)算三根水平絲所測得的指標(biāo)差和垂直角,并取垂直角的平均值作為一個(gè)目標(biāo)的一測回之值,。
房屋是人民生產(chǎn)和生活的基本空間,房屋和房問的設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足人民生產(chǎn)和生活的最起碼的活動(dòng)需求,。房產(chǎn)測量的面積測算中,,由于房屋層高測量而引發(fā)的矛盾和糾紛時(shí)有發(fā)生。本文針對房屋層高與房屋凈高的定義,、房屋層高與房屋凈高的測量參照面,、測量結(jié)果的誤差與限
建設(shè)工程測量監(jiān)理方法及監(jiān)理程序
測量的同志們都多多少少接觸過GRS測量系統(tǒng),但是如何使用好GPS測量系統(tǒng),,一直是大家關(guān)心的問題,,所以謹(jǐn)以此文拋磚引玉,希望對大家有所幫助,。
通過對真空斷路器機(jī)械特性的運(yùn)動(dòng)情況分析,,提出采用電阻傳感器代替光電傳感器測量真空斷路器運(yùn)動(dòng)速度的方法。位移傳感器的應(yīng)用使時(shí)間,、速度的測量精度得到了提高,,它解決了目前對于某些真空斷路器難以準(zhǔn)確測量和各種傳感器無法安裝的弊端。
在土方開挖期間,,對于標(biāo)高的測定,,采用專人負(fù)責(zé),隨挖隨測的方法,。在接近基底時(shí),,應(yīng)將標(biāo)高點(diǎn)引到基坑內(nèi),可在工程樁鋼筋上做記號,。
某設(shè)計(jì)師s帶領(lǐng)實(shí)習(xí)生z去量尺,,由于記錯(cuò)地址,多跑了很多冤枉路,,不僅浪費(fèi)了一下午時(shí)間,,還降低了設(shè)計(jì)師的專業(yè)度,使得客戶對自己的信任度降低,不利于后續(xù)的設(shè)計(jì)工作展開,。
一,、儀器外觀和功能說明 二、角度測量模式 三,、距離測量模式 四 坐標(biāo)測量模式 五,、主菜單模式 六、全站儀的主要功能介紹
橋墩和橋臺(tái)是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳到地基的結(jié)構(gòu)物。 通常設(shè)在橋梁兩端的稱為橋臺(tái),,設(shè)在中間的稱為橋墩,,如圖 1 所示。橋墩除承受上部結(jié)構(gòu)的荷重外, 還要承受流水壓力,,水面以上的風(fēng)力以及可能出現(xiàn)的冰荷載、船只,、排筏或漂浮物的撞擊力,。
5. 地籍圖的分幅與編號 a. 1:1萬按照采用96×96的行列分幅編號。 b. 1:500,、1:1000,、1:2000地籍圖可采用正方形分幅(50cm×50cm)或矩形分幅(40cm×50cm)。圖幅編號按照圖廓西南角坐標(biāo)公里數(shù)編號,,X
1.數(shù)學(xué)基礎(chǔ) 2.界址調(diào)查 3.控制測量 4.界址點(diǎn)測量 5.地籍圖測繪 6.房產(chǎn)測量 7.房產(chǎn)面積測算
第一節(jié)工程計(jì)價(jià)方法 第二節(jié)工程計(jì)價(jià)依據(jù)的分類 第三節(jié)預(yù)算定額,、概算定額、概算指標(biāo),、投資估算指標(biāo)和造價(jià)指標(biāo) 第四節(jié)人工,、材料、機(jī)具臺(tái)班消耗量定額 第五節(jié)人工,、材料,、機(jī)具臺(tái)班單價(jià)及定額基價(jià) 第六節(jié)建筑安裝工程費(fèi)用定額 第七節(jié)工程造價(jià)信息及應(yīng)用
大型調(diào)水工程一般因其范圍廣,跨地區(qū)、跨流域的原因,其所經(jīng)過地區(qū)往往地形地貌差異很大,這也給測量工作帶來了很多困難,。本工程為南水北調(diào)中線干線工程中典型的渠道項(xiàng)目,全長4.8 km,。其中有交叉公路建筑物6座,另外在靠近標(biāo)段起點(diǎn)段處有一中心線半徑
(1)投訴受理人把投訴情況詳細(xì)記錄在住戶工程投訴受理表上;(2)立即通知有關(guān)部門派員到現(xiàn)場作進(jìn)一步勘查,;(3)根據(jù)勘查的情況,,對投訴做出妥善處理;(4)投訴處理人把投訴處理結(jié)果回復(fù)住戶,;
隧道斷面,,垂直方向(高程)為縱軸,用H表示;水平方向(距線路中線的距離)為橫軸,,用B表示,。圓心縱坐標(biāo)等于路線設(shè)計(jì)高程減設(shè)計(jì)高程線至隧道中心的距離乘橫坡比,加圓心至路面的高度,。用公式(1-1)表示,。
根據(jù)先整體后局部、高精度控制低精度的工作程序,,準(zhǔn)確地測定與保護(hù)好場地平面控制和主軸線的樁位,,是保證整個(gè)施工測量精度和順利進(jìn)行的基礎(chǔ),因此控制網(wǎng)與主軸線的選擇,、測定及樁位的保護(hù)等項(xiàng)工作,,與施工方案、現(xiàn)場布置統(tǒng)一考慮確定,。
主要有: 測回法 觀測兩個(gè)方向之間的單角,,是水平角觀測的基本方法。 方向觀測法
本工程的一個(gè)重要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,,建筑平面形式不規(guī)則,。為保證建筑物軸線及混凝土墻,、柱等平面位置的準(zhǔn)確性,,確保測量工作的高效率、高精度,,測量工作嚴(yán)格按《工程測量規(guī)范》GB50026的要求,,遵循先整體,后局部,,先控制,、后細(xì)部的原則。