內(nèi)容簡介 地鐵 工程施工合同(16頁),,本工程為固定單價(jià)合同,合同單價(jià)(詳見附表)均為一次包死,,分包內(nèi)容包括某地鐵項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)所有降水項(xiàng)目的設(shè)計(jì),、施工及運(yùn)營工作,;開工日期:2012年4月,;竣工日期:2014年2月...本合同內(nèi)容詳盡、具體,,
本資料為護(hù)坡降水工程施工合同,, 依照《中華人民共和國合同法》,、《中華人民共和國建筑法》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī),,遵循平等、自愿,、公平和誠實(shí)信用的原則,,雙方就本工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致,,簽訂本合同 。 第一條 工程概況 1.1 工程名稱: 1.2
朱梅路站為上海市軌道交通15號(hào)線工程的中間站,是地下二層12m島式站臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)車站,,中心里程SK13+781.510,。車站位于徐匯區(qū),,南北向設(shè)于老滬閔路下。 車站主體凈長206m,、凈寬19.54m。標(biāo)準(zhǔn)段頂板覆土厚度約3m、開挖深度16.3m,、
本資料為輕型井點(diǎn)降水工程施工合同, 依照《中華人民共和國合同法》,、《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國勞動(dòng)法》及其他有關(guān)法律,、行政法規(guī)的規(guī)定,,遵循平等,、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則,,就甲方調(diào)用乙方人員有償參與XX輕型井點(diǎn)降水工程施工作業(yè)
、降水方法的選擇根據(jù)場地含水層的分布,、組織結(jié)構(gòu)和水力性質(zhì),,結(jié)合基坑降水要求,,本工程降水目的為上層滯水,由于其顆粒細(xì),、埋深淺,、滲透性小、且降水深度不大,,適用真空井點(diǎn)降水技術(shù),方法比較簡單,,效果好,。
本資料為某綜合樓邊坡及基坑支護(hù)、降水工程合同,, 依照《中華人民共和國合同法》,、《中華人民共和國建筑法》及其它有關(guān)法律,、行政法規(guī),,遵循平等,、自愿的原則,,雙方就本工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致,,簽訂本合同。 一,、工程概況: 工程名稱:綜合樓邊坡及基坑支護(hù)
首鋼京唐鋼鐵有限責(zé)任公司鋼鐵廠項(xiàng)目包括鋼鐵碼頭,、焦化區(qū)、煉鐵區(qū),、一煉鋼區(qū)、二煉鋼區(qū),、2250mm熱軋車間、1780mm熱軋車間,、2230mm冷軋車間,、1700mm冷軋車間,、鐵路車站區(qū)等,。一期工程按形成485萬噸/年鋼坯生產(chǎn)能力,,建成2座7.
擬建2幢高層住宅、多層附樓及地下室,,總建筑面積28000m2,高層建筑①號(hào)樓30層,、②號(hào)樓19層,、附樓4層,、兩層地下室,其結(jié)構(gòu)類型為框剪結(jié)構(gòu),,基礎(chǔ)擬采用天然地基上的筏板基礎(chǔ),,基礎(chǔ)埋深主樓處-10.20m、多層及純地下室部分-9.20m,。±0
某工程基坑護(hù)坡降水工程施工方案某工程基坑護(hù)坡降水工程施工方案
擬建鄭州萬科美景龍門項(xiàng)目東地塊工程場地位于鄭州市航海路與騰飛路交叉口東南角,,場地北臨航海路,,西臨騰飛路,南側(cè)為已建成小區(qū),。
本工程施工場地位于深圳市福田中心區(qū),緊鄰市民中心,,周邊高檔寫字樓林立,。場地東側(cè)正在進(jìn)行交通樞紐地鐵施工,西側(cè)為深圳證券交易所廣場施工工地,,南側(cè)為南方博時(shí)基金未開發(fā)地塊,,北側(cè)臨福中三路與榮超中心相對(duì),。
本方案介紹了某工程地下水位較高,,采用深井結(jié)合井點(diǎn)降水,以管井降水為主,,雨水及明水采用明溝排水法潛水泵抽水的降水方案,,以供類似工程參考。
該工程包括一幢****層辦公樓,,一幢****層實(shí)驗(yàn)樓,一幢****層保健中心,,一幢*****層健身中心(包括餐廳,、報(bào)告廳和網(wǎng)球場),,以及一幢****層國際交流中心,。辦公樓,、實(shí)驗(yàn)樓、保健中心和健身中心下設(shè)一層地下室,,并局部外擴(kuò)組成聯(lián)體地下車庫
某基坑支護(hù)及降水工程招標(biāo)文件,,WORD格式。
本方案主要介紹了某工程的基坑開挖,、基坑支護(hù)以及基坑降水的方法。本工程基坑開挖深度較大,,開挖前先進(jìn)行降水,采用二級(jí)放坡的開挖方式,,邊開挖邊支護(hù),。開挖至圖紙要求標(biāo)高后,,在底板位置繼續(xù)降水,,直至底板澆筑完成,。
內(nèi)容簡介 一,、工程總體概況 1、項(xiàng)目位置:***至***引水工程(***段)二期工程位于***市西河區(qū),。 2,、建設(shè)規(guī)模:***市***至***引水工程經(jīng)***市發(fā)改局慈發(fā)改投[2005]47號(hào)文件批準(zhǔn)立項(xiàng)興建,整個(gè)工程由八塘橫江拓疏,、三塘橫
本資料為深基坑埋管降水施工工法,采用局部埋管降水,,工藝簡單易操作,,可有效的縮短工期,,減少工程費(fèi)用,提高效益,;墊層,、防水層、基礎(chǔ)底板混凝土整體施工不留施工縫,,防水效果好,。
本方案編排合理,,章節(jié)齊全,內(nèi)容豐富,格式完整,,內(nèi)容排版要求整潔美觀,,語句通順,全文表達(dá)流暢,可直接使用
朱梅路站為上海市軌道交通15號(hào)線工程的中間站,,是地下二層12m島式站臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)車站,中心里程SK13+781.510,。車站位于徐匯區(qū),,南北向設(shè)于老滬閔路下。 車站主體凈長206m,、凈寬19.54m,。標(biāo)準(zhǔn)段頂板覆土厚度約3m、開挖深度16.3m,、
車庫位于市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),,場地地形較平坦,,本工程建筑面積6401.6M2,,地下一層,采用筏板基礎(chǔ),,天然地基,。勘察由工程勘察處完成,,設(shè)計(jì)由建筑設(shè)計(jì)院完成,,設(shè)計(jì)±0.000相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高6.800M,基底標(biāo)高相對(duì)于±0.000以下-4.36M,,局部
本工程建筑面積6401.6M2,,地下一層,采用筏板基礎(chǔ),,天然地基,。勘察由工程勘察處完成,,設(shè)計(jì)由建筑設(shè)計(jì)院完成,,設(shè)計(jì)±0.000相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高6.800M,基底標(biāo)高相對(duì)于±0.000以下-4.36M,,局部為-5.36M,,現(xiàn)場地面絕對(duì)標(biāo)高平均7
工程名稱:亨源通·世紀(jì)廣場項(xiàng)目樁基,、基坑支護(hù),、降水工程 建設(shè)地點(diǎn):許昌市東城區(qū)趙灣陸以西,智慧大道以東,,蓮城大道以北,,孔場街以南 建設(shè)規(guī)模:建筑面積約17.4萬平方米
擬建羅馬嘉園 #車庫位于原北京市煤炭公司一廠院內(nèi),,東臨青年路,,西為十里堡中路,南靠朝陽區(qū)北路,,北為原北京市煤炭公司一廠家屬樓,。該車庫基礎(chǔ)埋深約7~9.4m. 擬建4#車庫南側(cè)緊鄰1#、2#,、3#樓,,目前1#、2#,、3#樓正在進(jìn)行地上結(jié)構(gòu)施工
設(shè)計(jì)有關(guān)參數(shù),,工作量布置依據(jù)及工作量,降水井構(gòu)造與設(shè)計(jì)要求,,成井(孔)施工工藝與技術(shù)要求,,施工管理人員及勞動(dòng)力配備,
程降水是基坑工程施工中的一個(gè)難點(diǎn),,基坑降水不當(dāng)將會(huì)導(dǎo)致基坑失穩(wěn)等事故的發(fā)生,。監(jiān)測基坑范圍內(nèi)的地下水位,并監(jiān)測降水對(duì)周圍水位的影響,,控制周圍地面的沉降,。
按照現(xiàn)場巖土勘察報(bào)告和現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行降水施工,土方開挖階段,,初步擬設(shè)置5個(gè)降水井,,場地4個(gè)角各一個(gè),中間一個(gè),,水位降至樁頂標(biāo)高下500mm(即標(biāo)高約-5.000m),,人工挖孔樁施工期間按照設(shè)計(jì)要求利用挖孔井內(nèi)抽水,分若干組進(jìn)行成孔,,每組選
根據(jù)勘查報(bào)告,,現(xiàn)場有三層地下水,管井抽排的地下水以潛水為主,滯水主要在粉砂層含存,,該層滲透系數(shù)相對(duì)較大,,通過管井下滲或土層“天窗”越流至以下土層,不需要在管井中間做砂井,。
梅子洲過江通道接線工程起于江山大街與濱江大道的交叉口,,止于南京繞城公路油坊橋互通西,全長1668m,,包含有主通道隧道及匝道6條(C,、D、E,、F,、G、H),。 青奧軸線地下交通系統(tǒng)起于濱江大道止于油坊橋互通,,部分節(jié)段與梅子洲過江通道的接線工程共
本工程擬采用大口井方法進(jìn)行基坑降水,降水要兼顧護(hù)坡施工,、基坑開挖,。大口井主要設(shè)在基坑坑外1.5-2.5米處,,而基坑南邊的降水井井位位于南側(cè)待拆遷的二層房屋下,。
麻柳灣至昭通高速公路是國家高速公路網(wǎng)G85重慶—昆明公路中的一段,是我國高速公路主骨架的重要組成部分,,G85重慶—昆明公路由四川宜賓進(jìn)入云南省水富縣,,經(jīng)昭通至云南省省會(huì)昆明,云南境內(nèi)里程長550公里,,是云南省的北大門,,也是云南出省通往四川及
本文檔為:供水工程施工組織設(shè)計(jì) (1)。內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
建設(shè)規(guī)模:***市***至***引水工程經(jīng)***市發(fā)改局慈發(fā)改投[2005]47號(hào)文件批準(zhǔn)立項(xiàng)興建,整個(gè)工程由八塘橫江拓疏,、三塘橫江拓疏二個(gè)單體項(xiàng)目組成,,計(jì)劃建設(shè)工期自2005年9月至2008年12月,概算投資42896萬元,。工程分二期實(shí)施
本工程位于溧陽市羅莊路西側(cè),、南環(huán)路南側(cè),主樓框架七層,輔樓框架四層,,主樓建筑高度24米,,輔樓建筑高度17米,征稅大廳建筑高度11米,;建筑面積:15454平方米,,其中地下室2090平方米。
北京綠創(chuàng)科 車坡道工程位于北京市昌平區(qū)中關(guān)村科技園東部,,介山村西側(cè)約300m,,北京市綠創(chuàng)環(huán)保集團(tuán)有限公司院內(nèi)。主樓已施工完畢,,現(xiàn)進(jìn)行汽車坡道的施工,。由于坡道具有一定的坡率,深度為-9.35m~0.00m,,為此考慮經(jīng)濟(jì)造價(jià),,結(jié)合現(xiàn)場設(shè)計(jì)情況,
根據(jù)提供的放樣控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)引測至工程場區(qū),,然后請(qǐng)甲方監(jiān)理驗(yàn)收后再進(jìn)行軸線和樁位放樣,,放樣結(jié)束后請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收,將驗(yàn)收結(jié)果形成文件,。軸線放樣允許偏差為≤20mm,,樁位放樣偏差為≤20mm,放樣后自檢一次,。
原工程建成30多年來,,對(duì)受益地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。但由于原有供水系統(tǒng)主要利用天然河道作為輸水道,,以致所輸水源受到嚴(yán)重污染,,水質(zhì)不斷下降。該工程將采取不再利用天然河道作為輸水載體,,而另行建造專用輸水管道等工程措施,,對(duì)原供水
基坑降水工程 施工合同
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