隧道施工勞務分項承包合同協(xié)議書

隧道施隧道施工勞務分項承包合同協(xié)議書 隧道施工勞務分項承包合同協(xié)議書 隧道施工勞務分項承包合同協(xié)議書 工勞務分項承包合同協(xié)議書

福建省某隧道工程施工合作協(xié)議書

本資料為福建省某隧道工程施工合作協(xié)議書,， 為了完成隧道 工程實施的目標責任管理,，按照《中華人民共和國合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》以及相關法規(guī)及本項目部的有關規(guī)定,，為明確甲、乙雙方的責任,、權利和義務,，搞好協(xié)作配合，促進合同工程保質,、

支井河某隧道施工總結

本資料為支井河某隧道施工總結,，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水,，該水泵功率為15KW,，揚程為225米、流量6.3m3/小時,，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),，供硐內(nèi)風鉆等的用水。 內(nèi)容詳實,，值得參考下載

某隧道設計與施工總結

本資料為某隧道設計與施工總結,，該方案線路短直，工程量小,、地質條件較好,，運營費低，施工與既有線運輸不干擾,，棄碴不致堵塞武水河道,，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇,。 內(nèi)容詳實,，值得參考下載。

勞務合同圍墻施工協(xié)議

硅鈣天花吊頂施工協(xié)議

路基橋梁與隧道施工安全

橋梁與隧道

2009公路隧道施工規(guī)范

2009隧道施工規(guī)范,，word版

隧道開挖施工組織設計

希望大家能夠用的上,！你我共享，哈哈……

盾構隧道施工組織設計

深圳地鐵2號線2205標段盾構工程共有2個區(qū)間,，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間,。

北山隧道施工測量方案

青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長度15.59km,，該標段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi),。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道,、農(nóng)田和防護林等,，地形條件復雜。

某特大隧道施工測量方案

大板頭隧道為鐵路雙線隧道,，采用無砟軌道,，無砟軌道結構高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440，DK111+156,。

瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范

本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范,，文檔中詳細介紹了瓦斯隧道施工工藝，施工規(guī)范和安全措施等

隧道施工限界整改報告

限界整改報告,，該表格主要用于隧道限界整改的過程中,，供下載參考。

隧道施工沉降觀測記錄

沉降觀測記錄,，該表格主要用于記錄沉降觀測數(shù)據(jù)的過程中,，供下載參考。

隧道施工變形觀測記錄

變形觀測記錄,，該表格主要用于變形觀測記錄的過程中,，供下載參考。

隧道施工導線測量記錄

導線測量記錄,，該表格主要用于記錄導線測量數(shù)據(jù)的過程中,，供下載參考。

隧道施工高程測量記錄

高程測量記錄,，該表格主要用于記錄高程測量數(shù)據(jù)的過程中,，供下載參考。

某隧道施工應急安全預案

隧道施工由于地質復雜多變和具不可遇見性的特點,，使得隧道施工更具有危險性,，為了保證元山子隧道正常施工和保護職工的人身安全,，確保在意外情況發(fā)生時，搶救人員和全體職工能有條不紊地按照預先制定的方案,，迅速及時搶救傷員,，最大限度降低傷亡傷害程度和財產(chǎn)

鐵路隧道常用施工規(guī)范

鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標準[2005]110號       

韓婆埡隧道施工組織設計

本資料為韓婆埡隧道施工組織設計，內(nèi)容詳實,，可供參考學習,。

武隆某隧道施工組織設-

本文檔為武隆某隧道施工組織設計。 內(nèi)容詳盡 ,，可供參考,。

公路隧道施工組織設計

XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處，為一越嶺隧道,，地貌單元屬低中山區(qū)。隧道工程地質概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土,、風積黃土狀土,、坡洪積碎石、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖,。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級,。隧道樁號K2+355 -K

恩施某隧道施工組織設計

◆2、工程簡介 恩施xx隧道位于恩施市城區(qū),，隧道西接鳳凰大橋與東風大道立交,，東接土橋大道（魚種場處），是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分,。設計道路等級為城市主干道二級,，行車速度40公里/小時。 xx隧道為雙洞分建,，北隧道長291.7

隧道二襯施工組織設計

廣州地鐵市軌道交通五號線廣州站采用明挖一層（局部兩層）,，站臺層全部暗挖的結構形式。暗挖隧道位于廣州中廣場和地中海商場下,，大致呈東西走向,。本站為盾構過站，為分離島式站臺,，線間距為31米,，站臺寬度為4.5米，有效站臺長106米,，車站隧道長度為1

隧道回填注漿施工工法

隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素,、技術因素、混凝土干縮,、徐變等因素的影響,，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙,。這種空隙會改變襯砌的受力結構，減弱其支護強度,。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要,。

雙洞隧道施工組織設計

本合同段起于XX隧道中部(K171+750)，途經(jīng)XX,、XX灣,、XX、XX,、XX至XX與K合同段相接（K173+499）,。其間無河流，存在不同水量的溪流,。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里,。全長1.749公里。其中左線隧道起訖K17

隧道施工安全風險的評估

該資料為省道改建工程隧道施工安全風險評估報告 本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側,，起點樁號為K49+500,，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m，右幅新建隧道,，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線,，設交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫

隧道回填注漿施工文案

2.1采用定制的行走臺車作為工作平臺,，既可以作為注漿孔鉆孔平臺,，又可安放砂漿攪拌機，發(fā)電機,，注漿機,，滿足長大隧道長距離及作業(yè)空間狹小的要求。 2.2螺桿式灰漿泵技術先進,，注漿效率高,，排量達到7-60L/min，出漿連續(xù)均勻,，經(jīng)濟節(jié)能,。 2.

隧道進洞專項施工文案

XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1

某隧道結構防排水施工

內(nèi)容簡介 1. 結構防排水措施 1.1. 結構防排水的原則 隧道防排水設計“以防為主，防,、排,、截,、堵相結合”的綜合治理原則，達到排水暢通,、防水可靠,、經(jīng)濟合理、不留后患的目的,。 1.2. 排水施工主要措施 ⑴ 當有滲水流時設置橡塑板盲溝引排,，

隧道專用防水卷材施工

內(nèi)容簡介 1、采用無錨釘鋪設技術 （1）本技術是對傳統(tǒng)鋪設工藝的優(yōu)化和創(chuàng)新,，改善了防水卷材的鋪設質量,，提高了鋪設工效，減輕了工人的勞動強度,。 （2）鋪設過程中,，每循環(huán)臨時設置的膨脹螺栓在鋪設一循環(huán)防水卷材時全部卸掉，防水卷材上沒有一處人工穿

淺埋大跨隧道襯砌施工

1 工程概況 某隧道主體結構位于某市步行街地下,是某輕軌線一期工程唯一一座采用淺埋暗挖的車站隧道(全長198m) ,隧道設計開挖斷面最大寬度23. 04m , 最大高度20. 58m; 有A ,、B ,、B1 、C 型4 種開挖及襯砌斷面,詳見

某隧道的濕式噴混凝土施工

濕噴技術是一門新技術,、新工藝,濕噴與干（潮）噴比較有明顯的優(yōu)越性： ①干噴是把水泥、骨料和速凝劑按比列拌勻,，加進噴射機后用壓縮空氣將物料通過軟管和噴嘴形成料束,，高速推送到受噴工作面上；潮噴是預先在砂石料堆中加水（砂含水率不大于8%,，石含水率

丙凝法隧道注漿堵漏施工

內(nèi)容簡介 滲漏水是地下建筑物的嚴重病害,。在鐵路隧道，襯砌滲漏會使洞內(nèi)潮濕,，造成設備腐蝕,，降低機車粘著牽引力。在嚴寒地區(qū),，冬季 漏水會 造成結冰侵限,，凍壞設備。特別是在電化隧道,，襯砌滲漏還會引起電化設備絕緣性能降低而影響運營安全,。 另外，潮濕

某隧道初期支護噴錨施工

初期支護能迅速控制或限制圍巖松弛變形,，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力,，是“新奧法”施工的重要環(huán)節(jié)。 1,、 噴錨方式 本隧道采用潮噴與濕噴相結合,，圍巖較好地段一次噴身的量不大,，采用潮噴砼技術。潮噴對材料的品質,、規(guī)格要求相對低一些,，易操作，但粉塵大,，

某隧道斷層破碎帶施工

內(nèi)容簡介 某隧道系雙線隧道,，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,，長1364m,。其中DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖,、頁巖,、砂巖且夾薄層泥灰?guī)r，節(jié)理,、層理及裂隙發(fā)

隧道巖溶的旋噴樁處理施工

內(nèi)容簡介 概況 某隧道進口ＤＫ278+628-ＤＫ278+698段溶洞為一大型全充填溶洞,填充黃褐色軟塑-硬塑粘土夾石,、松散-中密塊石土,隧道洞身位于充填物中,隧底發(fā)育多個充填溶洞,充填物最厚約30ｍ。溶洞與山頂相通,雨季流水量大,最高達0

煤層瓦斯地段隧道施工

1.瓦斯的防爆限值及處理 瓦斯?jié)舛确辣拗禈藴嗜缦拢?瓦斯?jié)舛冗_到1.5%時－－開挖面自動發(fā)出報警,，撤出人員,，停止一切作業(yè)，加速通風,，同時打開高壓風,。 瓦斯?jié)舛龋?.0%時－－為警戒預防，指揮員,、安全員隨時監(jiān)測,，禁止放炮，切斷掌子面電源,，加

某隧道過軟基段的處理施工

軟土隧道的施工方法,，主要有臺階法和雙側壁導坑法、中隔墻法等,。雖然雙側壁導坑法和中隔墻法存在以下缺點： 一是限制了大型施工機械的使用,，降低了工效； 二是在軟硬圍巖相間的隧道施工中,，施工方法的調整時間很長,； 三是臨時施工支護多，投入大,，不經(jīng)濟,；